1. MEJORAMIENTO EN LA MALLA
VIAL DE LA CIUDAD DE CÚCUTA
KEILA ANTELIZ CONTRERAS
C.C 1.090.395.915
KELLY JOHANNA CALDERON ORTIZ
C.C.1.093.761.406
AURA YANETH CARRILLO ALBARRACIN
C.C. 1.093.412.908
GRUPO: 102058_188

2. PLANTEAMIENTO
DEL PROBLEMA
Debido a las constantes lluvias que se presentaron en la ciudad de
Cúcuta, quedaron afectadas todas las calles del centro de la
ciudad, donde se presenta deterioro de la malla vial, con factores de
riesgo para los habitantes y transportadores que transitan a diario por
estas calles, esto incrementa el riesgo que se vean afectados los
pobladores ya que se pueden presentar accidentes de transito.
FORMULACIÓN
DEL PROBLEMA
¿Cómo diseñar un proyecto que permita rehabilitar, conservar
y mantener la malla vial de la ciudad de Cúcuta permitiendo
mejorar el transito de habitantes y transportadores?

3. JUSTIFICACIÓN
Vías adecuadas
Avalar la competitividad
Capacidad de industria
Promover desarrollo local
Mejorar la calidad de vida
Deterioro malla
vial
Gastos
Recursos
económicos
Actividades
productivas
Mantenimiento
vehículos
Beneficios
transportadores
Visitantes
Habitantes

4. OBJETIVO GENERAL
Originar un proyecto para el mejoramiento y
mantenimiento de la malla vial de la ciudad de Cúcuta,
promoviendo el mejoramiento en la conservación de la
misma, dando una alternativa de solución a una necesidad
insatisfecha de los habitantes, transportadores y turistas
que hacen uso de estas calles.

5. OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Rehabilitar la malla vial
 Acondicionar las calles por donde pasan el trasporte público
hacia los barrios La Libertad, Belén, Las Américas, Kennedy,
La Panamericana y el acceso a Doña Ceci.
 Mejorar las calles del centro de la ciudad la cual seria desde la
avenida Cero hasta el canal Bogotá, la diagonal Santander
con canal Bogotá hasta la calle 20 (barrio Blanco), también se
rehabilitarán los trabajos en la avenida 3ª con calles 17, 18
(Asilo Andresen), avenida 10 con calles 9ª y 10ª (El Llano) y
avenida 3ª con calles 4ª y 5ª.
 La intervención que se plantea consiste en la pavimentación
de dichas calles, siguiendo las mismas pautas o proceso que
se trabajan para dicho proceso, mejorando su aspecto
estético, funcional y ofreciendo a la vez una imagen
homogénea de la Ciudad.

6. MARCO CONTEXTUAL
Las Características del problema que presenta la malla vial de
la ciudad son las siguientes:
 La falta de colaboración por parte de los gobernantes de
los últimos años de Cúcuta.
 En algunas ocasiones la falta de conciencia ciudadana para
cuidar el lugar donde habitamos.
 No aprovechar los recursos que tenemos.
 EL callar los problemas de malla vial que enfrentamos ante
el gobernante de la ciudad; para que se de cuenta de el
mal estado de la calles de diferentes barrios.

7. IDENTIFICACIÓN DEL
PRODUCTO O SERVICIO
El producto a ofrecer es una malla vial en optimas condiciones
para el uso de tanto transportadores, turistas y habitantes de la
ciudad. Brindando una posible solución a la problemática que se
viene presentando en la ciudad de Cúcuta, donde la ciudadanía,
transportadores y turistas se benefician, ya que gracias a este
proyecto su desplazamiento por la ciudad será mas grato,
convincente y satisfactorio, mejorando la calidad de vida.

8. REFERENTES CONCEPTUALES
Debido a que esta es una ciudad fronteriza, se debe
mantener en buen estado con el fin de mejorar la calidad
de vida de cada uno de los habitantes de la ciudad, además
cabe resaltar que por el comercio que esta ciudad presenta,
de ahí que sea tan importante su mantenimiento y la
ejecución de obras que eviten desastres a mediano y largo
plazo.
El mantenimiento preventivo de las vías, es planeado y
produce mejoras en la capacidad portante de los
pavimentos, lo que significa una ayuda en la prolongación
de la vida útil y mantiene o mejora el nivel de servicio de
los usuarios de las calles.

9. DESCRIPCIÓN DE LOS CONSUMIDORES
O BENEFICIARIOS DEL
PRODUCTO

10. ANALISIS DE LA DEMANDA
Dado que esta ciudad cuenta con 587.676 habitantes según
el censo 2005 del DANE, la demanda de utilización de este
bien o servicio sería general.
Al ser esta ciudad fronteriza, la demanda seria de gran
afluencia, incrementaría el turismo, dado a que contarían
con una buena vía de acceso, generando rapidez,
comodidad y seguridad.

