Expositor: Chelo Otero

1. Características y Potencialidades de la
Implementación de Puertos Secos para el Desarrollo
Productivo y Comercial
COCHABAMBA, JUNIO DE 2016
FORO NACIONAL DE LOGÍSTICA COMERCIAL
EJE TEMÁTICO III. FACILITACIÓN COMERCIAL Y SERVICIOS LOGÍSTICOS PARA EL COMERCIO EXTERIOR”

2. Tráfico portuario ferroviario 2015
Mercancía
Tráfico
ferroviario
% var.
2014
% cuota de
mercado
Contenedores 213,229 TEU +12% 12.69%
Automóviles 264,110 Un. 32.4% 35.42
Cuota de mercado ferroviaria de
otros puertos europeos
(contenedores)
Rotterdam 12%
Hamburg-Bremen 30%
50%
considerando
navegación
fluvial
Spanish rail market share 4.2%
Desde 2,6%(2006) hasta 12,6%(2015)
Objetivo: 25%
Evolución de la cuota ferroviaria en
el Port de Barcelona, 2006-2015
TEUtransportadosentren
%uso
I. ¿Por qué hoy la intermodalidad es vital para la estrategia ?
Intermodalidad barco-tren en Barcelona: una historia de éxito

3. Expansión del hinterland
Fidelización de clientes y de grandes volúmenes
Reducción de costes
Desarrollo de ofertas puerta a puerta
Atracción de distribución multi-país
Cumplimiento de los compromisos ambientales de los clientes
I. ¿Por qué la INTERMIDALIDAD es vital para la estrategia?

4. Evolución de la cuota ferroviaria en el Port de Barcelona, 2006-2015
II. La estrategia ferro-portuaria: La red de terminales interiores
Infraestructuras
Enorme inversión
en infraestructuras
ferroviarias y
Terminales
Interiores
1 3 5
Política de
precios
Promoción del
transporte
ferroviario a
través de
incentivos
tarifarios
Red
Estrategia
basada en
corredores
intermodales y
terminales
interiores
conectados
2
Eficiencia
Mejora de
operaciones y
gestión del tráfico
4
Orientación al
cliente
Conocimiento de
las necesidades
del cliente &
integración del
transporte
ferroviario en la
cadena de
suministro

5. European &
Mediterranean
logistics hub serving
our clients located
in Spain, France,
Italy, Portugal and
North Africa
Location of the Port’s customers
Bordeaux
Paris
Basel
Milano
Madrid
Lyon
1 Infraestructuras Ferroviarias y Terminales Interiores

6. Servicios de
transporte
Transporte por carretera
Transporte
ferroviario
Servicios de marca
PORTIC
(PCS)
Depot
Contenedores
Manipulación
logística
Distribución
Servicios de
Aduana
Servicios de la
plataforma
1 Infraestructuras Ferroviarias y Terminales Interiores

7. Servicios de
transporte
Transporte por carretera
Transporte
ferroviario
Servicios de marca
PORTIC
(PCS)
Depot
Contenedores
PESO
Manipulación
logística
Distribución
Servicios de
Aduana
Servicios de la
plataforma
1 Infraestructuras Ferroviarias y Terminales Interiores

8. Servicios de
transporte
Transporte por carretera
Transporte
ferroviario
Servicios de marca
PORTIC
(PCS)
Depot
Contenedores
PESO (VGM)
Manipulación
logística
Distribución
Servicios de
Aduana
Servicios de la
plataforma
1 Infraestructuras Ferroviarias y Terminales Interiores
480km de Barcelona

9.  Creación de una unidad de gestión de tráfico- Coordinación.
 Desarrollo de herramientas electrónicas de gestión (PCS)
TRAZABIIDAD TOTAL
 Regulación de tráfico y operaciones dentro- Flexibilidad.
Eficiencia. Mejora de operaciones y gestión de tráfico
2

