El proyecto busca implementar un sistema de transporte público en Bogotá con 180 buses articulados de alta capacidad en rutas principales para mejorar la movilidad. Actualmente el sistema presenta colapso con demanda que duplica la capacidad. El proyecto propone una solución privada para beneficiar a los usuarios con un servicio más ágil, cómodo y confiable.

1. Diseño de Proyectos – Prueba Nacional
UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA
Proyecto diseñado para optimizar la
movilización capitalina en
transporte publico
INTEGRANTES
LAURA CATALINA ROJAS MOLINA -- Cód.: 1.023.903.777
DIANA YECENIA ACUÑA LAITON -- Cód.: 1.023.900.536
DANIEL VALENCIA GARCIA -- Cód.: 1.023.876.683
CRISTHIAN GERARDO MOLINA -- Cód.: 1.023.893.765
GRUPO: 102058_155

2. PLANTEAMIENTO Y FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
Planteamiento: La movilidad capitalina o desplazamientos tanto de
personas y mercancías actual, Se encuentra en colapso. Las razones se
fundamentan en la falta de planeación gubernamental en la realización de
obras públicas enfocadas a la infraestructura vial. Los proyectos de tránsito
y transporte han sido paños de agua tibia para mitigar la problemática
momentánea
Formulación: El proyecto diseñado para optimizar la movilización capitalina
en transporte publico es un tema que se viene tratando por distintos entes
desde hace mucho tiempo, lo que nos indica, que son muchas las personas
que necesitan ser beneficiadas a través de un sistema de desplazamiento
seguro, efectivo y confiable. En el desarrollo del trabajo se pretende realizar
una descripción de la solución optima, herramientas, maquinaria y tipo de
personal que se deberá interactuar en la ejecución del proyecto, posterior a
su aceptación.

3. El proyecto propuesto busca dar solución a la problemática de
movilidad y desplazamiento de la ciudadanía por Bogotá D.C. los
sistemas de transporte implementados actualmente presentan colapso
al tener una demanda de usuarios que duplica la capacidad instalada
La respuesta actual no es oportuna; y se evidencia en las demoras de
desplazamiento, las hacinaciones en los microbuses y macro buses y
las múltiples protestas por un sistema de transporte con dignidad.
Es posible desarrollar estrategias de movilización con estudios de
planeación de rutas y buses de mayor capacidad; con apoyo de
empresas privadas. La búsqueda de una solución óptima a los
inconvenientes de Movilidad motivó al grupo de trabajo a desarrollar la
presente propuesta de desarrollo logístico bajo el uso de buses
articulados en rutas establecidas para disipar la afectación que padece
el capitalino, independiente de su estrato socio económico, condición
cultural o educativa.
JUSTIFICACION

4. Optimizar el sistema de transporte público que moviliza a la población
en la ciudad de Bogotá D.C., a través de rutas organizadas en
buses articulados origen de inversión privada e independiente de
los actuales sistemas, que proporcione beneficio a los usuarios en
los aspectos de comodidad agilidad y confiabilidad.
OBJETIVO GENERAL

5. OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Desarrollar el estudio de mercado,
 Definir oferta y demanda,
 Definir población objetivo,
 Realizar el estudio técnico del proyecto,
 Realizar el estudio de viabilidad social y ambiental del proyecto
 Establecer el presupuesto estimado de ejecución del proyecto
 Generar indicadores de seguimiento que garanticen la efectividad
del proyecto y el desarrollo sostenible del mismo.

