Main Raise Crew ltd “Soluzioni per la Gestione di equipaggi Crew Improvement per operare nel mercato del lavoro internazionale”

1. COSA SAPERE
Photo by Marc Paris
Main Raise Crew ltd
“Soluzioni per la Gestione di equipaggi &
Crew Improvement per operare nel mercato del lavoro
internazionale”
4 the Right SuperYacht Owner’s

2. Per l’Armatore , Per l’Equipaggio…
Il 23 agosto 2013 le Filippine sono state il trentesimo Paese ad aderire alla
“Convenzione sul lavoro marittimo del 2006” o MLC 2006.
Questo ha apportato una serie di modifiche alle normali operazioni marittime e stabilito i
parametri internazionali riguardo la gestione del personale argomento fino ad allora
complesso e vago.
Definito come il “Seafarer Bill of Rights", l'obiettivo strategico della MLC è quello di
sradicare gli operatori marginali di navi non conformi , dai mari di tutto il mondo.
Come ?
Stabilendo uno standard delle condizioni di lavoro e della protezione dei marittimi
il più simile possibile a quella dei lavoratori impiegati a terra .
Ben evidente, e’ stato il beneficio che hanno ottenuto gli Armatori grazie alla
semplificazione dell’amministrazione, un controllo maggiore del personale operante a
bordo ma soprattutto una posizione e responsabilita’ ben definite.
Le migliori societa’ del settore sono già ampiamente conformi alla MLC.
Il vero cambiamento ha riguardato la sicurezza e la protezione sociale, ma anche regole
per i costruttori, per rispettare gli spazi vitali e il rispetto di culture e religioni diverse.
Introduzione MLC 2006

3. La cosa importante da ricordare circa l'MLC è che, quando il vostro yacht arriva
in un porto, le autorità locali (Port State Control) possono ora salire a bordo non
solo per controllare le dotazioni di sicurezza o se l'IVA e’ stata pagata .
Obiettivo MLC e’ anche controllare le condizioni di lavoro e gli spazi dedicati
all’equipaggio e se e’ correttamente assunto a bordo .
Una lamentela da parte di un membro potrebbe essere sufficiente a richiedere
un controllo .
Un buon punto di partenza quindi , e’ definire il Responsabile/Portavoce
dell’equipaggio a terra come richiede la convenzione.
Per quanto riguarda il marittimo, la visita delle autorita’ aumenta anche la
visibilita’ con le autorità fiscali, in particolare se lo Stato dove si trova la nave e’
anche il luogo dove risiede o il paese dove trascorre la maggior parte del
tempo. E visto che la MLC non richiede che il datore di lavoro provveda ad una
pensione - sta al marittimo organizzarsi privatamente e definire il regime fiscale
di appartenenza .

4. Quindi
La MLC 2006 regola:
-Contratti di lavoro (Standard SEA)
· Livelli di salario minimo e standardizzazione
delle procedure di pagamento dei salari.
· L'orario di lavoro, lavoro straordinario
obbligatorio, un giorno di riposo settimanale, il
congedo a terra e ferie annuali (30 giorni)
· Il rimpatrio a spese dell’armatore in caso di
congedo o fine rapporto di lavoro
· Libero accesso ai servizi per l'impiego
· indennità di disoccupazione
· Servizi di ristorazione a bordo sensibili ai
diversi contesti culturali e religiosi
· Assistenza medica a bordo
· Qualificazione professionale anche per coloro
che svolgono attivita’ di tipo medico e alimentare
· Norme per gli equipaggi , la loro formazione e
l’inquadramento a bordo
·Un portavoce a terra
Copyright Marc Paris

