El documento resume la historia del desarrollo de la aviación desde sus orígenes mitológicos hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Detalla los primeros intentos de vuelo de Ícaro y Dédalo, los globos aerostáticos, dirigibles y planeadores del siglo XVIII y XIX, y los primeros vuelos motorizados de los hermanos Wright y Santos Dumont a comienzos del siglo XX. También describe el uso de aviones en la Primera Guerra Mundial y el desarrollo de la av

1. Universidad Tecnológica ECOTEC
Facultad de Turismo y Hotelería
Materia: Introducción al Turismo
Profesora: MSc. Ángela María González
Laucirica

2. Ícaro y Dédalo
Mitología griega.
Época: antigüedad.

3. Globos aerostáticos
Siglo XVIII.
Francia.

4. Dirigibles
Siglo XIX.
Francia.

5. Planeadores
Siglo XIX.
Polonia.

6. Orville y Wilbur
Wright

7. Hermanos Wright
17 de diciembre de
1903.
Estados Unidos.

8. Alberto
Santos Dumont

9. Dumont
13 de septiembre de
1906.
Francia.

10. Desarrollo de la aviación desde el comienzo de
la Primera Guerra Mundial hasta el comienzo de
la Segunda.
La primera
guerra en la que
se utilizaron
aviones en
misiones de
ataque, defensa
y
reconocimiento,
fue la Primera
Guerra Mundial.
Avión inglés provisto de cámara de
reconocimiento.

11. Al principio de la Primera Guerra Mundial, los aviones
podían cargar solamente al piloto. Luego de varias
mejoras, se pudo añadir un pasajero adicional.
Al inicio de la
guerra, los aviones
no superaban los
110 km/h, sin
embargo, al
concluir esta, ya
muchos lograban
alcanzar los 230
km/h.
Réplica del Fokker DR 1.

12. El avión, como arma de
espionaje, localizaba fácilmente
fuerzas y bases enemigas sin
mucho peligro, hasta que se
empezó a desarrollar el
armamento antiaéreo a medida
que la guerra iba transcurriendo.

13. Como los aviones que
realizaban patrullas de
reconocimiento muchas veces
se topaban con sus enemigos,
no tardó mucho en
incorporárseles armas de fuego
como medio de defensa.

14. A finales de 1914, los franceses colocaron una
ametralladora fija al frente de su aeronave,
permitiéndole disparar a la vez que controlaba
el avión.
Los
hidroaviones
también fueron
dotados de
armas de fuego
para
bombardear
submarinos
enemigos. Camel, el avión con más victorias en la Primera Guerra Mundial.

15. El portahidroaviones japonés Wakamiya
lanzó el primer ataque aéreo naval en
septiembre de 1914.

16. El Plus Ultra en el puerto de Palos de la Frontera
(Huelva, España) antes de iniciar el vuelo.

17. Amerizaje del hidroavión
Grumman G-111 Albatross.

18. Hidroavión de flotadores DHC-6 Twin
Otter.

19. En esa época, apareció la
denominación “As de la
aviación” considerándose
así a los pilotos que
conseguían derribar en
combate a 5 aeronaves
enemigas.

20. Un alemán conocido como el Barón Rojo logró
abatir 80 aeronaves enemigas con distintos
aviones, aunque el más famoso fue el Fokker DR 1.
Barón Rojo es considerado aun, el mejor piloto de
la historia de la aviación.

21. En 1914 el estadounidense
Jannus fue quien primero realizó
un vuelo comercial en su
hidroavión, transportando un
pasajero que pagaba 5 dólares
por un viaje de 35 km. Este taxi
aéreo es considerado la primera
línea aérea del mundo.

22. Etapa entre las dos Guerras Mundiales:
“Era de Oro de la aviación”.
- Comienzan a operar las primeras líneas aéreas.
- Los pilotos empezaron a impresionar con sus
hazañas y habilidades.
- Hubo importantes avances en el diseño de
aviones.
- Los aviones empezaron a sustituir la madera por
el metal.
- Los motores experimentaron un gran
incremento de la potencia.

23. El Premio Orteig,
premiaba a quien
volara sin escala entre
Nueva York y París por
un valor de 25000
dólares. Dicho premio
lo obtuvo Charles L.
quien despegó del
aeródromo Roosevelt
(NY) el 20 de mayo de
1927 y aterrizó en el
aeropuerto de París
luego de 33 horas de
vuelo.
Charles Lindbergh junto a su avión, el Spirit of Saint Louis.

24. También hasta el año 1927, la
agencia de correos de Estados
Unidos empleó antiguos aviones
militares con este fin. Luego de
dicho año, dejaron de operar
esos vuelos, prefiriéndose
contratar líneas aéreas para la
realización del servicio postal.

25. En la década de 1930, muchas líneas aéreas
utilizaron hidroaviones que se empleaban
principalmente en vuelos transoceánicos. Uno de
los mayores hidroaviones de la época fue el
Dornier Do X, tan grande que necesitaba doce
motores para despegar (seis en cada ala).

26. Otro hidroavión, el Boeing 314 Clipper, capaz de
transportar 74 pasajeros, sí que resultó popular en
esos años.

27. Consolidated PBY Catalina: hidroavión
más producido en la historia.
Ampliamente utilizado durante la
Segunda Guerra Mundial.

28. Avión anfibio Beriev Be-200.

29. Avión anfibio Canadair CL-215.

30. El desarrollo de aviones cada
vez más potentes y de
aeropuertos con pistas cada
vez más largas, hicieron que
el uso de hidroaviones
terminase a lo largo de los
años 40.

31. Autogiro, tipo de avión precursor del helicóptero.

32. Libélula Viblandi, uno de los primeros helicópteros
eficaces.

33. En la década de 1930, hubo avances
tecnológicos notables tales como:
- Se construyeron aviones más grandes.
- Los aviones volaban más rápido y a más altitud
por lo que podían cargar más pasajeros.
- Mejoraron los equipamientos de control y las
cabinas de los aviones.
- Las radiocomunicaciones permitieron la
comunicación entre pilotos y recibir
instrucciones desde tierra.

34. El avión más característico de la década del 30 fue el
Douglas DC-3 el cual tenía una capacidad para 21
pasajeros y era capaz de alcanzar una velocidad de
crucero de 320 km/h.
Es considerado uno de los aviones más importantes que
se ha producido en la historia de la aviación.

35. Universidad Tecnológica ECOTEC
Facultad de Turismo y Hotelería
Materia: Introducción al Turismo
Profesora: MSc. Ángela María González
Laucirica