6. La congestión vehicular en Bogotá es cada día más insoportable, el
problema ya es a cualquier hora y en cualquier lugar de la ciudad,
pues prácticamente todas las vías permanecen atestadas de
vehículos. Ni hablar del problema los sábados cuando no hay
restricción para los vehículos particulares, desplazarnos de un lugar
a otro en Bogotá es toda una odisea, pues un recorrido que por su
distancia no debería demorar más de media hora termina
convirtiéndose en una travesía de una o dos horas.
Cada día tenemos que salir con una mayor antelación si queremos
llegar al trabajo o a un compromiso a tiempo y armarnos de
paciencia y de un radio o un reproductor de música.
El proyecto propuesto pretende dar solución a esta problemática
implementando un sistema de transporte que sea controlado por
capital netamente privado.
MARCO DE REFERENCIA – MARCO CONTEXTUAL

7. Definición de Movilidad (Camacho, 2006) El concepto de movilidad,
hace referencia a una nueva forma de abordar los problemas de
transporte desde un marco integral, el cual busca hacer equitativo
el uso de la malla vial por los diferentes actores, puesto que se
considera un recurso escaso que nunca podrá crecer al ritmo que
crece el parque automotor, con el fin de facilitar las nuevas
necesidades de desplazamiento de las personas y de las
mercancías, en una ciudad o región.
Definición de Pasajero (Monroy, 2006) Persona transportada o que
va a ser transportada por cualquier transportista aéreo u otro medio
de transporte..
Definición de Transporte (Ciencias Sociales del Transporte)
Etimológicamente la palabra transporte proviene de dos vocablos
latinos: “trans” y “portare” que respectivamente, significan “al otro
lado” y “llevar”, entendiéndose entonces por transporte, la acción de
llevar de un lado a otro, personas o cosas.
MARCO DE REFERENCIA – MARCO CONCEPTUAL

8. El proyecto propuesto busca implementar soluciones de movilidad en
la ciudad de Bogotá que brinde calidad, agilidad y seguridad,
creando una empresa privada encargada de suministrar buses para
transporte publico con capacidad de 180 Personas, sobre las vías
principales y no principales de la capital, se pretende que el
pasajero que compre un pasaje, pueda realizar tantos transbordos
desee en un tiempo limite establecido para llegar a su destino, no
se requiere una alta inversión en locaciones puesto que aunque
habrán estaciones y paraderos no se requiere un amplia
infraestructura por el nivel de automatización con el que contaran.
IDENTIFICACION DEL SERVICIO – CARACTERISTICAS

9. DESCRIPCION DE LOS CONSUMIDORES – BENEFICIARIOS DEL
PROYECTO
El proyecto propuesto se dirige a la población que cumple con las
siguientes condiciones:
• Todos los estratos
• Todas las edades
• Todos los géneros
• Principalmente beneficiara a aquellas personas que usan más de
una ruta ósea por dos o tres rutas para un destino pagara menos de
$2500

10. • Según los estudios realizados durante el transcurso del
semestre la demanda actual (año 2013) de transporte
publico en Bogotá es de 1.560.649 usuarios/día, de los
cuales se espera obtener 453.600 usuarios/día en su
fase inicial, cubriendo así las 180 flotas que se van a
ofrecer, y cubriendo asimismo un 29% de la demanda
actual del servicio
• Un 85% de la población capitalina usa con mayor
frecuencia el trasporte publico
RESULTADOS DEL ESTUDIO DE MERCADO
(Análisis de la Demanda)

11. Para el estudio de mercado se realizó una encuesta a una muestra de 100
personas en donde se obtuvieron los siguientes resultados:
RESULTADOS DEL ESTUDIO DE MERCADO
(Análisis de la Oferta)

12. El análisis del precio del servicio (Costo del pasaje) Se proyecto en
relación a la utilidad esperada por los inversionistas analizando otro
tipo de factores como las inversiones totales del proyecto (Costo de
Locaciones, Edificaciones y paraderos, Costo de Vehículos) Costos
Directo (Mano de Obra directa, Insumos de producción
(Combustible, Costo de tarjetas inteligentes), Mano de obra
indirecta, y otros costos indirectos de producción como Impuestos,
servicios públicos mantenimiento de locaciones y vehículos, aseo
en general entre otros, finalmente la tarifa del servicio (Pasaje) ha
quedado en un valor de COP $2.500, con la cual se generaría unas
utilidades al año por valor de COP$ 195.793.684.600
RESULTADOS DEL ESTUDIO DE MERCADO
(Análisis del precio)