5. Cosa Bisogna Verificare
La “reputazione della propria bandiera”
- Questo non è specificamente trattato nella MLC, ma dove lo yacht è registrato può dire molto alle
autorità dello Stato di approdo . Ricordate, se uno yacht viene arrestato , non può essere noleggiato e
utilizzato. Uno Stato di bandiera elencato in “White list” ( White, Grey, Black List) suggerisce
automaticamente che la barca è ben gestita : sistemi di sicurezza adeguati,controlli regolari ,
organizzazione chiara e trasparente.
Agenzie Equipaggi
- se sei un marittimo e stai pagando qualcuno per ottenere un lavoro, stop. Stanno infrangendo la legge.
L'accordo marittimi per l'occupazione ( "SEA") - E‘il TUO contratto di lavoro
- L’armatore è tenuto ad informare il marittimo dei suoi diritti e delle sue funzioni prima di partire in mare,
Presentare il contratto prima che inizi il rapporto di lavoro, discuterlo, verificarlo, accertarsi che sia stato
ben interpretato, farlo firmare e darne una copia al marittimo e’ un dovere .
- Se sei marittimo e non ti viene presentato, questo è un segnale di avvertimento.
-Assicurazioni di responsabilità civile
- Tutte le navi commerciali devono operare come un business a terra. Ciò significa che si deve poter
avere accesso alle informazioni che riguardano settori quali la sicurezza, la disciplina a bordo e dare al
marittimo quei benefit come, assistenza medica, ripatrio,malattia, ferie non godute, maternita’ etc. etc.

6. E le tasse dove sono finite ?
Il mito di lavorare a bordo dei superyacht è stato che il suo reddito fosse esente da tasse
e che non fosse necessario preoccuparsi di imposte sul reddito e di contributi
previdenziali o assicurativi nazionali.
In realtà, e’ stato cosi’ e ironicamente per colpa della MLC, il marittimo puo’ trovarsi
davanti al fisco più spesso rispetto al passato.
Tra l'altro, è assolutamente legale che gli Armatori e datori di lavoro possano effettuare i
pagamenti tramite stati come il Guernsey riconosciute dalla MLC e dove non e’ effettuata
la detrazione delle imposte dallo stipendio, visto che viene lasciata al marittimo e sara’
compito suo definire dove dichiarare le entrate.
Questo e’ stato un grande beneficio per gli armatori che arruolano equipaggi
multinazionali con domicili fiscali differenti dalla loro nazione di origine .
E’ necessario quindi per il marittimo assicurarsi di aver definito chiaramente a quale
paese deve rendere conto, quali moduli e richieste devono essere presentati e a chi.
Avere conoscenza in materia e’ quindi importante per lavorare a bordo di SuperYacht
Privati e Commerciali.
La Nazionalita’, il paese dove si spende la maggior parte del tempo, dove si e’ assunti,
sono le basi per l’analisi .

7. MAIN RAISE YACHTING
E PER L’ MLC
Copyright Marc Paris

8. HA CREATO
M R C
Main Raise Crew ltd

9. Cosa Fa MRCnel 2016 ?
Gestione e amministrazione, impiego e pagamento equipaggi.
MainRaise Crew limited (MRC) e’ uno dei servizi della Main Raise Yachting
Fornisce una soluzione all’ assunzione dell’equipaggio per proprietari di yacht e yacht manager .
In sintesi i valori del servizio sono :
• MRC è una societa’ con dichiarazione di conformità rilasciata dal Lloyd Register che conferma che la società è
completamente compatibile con l’articolo A1.4 e linee guida standard B1.4 della Convenzione sul lavoro
marittimo della MLC 2006 .
• L’equipaggio viene assunto da MRC separatamente dal cliente
• Il servizio dispensa l’armatore da quelle formalita’ e obblighi connessi all’impiego del personale
- Permette di avere un rappresentante a terra come richiede la convenzione
• L'equipaggio è assunto con un contratto di lavoro marittimo (SEA) in linea con i requisiti della MLC
• L'equipaggio è assunto tramite la LTD in Guernsey favorevole all’impiego dei marittimi
• MRC non e’ solo basata in Guernsey, ma è diretta da residenti che vivono in Guernsey a differenza di alcune
aziende che sono registrate off shore ma gestite da membri EU,
Main Raise Yachting Antibes e’ il punto di contatto per Armatori , Manager ed equipaggi nel mediterraneo.
• Gli oneri MRC sono a tariffa fissa, piuttosto che su una percentuale dello stipendio del marittimo .
MRC e’ un servizio pratico che permette all’armatore di essere aggiornato dei cambiamenti legislativi , gestisce le
pratiche amministrative, suggerisce le migliori soluzioni in termini assicurativi, mette a disposizione moduli e
permessi, tiene il conto delle ferie, e si assicura che le qualifiche, visite mediche ,siano in corso di validita’ .

