3.3.Seguridad Activa y Pasiva

• 3.3 objetivo: tener capacidad para evaluar situaciones de emergencia.
• Contenido:
3.3.1 seguridad activa y pasiva;
– Comportamiento en situaciones de emergencia
– Actuación en caso de accidente de tráfico
– Las normas de tráfico y la seguridad vial (Debate grupal, dinámica de grupo)
– Evaluación de la situación
– Prevención del agravamiento de accidentes
– Aviso a los servicios de socorro
– Auxiliar a los heridos y aplicación de los primeros socorros
– Reacción en caso de incendio
– Evacuación de los ocupantes del vehículo
– Reacciones en caso de agresión
– Principios básicos de la declaración amistosa de accidente.

viernes, 31 de agosto de 2012 MARINA DEL MAR QUINTAIROS

3.3.1 seguridad activa y pasiva;

• Los elementos de seguridad activa del
vehículo, también denominada seguridad
primaria, son aquellos que tiene cuya
finalidad es evitar que se produzca un
accidente, actuando antes de que ocurra.
Son elementos tales como frenos
suspensión dirección, neumáticos etc.…
• Algunos elementos de seguridad activa
necesitan una acción previa del conductor
como activar los frenos y realizar la
frenada del vehículo


• La seguridad pasiva, o seguridad
secundaria, tiene como finalidad
disminuir los daños causados a las
personas implicadas en un
accidente, protegiendo en todo
momento su integridad física.
• Son elementos de seguridad pasiva
los reposacabezas, los cinturones de
seguridad, algunos elementos del
chasis, etc.…
• La seguridad pasiva actúa
automáticamente si se produce el
suceso que inicie su funcionamiento

Comportamiento en situaciones de
emergencia
• Actuaciones en caso de incidentes:
A efectos pedagógicos, consideraremos
incidentes aquellas circunstancias que pueden
afectar al normal desarrollo del transporte,
pero que no suponen un peligro directo e
inmediato para las personas o bienes
transportados. Sí pueden incidir en un
incremento del riesgo de accidente de tráfico.


Reglas básicas:
 Siempre se debe conservar la calma
El primer objetivo es preservar la seguridad de
todos los que se puedan ver afectados
Debe evitarse hacer todo aquello que pueda
incrementar el desconcierto y la angustia de
los afectados
En el transporte de viajeros, el conductores el
agente básico e inmediato de seguridad.


Como ejemplos de incidentes:
 avería mecánica, pinchazo etc.
Bloqueo de puertas y evacuación por ventanas de
socorro
Caída de la carga sobre la vía
Reglas básicas generales:
Evitar que el vehículo se convierta en un obstáculo
Señalizar convenientemente el vehículo (luces de
emergencia, triángulos…)


Reglas básicas transporte de viajeros:
 Evitar que los pasajeros bajen, excepto si permanecer
en el vehículo supone un riesgo añadido de daños.
 Si los viajeros tiene que bajar, deben permanecer fuera
de la calzada y alejados del lugar donde el conductor se
halle resolviendo la incidencia.
 En caso de transbordo el conductor debe supervisar
toda la operación y evitar el tránsito de los viajeros por
zonas de maniobra o circulación de los vehículos.


En caso de transporte de menores
Para el caso de un transporte de menores o de
escolares, el conductor podrá contar con la
ayuda del acompañante que tomará a su
cargo el mantenimiento del orden siguiendo
las instrucciones del conductor.


• Puertas bloqueadas en un vehículo de
transporte de viajeros:
El conductor deberá conocer perfectamente el
nº situación y clase de salidas de emergencia
de su vehículo.
El conductor indicará a los viajeros la situación
de las diferentes salidas, así como, la de los
martillos


• Caída de la carga sobre la vía:
La primera de las actuaciones deberá ser apartar
el vehículo.
La segunda acción será retirar o apartar el
obstáculo, dejando lo más limpio posible la
calzada,
Debe también señalizarse convenientemente la
zona para avisar del peligro.


