El documento presenta la información sobre un curso de operación del vehículo Actros. El objetivo del curso es que los participantes aprendan a identificar el vehículo, mejorar su capacidad de conducción de manera eficiente y reducir gastos y contaminación. El contenido incluye datos técnicos del vehículo, inspecciones diarias, arranque y apagado del motor, factores que afectan el consumo de combustible y comportamiento del conductor.

1. DIVEMOTOR
Jhon Saman
OPERACIÓN ACTROS

2. DIVEIMPORT DIVEMOTOR
Objetivo:
GAPR
Al concluir el curso el participante será capaz de:
•Identificar el vehículo.
•Mejorar su capacidad individual de conducción.
•Conducir el vehículo de manera eficiente.
•Reducción de los gastos variables.
•Disminuir la contaminación del medio ambiente.

3. DIVEIMPORT
Contenido Temario:
GAPR
1.- Datos técnicos del vehículo.
2.- Tablero de Instrumentos.
3.- Inspecciones diarias.
4.- Arranque y apagado del motor.
5.- Factores que afectan el consumo de combustible.
6.- Operación del vehículo en condiciones de trabajo
( En plano, Subida y bajada)
7.- Comportamiento del conductor.
8.- Comentario / Cierre.
DIVEMOTOR

4. DIVEMOTOR

5. 41 44 K
volquete
Potencia motor (CV)
Peso Bruto Vehicular (Ton)

6. Modelo : OM 501 LA Euro III
Tipo : 6 cilindros V
Torque : 2100 Nm / 1080 RPM
Potencia : 440 cv / 1800 RPM
Cilindrada : 11.946 cc

7. 1000 1200 1400 1600 1800 2000
1100
1300 1500 1700 1900
Máxima Potencia
320 KW @ 1800 rpm
Máximo Torque
2100 Nm @ 1080 rpm
Nuevo Actros
Motor OM501LA
V6
min -1
100
3343K / 4143K
3335K
Cilindrada
11.95 Litres
Nivel Emisiones
Euro 3
5
10
15
25
20
 


8. DIVEIMPORT
Transmision
Embrague : Bidisco (2) Seco Servo Asistido
neumáticamente
Caja de Cambios : G-240 16 Marchas Sincronizadas
con mando Telligen
DIVEMOTOR

9. Caja de cambios
MB G 240 / 16 / 11,7 - 0,69
MB Fabricante ( Mercedes-Benz de Brasil )
G Sigla da caja de marchas ( Getriebe )
240 Torque nominal de entrada en mkgf
16 Número de marchas
11,7 Reducción de la 1a. marcha

10. Eje Delantero
MB VL 5 / D 9
VL Eje delantero para camiones
VO Eje delantero para omnibus
AL Eje delantero con tracción.
4 Série de construcción
39 Ejecución
D Freno neumático. C Freno de disco
B Suspensión metálica L Suspensión neumática
S Bloqueo del diferencial
7,1 Carga máxima admisible sobre el eje en toneladas

11. Eje Trasero
1° Eje Trasero MB HD 7 / 053 DGS- 16
2° Eje Trasero MB HL 7 / 053 DS- 16
HL Eje trasero para camiones c/ 2 ejes.
HD Eje trasero para camiones c/ 3 ejes.
HO Eje trasero para omnibus con chasis compacto.
NR Eje trasero sin tracción (3o. Eje)
HH Eje trasero para omnibus con motor trasero
7 Série de construcción
025 Ejecución
D Freno neumático C Freno de disco
Z Diferencial con reducción S Bloqueo del diferencial
G Con árbol de transmisión L Suspensión neumática
pasante.
13 Carga máxima admisible sobre el eje en toneladas

12. DIVEMOTOR

13. Reposición
odometro
Sistema de información para
el conductor (FIS)
Retroceder Reset Iluminación
Oscura
DIVEMOTOR
Iluminación
Brillante

14. La lectura de presión de aire
cambia automaticamente
entre los circuitos 1 & 2
DIVEMOTOR

15. Luces altas
Freno de motor
Freno de parqueo
ASR/SR Activo
Bloqueo cabina
Intermitentes del vehículo
tractor / remolque
Fallas de gravedad 2
• STOP Ilumina cuando......
• Presión de aire baja!
• Nivel de aceite bajo!
• Presión de aceite baja!
LUCES DE ADVERTENCIA Y CONTROL
DIVEMOTOR

