control de calidad

1. USANDO LAS HERRAMIENTAS DE LA CALIDAD
I.U.P. “SANTIAGO MARIÑO”
EXTENSIÓN PUERTO ORDAZ
CONTROL DE CALIDAD
MSC. JOSE ANGEL MARQUEZ
BACHILLER:
GABRIELA MALAVE
NOVIEMBRE 2015

2. ANALISIS DE PARETO
DEFECTO FRECUENCIA %ACUMULADO 80-20
ETIQUETA 1823 36% 1823 80%
BOTELLA SIN VIGUSA 916 54% 2739 80%
BOTELLA 804 69% 3543 80%
CONTRAETIQUETA 742 84% 4285 80%
TAPA 715 98% 5000 80%
OTROS 102 100% 5102 80%

3. DIAGRAMA DE PARETO

4. DIAGRAMA DE CAUSA EFECTO
TRANSITO
DE CARACAS
LENTO
MAQUINARIAMANO DE
OBRA
MATERIALMETODO
Vehículos en mal
estado
Incumpliendo de las normas
de transito Exceso de
vehículos
Conductores sin licencia
Mal estado de las carreteras
Trafico lento
Semáforos
dañados
Peatones inconscientes
Accidentes de
transito

5. SOLUCIONES
- Habilitación para conducir por número de placas. Es un sistema utilizado en las
metrópolis más grandes del mundo. Es una opción viable, mientras que sé que se
realizan las mejoras necesarias para mejorar el tráfico.
-Asfaltado completo de todas las calles. Cada calle es una pequeña vena que
puede descongestionar las arterias principales. Si existen calles secundarias en
buenas condiciones, la gente por inercia empezará a utilizarlas para
descongestionar el tráfico.
- Cambio completo del sistema semafórico. Cambiar el 30% de los semáforos es
inútil si el restante 70% no funciona. Cada pieza es fundamental en un sistema, y
un sistema semafórico eficiente debe contar con un centro de computación desde
donde se pueda controlar el correcto funcionamiento de todo el sistema.

6. SOLUCIONES
- Habilitación para conducir por número de placas. Es un sistema utilizado en las
metrópolis más grandes del mundo. Es una opción viable, mientras que sé que se
realizan las mejoras necesarias para mejorar el tráfico.
-Asfaltado completo de todas las calles. Cada calle es una pequeña vena que
puede descongestionar las arterias principales. Si existen calles secundarias en
buenas condiciones, la gente por inercia empezará a utilizarlas para
descongestionar el tráfico.
- Cambio completo del sistema semafórico. Cambiar el 30% de los semáforos es
inútil si el restante 70% no funciona. Cada pieza es fundamental en un sistema, y
un sistema semafórico eficiente debe contar con un centro de computación desde
donde se pueda controlar el correcto funcionamiento de todo el sistema.