2. Baggrund
• Rådighedspuljen
– Min. 25 mio. kr. årligt til anlæg af nye cykelstier i
åbent land
– Prioritering på baggrund af uheld, utryghed...
• Nye cykelanlæg i byerne indgår oftest som en
del af bygennemfartsprojekterne.
Cykelkonference 2010 2
3. Baggrund og formål
• Cykelpuljen
”Parterne ønsker at forbedre forholdene for cyklister, så
cyklen bliver en mere attraktiv, udbredt og sikker
transportform til pendling og fritid”
• At afdække om der på langs og på tværs af
statsvejnettet er cykelpotentialer, som kan indfries
igennem statslige anlægsinvesteringer.
Cykelkonference 2010 3
5. Afstand og cykeltrafik
• Turlængde
• Turvarighed
• Pendlingsafstand
Cykelkonference 2010 5
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
0-4 4-7 7-10 10-12 12-15 15-18 18-20
Cykelandele i forhold til pendlingsafstande
Kilde:
Cykeltrafik i København - Vurdering af potentialet for længere pendlerture på cykel, Tetraplan
6. Mulige indsatser
• Reducere afstande
• Tværgående og langsgående cyklister
• Anlægsmidler
=> Cykelstier og cykelstikrydsninger
Cykelkonference 2010 6
7. Nye stikrydsninger
• Hvor: Motorveje og motortrafikveje i byer > 10.000 indbyggere
Cykelkonference 2010 7
Kilder:
Korte ture i bil, DTU
Cykeltrafik i byer, Aalborg Universitet (afgangsprojekt)
Fordeling af
ture i forhold
til bystørrelse
Antal ture
fordelt på
rejselængde
8. Nye stikrydsninger
• Hvor: Motorveje og motortrafikveje i byer > 10.000 indbyggere
• Hvordan: Reducere maskevidderne
Men hvilken maskevidde er interessant ud fra en potentiale
betragtning ? 500-800 meter ?
Cykelkonference 2010 8