10. Inspection
services
Customs
Customs
Agent
Port
Authorit
y
Ship
Agent
Freight
Forward
er
Bank
Stowage
Terminal
Land
TransportExporter
Harbour
master’s
office
Stevedore
Customs
Customs
Agent
Port
Authorit
y
Ship
Agent
Freight
Forwarder Bank
Stowage
Terminal
Land
Transpor
t
Importer
Inspection
services
Harbour
master’s
office
Stevedore
Shipowner
Ship
Eficiencia. Mejora de operaciones y gestión de tráfico
2

11. LCS
Customs
Customs
Agent
Port
Authority
Ship AgentFreight
Forwarder
Bank
Stowage
Terminal
Transport
Exporter
Inspection
services
Harbour
master’s office
Stevedore
Inspection
services Customs
Customs
Agent
Port
Authority
Ship Agent Freight
Forwarder Bank
Stowage
Terminal Transport Importer
Harbour
master’s office
Stevedore
International
System
Shipping
Company
Ship
LCS
Eficiencia. Mejora de operaciones y gestión de tráfico
2

12. The Port Community System
(PCS)
Eficiencia. Mejora de operaciones y gestión de tráfico
2

13. 2 Eficiencia. Mejora de operaciones y gestión de tráfico
PCS
PCS
 Ahorro de Tiempos
 Ahorro de Costes
 Reutilización de la información
 Trazabilidad

14. Promoción del transporte ferroviario a través de incentivos tarifarios
 Descuentos por tráfico hasta el 40%
 Tarifas máximas de carga
 Contención de las tarifas de maniobras
3 Política de precios

15. Conocimiento de las necesidades del cliente & integración del transporte ferroviario en la cadena de suministro
 Integración del ferrocarril en la cadena de suministro
 Servicios puerta a puerta
 Aduanas
 Personalización (cargadores, operadores logísticos, armadores)
4 Orientación al cliente

16. • Servicio ferroviario exclusivo de 3-4 al día para
vehículos desde la fábrica de SEAT hasta el Port de
Barcelona (vía FGC).
• Conexión eficiente y fiable: Absorbe una
importante cuota de automóviles transportados
entre la fábrica y el puerto.
• Servicio adicional con la Zona Franca de Barcelona
para componentes de automoción
40km de conexión exclusiva
entre SEAT-Port de Barcelona
• Tráfico: 160,000 TEU 2015
• Contenedores marítimos.
• Diversificación de la oferta de transporte y
triangulación con otras destinaciones (Madrid,
Navarra,…)
• Reducción de precios de transporte.
• 5-6 conexiones ferroviarias diarias desde el Port de
Barcelona.
tmZ
Madrid
Servicio ferroviario para automóviles de SEAT tmZ: terminal marítima de Zaragoza
Conocimiento de las necesidades del cliente & integración del transporte ferroviario en la cadena de suministro
4 Orientación al cliente

17. Track and Trace
Transporte intermodal Ferrovial- Maritimoo
Loading Discharge Gate-out
Customs Clearance
Lista de carga
Tren
Return Empty
Booking
Vessel Departure Vessel Arrival
Manifest
20 days
Discharge
Notifications
Arrival
Notifications
Gate-out
Notifications
Return
Notifications
Loading
Notifications
Descarga
Customs Clearance
Transport Documentation
-8hours-18 days -3 days -2 days
Day 0
29 days25 days 26 days 27 days 28 days
-5 days
Confirmación
carga tren
-2 days
Confirmación
llegada tren
-2 days
Confirmación
salida tren
Entrada en
Azuqueca
Orientación al cliente- Puertos en RED
4

18. Pamplona
Martorell
Barcelona
Àvila
Valladolid
Potasa del área de Barcelona (Súria y Sallent)
Sosa cáustica y etileno dicloruro desde el
área de Barcelona (Martorell)
Grano de maíz de Tarragona
Graneles
Automóviles Marckolsheim
Conexiones ferroviarias con las plantas de
producción de automóviles y componentes
en Europa: Citroen, Renault, General Motors,
Seat, Volkswagen
Contenedores
Nº de servicios ferroviarios regulares y semanales:
O/D terminales portuarias TCB y BEST
O/D terminal continental de Morrot
Autopista ferroviaria: Le Boulou-Luxembourg
y Le Boulou-Calais-Dover
Servicios ferroviarios desde el Port de Barcelona5 Puerto en red