16. Tolva
DIVEMOTOR
Bloqueo Antideslizante
LUCES EQUIPOS ESPECIALES
Libres Libres

17. Franja utilización del freno de
Motor Top Brake
Tacometro
Campo verde variable
Ecometro
Campo Rojo de peligro
sobrerotaciones
Velocímetro
DIVEMOTOR

18. DIVEIMPORT
Tablero de Instrumentos
DIVEMOTOR

19. Controles espejos y vidrios
DIVEMOTOR
6
3
2
1
4 5
6
8
7
9
7
10
10
9
11
12
1. Testigo
2. Desempañador
3. Regulación de espejos
4. Espejo izquierdo
5. Espejo derecho
6. Bloqueo puertas
7. Desbloqueo puertas
8. Eleva vidrio izquierdo
9. Eleva vidrio derecho
10. Apertura de puerta
11. Luz de lectura derecho
12. Iluminación nocturna (verde)

20. VOLANTE MULTIFUNCIONAL
Avance
Retroceso
Retroceso
Avance
Hacia arriba
Teléfono
Hacia abajo
Colgar
DIVEMOTOR
FIS

21. Cambia luces
Bocina
Limpiaparabrisas
Direccionales
Lavaparabrisas
Interruptor de luces
DIVEMOTOR

22. Acelerar
DIVEMOTOR
Control Crucero
Limitar velocidad
Desacelerar
Freno de motor
Retardador
Desconectar

23. CONTROL DE CRUSERO- LIMITADOR
DIVEMOTOR

24. Mando de Cambio Telligent
DIVEMOTOR

25. FRENO DE PARQUEO
1.. Freno posición liberado
2.. Freno posición aplicado
3.. Posición de Test
DIVEMOTOR

26. Tacografo Diario
DIVEMOTOR

27. DIVEMOTOR

28.  INSPECCIÓN DESDE EL FIS.
 Revisar liquido refrigerante.
 Revisar aceite de embrague.
 Revisión visual de fugas.
 Revisar luces en general.
 Revisar neumáticos.

29. Tablero Actros Info Presionar tecla
35 v. 20

30. 36 v. 20
Presionar Tecla

31. 37 v. 20
Presionar Tecla

32. 38 v. 20
Presionar Tecla

33. 39 v. 20
Presionar Tecla

34. 40 v. 20
Presionar Tecla

35. 41 v. 20
Presionar Tecla

36. 42 v. 20
Presionar Tecla

37. 43 v. 20
Presionar Tecla

38. 44 v. 20
Presionar Tecla

39. 45 v. 20
Presionar Tecla

40. 46 v. 20
Presionar Tecla

41. 47 v. 20
Presionar Tecla

42. 48 v. 20
Presionar Tecla

43. 49 v. 20
Presionar Tecla

44. 50 v. 20
Presionar Tecla

45. 51 v. 20
Presionar Tecla

46. 52 v. 20

47. Grundbild Actros Info
53 v. 20

48. Inflado de Aire de los Neumaticos

49. DIVEMOTOR

50. DIVEMOTOR

51. DIVEMOTOR
ARRANQUE DEL MOTOR
1.- Accione el freno de estacionamiento.
2.- Caja de cambios en neutro.
3.- Gire la llave de contacto a la primera posición y realizar el check list.
4.- No accionar el arranque por mas de 10 segundos sin interrupción. En
caso
fuese necesario nueva tentativa esperar 30 segundos para nuevo intento
ATENCION: No acelerar durante el momento de arranque podría ocasionar
Serios daños en el turbo alimentador.

52. DIVEMOTOR
ARRANQUE Y APAGADO DEL MOTOR
CALENTAMIENTO DEL VEHÍCULO
1.- Después del arranque esperar el restablecimiento de la
presión de aceite del motor y presión de aire de los frenos dar
movimiento al vehículo. Será calentado todos los
componentes del vehículo (Motor, caja, corona).
2.- Para alcanzar la temperatura de trabajo operar el vehículo
en cambios bajos.
Después de 2 a 3 minutos del arranque, este periodo es el
recomendado con
La finalidad de lubricar sus componentes, “El calentamiento
del motor es
Cuando la unidad esta en movimiento y en rangos bajos”.