11. ANALISIS DE LA OFERTA
Se deberá rehabilitar la malla vial del centro de la ciudad de Cúcuta en las
rutas de buses mencionadas anteriormente en La Libertad, Belén, Las
Américas, Kennedy, La Panamericana y el acceso a Doña Ceci, la avenida
Cero hasta el canal Bogotá, la diagonal Santander con canal Bogotá hasta la
calle 20 (barrio Blanco), también se rehabilitarán los trabajos en la avenida
3ª con calles 17, 18 (Asilo Andresen), avenida 10 con calles 9ª y 10ª (El
Llano) y avenida 3ª con calles 4ª y 5ª.
Se contará con un equipo de personas y maquinaria necesarias para realizar
las actividades de reparación a la vía, lo que resultará en beneficio para la
población, comerciantes y turistas.

12. ANALISIS DE PRECIO
ITEM DESCRIPCIÓN CANT V.UNIT VALOR
TOTAL
1 Excavación manual
M3
28 $ 9.000 $ 252.000
2 Concreto para
canales
15 $ 15.000 $ 225.000
3 Asfalto M3 20 $ 35.000 $ 700.000
4 Malla para gavión 130 $ 4.300 $ 559.000
5 Piedra filtro M3 300 $ 8.000 $
2.400.000
VALOR TOTAL DE
LA INVERSIÓN
$
4.136.000
Costos Obras Civiles
Se realiza un sondeo de precios para determinar la cuantía
que se necesita para llevar a cabo la obra
CONCEPTO VALOR
TOTAL
Costos
Administrativos
$ 61.490.000
Costos Operativos $ 83.162.000
Costos obras civiles $ 50.639.000
VALOR TOTAL AÑO $
195.291.000
Materiales
Costos

13. CÓMO SE VA A LLEVAR A CABO
LA PRODUCCIÓN DEL BIEN O
SERVICIO

14. LOCALIZACIÓN DEL
PROYECTO
En el estudio de localización del proyecto se determino que el
proyecto se llevará a cabo en el centro de la ciudad de Cúcuta en
las rutas de buses en La Libertad, Belén, Las Américas, Kennedy, La
Panamericana y el acceso a Doña Ceci, también abarca la avenida
Cero hasta el canal Bogotá, la diagonal Santander con canal Bogotá
hasta la calle 20 (barrio Blanco), también se rehabilitarán los
trabajos en la avenida 3ª con calles 17, 18 (Asilo Andresen),
avenida 10 con calles 9ª y 10ª (El Llano) y avenida 3ª con calles 4ª
y 5ª dado que es allí donde encontramos la afectación de la vía.
A éstos sitios se desplazaran los materiales, maquinaria,
herramientas y recurso humano, se deberán levantar campamentos
en el sitio afectado durante el periodo de ejecución de los trabajos.
El control de la ejecución del proyecto, materiales y presupuesto se
llevará directamente a la alcaldía de la ciudad de Cúcuta, situada en
la calle 11 Nº 5-49 centro.

15. NECESIDADES DE RECURSO
HUMANO
Área administrativa:
Gerente, Subgerente
administrativo, Subgerente
financiero, Área de recursos
humanos, Secretaria.
Área técnica: Ingeniero
Civil, Supervisor de
operaciones, interventor de
proyecto.
Área operativa: Operador de
retroexcavadora, Conductor de
volqueta, Trabajadores (10) y
vigilante nocturno.

16. NECESIDADES DE
MAQUINARIA Y EQUIPO
Retroexcavadora John
deere 7120 (1)
Volqueta sencilla (1) carretillas (4)
Mezcladora (1) Aplanadora (1) Herramienta menor

17. NECESIDADES DE ADECUACIONES
Y OBRAS FISICAS
 La Libertad
 Belén
 Las Américas
 Kennedy
 La Panamericana
 Doña Ceci
 Centro de la Ciudad
 Diagonal Santander con canal Bogotá hasta la calle 20 (barrio Blanco)
 la avenida 3ª con calles 17, 18 (Asilo Andresen), avenida 10 con calles 9ª
y 10ª (El Llano) y avenida 3ª con calles 4ª y 5ª.
La obra civil que se adelantara será pavimentar cada una de estas calles que
lo necesitan, continuar con trabajos que no se han terminado, y lograr
realizar este trabajo completo de manera que se pavimente toda la calle y no
hacer remiendos como se han realizado en muchas calles de la ciudad y lo
que hacen es empeorar la movilidad en algunas circunstancias.

18. CONCLUSIONES
Durante el desarrollo del proyecto se focalizo el mejoramiento de
la calidad de vida de los habitantes de los barrios de Cúcuta donde
se ejecutara el mantenimiento de la malla vial.
Es importante recordar que en algunos sitios se realizará el re
parcheo, el cual es asfalto frio modificado con polímero
vulcanizante que se aplica directamente sobre la superficie a
reparar, realizándose una compactación simple, luego de este
procedimiento el sector puede entrar en funcionamiento de manera
inmediata-
Generar desarrollo, mejorar la movilidad y mejorar la economía
de los pequeños y grandes comerciantes siendo así mismo la
comunidad en general los beneficiarios de este proyecto en
Cúcuta.

19. BIBLIOGRAFIA
CAÑON, H. (2011). Módulo de Diseño de Proyectos. Bogotá
D.C. UNAD. Bogotá: Universidad Nacional Abierta y a
Distancia.
Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación
ICONTEC (Ed) (2008). Norma Técnica Colombiana NTC
1486. Bogotá.
Alcaldía de Cúcuta. (2013). Plan de Desarrollo municipal y
los ODM.