ACTUACIÓN EN CASO DE EMERGENCIA
• Cuando la anormalidad en el servicio puede
suponer un peligro directo e inmediato para
personas o bienes, puede decirse que se trata
de una situación de emergencia.
• Saber lo que debe hacerse en una emergencia,
antes, durante y después de una evacuación
puede significar la diferencia entre la vida y la
muerte.


Algunos ejemplos de emergencias
• Incendiarse el motor u otras partes del vehículo
• Choque frontal, lateral o alcance.
• Vuelco parcial o total del vehículo
En general, en estas circunstancias de emergencia, en el
caso de que el conductor no haya quedado herido o
inconsciente, procederá a la evacuación del vehículo.
No obstante, lo primero que hará, ES SOLICITAR AUXILIO
POR RADIO O POR TELEFONO 112
Si se hubiese producido un incendio, se intentará
sofocarlo por medio del extintor existente a bordo del
vehículo.


ACTUACIÓN EN CASO DE
ACCIDENTE DE TRÁFICO
• Ante un accidente de tráfico existe la obligación legal
de actuar.
La normativa vigente establece que, tanto los implicados
como los que lo presencian o tienen conocimiento de
él, están obligados a:

 Auxiliar o solicitar auxilio para atender a las víctimas
 Colaborar para evitar mayores peligros o daños
 Restablecer, en la medida de lo posible, la seguridad de
la circulación.

• En caso de que el vehículo o la carga
obstaculice la vía, los conductores, tras
señalizar convenientemente el vehículo o el
obstáculo creado, deben adoptar las medidas
necesarias para que sea retirado en el menor
tiempo posible.


• Comete delito de omisión de socorro quien no
presta auxilio a una persona que se encuentre
desamparada y en peligro manifiesto y grave,
cuando pueda hacerlo sin riesgo propio ni de
otros o el que, impedido de prestar socorro,
no pida con urgencia auxilio ajeno.


ACTUACIONES CONCRETAS
A. Preservar la seguridad de la circulación
en los primeros momentos NO debe haber
distracciones mirando el accidente, no es el
momento de socorrer a nadie, lo primordial
es proteger el lugar del siniestro y
señalizarlo . Es la mejor ayuda que se puede
dar en este momento.


ACTUACIONES CONCRETAS
Primeras actuaciones:
QUÉ CÓMO

No muy cerca de los vehículos accidentados, para dejar espacio
Estacionar el
Fuera de la calzada o del arcén
vehículo
Parar el motor, cortar el encendido y accionar el freno
No salir del vehículo sin el chaleco
Acercarse al
Extremar la prudencia y caminar por el arcén
lugar
No cruzar la mediana de una autopista
Encender las señales de emergencia
Señalizar el
Poner los triángulos
lugar
Señalizar el lugar con las luces de muestro vehículo
Desconectar el contacto para evitar incendios
Los vehículos
Comprobar posibles fugas de carburante
accidentados
Inmovilizar de forma segura

• Debe dedicarse una especial atención a evitar
que la detención pueda provocar un nuevo
accidente, especialmente en lugares o situaciones
de visibilidad reducida.
• Los triángulos se colocaran al menos a 50 m. y
visibles a 100m. Si la vía en de doble sentido se
colocaran dos.
• Como norma general, el remolque de un vehículo
sólo deberá efectuarse por otro destinado a este
fin, VEHÍCULO-GRUA

B. Solicitar ayuda especializada:
Es importante activar la ayuda especializada
avisando a los servicios de emergencia,
llamando al 112


Para que la solicitud sea lo más eficaz posible es
importante tener en cuenta:
 1º identificar el lugar y los hechos básicos, si es una
carretera: nombre de la vía (A-52) punto km (212) y
sentido (en autopista o autovía, dirección Vigo) indicar
si hubiera riesgo especifico en la zona o condiciones
que pudieran incrementar la peligrosidad (condiciones
climáticas, tráfico etc.…..)
 2º el nº de heridos y estado en que se encuentran
(inconsciencia, se mueven, hablan, se quejan,
hemorragias….) y si hay ocupantes atrapados o si las
puertas están atrancadas por la deformación. Esto es
importante saberlo para avisar a los bomberos.


