3. INCIDENTE: es todo suceso imprevisto y eventual que
altera el orden de las personas o cosas, pero que no
ocasiona daños ni lesiones.
ACCIDENTE: es todo suceso imprevisto y eventual que
altera el orden regular originando un daño a las personas o
cosas.
DIFERENCIAS
4. ACCIDENTE DE TRANSITO
ES UN TIPO PARTICULAR DE ACCIDENTE,
PRODUCIDO EN LA VÍA PUBLICA o PRIVADA EN
EL QUE SE ENCUENTRA IMPLICADO 1 o MAS
VEHICULOS.
9. • Es quien tiene la voluntad para ajustar o no su
comportamiento con los demás elementos
• El vehiculo es el medio por el cual hace uso de
la vía que es el entorno.
• El Hombre debe controlar el vehiculo, y
asegurarse al máximo de su optimo
funcionamiento.
11. Reducir las consecuencias sobre los ocupantes de un
vehículo al momento de un accidente.
11
SEGURIDAD PASIVA
12. 12
SEGURIDAD ACTIVA
Conjunto de todos aquellos elementos que contribuyen a
proporcionar una mayor eficacia y estabilidad al vehículo en
marcha
13. 13
CINTURÓN DE SEGURIDAD
Diseñados para evitar el contacto directo de los ocupantes
con elementos fijos de la carrocería, y mantener al
ocupante dentro del vehículo
14. 14
AIRBAG
Cojín de seguridad que complementa al cinturón de
seguridad, reduciendo el riesgo de lesiones a los
ocupantes.
20. 20
PROTECCIÓN A PEATONES:
Capós activos:
El Citroën C6 a obtenido
la máxima puntuación en
protección de peatones en
las pruebas EuroNCAP
hasta el momento.
22. 22
LA SUSPENSIÓN
Mantener las llantas en contacto con el suelo, brindar
confort a los usuarios del vehículo, mejorar el desempeño
dinámico del vehículo
24. Es el armazón del vehículo, que constituye el apoyo de
los elementos mecánicos y su interior se destina al
habitáculo de pasajeros o de mercancías.
24
LA CARROCERÍA
26. Percepción:
Punto de posible percepción (P.P.P.)
Punto de percepción real (P.P.R.)
Decisión:
Punto de decisión (P.D.)
Maniobras de evasión:
Simples: Pasivas: Pito y luces
Activas: Velocidad, giro, iniciar marcha.
Complejas: Varias simples.
27. Conflicto
Punto clave (P.CL.)
Punto de conflicto (P.C.)
Posición final (P.F.)
Es posible que en un accidente no se presenten las tres
fases por las características propias de cada suceso.
29. CAUSAS
ES TODO LO QUE DIO ORIGEN AL ACCIDENTE
DIRECTAS: Es todo suceso, acción o condición capaz de alterar
irreversiblemente la normal circulación del transito.
INDIRECTAS: son los sucesos o condiciones que sin considerarse
responsables del accidente influyeron en la ocurrencia del mismo.
CONSECUENCIAS
DAÑOS OCASIONADOS A PERSONAS O COSAS.
31. En este tipo de accidente interviene un sólo
vehículo y su particularidad está en que las
llantas dejan de estar en contacto con la
superficie porque colisiona contra un objeto
fijo. La siguiente es su clasificación:
1.1. Vuelta de costado
1.2. Vuelta de campana
1.3. Choque
1.4. Caídas
1. ACCIDENTES SIMPLES
32. Ocurre por lo general cuando un vehículo a alta velocidad choca
con un borde generando la perdida de control volcándose de
forma lateral.
1.1. VUELTA DE COSTADO
33. 1.2. VUELTA DE CAMPANA
Llamado también volteo, se produce cuando el vehículo gira sobre
su eje longitudinal y cae sobre el techo.
34. 1.3. CHOQUE
Es el encuentro de un vehículo en movimiento contra un objeto fijo
(obstáculo inmóvil) se puede producir contra un elemento ornamental
de la vía (farolas, postes luminosos, señalización, bordes, sardineles,
etc...) ó incluso contra un vehículo estacionado.
35. 1.3. CHOQUE
No podemos llamar choque al impacto entre un vehículo en movimiento
contra otro vehículo que se encuentra detenido por imperativo de la
circulación, como por ejemplo un vehículo que se encuentre detenido
por la luz roja de un semáforo.
36. 1.4. CAIDA.
Las caídas surgen en su mayoría por la pérdida del equilibrio en
vehículos de dos ruedas o en la caída de peatones o pasajeros cuando
van a subir o bajar de un vehículo.
37. 2. ACCIDENTES MÚLTIPLES
Los accidentes múltiples también llamadas colisiones son accidentes
complejos en los cuales entran en contacto dos o más vehículos en
movimiento ó un vehículo y un peatón.