53. PARADA DEL MOTOR
1.- Dejarlo funcionar por lo menos 30 segundos en ralentí antes de girar la
llave de contacto a la posición desconectada.
ATENCION:
- No acelerar al parar el motor podría ocasionar serios daños
en el turbo alimentador.
-No parar el motor inmediatamente si la temperatura esta por encima de
90°C. Acelerar arriba del ralentí por 1 o 2 minutos.
2.-PRESIÓN DE ACEITE:
-Presión mínima en ralentí, --------------------------------- 0.5 Bar
-Presión mínima en rotación sobre los 1000 RPM-----2.5 Bar
DIVEMOTOR

54. DIVEMOTOR
Marcha en Vacio:
La creencia común que la operación de un motor Diesel
en marcha en vacío no causa daños al motor es falsa.
La operación en marcha en vacío produce ácido
sulfúrico que descompone el aceite y se come los
cojinetes, anillos, vástagos de válvulas y las
superficies del motor. Si debe operar el motor en
marcha en vacío para calentar o enfriar la cabina, se
debe utilizar la función de marcha en vacío alto de los
interruptores del control de velocidad de crucero. Una
velocidad de marcha en vacío de 1100 RPM debe ser
suficiente para proveer calefacción a la cabina en
temperaturas ambientales de más de 0ºC.

55. •Resistencia Aerodinámica.
•Resistencia al Rodamiento.
•Resistencia a la gravedad.
DIVEMOTOR

56. RESISTENCIA AL RODAMIENTO
DIVEMOTOR

57. RESISTENCIA A LA GRAVEDAD
DIVEMOTOR

58. RESISTENCIA AERODINAMICA
DIVEMOTOR

59. DIVEMOTOR

60. Terreno Plano
DIVEMOTOR
5
10
15
25
20
min -1
100
 


61. Rango Operación Económica Rango Operación Freno Motor
5
10
15
25
20
min -1
100
 
Económetro Rango Sobre RPM


62. 5
10
15
25
20
min -1
100
 

Máximo Torque 1080 rpm
DIVEMOTOR

63. Máxima Potencia 1800 rpm
5
10
15
25
20
min -1
100
 

DIVEMOTOR

64. Ejemplos de Cambios / 45 T / Terreno Plano
2H 4H 6H 7H 8H
1,000rpm 1,000rpm
700rpm 1,000rpm
max.1,500rpm 1, 800~1,900rpm 1,500 rpm
1400~1,500rpm
1,800~1,900rpm
DIVEMOTOR

65. 5
10
15
25
20
min -1
100
 

7
ECONOMETRO
DIVEMOTOR

66. 5
10
15
25
20
min -1
100
 

8
ECONOMETRO
DIVEMOTOR

67. Cambios y Bandas RPM
5
10
15
25
20
min -1
100
 

1 Cambio Completo son 400 rpm
Por lo Tanto ½ Cambio son
200 rpm
1½ Cambio son por lo Mismo
600 rpm
2 Cambios Completos son entonces
800 rpm
DIVEMOTOR

68. Cambio Marcha Simple
1. Acelerar desde torque hasta
1400 rpm
2. Pre-seleccionar 1 cambio
completo y caerán 400 rpm
regresando al torque
5
10
15
25
20
min -1
100
 

DIVEMOTOR

69. Cambio Marcha Simple
DIVEMOTOR
4
5
10
15
25
20
min -1
100
 

1. Acelerar desde torque hasta
1400 rpm
2. Pre-seleccionar 1 cambio
completo y caerán 400 rpm
regresando al torque

70. DIVEMOTOR
1. Acelerar desde torque hasta
5
Cambio Marcha Simple
5
10
15
25
20
min -1
100
 

4
1400 rpm
2. Pre-seleccionar 1 cambio
completo y caerán 400 rpm
regresando al torque

71. Cambio Marcha Simple
DIVEMOTOR
5
5
10
15
25
20
min -1
100
 

1. Acelerar desde torque hasta
1400 rpm
2. Pre-seleccionar 1 cambio
completo y caerán 400 rpm
regresando al torque

72. 5
DIVEMOTOR
Cambiar una marcha y media
10
15
25
20
min -1
100
 

1. Acelerar desde torque hasta
5
1600rpm
2. Pre-seleccionar 1 ½ cambio
y caerán 600 rpm
regresando al torque

73. DIVEMOTOR
Cambiar una marcha y media
1. Acelerar desde torque hasta
5
5
10
15
25
20
min -1
100
 

7
1600rpm
2. Pre-seleccionar 1 ½ cambio
y caerán 600 rpm
regresando al torque

74. DIVEMOTOR
Cambiar una marcha y media
7
5
10
15
25
20
min -1
100
 

1. Acelerar desde torque hasta
1600rpm
2. Pre-seleccionar 1 ½ cambio
y caerán 600 rpm
regresando al torque

75. Dos cambios completos
1. Acelerar desde torque hasta
4
1800 rpm
2. Pre-seleccionar 2 cambios
completos y caerán 800 rpm
regresando a torque
5
10
15
25
20
min -1
100
 

