2. Os aviões variam em tamanho e velocidade pois
a aviação geral executa diversos trabalhos.
Monomotor Bimotor Esportivo
Transporte Turboélice Jato executivo
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3. Aviões para uso pessoal e em
treinamento podem ser de asa alta …
Estruturas suportam as asas de cada
lado numa aeronave de asa alta
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4. … ou asa baixa, dependendo de onde
a asa se liga à fuselagem do avião.
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5. Este avião esportivo também é um biplano pois possui
duas asas de cada lado: uma alta e outra baixa.
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6. Este biplano tem sua terceira roda atrás
(sob a cauda), chamada de bequilha.
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7. Aviões com trens de pouso retráteis voam mais rápido
que os de trem de pouso fixo, escondendo as rodas.
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8. Hidroaviões pousam na água usando pontões ou
boias. Alguns também têm rodas para poder pousar
em pistas.
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9. Alguns tocam sua fuselagem na água. Com rodas
retráteis, anfíbios também podem usar pistas.
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10. Este é um avião bimotor.
O nome vem dos dois motores.
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11. Este avião usa um motor turboélice. Aviões menores
usam motores a pistão, como os de carros.
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12. Estes aviões são para trabalhos rápidos e
podem usar pistas pequenas ou difícies.
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13. Alguns jatos executivos voam mais rápido e
muitos voam mais alto que aviões de linha.
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14. PARTES DE UM AVIÃO
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15. Aviões de aviação geral variam em tamanho e
forma, mas as partes básicas são as mesmas.
Cessna Caravan Cirrus SR20 Piper Seneca
Aviat Pitts S2C Eclipse 500 Gulfstream Business Jet
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16. As asas criam sustentação.
Asa baixa
Asa alta
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17. O perfil das asas faz com que a pressão do
ar seja menor sobre ela que sob ela.
Ar
Sobre a asa, o estrangulamento do ar é maior,
fazendo com que ele passe mais rápido. O resultado
é uma pressão menor, que levanta a asa.
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18. O corpo do avião é chamado de fuselagem.
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19. A maioria dos aviões de aviação geral possui
um motor a pistão que gira uma hélice.
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20. Uma capota cobre o compartimento do motor.
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21. Aviões típicos têm três rodas como trem de pouso.
Se ficar na cauda, se chama
trem de pouso de bequilha.
Se a terceira roda ficar no
nariz, se chama trem de
pouso auxiliar.
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22. Os tanques de combustível
usualmente ficam dentro das asas.
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23. Como carros, aviões possuem parabrisas. Em aviões
pequenos, o vento da hélice funciona como limpador
de parabrisas.
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24. As portas variam de modelo para modelo.
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25. O piloto e os passageiros ficam na cabine. A maioria
dos aviões pequenos tem dois, quatro ou seis lugares.
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26. Ailerons no bordo de fuga das asas
se inclinam para o avião virar e rolar.
Curva para a esquerda
Curva para a direita Left turn
Left turn
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27. O profundor (no estabilizador horizontal)
se move para cima para forçar o nariz da
aeronave para cima e vice-versa.
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28. O leme de direção (no estabilizador vertical)
move o nariz do avião para a esquerda e direita.
Pise no pedal esquerdo para Pise no pedal direito para
virar o avião para a esquerda virar o avião para a direita
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29. Flaps mudam a forma das asas para criar
mais sustentação ou arrasto. Isso faz com
que o avião voe mais devagar.
Flap para baixo
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30. As partes básicas de um avião:
1. Hélice
2. Trem de pouso
3. Suporte da asa direita
4. Asa
5. Aileron da asa direita
6. Flap da asa direita
7. Fuselagem
8. Estabilizador horizontal
9. Estabilizador vertical
10. Leme de direção
11. Profundor
12. Flap da asa esquerda
13. Aileron da asas esquerda
14. Porta
15. Tanque de combustível
16. Parabrisa
17. Capota do motor
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32. Os helicópteros podem ser de vários
tamanhos e tipos conforme sua aplicação:
turismo, transporte de cargas, resgate, etc.
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33. Decolagens e pousos verticais e voo pairado são
vantagens dos helicópteros sobre os aviões.
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34. Um motor turboeixo fornece potência para
um rotor principal e um rotor de cauda.
Caixa de transmissão
Motor traseira
Rotor principal
Caixa de transmissão
principal
Rotor de cauda
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35. O giro do rotor principal cria um torque
na direção contrária na aeronave.
Rotor
Direção da
principal
rotação
Rotor de cauda
Força para
anular o torque
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36. Um rotor na ponta da cauda gera sustentação
para o lado e equilibra o helicóptero.