C. AYUDA A LAS VÍCTIMAS
En un accidente hay tres momentos en los que la
vida de los implicados se encuentra en serio
peligro.
1) es el propio accidente, que puede provocar la
muerte inmediata.
2) Es la hora siguiente en ella se producen el 60% de las
muertes, sobre todo por hemorragias y asfixias.
3) Un 25% de los fallecimientos se producen en los días
siguientes


• En el momento de actuar es importante ser capaz
de establecer un ámbito de seguridad que dé
tranquilidad a las víctimas. Deben tenerse en
cuenta:
 fijarse en los heridos: acercarse accidente y prestar
atención a los heridos, que pueden estar dentro de los
vehículos o fuera, y hacer una valoración rápida de
los que pueden estar más graves.
No mover nunca al accidentado. Si algún herido
permanece dentro del vehículo y se le puede atender
allí mismo, no se debe intentar sacar al exterior, al
moverlo puede empeorarse de forma importante sus
heridas


• En ningún caso debe moverse a
los heridos incluso en caso de
vuelco. Salvo peligro de incendio u
otra circunstancia extrema. Hay
que acceder a aquellos que se
encuentren atrapados y
tranquilizarlos.
• Si el herido se encuentra fuera del
vehículo, únicamente se le moverá
si se halla expuesto a riesgo.


• En ningún caso debe moverse a un motorista
accidentado y jamás se debe intentar quitarle
el casco, si permitir que otros lo hagan.


Actuar de acuerdo con la importancia
de las heridas
• Orden de prioridad.
Victimas inconscientes
Victimas con graves problemas respiratorios
Victimas que sangren de manera abundante.


RECONOCIMIENTO DE SIGNOS
VITALES, movimiento
• Consciencia: para saber si está consciente se le
realizaran preguntas sencillas ¿estás bien? En voz
alta.
• si no responde se puede recurrir al estimulo
doloroso, mediante un pellizco, para observar sus
reacciones (gemidos, apertura ojos etc. …)
• Si la victima responde contestando se descarta la
existencia de paro respiratorio. Dejarla en la
posición en la que está, (si no es un peligro)
impidiendo que se mueva. Buscar otras lesiones
(hemorragias, fracturas …)


• Si la victima no responde o no existe ningún
tipo de reacción el herido esta inconsciente,
por lo que inmediatamente, sin tocarlo si en
posible (pueden existir lesiones que agraven
su estado) hay que comprobar su respiración.


• Respiración: manteniendo abierta la vía aérea,
mirar, oír y sentir si hay respiración normal (algo
más que una boqueada esporádica o débiles
intentos de respirar)
• Hay que mirar el pecho de la víctima para ver si
hay movimientos del tórax y acercar lacara a su
boca para oír la respiración y sentir la salida de
aire en la mejilla. Hay que oír, ver y sentir un
máximo de 10 segundos para determinar si
respira normalmente.


• Una respiración superficial e irregular indica que
probablemente existe un daño cerebral grave.
• Una respiración ruidosa o con dificultad indica un
problema obstrucción de las vías aéreas.
• Si el herido respira normalmente no hace falta
seguir explorando sus signos vitales ya que es
seguro que el corazón funciona.
• Si el herido no respira o sólo hace débiles
intentos de respirar o boquea esporádicamente
poner boca arriba a la victima, si no está ya en
esa posición sobre una superficie dura, y
comenzar la reanimación cardiopulmonar RCP


• Debe tenerse presente que la víctima puede
tener frío o enfriarse, pues a todos los heridos
les baja la temperatura corporal, por ello se
debe tapar ligeramente a los accidentados
tanto en verano como en invierno.
En la relación con las victimas en importante, antes
de empezar a actuar, observar, escuchar y hablar
con ellas.


