Mott diseño de paquertes de líneas de tp - sl sh

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ESTRUCTURACION DE PAQUETES DE LINEAS
TRANSPORTE PUBLICO - UN ENFOQUE ASISTIDO
POR COMPUTADORA
Dr.-Ing. Peter Mott
Karlsruhe, November 2012
Basado en el trabajo de:
Peter Mott
Business Development / Senior Public Transport Consultant
Peter.Mott@ptvgroup.com
Presentado por:
Alejandro Saniger
Gerente Técnico PTV América Latina
alejandro.saniger@ptvgroup.com

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¿Quiénes somos?
Dr.-Ing. Peter Mott
Director Business Development Public Transport
Principal Public Transport Consulter
peter.mott@ptvgroup.com
Vicente Torres
Director PTV América Latina
vicente.torres@ptvgroup.com
Alejandro Saniger
Gerente Técnico PTV América Latina

PTV Visum es la herramienta
óptima para diversas tareas
como:
 Diseño de red y servicios
 Diagramas esquemáticos por línea
 Asignación de la demanda por ruta
 Modelación precisa de sistemas de tarifa
 Despacho de vehículos por línea
 Uso de información de encuestas o de
bases de datos existentes del operador.
 Estructuración de paquetes de líneas.
Planeación de transporte público con PTV Visum

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CONTENIDO
1. Antecedentes y objetivo
2. Metodología
3. Indicadores por línea
4. Estructuración y presentación de paquetes
5. Evaluación de los paquetes generados
6. Comentarios finales
Dr.-Ing. Peter Mott
Karlsruhe, November 2012

ANTECEDENTES Y OBJETIVO
¿Paraquéagruparlíneas?
Objetivo
- Generar grupos de líneas (subredes) que puedan ser licitados como
paquete; implementando un proceso transparente que siga
lineamientos y requisitos establecidos.
¿Cómo definir los grupos?
- Criterios del punto de vista del usuario y del operador
Los paquetes deben cumplir las siguientes condiciones
- Permitir mejora de la calidad del servicio
- Fortalecer el carácter de la red
- Mejorar el desempeño económico / financiero
- Optimizar el requerimiento de vehículos y choferes

ANTECEDENTES Y OBJETIVO
¿Cómo son tomados en cuanta?
Agrupaciones de tamaños y
características variados
Uso de las terminales para
despacho de vehículos optimizado
Número de pasajeros que
trasbordan entre las líneas y grupos
Recuperación de los costos,
eficiencia económica.
Requisitos
Fuerte relación tanto operativa como
a nivel de usuarios entra las líneas
agrupadas.
Mercado abierto que de juego a
operadores grandes y pequeños
Operación eficiente
Equilibrio económico y financiero
entre los grupos (que no se tomen
sólo las líneas más rentables)
Integración de los servicios
¿Cómo alcanzar estos requerimientos?

METODOLOGÍA
Principalestareas
Calcular indicadores de desempeño por línea
- Se requiere contar con un modelo macro del sistema de
transporte público completo
- Indicadores por línea: número de paradas,
velocidad promedio, kilómetros recorridos, pasajeros kilómetro.
Generación, edición y presentación de paquetes
- Generación puede ser por selección manual o heurística
(Kaiser, Burger 2007)
- Se ofrece una clara presentación en mapas
Indicadores de desempeño por paquete y evaluación
- Pasajeros: Minimizar trasbordos entre distintos grupos
- Operador: Eficiencia, recuperar costos financieros.
- Autoridad: Eficiencia, buen servicio del sistema.

CÁLCULO DE INDICADORES POR LÍNEA
PTV Visum provee una amplia gama de indicadores internos para
cada línea en el modelo.
Vehículos km Pasajeros km
Índice productividad

ESTRUCTURACIÓN Y PRESENTACIÓN DE PAQUETES
• Si se tienen „n‟ número de líneas, y se desea generar „m‟ número de
paquetes, teóricamente se pueden generar:
Combinaciones teóricamente posibles
• En este estudio se maneja un ejemplo de una población con sólo 19 líneas
de transporte, con las cuales se quiere generar 3 paquetes:
319 = 1,162‟261,467 combinaciones posibles
mn combinaciones posibles!

• Kaiser, Burger 2007: Se construyen tres matrices de beneficio:
trasbordos, terminales, y proximidad.
• Cada celda mide el beneficio de agrupar el par de rutas en cuestión en un
mismo paquete. Al final se ponderan y se suman.
• El máximo posible lo da tener un solo paquete, se estima la suma de cada
agrupación posible y se obtiene el máximo.
Metodología heurística

• Líneas dentro del mismo paquete deben servir áreas próximas
• Las terminales de estas líneas permiten conectar servicios
=> Método: Se definen territorios, se activan las terminales dentro cada
territorio resulta un buen primer filtro para la pre-selección de líneas.
Metodología para agrupación manual de rutas
Escenario 1 Escenario 2

De forma individual se pueden agregar o eliminar líneas

Presentación de resultados en mapa y listas
Todas las líneas de un mismo
paquete en un mismo color.
Escenario1
Escenario2
Atributos
definidos por
el usuario

EVALUACIÓN DE LOS PAQUETES GENERADOS
Principales indicadores para evaluar grupos de líneas
Indicadores de transporte
Número de pasajeros por línea
Número de pasajeros que trasbordan entre líneas del mismo grupo y
hacia líneas de otros grupos
Ingresos por tarifas del grupo
Indicadores operativos
Costos de operación, basados en el número de vehículos requeridos
por grupo => line blocking (despacho de vehículos)
Costos por uso de infraestructura (en caso que se paguen)
De lo anterior
 Recuperación de costos por grupo o paquete.

Comparación de distintas soluciones propuestas
Trasbordos en escenario 1
Trasbordos en escenario 2

Comparación de distintas soluciones propuestas
Número de vehículos por escenario
Kilómetros no productivos por escenario
96 94
94 90

Presentación detallada de todas las líneas, por grupo
Basado en estimación de costos e ingresos por línea
Agrupar la lista en función de la columna “grupo”
Presenta los indicadores agregados por paquete…

Comparación de indicadores agregados en cada escenario
Escenario 1: paquetes 11, 12, 13
Escenario 2: paquetes 21, 22, 23
Ingresos Costos
Recuperación de costos

Comparación de indicadores detallados en cada escenario
Vehículos por tipo por paquete en escenarios 1 y 2

COMENTARIOS FINALES
Es muy importante en este tipo de procesos poder plantear criterios y
procedimientos claros.
PTV Visum ofrece funcionalidades muy útiles para este tipo de análisis:
 Cálculo de indicadores por línea incluyendo demanda de
pasajeros, trasbordos, vehículos requeridos y su programación.
 Creación y presentación de paquetes a partir de territorios, manejo a partir de
atributos definidos por el usuario.
 Evaluación de paquetes o grupos generados por estimación de costos e
ingresos, basado en la demanda, el modelo de trifas y la programación de
vehículos recomendada.
El método heurístico garantiza encontrar la mejor solución posible:
 Si se prefiere esta metodología a la manual, puede incorporarse a Visum
mediante la ejecución de un script ya desarrollado.

MÁS INFORMACIÓN
info.al@ptvgroup.com
Plan de capacitación 2013 América Latina:
http://vision-traffic.ptvgroup.com/es/training-support/training/
PTV América Latina
Rochester 94, Col. Nápoles
03810 Benito Juárez
México D.F., MÉXICO
Teléfono +52 (55) 6385-0900

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