diagnóstico sobre la expansión urbana del puerto de Matarani en el sur del Perú , sus implicancias del comercio mundial del Pacifico Sur.

1. Construyendo una mirada conjunta
para una convivencia del puerto y la
ciudad – Visión del Colegio
Profesional: Matarani.
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Mapa de la
Región Arequipa
y la Provincia de
Islay al sur.

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la Provincia de Islay tiene 6 distritos,
3846.49 km2, 56,870 hab., 90 kms. de
litoral, 780 kms. Viales y es 6.13% de
superficie Regional.

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La provincia de Islay, Región
Arequipa, tiene peculiaridades
especiales como terrenos del
Ejercito, la Fuerza Aérea y privados,
(Vargas Belon)
En este contexto tiene una gran
articulación vial paso de la
Panamericana la Vía Interoceánica, la
Vía costanera, el ferrocarril, la Base
aérea de La Joya, un aeródromo y el
PUERTO de MATARANI …

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Esta articulación vial y la accesibilidad
proporcionan muchas alternativas y gran
ventaja de uso del suelo y de planificar su
territorio con visión de futuro, con
prospectiva y posibilidades de calidad de
vida para sus pobladores.
Además será un atractor de inversiones y
desarrollo pues su área de influencia se
extiende a Bolivia, Brasil, Norte de la
Argentina, Paraguay…etc.

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Esta es la mayor y real potencialidad de Matarani y de los puertos del sur
del Perú, su ubicación en la costa sudamericana con respecto a las rutas
al Asia y sus desafíos de consolidar el comercio con Bolivia y Brasil,
integrando el Atlántico y el Pacifico.

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ISLAY:
topografía,
equipamiento,
topónimos, accidentes
naturales y sistema vial.

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Mollendo, la ciudad
capital de Islay en
una vista satelital,
que denota un
crecimiento sin
planificación, con
30,670 habitantes, y
una proyección de
36,500 para el año
2050…

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Matarani, de un desarrollo urbano incipiente tipo
conurbación, poco legible, carente de prospectiva, visión de
futuro y poca calidad de vida para sus habitantes.
Con alternativas de articulación vial y
ordenamiento urbano si se zonifica el uso del suelo y el
equipamiento requerido para encaminar su desarrollo y
expansión ordenadamente, tanto al sur como al norte brinda
posibilidades muy interesantes, a primado una especulación
del suelo y un desorden que pudieran generar caos y
limitar el futuro que no merece.

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El Puerto de Matarani entra en operación en 1947, la
población se ubicó en campamentos urbanos al costado
donde actualmente se encuentra la Virgen de Lourdes y en
viviendas en la parte alta de dicho puerto. Poco a poco la
población se hace más numerosa y se instalan en la
pampa adyacente conformando el Barrio Marginal Primero
de Mayo, posteriormente los habitantes del lugar inician
gestiones administrativas para reivindicar al distrito de
Islay, llegando a un 13 de Octubre de 1980 que se logra
este importante objetivo, fecha que se celebra la
REIVINDICACIÓN POLÍTICA DEL DISTRITO DE ISLAY.

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Matarani, de un desarrollo urbano incipiente tipo conurbación, poco
legible, carente de prospectiva, visión de futuro y poca calidad de
vida para sus habitantes; puede revertir un futuro prospero en base
a sus alternativas de articulación vial y ordenamiento urbano
si se zonifica el uso del suelo y el equipamiento requerido para
encaminar su desarrollo y expansión ordenadamente, tanto al sur
como al norte brinda posibilidades muy interesantes, a primado una
especulación del suelo y un desorden que pudieran generar caos y
limitar el futuro que no merece.

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Según el Gobierno Regional de Arequipa el límite con el distrito
de Quilca, provincia de Camana es la Quebrada de Calahuani
y que el distrito de ISLAY tiene un área de 975.85 Km2,
tomando 300 Has. Sobre la cornisa costera al costado derecho
de la vía Matarani… Quilca, se propone un desarrollo urbano
con 750 lotes, un complejo turístico de tres hoteles, golf,
minimarket, comisaria, policlínico, bomberos y un aeródromo,
para recepcionar flujos de turismo de verano principalmente de
Bolivia y Brasil, así como de cruceros turísticos.

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Este puerto y su futuro de ciudad planificada pasa por un
ordenamiento, un rápido diagnostico nos brinda posibilidades de
identificar sus potencialidades y corregir sus carencias, siempre
en base a una planificación, en este caso impostergable… pues el
caos y desorden ya se percibe y es muy peligroso su erradicación
y ordenamiento.
Como ejemplo mostrare una buena alternativa que ajustada
pudiera generar el inicio de un desarrollo urbano planificado,
prospectivo y calidad de vida:

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Vía Matarani – Quilca: costado derecho, Parque Industrial
tecno-ecológico PITE, con articulación vial, 108 lotes de
5000 m2, manejo de residuos líquidos y solidos, instituto
tecnológico, áreas de recreación, talleres y abastecimiento
de combustible ,etc…; costado izquierdo, desarrollo urbano
de 750 lotes, complejo turístico de hotelería, golf, piscinas,
minimarket, comisaria, bomberos, policlínico, aeródromo,
colegio, estadio, etc…

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Otro proyecto para la provincia de Islay y que se ajusta a la
actividad portuaria es el proyecto: PITE Contayani, en la pampa
San José Km 24, con energía solar y que articula con la base La
Joya (Cocachacra) como nuevo aeropuerto internacional, con la
posibilidad de ser el HUB que se necesita; Puerto, aeropuerto y
plataforma productiva, pues ya el ff.cc. Esta operativo así como
el sistema vial.

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La otra buena alternativa de Islay y Matarani es generar en su
entorno inmediato un puerto turístico de cruceros, a diario
circulan estas naves a la Antártida y en el norte a Galápagos…
Sera muy interesante aprovechar este flujo del turismo mas
rentable del mundo, con las condiciones necesarias para
recepcionarlo.

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Los aportes que el C.A.P. – R.A., sugiere es que tanto la
Municipalidad Provincial y Distrital es cumplir con la elaboración y/o
actualización de un Plan Urbano Distrital y un Plan Estratégico de
Desarrollo, para poder direccionar todos y cada uno de los ejes que
se diagnostiquen para con visión de futuro y prospectiva se
direccione el DESARROLLO DE UNA FUTURA CIUDAD-PUERTO
con dotación de todos servicios (desalinizar si fuera necesario),
plantas de residuos solidos y líquidos, planificación que se adelante a
las necesidades y se evite invasiones y trafico de terrenos en
desmedro de las necesidades de la población.

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Las potencialidades que brindan los recursos que tiene Matarani, su
litoral y su territorio exige el compromiso de muchas instituciones y
sugiero que para tener éxito en cada tarea y/o proyecto se convoque
ha concurso publico de modo que las mejores ideas sean las que se
plasmen y ejecuten, solo así tendremos una gran ciudad portuaria
que se insertara en el contexto mundial del siglo XXI, para orgullo de
la Provincia y Región.
Muchas gracias:
Arqto. Eduardo A. Del Carpio Manchego. CAP 4353.