10. • i costi di certificazione e conformità MLC non sono a carico del cliente
Main Raise Crew utilizza un sofisticato e sicuro programma di “cloud based
software” per i dati degli equipaggi. Il software di MRC oltre a consentire il
mantenimento dei registri di pagamento comprende funzioni quali :
• La notifica automatica dei pagamenti degli stipendi via SMS e una e- mail
con busta paga allegata.
• La fatturazione e il pagamento in più valute.
• La ripartizione delle retribuzioni secondo le comodità del lavoratore e in
linea con le direttive MLC.
• La notifica del prossimo rinnovo di qualificazione, corsi di formazione, visti e
certificati medici.
• Rapporto Mensile per l’Armatore

11. Quanto Costa ?
Ad esempio un “Crew Mamber”:
-Registrazione del Marittimo
-Controllo delle qualifiche, creazione della busta paga, contratto di arruolamento SEA,
contratto tra Armatore e MRC, fornitura documenti Tipo al comandante (Crew List,
Captain Standing Order) Verifica delle coperture assicurative
360,00 Euro solo il primo mese
-Servizio Pagamento, busta paga, referente a terra 150 Euro mensili
spese bancarie ………… 15 Euro mensili
A questi prezzi vanno aggiunti costi vanno aggiunte :
Assicurazione Infortuni Equipaggio
Assicurazione Medica Equipaggio
*Ci riserviamo la facolta' di proporre il prodotto assicurativo che meglio soddisfa l’ MLC 2006 e risponde alle richieste del cliente ma nel caso l’Armatore avesse il
proprio “Insurance Provider” che offre soluzioni equivalenti possono essere integrati al servizio.
In Collaborazione con le principali Compagnie di Assicurazioni che offrono prodotti dedicati , possiamo apportare un supporto e un controllo degli adempimenti armatoriali in
maniera di infortuni, malattia e previsione pensionistica per gli equipaggi.
Il prezzo delle assicurazioni e’ variabile , i costi del servizio rimangono invariati.

12. MLC COMFORT per esempio (16-35 anni 799 Euro)
*Formula Comfort: (la piu’ attrattiva)
Advantages:
Healthcare plan (hospitalization, in/out patient treatments, dental cares, etc)
up to 100% of charges in case of hospitalisation.
Out-patient treatments up to 80%
Area of coverage: Worldwide
Winter sports, scuba diving, water sports are covered
► Subscription per year
► Waiting period: 0 days (dental treatments, etc... are covered immediately)
► Insured: Crew member
► Period: During employment, on-leave, lay-off...
► Annual Payment by insured or employer (Payment per transfer...)
For all plans our insured members receive the emergency card by post with all contact details in case of emergency: Phone +
ID reference on the card.
Each Crew members will receive by Email a Welcome Package
• Reimbursement guide and benefits
• Refund application forms and prior agreement forms
• Access to the past reimbursement statements
• Access to claim manager’s Medical Network to find a healthcare provider .
Each member will also receive a “Member’s Package” in a separate email which will include the following documents:
• Reimbursement guide for the healthcare and assistance programs
• Reimbursement procedures
• Refund application forms

13. MRC
MAIN RAISE CREW
Main-Raise.com PersonalYachtManager.Com
PYM
Personal Yacht Manager
MRY
Main Raise Yachting
THEYACHTSTREETJOURNAL.
CharteRaiZe
Golden Gate
beta
New
B to B
B to B
On Personal Yacht Manager . com
MLC Go-To MRC
GYS
Global Yacht Support
Copyright Marc Paris