PRIMEROS AUXILIOS
El objetivo de la actuación en relación con las
victimas debe ser buscar el mantenimiento de
su vida y su estabilización, no se debe actuar si
no se está seguro de lo que debe hacerse ya
que podría agravar la situación de las victimas.


REANIMACIÓN CARDIOPULMONAR
RCP
• Los pasos para practicar la RCP:
Poner boca arriba a la victima,
sobre una superficie dura,
comenzar la reanimación
cardiopulmonar RCP
Para ello el auxiliador debe
colocarse al lado del herido, de
rodillas, y comenzar las
compresiones torácicas


Compresiones torácicas
• Colocarse verticalmente sobre el pecho de la victima,
con los brazos rectos, comprimir sobre el esternón para
hacerlo descender unos 4 ó 5 cm. Realizar la compresión
con el peso del cuerpo y no con la fuerza de los brazos.
• Dejar de realizar toda la presión sin perder contacto
entre la mano y el esternón, volver a repetir a un ritmo
de unas 100 veces por minuto (un poco menos de dos
compresiones por segundo)
• El masaje cardiaco sin acompañar con las respiración
artificial no tiene mucho sentido.
Después de 30 compresiones abrir de nuevo la vía aérea.


• La RCP básica se fundamenta en tres sencillos pilares:
aviso, insuflación y presión.

• Aviso: Cuando nos encontremos ante una víctima arreactiva (no
responde a zarandeo o a gritos), lo primero es llamar al teléfono de
emergencias (112 en Europa) y dar parte de la situación.
• Insuflación: Arrodillado en un lateral de la víctima a la altura de sus
hombros tome la cabeza por la barbilla y la frente llevándola hacia
atrás. Aproxime su oído a la boca y escuche si respira. Si lo hace
coloquela en posición lateral de seguridad. Si no respira, mantenga la
cabeza sujetada y con los dedos índice y pulgar de la mano que sostiene
la frente tapone la nariz. Cubra la boca con la suya y sople hasta que se
eleve el pecho dos veces.
• Presión: Si la víctima comienza a respirar colóquela en posición lateral
de seguridad. Si no respira, ponga sus manos una sobre la otra en el
centro del pecho (entre los dos pezones) y presione con fuerza y sin
doblar los codos 30 veces (debe llevarle unos 20 segundos realizar las
30 presiones). El abdomen debe descender varios centímetros.


Estado de shock


• Las Hemorragias.
Las hemorragias pueden poner en riesgo la vida de la víctima, es importante lograr
detenerlas con la mayor rapidez posible. Una pérdida rápida de sangre puede llevar a
un shock y la muerte. Las hemorragias pueden ser externas e internas.
• Hemorragia Externa Leve:
• • La hemorragia es visible
• • Colóquese elementos de protección.
• • Exponga y vea la herida.
• • Limpie la herida con agua y jabón.
• • Coloque una gasa esterilizada sobre la herida o un sustituto limpio.
• • Levante la herida sobre el nivel del corazón.
•Inmovilice la extremidad en la cual se encuentra la herida.


• Hemorragia Externa Grave:
• • Llame al Servicio Médico de Emergencia.
• • Colóquese elementos de protección.
• • No remueva los elementos punzo penetrantes.
• • Coloque una gasa esterilizada sobre la herida y haga presión
• • Haga presión sobre la arteria femoral o braquial según sea
• el caso.
• • Levante la herida sobre el nivel del corazón.


