6 EPCI
FUSIONNÉS
DE NOUVELLES APPROCHES
DE LA GOUVERNANCE
DE PROJET
Accompagner
l’émergence de l’institution
Impulser
le projet métropolitain
UN DOUBLE OBJECTIF
UNE MISSION
INTERMINISTÉRIELL...
AU NIVEAU NATIONAL
Loi MAPAM du 27 janvier 2014 de modernisation
de l'action publique territoriale
et d'affirmation des mé...
FAIRE
AUTREMENT
FAIRE
PLUS
FAIRE
MIEUX
Un projet métropolitain
Concrétiser la valeur ajoutée métropolitaine
NAVETTES DOMICILE-TRAVAIL
ET PÉRIMÈTRES INSTITUTIONNELS DES MÉTROPOLES
Les déplacements domicile travail des aires urbaine...
Disponibilités
foncières des
principaux pôles
d’activités
DES CORRIDORS DE MOBILITÉ, STRUCTURÉS
PAR LES PÔLES URBAINS ET ÉCONOMIQUES
Représentation des flux métropolitains d’Aix-Ma...
Des transports métropolitains trop peu développés
110 VOYAGES PAR HABITANT / AN
en transports collectifs urbains (et 8 en ...
D’ESPÉRANCE DE VIE EN MOINS
À CAUSE DE LA POLLUTION DE L’AIR
PERDUS DANS LES BOUCHONS
DE VIE GÂCHÉ
À CAUSE DE LA CIRCULATI...
Trois principaux facteurs explicatifs
sur lesquels il faut agir
Facteur n°1
UN RÉSEAU MÉTROPOLITAIN MULTIMODAL SEMI-VIRTUEL
Facteur n°2
UN DÉVELOPPEMENT URBAIN
GÉNÉRATEUR DE DÉPENDANCE À L’AUTOMOBILE
L’accueil de la population et de l’emploi d’ic...
Facteur n°3
MOINS D’USAGE DES TRANSPORTS COLLECTIFS…
CAR MOINS D’OFFRE ET MOINS DE FINANCEMENTS
Une moindre dépense transp...
Une grande diagonale ferrée
et deux scénarios
…pour doubler l’usage des transports
collectifs en 15 ans
Socle commun aux deux scénarios : UNE DIAGONALE
DEUX SCÉNARIOS
RING INTER-PÔLES
Le scénario
RING
Le scénario
INTER-PÔLES
UNE AMBITION FINANÇABLE ET VERTUEUSE À TERME
www.mouvement-metropole.fr
Merci de votre attention.
Pour en savoir plus:
www.mouvement-metropole.fr
vincent.fouchier@bouches-du-rhone.gouv.fr
Présentation foire ciq  septembre 2015
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Présentation foire ciq septembre 2015

  1. 1. 6 EPCI FUSIONNÉS
  2. 2. DE NOUVELLES APPROCHES DE LA GOUVERNANCE DE PROJET
  3. 3. Accompagner l’émergence de l’institution Impulser le projet métropolitain UN DOUBLE OBJECTIF UNE MISSION INTERMINISTÉRIELLE INSTAURÉE PAR DÉCRET DU PREMIER MINISTRE Une équipe projet pluridisciplinaire Une forme originale de présence de l’État auprès des collectivités et de la société civile DES INSTANCES D’ORIENTATION Conseil des élus Conseil paritaire territorial de projet Conseil des partenaires
  4. 4. AU NIVEAU NATIONAL Loi MAPAM du 27 janvier 2014 de modernisation de l'action publique territoriale et d'affirmation des métropoles. Loi NOTR du 7 août 2015 Le contexte institutionnel AU NIVEAU LOCAL La métropole Aix-Marseille-Provence Fusion de 6 établissements intercommunaux Création d’une assemblée métropolitaine Constitution de conseils de territoires
  5. 5. FAIRE AUTREMENT FAIRE PLUS FAIRE MIEUX Un projet métropolitain Concrétiser la valeur ajoutée métropolitaine
  6. 6. NAVETTES DOMICILE-TRAVAIL ET PÉRIMÈTRES INSTITUTIONNELS DES MÉTROPOLES Les déplacements domicile travail des aires urbaines françaises à la même échelle
  7. 7. Disponibilités foncières des principaux pôles d’activités
  8. 8. DES CORRIDORS DE MOBILITÉ, STRUCTURÉS PAR LES PÔLES URBAINS ET ÉCONOMIQUES Représentation des flux métropolitains d’Aix-Marseille-Provence
  9. 9. Des transports métropolitains trop peu développés 110 VOYAGES PAR HABITANT / AN en transports collectifs urbains (et 8 en TER) +1 % par an depuis 2004 contre 323 dans le Grand Lyon +4 % par an sur la même période UN TRÈS FAIBLE USAGE DES TRANSPORTS COLLECTIFS
  10. 10. D’ESPÉRANCE DE VIE EN MOINS À CAUSE DE LA POLLUTION DE L’AIR PERDUS DANS LES BOUCHONS DE VIE GÂCHÉ À CAUSE DE LA CIRCULATION AUTOMOBILE
  11. 11. Trois principaux facteurs explicatifs sur lesquels il faut agir
  12. 12. Facteur n°1 UN RÉSEAU MÉTROPOLITAIN MULTIMODAL SEMI-VIRTUEL
  13. 13. Facteur n°2 UN DÉVELOPPEMENT URBAIN GÉNÉRATEUR DE DÉPENDANCE À L’AUTOMOBILE L’accueil de la population et de l’emploi d’ici 2030
  14. 14. Facteur n°3 MOINS D’USAGE DES TRANSPORTS COLLECTIFS… CAR MOINS D’OFFRE ET MOINS DE FINANCEMENTS Une moindre dépense transport chronique de 164 M€ / an (investissement et fonctionnement), surtout dans les transports en commun, tous acteurs publics cumulés Sur la métropole Aix-Marseille-Provence, un budget transport par habitant inférieur de 40% à la métropole lyonnaise
  15. 15. Une grande diagonale ferrée et deux scénarios …pour doubler l’usage des transports collectifs en 15 ans
  16. 16. Socle commun aux deux scénarios : UNE DIAGONALE
  17. 17. DEUX SCÉNARIOS RING INTER-PÔLES
  18. 18. Le scénario RING
  19. 19. Le scénario INTER-PÔLES
  20. 20. UNE AMBITION FINANÇABLE ET VERTUEUSE À TERME
  21. 21. www.mouvement-metropole.fr
  22. 22. Merci de votre attention. Pour en savoir plus: www.mouvement-metropole.fr vincent.fouchier@bouches-du-rhone.gouv.fr

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