38. 2. ACCIDENTES MÚLTIPLES
En los accidentes múltiples tenemos varias derivaciones, atendiendo
principalmente al lugar donde se produce el contacto entre los vehículos
en un primer análisis, de los cuales podemos enumerar los siguientes:
2.1. Vehículo – Vehículo = colisión
2.2. Vehículo – Peatón. = atropello
39. 2.1.1. Frontales: Las colisiones frontales se dividen en:
- Frontal Central
- Frontal Excéntrica
- Frontal Angular.
- Frontal Central: También conocida como longitudinal,
cuando los ejes longitudinales de dos vehículos son opuestos y
coinciden su posición.
2.1. VEHICULO - VEHICULO.
40. - Frontal Excéntrica: Los ejes son paralelos pero no coinciden,
por lo general suceden en invasión de carriles adyacentes de sentido
contrario.
F - Frontal Angulares: Cuando los ejes longitudinales forman un
ángulo inferior a 90º.
41. 2.1.2. Embestida: Se produce cuando un vehículo colisiona contra la
pared lateral de otro, el cual se encuentra en marcha, se clasifican de la
siguiente manera:
- Perpendiculares: Es toda colisión en la cual los ejes de los
vehículos implicados forman un ángulo de 90º, estas embestidas se
subdividen en: Perpendiculares Anteriores, Centrales y Posteriores.
Anterior Centrales Posterior
42. - Oblicuas : Son contrarias a las colisiones angulares, debido a que sus
ejes forman un ángulo superior a 90º y también se subdividen en
Oblicuas Anteriores, Centrales y Posteriores.
2.1.3. Colisiones Reflejas: Son aquellas en las que al momento de la
colisión los vehículos tienden a realizar contactos sucesivos al impacto,
entre ellos mismos.
Golpe secundarioGolpe principal
43. 2.1.4. Colisiones por Alcance: Es la típica colisión como consecuencia
de no conservar la distancia de seguimiento. En algunos casos a raíz del
impacto, los vehículos pueden quedar enganchados como en la foto 1, ó
separados como en la foto 2.
44. 2.1.5. Colisiones por Roce: Es la fricción que se ejercen dos vehículos
entre sus partes laterales, la cual se divide en:
- Roce Positivo: Se produce cuando dos vehículos impactan sus
laterales en el momento en que circulan en sentido contrario.
45. - Roce Negativo: Se produce cuando dos vehículos impactan su zona
lateral en el momento en que circulan en el mismo sentido. Esta colisión
se puede presentar cuando un vehículo está adelantando.
47. VEHICULO - PEATON.
Conocido como atropello, siendo este el impacto entre
un peatón y un vehículo; esta clase de accidente una de
las más presentadas dentro del área urbana, y la que
registra el mayor índice de accidentalidad fatal su
clasificación esta dada por:
- Transporte
- Arrollamiento
- Montado sobre el capo
- Vuelta por el paragolpes
- Volteo
48. La geometría del frontal del vehículo en relación con el tamaño y
centro de gravedad del atropellado provoca su transporte
dependiendo de la altura y las acciones del conductor.
1.TRANSPORTE
49. En vehículos como pick ups, buses o transporte
pesado.
Los adultos están implicados de la misma forma que
los niños.
Aparecen daños en miembros superiores y lesiones
debidas al golpe contra el piso.
1.1. PROYECCION FRONTAL EN PESADOS
50. Existe un movimiento compuesto por la velocidad lineal y por rotación
alrededor de su propio eje.
Cambio de dirección, tiende a adelantarse y cae por delante del
vehículo
Presenta en atropello de niños y el primer punto de contacto son las
piernas, el alto dorso y en algunos casos la cabeza
1. 1.PROYECCION FRONTAL EN AUTOMOVILES
51. Existe arrollamiento cuando el vehículo pasa por encima de la
persona. En este caso el punto de contacto esta por encima
del centro de gravedad.
Se debe a que el vehículo no se detiene antes que lo haga el
peatón .
Presenta en atropello de niños y el primer punto de contacto
son las piernas, el alto dorso y en algunos casos la cabeza.
2. POR ARROLLAMIENTO
52. Se presenta cuando el vehículo no se detiene o disminuye su
velocidad tras el segundo impacto, pivoteando el cuerpo en la
zona de contacto.
El atropellado adopta la forma del vehículo por un instante al
que parece envolver.
Como la cabeza es la parte más lejana, esta es la que más
sufre al momento del impacto. Lesiones en piernas, cadera,
torso y cabeza, además del golpe contra el piso.
3. MONTADO SOBRE EL CAPÓ
53. Se presenta por golpe del peatón con el borde del paragolpes y/o por
trayectoria considerable del mismo, lo que lo lleva a pasar por encima del
capó cayendo al suelo por el costado del vehículo.
4. VUELTA POR PARAGOLPES
54. Su desplazamiento existe como proyección vertical y hacia arriba
del atropellado, él puede pasar por encima del vehículo y finalizar
detrás de el mismo.
• 5.VOLTEO