13. ¿Cómo producir lo que el mercado demanda?
Inicialmente se destinará una oferta de 180 flotas que satisface el 29%
de la demanda total. Después de que se implemente el proyecto se
estudiara y determinara si el proyecto es acogido de buena manera
para así aumentar la oferta.
¿Dónde producir?
El proyecto está destinado para ser implementado en la ciudad de
Bogotá, donde los buses se desplazaran de sur a norte y viceversa,
por las vías que más utiliza los usuarios, lo cual se determinó en la
encuesta que se realizó.
Materias primas e insumos requeridos
RESULTADOS DEL ESTUDIO TECNICO
(Como se realizara la producción del bien o servicio)
 180 flotas
 Flotas con sistema de tarjeta incorporado
 Tarjetas para viaje
 Gasolina
 Centro de control
 Equipo de oficina

14. RESULTADOS DEL ESTUDIO TECNICO
(Localización del proyecto)
El proyecto será ejecutado en las vías principales
y no principales de la ciudad de Bogotá
Fuente: Odelsa Logística.

15. El proyecto busca la generación de por lo menos
700 Empleos directos, entre los que se cuentan
personal de conducción de las flotas de
transporte cajeros de ventas, personal de
logística y seguridad, a nivel administrativo
analistas de información, supervisores de ruta y
Gerente Operativo y Gerente General.
RESULTADOS DEL ESTUDIO TECNICO
(Necesidades de Recurso Humano)

16. Resultados de Estudio Técnico:
Necesidades de maquinaria y Equipo
Para la funcional implementación de la fase I del proyecto propuesto
es necesario contar con el siguiente listado de maquinaria y Equipo
que permita generar los niveles de rentabilidad esperados.
• Flota de 180 Vehículos
• Tarjetas Inteligentes de Pasajes
• Equipos de automatización en taquillas, estaciones
Buses y en el edificio de control de operaciones.

17. Llevar a cabo un proyecto de tal magnitud requiere la construcción de
un importante Numero de paraderos (120 en la Fase I), que
cuenten en su estructura con tecnología de punta que permita
hacer factible la ejecución del proyecto, adicional a un edificio de
control de operaciones comunicado a través de señales satelitales
con cada uno de los paraderos y cada uno de los vehículos que
componen el sistema.
Resultados de Estudio Técnico:
Necesidades de adecuaciones y obras físicas

18. CONCLUSIONES
•Se logró analizar en un entorno real de negocio, las mejores estrategias para la
planificación y diseño de un proyecto
•De acuerdo al análisis financiero del proyecto Plan para optimizar la Movilidad
Capitalina el proyecto se considera rentable para los inversionistas privados en
cuanto la recuperación de inversión es objetivo de acuerdo a la proyección del
estado de resultados.
•El proyecto se considera Viable en el aspecto Ambiental en cuanto mantiene
iniciativas de gestión sostenibles dentro de un contexto de reutilización y
minimización del uso de recursos no biodegradables que permite discernir que
su impacto será controlado y dentro de parámetros reducidos

19. BIBLIOGRAFIA
• Camacho, I. Mario. (2006). Movilidad y Transporte un enfoque Territorial. Facultad de
Ingeniería Civil. Universidad Nacional de Colombia – Bogotá
• Cañón S. Henry., (2011) Modulo Diseño de Proyectos, Universidad Nacional Abierta
y a distancia – Bogotá
• Galeano M. María E., (2004) Diseño de proyectos en la investigación cualitativa,
Fondo Editorial Universidad EAFIT – Medellín – Colombia
• Morales, M. Leonardo. (2007). Seguridad Vial. Bogotá D.C.: Universidad Pontificia
Javeriana - Bogotá
• Suárez, J. Arbey. (2007). La Logística Moderna en la Empresa Volumen I. Ed. Norma
- Bogotá.