DIVEMOTOR

76. DIVEMOTOR
Dos cambios completos
4 6
5
10
15
25
20
min -1
100
 

1. Acelerar desde torque hasta
1800 rpm
2. Pre-seleccionar 2 cambios
completos y caerán 800 rpm
regresando a torque

77. DIVEMOTOR
Dos cambios completos
6
5
10
15
25
20
min -1
100
 

1. Acelerar desde torque hasta
1800 rpm
2. Pre-seleccionar 2 cambios
completos y caerán 800 rpm
regresando a torque

78. Subida Prolongada
DIVEMOTOR

79. 5
10
15
25
20
min -1
100
 

8
ECONOMETRO
DIVEMOTOR

80. 5
10
15
25
20
min -1
100
 

7
ECONOMETRO
DIVEMOTOR

81. Bajada Prolongada
DIVEMOTOR

82. Freno Motor
1. Acelerador libre
2. Bajar el cambio, 400 a
800 rpm
3. Usar la banda amarilla
entre 1900 y 2300 rpm
4. El freno de escape
trabajará en la banda
amarilla, pero no es
efectiva en la banda
verde
5
10
15
25
20
min -1
100
 

DIVEMOTOR

83. Freno Motor
5
10
15
25
20
min -1
100
 

DIVEMOTOR
LIM

84. Freno Motor
5
10
15
25
20
min -1
100
 

DIVEMOTOR
LIM

85. Freno Motor
Primer Punto
5
10
15
25
20
min -1
100
 

LIM

86. Freno Motor
DIVEMOTOR
Segundo Punto
5
10
15
25
20
min -1
100
 

LIM

87. Freno Motor
DIVEMOTOR
Segundo Punto
5
10
15
25
20
min -1
100
 

LIM

88. Freno Motor
DIVEMOTOR
Segundo Punto
PELIGRO, ALARMA!
Usar Frenos Servicio para
bajar rpm motor, luego
continuar con freno motor
5
10
15
25
20
min -1
100
 

LIM

89. DIVEMOTOR

90. Conductor:
Uso correcto del vehículo y sus sistemas influencian directamente en:
Anticipación de los acontecimientos Estilo de conducción
Actitud del conductor
Pneus
5%
Combustível
44%
Manutenção
14%
Indisponibilidade
5%
Depreciação
8%
DIVEMOTOR

91. Causas más comunes de accidente en el tránsito
Fallas técnicas de los vehículos ( fallas mecánicas ) 5 %
Imprevistos 11 %
Evaluaciones erróneas (Exceso de velocidad - distancia – etc.) 46 %
Sueño o falta de reflejo 24 %
Otros disturbios de percepción 14 %
DIVEMOTOR
Los accidentes pueden tener diversas causas: Averías técnicas en el vehículo, acontecimientos no
previstos en el comportamiento del conductor.
En la realidad 84% de todos los accidentes son
causados por comportamiento del conductor

92. 1. Anticipación de los acontecimientos en la carretera.
• Antes de ingresar en una curva.
• En una Pendiente pronunciada.
2. Estilo de Conducción.
• Aceleraciones bruscas antes y después del arranque del motor.
• Aceleraciones bruscas durante la operación del vehículo.
• Mantener el pie en el pedal del embrague.
• Mantener la mano en la palanca de cambio.
3. Actitud del conductor.
• Agresividad.
DIVEMOTOR

93. Regla
DIVEMOTOR
• Conducción Normal
• Bajar con la velocidad de motor (rpm)
• Subir con la carga (cambio adecuado)
• Subiendo pendiente
• Máxima potencia de motor cuando sea necesario
• Descenso
• Sin potencia de motor, usar energía cinética

94. Buen Viaje con Calidad
DIVEMOTOR