Sudura aluminotermica a șinelor CF

1. Sudura aluminotermică

2. Sudura aluminotermică
Sudarea aluminotermică termitul
Termitul: amestec granulat de oxid de fier,
aluminiu
feroaliaje pentru aliere

3.  Sudura aluminotermică se foloseşte la sudarea
şinelor între ele, de lungime normală sau mai scurtă,
având ciupercă şi talpă Vignole indiferent de
sortimentul de oţel, de tipul egal şi mai mare de 49
Kg/m precum şi la şine cu profil special de tramvai şi
metrou.
 Se aplică la sudarea şinelor montate în cale sau
înafara căii, montate pe liniile cu joante şi pe liniile
fără joante, indiferent de felul traverselor şi felul
prinderilor.

4. Domeniul de aplicare al acestui procedeu
de sudură este:
 la sudarea şinelor şi cupoanelor scurte pentru
realizarea de şine mai lungi decât cele laminate (45-
60 metri);
 la reparaţia întreruperilor de continuitate pe calea
fără joante;
 la sudarea joantelor de la aparatele de cale;
 la confecţionarea cupoanelor de racordare
(tranziţie).

5. Tipuri de sudură aluminotermică
Procedee de sudură
 SMF: Sudură cu preîncălzire normală şi cu dirijare
laterală a curgerii compoziţiei.
 SMF-U: Sudură cu preîncălzire normală cu dirijarea
curgerii în centru a compoziţiei şi cu ridicarea dopului.
 SoWoS: Sudură cu preîncălzire normală cu dirijarea
curgerii în centru a compoziţiei şi cu ridicarea dopului.
 SkV şi SkV-L: Sudură normală cu preîncălzire scurtă şi
sudură lată cu preîncălzire scurtă.
 SRE, SKV-RE (cu piesă intermediară), SRZ: Sudură
pentru şine de tramvai şi de metrou.
 Sudarea şinelor călite (HPW).

6. Ce este termitul ?
 Termitul este un amestec granulat de
pulbere de aluminiu, oxizi de fier sub
formă de ţundăr, rezultat din prelucrarea
la cald a oţelului, feroaliaje pentru aliere.
În prezent, din termit se poate obţine oţelul
corespunzător oricărui tip de oţel de şină.

7. THERMIT
 Pentru uşurarea procesului de sudură
termitul se împachetează în porţii
necesare pentru un rost, funcţie de tipul
de şină, uzura lor, metoda de sudură
(procedeul de preîncălzire şi mărimea
rostului de turnare al oţelului).
 Datele necesare sunt scrise pe ambalajul
porţiei pentru a nu se confunda.

8. Etape de lucru:
 verificarea pe teren şi stabilirea
tipului de sudură, tipului de şină
necesară
 pregătirea şi aducerea la locul
lucrării a tuturor echipamentelor,
materialelor şi utilajelor
 tăierea rostului de
sudură
 alinierea verticală şi
orizontală a capetelor
 prinderea suportului
universal pe şină;

9. Formele de sudură

10.  aşezarea jugurilor de strângere ale
formelor
 lipirea cu pastă refractară a
formelor
 verificarea formelor de
turnare
 aşezarea tăvii pentru
colectare nisip

11. - lipirea cu pastă refractară a formelor

12.  racordarea instalaţiei de preîncălzire la
tuburile şi buteliile de oxigen-propan şi
aprinderea preîncălzitorului
 uscarea şi pregătirea creuzetului de turnare
prin uscare cu flacără timp de 20 minute(80-
10000C)
 montarea creuzetului pe suport, montarea
declanşatorului automat şi turnarea termitului
în creuzet
 preîncălzirea capetelor de şină
şi a formelor de turnare
 rotirea creuzetului deasupra
rostului sudat, la o înălţime de
20-30 mm de la marginea de
sus formelor;

13.  montarea tigăiţei de zgură la partea superioară a
formelor
 aprinderea termitului cu ajutorul unui chibrit special
 turnarea automată a oţelului lichid în forma de
turnare(cca 20 sec)

14.  turnarea automată a oţelului lichid în forma de turnare(cca 20 sec)

15.  îndepărtarea tigăiţei cu zgură
şi a creuzetului
 demontarea jugurilor de pe
forme;
 spargerea formelor, începând
de sus, după ce oţelul lichid a
început să se întărească
 debavurarea şi tăierea
maselotelor
 polizarea brută de degroşare la
toleranţele de +1 mm la faţa de
rulare şi faţa de ghidare a
ciupercii şinei

21.  şlefuirea finală (toleranţe + 0.5 mm);
 îndepărtarea bavuraţiilor de pe talpă;

22. Avantajele sudării şinelor de cale ferată
şi tramvai:
 Se prelungeşte durata de serviciu;
 Joantele sudate după procedeul propus au o
rezistenţă de circa două ori mai mare decât joantele
eclisate;
 Stabilitatea geometriei liniei este sporită prin sudarea
joantelor, iar cheltuielile de întreţinere ale liniei se
reduc;
 Se măreşte intervalul de reparaţie periodică cu 25-
30%;
 Se reduc cheltuielile necesare întreţinerii şi reparării
părţii nesuspendate a materialului rulant cu 50%;

23. Avantajele sudării şinelor de cale ferată
şi tramvai:
 Se reduce consumul de combustibil necesar
tracţiunii materialului rulant cu 15%;
 Pe aparatele de cale sudate peste care se execută
operaţii de triere a vagoanelor se elimină
posibilitatea înţepenirii saboţilor în zona respectivă;
 Asigură circulaţia trenului cu viteze mari (200 km/h);
 Reduce nivelul de zgomot şi vibraţiile solului din
apropierea liniei sau a aparatelor de cale;
 Creşte siguranţa circulaţiei;
 Îmbunătăţeşte confortul călătorilor.

24. Concluzii
 Sudura aluminotermică prezintă o serie de dezavantaje faţă de cea
electrică prin contact şi presiune cum ar fi:
 costul mai ridicat,
 calitate mai slabă,
 durată mai mare de realizare.
 Pentru executarea sudurii aluminotermice a şinelor în cale este
necesar în prealabil să se îndepărteze traversele şi balastul pentru a
asigura loc formelor refractare. După executarea sudurii şi
prelucrarea prin polizare, traversele se aduc la distanţa prescrisă.
 Rezistenţa la încovoieri repetate a sudurii prin procedeul
aluminotermic reprezintă doar 65-75% din rezistenţa şinei, spre
deosebire de sudura electrică prin contact şi presiune care poate
atinge 90-98%.

25.  Bibliografie:
 Căi ferate - curs- Nechita M.,
Köllő G., nr. pag. 494. Edit.
IPC-N, 1982 Cluj-N.;
 http://www.ro-
thermit.ro/sudura_aluminotermi
ca.html

26.  Vă mulţumesc!