• Técnica de Elevación y Presión Indirecta sobre la
Arteria:

• Síntomas y Signos de las Hemorragias Internas
• • La hemorragia no es visible.
• • Pulso rápido.
• • Piel fría y húmeda.
• • Pupilas dilatadas.
• • Paciente refiere sed.
• PAB Para Hemorragias Internas
• o Llame al Servicio Médico de Emergencia
• o Verifique el nivel de conciencia, abra la vía aérea, verifique si
• respira. Si la víctima pierde consciencia, puede ser necesario
• comenzar RCP


• Quemaduras.
• Las quemaduras se pueden clasificar en solares, químicas, eléctricas
y por fuego. Las actividades al aire libre nos exponen
constantemente al sol por lo tanto las quemaduras solares son las
más comunes en estas actividades.
• Las quemaduras se evalúan según el grado de afección que tienen
los tejidos:
• Las de Primer grado son las que afectan a la capa exterior de la
piel.
• Las de Segundo grado se extienden por la capa exterior y penetran
en la capa interior.
• Las de Tercer grado son las más graves y se extienden a través de
todas las capas de la piel y en otros tejidos como son los tejidos
adiposos, músculos y huesos


• PAS: proteger, avisar, socorrer
• Para actuar de manera ordenada, tenemos el protocolo de
actuación PAS, de las siglas que significan lo siguiente:
• Proteger
• Avisar
• Socorrer
• Y para una acción realmente coordinada y eficaz, es imprescindible
que este protocolo se lleve a cabo exactamente en ese orden: P-A-
S, y no SPA ni SAP, que suelen ser las operativas que se suelen
adoptar espontáneamente y que obtienen el fracaso como
respuesta. Además, las que marca el protocolo PAS son acciones
que a veces se pueden llevar a cabo de manera simultánea si hay
varias personas dispuestas a ayudar y siempre dependiendo de sus
propias capacidades. En casos así, es positivo que uno de los
presentes, a poder ser una persona con conocimientos de primeros
auxilios, desempeñe el papel de líder del grupo y reparta las tareas
que hay que realizar.


proteger
• Lo primero es protegernos a nosotros mismos. De nada vale un
auxiliador atropellado, y eso es algo que en muchos casos se nos
olvida cuando, empujados por las prisas de ayudar cuanto antes,
saltamos del coche y nos lanzamos a la carretera sin recordar que,
al menos en vías interurbanas, debemos hacer uso del chaleco y
caminar con cuidado e invadiendo la calzada sólo lo que sea
estrictamente necesario porque, como ya explicamos en una
ocasión, el chaleco nos hace visibles, pero no inmortales.
• A continuación debemos proteger la zona afectada por el siniestro.
Si señalizamos la zona de manera adecuada, empleando las luces
de emergencia, y las de posición cuando sea necesario, y situando
los triángulos de preseñalización de peligro para que sean visibles a
100 metros de distancia, daremos pie a que el resto de los
conductores tomen medidas para evitar colisionar contra nosotros.


Avisar
• Mientras hemos protegido la zona, habremos tenido
tiempo de hacer una recopilación de datos que vamos a
emplear para dar aviso al 112, número de teléfono único
para toda Europa de los servicios de emergencia al que
podemos llamar incluso aunque no conozcamos el PIN de
un móvil e incluso aunque nuestra operadora no tenga
cobertura en el lugar en el que nos encontramos.
• Las personas que nos atenderán están acostumbradas a
esas situaciones, pero nosotros debemos ofrecerles
información veraz para que su tarea sea lo más eficiente
posible, ya que de cómo lo hagamos puede depender que
la asistencia llegue pronto y con medios suficientes.
Debemos informar al 112 de los siguientes aspectos:


socorrer

• Aquí es donde nos vamos a detener más, ya que es
donde más problemas de seguridad terciaria nos
podemos encontrar. Existe una larga lista de cosas que
no deberíamos hacer jamás y algunas labores que
cualquier persona con un mínimo de serenidad puede
realizar sin una formación específica, sólo teniendo
presentes algunas pautas generales para evitar el
empeoramiento de la situación.
• . Proteger y avisar está en sus manos.