19. Conocimiento de las necesidades del cliente & integración del transporte ferroviario en la cadena de suministro
Puerto en red
IMPRESCINDIBLE
PCS
5

20.  Operadores
logísticos &
Transportistas
 Operadores
ferroviarios
 Puerta a puerta
 Transporte ferroviario
directo y triangulaciones
 Conocimiento de las necesidades
de los importadores, exportadores,
operadores logísticos
 Gestión de los vacíos
(reutilizar equipo- PCS)
 Formalidades aduaneras
 Transporte terrestre (acarreos)
 Depósitos de contenedores vacíos
+ Productividad
+ Competencia
+ Sistemas integrados
entre los diferentes
agentes que intervienen
en la cadena logística-
PCS
Competencia entre
operadores
Servicios de valor añadido Mejora de la eficiencia
ferroviaria
Mejora substancial en el nivel de servicio y orientación al cliente
III. Lecciones aprendidas
Integración del ferrocarril en la cadena de suministro (INTERMODALIDAD)

21.  Tamaño / inversión adecuada
 Separar explotación / construcción
 Diversificación de servicios
 Orientación al cliente y comercialización activa
 PCS- Sistema de Comunicación compartido entre los agentes que
intervienen
III. Lecciones aprendidas en el Port de Barcelona
Terminales interiores

22. Port Community Systems and other private / public collaborative systems are the way
forward and need to be incorporated into future methods of border management.”
Dr Alan Bersins, Assistant Secretary, US Department for Homeland Security – INCU Inaugural
Conference, Baku, Azerbaijan, May 2014.
Testimoniales

23. Stakeholders and users in major international ports endorse the benefits of the PCS
Joyce Bliek, head of
container division,
Port Authority
Rotterdam
Harry Werkman, head
of Logistics, Heineken

24. Alan Long. MCP Plc. UK representative at UN/CEFACT and
advisor at the IAPH committee on Trade Facilitation.
To summarize [the conclusions of the study], the experience
at many ports worldwide has shown the significant gains to be
made by developing port community systems. Such systems
reduce the overall amount of clerical work by providing a
means of capturing information once and allowing controlled
access by all appropriate members of the port community.
Wasted effort is avoided because duplication of entry and
storage of data is reduced to a minimum. The time required to
release cargoes is reduced because the necessary information
is instantly available to those who need it.
Overall, the ports offering such systems are easier to use and
therefore, more attractive to existing and potential users.
Benefits accrue to all members of the port community, which
has an effect on the future of the port
Port Community Systems at the World
Customs Journal
AN EVALUATION OF EDI ADOPTION AS A PORT
COMMUNITY SYSTEM IN SINGAPORE
Lloyd C. Onyirimba. Center for
Information Systems and Policy
Research. Atlanta, Georgia. USA
Singapore's port community comprising of the port authority, customs,
shippers, forwarders, shipping lines/agents, and warehousing and
logistics providers is amongst the largest concentration of sea-land freight
interchange in the world.
An EDI system known as TradeNet and PortNet was promoted to the
business and port community respectively by the National Computer
Board (NCB) in 1988. TradeNet as a national EDI network is utilized by
over 2400 trade-related organizations while PortNet as a port community
system is utilised by about 1400 firms with international connections to
Rotterdam, Hong Kong, Ulsan and Taiwan. The adoption and diffusion of
EDI as a community network system in Singapore has been extensive due
to the strategic importance of the system in achieving better inter-
organizational relationship. Unlike the approach of locking-in customers
and suppliers using proprietary EDI software, Singapore TradeNet and
PortNet were configured to avoid participants having to make large initial
investments in software in relation to activities for which faster
information sharing and simplified business procedures offered
substantial savings in business costs
Stakeholders and users in major international ports endorse the benefits of the PCS

25. Mas información
Richard Morton, Secretary General
E: richard.morton@ipcsa.international

26. Muchas Gracias
Chelo Otero
chelo.otero@portic.net
Skype chelo_otero