El documento describe las aplicaciones de varios plásticos y materiales compuestos en la industria aeroespacial, incluyendo fibra de carbono, fibra de vidrio, resinas epóxicas y plásticos reforzados. Estos materiales se usan en alas, estabilizadores, fuselajes, trenes de aterrizaje y piezas internas debido a su bajo peso, alta resistencia y capacidad de soportar altas temperaturas. El documento también discute las propiedades y usos del PEEK, caucho y materiales híbrid
3. *A parte de los elementos metálicos,
se utiliza una creciente cantidad de
plástico o de material compuesto
para la fabricación de aeronaves.
(por ejemplo: los plásticos reforzados
de fibra de carbono, plástico
reforzado con fibra de vidrio, las
construcciones mixtas de plástico y
metal).
4. * El primer uso de polímeros sintéticos
en el campo aeroespacial fue el de
utilizarlo en recubrimientos, como
barnices.
* El descubrimiento de la utilidad del
metacrilato, bajo sus nombres
comerciales de “Perspex” o
“Plexiglás” permitió su aplicación
como sustituto del vidrio en
parabrisas y coberturas de cabinas,
permitiendo la construcción por
moldeo de cabinas de visón total,
tipo “gota de agua”.
* tejidos tipo naylon o rayón o
dragón en alas de ultraligero o
ala delta así como en
paracaídas, como sustituto
ventajoso de la seda natural o
del lino.
* las resinas epóxicas
reforzadas con fibra de vidrio
se usan en fuselajes
semimonocasco o monocasco
por sus condiciones de
ligereza, baratura facilidad de
moldeo y de reparación.
*
5. *
*Alas y estabilizadores construidos en material
híbrido carbono-carbono.
* Fuselaje metálico, de nuevas aleaciones; conducto
y toberas híbridos de matriz cerámica;
* tren de aterrizaje, híbridos de matriz metálica,;
* piezas internas, híbridos de matriz orgánica y los
herrajes de titanio.
*Muchas de las técnicas se han experimentado en las
actuales lanzaderas espaciales
6. *Plásticos reforzados
Los plasticos reforzados típicamente son utilizados en
aeronaves militares y comerciales y en componentes de
motores a reaccion, aspas de helicoptero.
*Aeronaves como:DC-10_L-1011, BOEING 777
7. * cuya capacidad de resistir de
forma prolongada
temperaturas de más de 300
ºC las hacen especialmente
adecuadas para su uso en
aeronáutica.
8. * El sector
* La fibra de carbono es una
fibra sintética constituida
por finos filamentos de 5–10
μm de diámetro y
compuesto principalmente
por carbono.1 Cada
filamento de carbono es la
unión de muchas miles de
fibras de carbono. Se trata
de una fibra sintética
porque se fabrica a partir
del poliacrilonitrilo.
Propiedades
* Elevada resistencia mecánica, con
un módulo de elasticidad elevado.
* Baja densidad
* Elevado precio de producción
* Resistencia a agentes externos.
* Gran capacidad de aislamiento
térmico.
* Resistencia a las variaciones de
temperatura, conservando su forma
aerospacial
es el
mercado
que más
fibra de
carbono
consume;
en 2007 su
consumo en
este sector
supuso el
21% del
total
consumido.
9. Definicion
Propiedades
Aplicaciones
•El polímero de alto desempeño VICTREX® PEEK
ofrece una combinación única de propiedades que
incluye desempeño en altas temperaturas,
resistencia química, resistencia a la hidrólisis, al
desgaste, desempeño eléctrico, y propiedades
mecánicas
•Ofrece mejoras en la eficiencia y en el
procesamiento se comparado a otros materiales
•Fuerza mecánica, resistencia a la corrosión y a la
deformación interna bajo carga continua (creep)
•Propiedades anti-llamas
•Propiedades de liberación de humo realzadas
•Facilidad en la fabricación de piezas de tolerancia
apretadas.
•Piezas de poco peso
•Resinas
•Compuestos,
•películas, cintas
•revestimientos de alto desempeño
10. *
Ventajas de los composites para el sector aeroespacial
* El bajo peso, con el consiguiente ahorro de
combustible y emisiones a la atmósfera, la alta
resistencia mecánica, una alta rigidez y buena
resistencia a la fatiga, componen la carta de
presentación de estos materiales.
* Los composites se
utilizaron por primera vez
en aviación militar en
cantidades significativas.
Fueron introducidos en
aviación civil en los
años 80
Las primeras aplicaciones fueron en
radomos y luego en estructuras secundarias
y componentes internos.
11. *
* Los híbridos de matriz polimérica,
con todo, no son adecuados para
temperaturas superiores a los 300
ºC y estas temperaturas se
alcanzan en muchos puntos de un
avión.
* Propiedades semejantes tienen
los híbridos carbono-carbono
aunque por razones diferentes.
En estos materiales el reforzante
es grafito, una forma
semicristalina del carbono y la
matriz carbono amorfo. Estos
materiales mantienen casi
perfectamente sus características
mecánicas y químicas a
temperaturas del orden de los
2500 ºC y son ideales, para los
conos de los cohetes
12. *
Es un polimero elastico, tambien
conocido como latex
Procesamiento del
caucho
Proceso
13.
14. * Las certificaciones
* Normativas específicas
exigidas por el sector.
En el año 1998 se creó el
esquema de Gestión de
Calidad del Sector Aeronáutico
y Aeroespacial
15. * Reducen el peso
* Reducen el costo de
produccion hasta en un 30%.
* Mejor resistencia a la fatiga
* Mejor resistencia a la
corrosion.
* En ocasiones pueden ser
reciclables
* propiedades mecánicas
* Propiedades Dieléctricas
interesantes.
Lear jet fan 2100 (grafito
epoxico)
*