REACCION EN CASO DE INCENDIO
• CONCEPTOS GENERALES
Un incendio es en realidad el calor y la luz (llamas)
que se producen cuando un material pasa por un
proceso químico (combustión) en el que se libera
energía en forma de calor.
Un incendio se produce por la presencia de cuatro
elementos básicos: calor, o fuente de ignición,
material combustible, una concentración
apropiada de oxígeno y una reacción química.

Etapas en el desarrollo del
incendio
•
No todos los incendios se desarrollan de la misma
forma, aunque todos pueden pasar por cuatro etapas
de desarrollo, si no se interrumpe a tiempo. Para
detener a tiempo cualquier incendio que se desarrolle
cerca de nosotros es importante saber esta
información.
Etapa incipiente: Se caracteriza porque no hay llamas,
hay poco humo, la temperatura es baja; se genera gran
cantidad de partículas de combustión. Estas partículas
son invisibles y se comportan como gases, subiéndose
hacia el techo. Esta etapa puede durar días, semanas y
años (un árbol de Sequoia en California, en cuyo tronco
una persona echó un cigarrillo prendido, estuvo en esta
etapa durante tres años).


Etapas en el desarrollo del
incendio
• Etapa latente: Aún no hay llama o calor
significativo; comienza a aumentar la cantidad
de partículas hasta hacerse visibles; ahora las
partículas se llaman humo. La duración de esta
etapa también es variable.
Etapa de llama: Según se desarrolla el incendio,
se alcanza el punto de ignición y comienzan las
llamas. Baja la cantidad de humo y aumenta el
calor. Su duración puede variar, pero
generalmente se desarrolla la cuarta etapa en
cuestión de segundos.
Etapa de calor En esta etapa se genera gran
cantidad de calor, llamas, humo y gases tóxicos.


TIPOS DE FUEGOS
CLASES MATERIA COMBUSTIBLE
A SÓLIDO
B LÍQUIDO
C GASES
D METALES

ALGUNAS CAUSAS DE INCENDIOS EN LOS VEHÍCULOS:

RUEDAS
SISTEMA ELÉCTRICO
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
CARGA


ACTUACIONES PREVENTIVAS EN
RELACIÓN CON LOS INCENDIOS EN LOS
VEHÍCULOS

• ANTES DEL VIAJE:
Revisar los sistemas eléctricos, los de combustible y de
escape
Revisar frecuentemente la presión y estado de los
neumáticos, así como el estado de los frenos
Revisar los extintores, situándolos en lugares fácil acceso.
Comprobar los dispositivos destinados a la apertura de
las ventanas de socorro.


ACTUACIONES PREVENTIVAS EN
RELACIÓN CON LOS INCENDIOS EN LOS
VEHÍCULOS
• Durante la ruta:
En las paradas es conveniente revisar las ruedas la
carrocería por si hubiera señales de calentamiento.
Prestar atención al repostar evitar derrames
Revisar con frecuencia los instrumentos y medidores para
estar seguro de que no hay señales de
sobrecalentamiento.
Evitar parar nada más llegar a la base del descenso e
intentar recorrer unos kilómetros con el fin de evacuar
el calor de los frenos.

EXTINCION DE INCENDIOS, IDEAS
BÁSICAS
• la extinción del fuego se produce simplemente
eliminado uno o mas de los elementos que
componen el proceso de la combustión
(tetraedro del fuego)


CLASES DE FUEGO
• Clase A: Fuego de materiales combustibles
sólidos (madera, tejidos, papel, goma, etc.). Para
su extinción requieren de enfriamiento, o sea se
elimina el componente temperatura. El agua es la
sustancia extintora ideal. Se usan matafuegos
Clase A, ABC o espuma química.

• Clase B: Fuego de líquidos combustibles
(pinturas, grasas, solventes, naftas, etc.) o gases.
Se apagan eliminando el aire o interrumpiendo la
reacción en cadena. Se usan matafuegos BC, ABC,
AFFF (espuma química).


