O Barão de Mauá foi um importante industrial e banqueiro brasileiro no século XIX que ajudou a promover a industrialização e era ferroviária no Brasil Império. Ele construiu a primeira ferrovia e ajudou a expandir a rede ferroviária, melhorando o transporte de produtos como café. Sua liderança foi fundamental para o desenvolvimento econômico do Brasil na época, embora ele tenha enfrentado dificuldades políticas e financeiras posteriormente.

2. Irineu Evangelista de Sousa
(Barão de Mauá), foi um
comerciante, banqueiro,
industrial brasileiro. Recebeu
tal titulo por mérito nacional,
ajudando na industrialização
do Brasil Império.
Tornando-se um dos
maiores econômicos e
industriais brasileiro, e
promovendo a era industrial
e ferroviária brasileira.

3. Barão de Mauá, logo cedo já trabalhava em funções
improprias para sua idade, aos 11 anos já se tornara
balconista . Anos seguintes empregou-se em uma firma
de importação de propriedade de Ricardo Carruther,
com quem aprendeu inglês, contabilidade e a arte de
comercializar. Com 23 anos subiu de posição, tornou-se
gerente e pouco tempo depois sócio da companhia.
Após realizar uma viagem à Inglaterra, em 1840,
concluiu que o Brasil precisava de capital para investir na
industrialização.

4. Sendo o primeiro
importador de linhas que ligava o Brasil a Europa,
férreas, e atuando em várias fazendo assim grande
ares como a de banqueiro, ligação a Inglaterra que o
levou-se a titulo como o mesmo lhe induziria a
principal representante do colocar o que tinha de mais
capitalismo brasileiro. tecnológico e industrial
O Barão foi o pioneiro na naquela época, as grandes
área das comunicações, ao ferrovias.
participar da instalação do
primeiro cabo telegráfico

5. O primeiro Telegrafo Brasileiro

6. Depois da construção do telegrafo, que tinha benefícios como
a comunicação entre países, o Barão constrói e ajuda na
construção de outros meios comunicativos e industriais para
o Brasil.
O Barão, é de extrema ligação com a navegação e com isso
ressalta a construção de portos, e de meios de ligação
marítimos, ligando o litoral imenso, entre Nordeste, Sudeste
e Sul Brasileiro.
Além da construção de companhia de gás voltada para a
iluminação pública do Rio de Janeiro.

7. Cais Mauá, Rio Grande do Sul

8. Fabrica de gás de Mauá

9. Logo Após o contato e ligação entre a industriais
ingleses, o Barão de Mauá vê planos ferreis para o Brasil.
As construções começam, o império a fim de seus
benefícios concorda com a construção de ferrovias ao
Sudeste Brasileiro, e que logo daria crescimento em
outras regiões brasileiras.
As primeiras ferrovias são construídas e o futuro da
nação industrial começa no Brasil Imperial.

10. Estrada
de Ferro
Mauá, a
primeira
ferrovia
do Brasil

12. A Era Mauá é de total benéfica para o Império
Brasileiro, logo após a construção de linhas ferreis, houve
a facilitação de exportação de produtos como o café o
manuseio desse produto e de outros do interior ao
litoral.
Além de facilitar o transporte de pessoas, que iam e
viam por estas ferrovias, fazendo assim o contato entre
as províncias e as cidades rurais.

13. Ligação Leste a Oeste Paulistano

14. As ferrovias Mauá foram de total importância para a
importação e exportação de produtos brasileiros, de
especial o Café.
O Café o produto mais valorizado e exportado pelo
Brasil Colonial e que durou até a Republica, a forma de
loc0moção do Oeste ao Leste Paulista era de total
importância. Antes das ferrovias para se transportar um
produto como o café do Oeste ao Leste demorava
semanas, com a implantação das ferrovias, isto, ficou
bem mais fácil e benéfico, facilitando a demanda do
produto para o exterior.

15. Ferrovia Mauá, Tempos Atuais

16. 7
6
5
4
Série 1
3
Série 2
2
1
0
1840 1851 1860 1875

17. O Índice Imigratório aumenta no mesmo
período, alemães, italianos, poloneses... São de grande
importância para a cultura brasileira, principalmente na
cultura cafeeira, e com essa imigração, o trabalho nas
ferrovias aumentou drasticamente facilitando a
construção e o desenvolvimento das ferroviais.
Esses imigrantes, além da cultura do café, acabam
trabalhando nas ferrovias, fazendo assim uma elevada
taxa de empregos neste período influenciando ainda
mais na era da indústria brasileira.

18. O Barão de Mauá, era considerado Liberal e
absolutista, e de certa forma ajudou o Paraguai em sua
guerra contra o Brasil. Causando assim uma má
impressão pela elite imperial brasileira.
Anos Depois, suas fábricas foram sabotadas, ações
criminosas aconteceram, sem a menor cautela, e suas
transações comerciais foram atingidas pela lei, que
passou a cobrar taxas exorbitantes sobre as importações.

19. O Barão tenta carreira na Politica, foi deputado pelo
Rio Grande do Sul em vários mandatos, porém, em
1873, renunciou ao seu encargo para poder se dedicar a
seus negócios que se encontravam em risco desde a crise
bancária de 1864.
Depois de sua queda na politica, sofre um duro
golpe, que amargou a falência do Banco Mauá, em vista
disso ele foi obrigado a vender a maior parte de suas
empresas a capitalistas do exterior.

20. Suas ferroviais em grande partes foram abandonas, fazendo
assim o encerramento de uma das maiores e evolucionistas
eras do império brasileiro: A Era Mauá.
Que apesar de sua queda, o Barão com complicações em
relação a sua diabetes, ergue sua cabeça, e morre sabendo que
foi um dos maiores empreendedores brasileiros, tirando por
fim sua vida industrial e terminando seus dias sem nenhum
patrimônio.
Apesar de sua queda, o Barão marca por fim, uma
historia, que fica na cultura nacional brasileira, cravada em
ferroviais que ainda são presentes e abandonadas em todo
território Nacional.

22. Grupo:
José Augusto
Patrinny Soares
Manoel Pires
Clara Dativo
David Sam
Referencias:
http://pt.wikipedia.org/wiki/Irineu_Evangelista_de_Sousa | Site
Wikipedia
http://www.infoescola.com/historia/barao-de-maua/
| Site Infoescola
http://www.youtube.com/results?search_query=Ferrovias+Mau%C3%A1
| Video por alemaomf - Youtube