CLASES DE FUEGO
• Clase C: Fuego de equipos eléctricos de baja
tensión. El agente extintor no debe ser conductor
de la electricidad por lo que no se puede usar agua
(matafuego Clase A ni espuma química). Se usan
matafuegos Clase BC ó ABC. (Una vez cortada la
corriente, se puede usar agua o extintores Clase A o
espuma química AFFF).
• Clase D: Fuego de ciertos metales combustibles
(magnesio, titanio, zirconio, sodio, potasio, etc.).
Requieren extintores con polvos químicos
especiales .
• Clase K: Fuego de aceites vegetales o grasas
animales. Requieren extintores especiales para
fuegos Clase K, que contienen una solución acuosa
de acetato de potasio.


Métodos de extinción.
Para que un incendio se inicie o mantenga, hace falta la
coexistencia en espacio y tiempo con intensidad suficiente
de cuatro factores: Combustible, Comburente (aire),
Energía y Reacción en Cadena (radicales libres).
•Si se elimina uno de los factores o se disminuye su
intensidad suficientemente, el fuego se extinguirá.
• Según el factor que se pretenda eliminar o disminuir el
procedimiento o método de extinción recibe el nombre de:

Tetraedro del Fuego
ELIMINACIÓN COMBUSTIBLE
SOFOCACIÓN COMBURENTE
ENFRIAMIENTO ENERGÍA
INHIBICIÓN REACCIÓN


• Enfriamiento
• De la energía desprendida en la combustión, parte es
disipada en el ambiente y parte inflama nuevos
combustibles propagando el incendio. La eliminación
de tal energía supondría la extinción del incendio.
• Esto puede conseguirse arrojando sobre el fuego
sustancias que por descomposición o cambio de estado
absorban energía.
• El agua o su mezcla con aditivos, es prácticamente el
único agente capaz de enfriar notablemente los fuegos,
sobre todo si se emplea pulverizada.


• Eliminación del combustible
• El fuego precisa para su mantenimiento de nuevo
combustible que lo alimente. Si el combustible es
eliminado de las proximidades de la zona de fuego,
este se extingue al consumirse los combustibles en
ignición. Esto puede conseguirse:
• Directamente cortando el flujo a la zona de fuego de
gases o líquidos, o bien quitando sólidos o recipientes
que contengan líquidos o gases, de las proximidades de
la zona de fuego.
• Indirectamente refrigerando los combustibles alrededor
de la zona de fuego.


• Sofocación
• La combustión consume grandes cantidades de oxígeno; precisa por
tanto de la afluencia de oxígeno fresco a la zona de fuego. Esto
puede evitarse:
• Por ruptura de contacto combustible-aire recubriendo el combustible
con un material incombustible (manta ignífuga, arena, espuma,
polvo, tapa de sartén, etc.)
• Dificultando el acceso de oxígeno fresco a la zona de fuego cerrando
puertas y ventanas.
• Por dilución de la mezcla proyectando un gas inerte (N2 ó CO2) en
suficiente cantidad para que la concentración de oxígeno disminuya
por debajo de la concentración mínima necesaria.
Se consigue el mismo efecto pero con menor efectividad proyectando
agua sobre el fuego, que al evaporarse disminuirá la concentración
de oxígeno (más efectivo si es pulverizada).


• Inhibición
• Las reacciones de combustión progresan a nivel
atómico por un mecanismo de radicales libres. Si
los radicales libres formados son neutralizados,
antes de su reunificación en los productos de
combustión, la reacción se detiene.
• Los halones son los agentes extintores cuya
descomposición térmica provoca la inhibición
química de la reacción en cadena


Incendios en vehículos
características y actuaciones
especiales
• Los focos de incendio mas comunes en los vehículos
son las ruedas y los frenos
Las ruedas:
Es uno de los lugares donde con mas frecuencia
comenzara un incendio bien por culpa de ella misma o
por culpa del calor del freno.
Una baja presión hace que el contacto con el pavimento
sea mayor y por tanto aumente la temperatura.
Cuando un vehículo circula solo produce humo, pero
cuando se detenga es cuando comience la combustión
completa.


• En el momento de la detención la rueda tiene
capacidad de acumular el calor necesario en el
paso de rueda y al alcanzar la temperatura se
autoinflama y arde.
• Tras la extinción mediante polvo químico seco
de un incendio en una rueda, es necesario
refrigerar mediante agua con el fin de evitar
que se reavive el fuego.
• MIENTRAS ARDE NO ECHAR AGUA


• Los frenos:
Caso aparte merece el freno eléctrico que por su
situación, cerca de las bodegas de carga, genera
una gran cantidad de calor tras un prolongado
descenso.
Este calor, se transmite a la parte inferior del
vehículo o a otra parte con compuesto de goma.
También puede arder la rueda
Los incendios en los vehículos se producen con
mayor frecuencia durante la circulación, tras un
accidente o al detenerse tras realizar un descenso
pronunciado.


Si se incendia el vehículo
mientras se circula.
1. Accionar las luces de emergencia y frenar con
precaución, deteniendo el vehículo a la
derecha de la calzada, si es posible.
2. Abrir las puertas siguiendo estos pasos:
 incendio en el lado izquierdo abrir las dos
puertas
 Incendio en el lado derecho abrir sólo la que esté
alejada del fuego, abrir las dos podría generar
una corriente de aire que introdujera el fuego

3. Tener presente el empleo de las salidas de emergencia
mediante el siguiente procedimiento:
La comunicación a los viajeros debe ser rápida. Se les
pedirá que abandonen el vehículo. El
comportamiento de los viajeros dependerá en gran
medida de nuestra actuación.
Un incendio en el centro del vehículo, con una gran carga
de humo, podría producir un aumento de la velocidad
de propagación en el momento de abrir las dos
puertas.
4. Desconectar el sistema eléctrico accionando el mando
en el salpicadero


4. Desconectar el sistema eléctrico accionando el mando en el
salpicadero.
Simultáneamente recoger el extintor siguiendo el protocolo
de la extinción.
 Comprobación
 Prueba
 Aplicación
Solicitar a un pasajero que avise a los servicios de urgencia.
5. Una vez extinguido y refrigerado el elemento combustible,
se comprobará la no existencia de un nuevo foco de fuego ,
no olvidarse de colocar los triángulos de preseñalización de
peligro.
6. Comunicar a la empresa lo acontecido e informar a los
pasajeros de las instrucciones recibidas.


Se incendia el vehículo después de un
accidente
• Tras sufrir una fuerte colisión, habiéndose
derramado combustible, este ha entrado en
contacto con un punto caliente y se ha
incendiado alguna parte del vehículo.


• RECUERDE
• • Si su ruta de escape se ve amenazada…
• Si se le acaba el agente extintor….
• Si el uso del extintor no parece dar
resultados…
• Si no puede seguir combatiendo el fuego en
forma segura… ....
ABANDONE EL AREA INMEDIATAMENTE !!!

Extintores de incendios
• En los vehículos es obligatorio llevar extintores según el
orden de 27 de Julio de 1999 se determina las
condiciones que deben reunir los extintores donde
tienen que ir instalados en los vehículos de transporte
de mercancías y de viajeros:
VIAJEROS MERCANCÍAS
HASTA 9 PL. HASTA 1.000 KG M.M.A
UNO DE CLASE 5A/21B UNO DE CLASE 8A/34B
HASTA 23 PL. HASTA 3.500 KG M.M.A.
MÁS DE 23 PL. HASTA 7.000 KG M.M.A
HASTA 20.000 KG M.M.A.
UNO DE CLASE 34A /144B
MÁS DE 20.000 KG M.M.A.
DOS DE CLASE 34A/144B

B =BUENO
R= ACEPTABLE
N = INACEPTABLE


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