Rotor
Direção da
principal
rotação
Rotor de cauda
Força para
anular o torque
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37. Com o comando de passo coletivo, o piloto
sobe ou desce o helicóptero.
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38. O comando muda o passo de todo o rotor
principal, mudando sua sustentação.
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39. Ao movimentar o comando de passo cíclico, o piloto
leva a aeronave para frente, para trás e para os lados.
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40. Neste comando, o passo do rotor principal
se move de maneira não uniforme.
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41. Com os pedais, o piloto muda o passo do rotor de
cauda – fazendo o helicóptero girar para os lados.
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42. Há outras formas de compensar o torque
criado pelo rotor principal:
Rotores em tandem Rotores coaxiais
Rotores lado a lado
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44. Os comandos de voo e o painel de instrumentos
ficam na frente da cabine (cockpit).
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45. Os comandos de voo e os paineis de instrumentos
variam, mas têm as mesmas funções básicas.
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46. O manche, do tipo volante ou joystick,
é usado para direcionar o avião.
Virando para a
esquerda
Reto e nivelado
Virando para a direita
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47. Mover o manche para os lados move os ailerons nas
direções opostas: um para cima e outro para baixo.
Virando para a esquerda Virando para a direita
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48. Puxar o manche move o profundor para cima,
elevando o nariz do avião para subir.
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49. Empurrar o manche move o profundor para baixo,
baixando o nariz e fazendo o avião descer.
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50. Pilotos usam os pedais do leme no piso para
mover o leme de direção para a esquerda ou
direita para ajudar o avião a virar.
Os freios ficam no
topo dos pedais
(“dedos”)
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51. O velocímetro (airspeed indicator, ASI) mostra
a velocidade em relação ao ar, não ao chão.
O tubo de pitot na
asa capta o ar de
impacto, que é
comparado com
o ar “estático”
para determinar a
velocidade.
A tomada estática mede
o ar “estático” – não
afetado pela velocidade
do avião pelo ar.
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52. O indicador de atitude ou giro-horizonte fornece
um horizonte artificial para mostrar ao piloto a
posição do avião em relação ao horizonte.
Aqui, o avião está inclinado
para a esquerda com o nariz
no horizonte – onde o “chão”
marrom encontra o “céu”
azul.
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53. O altímetro mede a preasão do ar fora do avião
e a compara com a pressão ao nível do mar
para determinar a altitude.
Como num relógio, o ponteiro
grande indica marcas menores
(centenas de pés) e o ponteiro
menor mostra marcas maiores
(milhares de pés).
Este altímetro está marcando
1720 pés.
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54. O indicador de curva mostra se as asas
estão inclinadas. A posição da bola indica
se o avião está virando corretamente.
Indicador de curva
A bola fica no centro quando a
curva é balanceada pelo leme.
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55. O indicator de curso informa a direção do voo.
O avião está indo para o
sul, na proa 175 graus.
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56. O indicador de razão de subida e descida (vertical speed
indicator, VSI) usa mudanças na pressão do ar para
indicar o quanto o avião está subindo ou descendo.
O avião está descendo
a 190 pés por minuto.
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57. Pilotos usam rádios para se comunicar com controladores
de tráfego e outros pilotos. Outros rádios são usados para
navegar com estações em terra e satélites.
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58. A maioria dos aviões tem um transponder de radar
que mostra sua localização, velocidade e altitude para
controladores de tráfego aereo.
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59. Também é usada navegação por satélite GPS para
mostar posição e velocidade em relação ao solo…
Aparelhos de GPS podem ser
pequenos e portáteis.
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60. … localizar aeroportos próximos e traçar
curso, distância e tempo até o destino.
Mapas de GPS no painel estão em aviões de linha.
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61. Isso é apenas o básico! Há muito
mais para aprender dentro da cabine!
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63. Venha conhecer a EMCA!
ESCOLA MUNICIPAL DE
CIÊNCIAS AERONÁUTICAS
R. Tomé Portes Del Rey, 507 – Vila São José
CEP 12070-610 – Taubaté, SP
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VOCÊ TEM QUE MERECER ESTAR AQUI
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12/2005
64. ACESSE OS BLOGS!
Blog do Astrônomo, de Eduardo Oliveira
http://blogdoastronomo.wordpress.com
Hangar do Falcon, de Alan Ferreira
http://hangardofalcon.blogspot.com
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12/2005
Notes de l'éditeur
CHANGE PHOTOS, label Top left Beech 36TV Single-engine Top center Piper Seneca Twin-engine Top Right Aviat Pitts 2C Sport plane Bottom Left Cessna Caravan Cargo plane Bottom Center Beech King Air Turboprop Bottom Right Learjet Business jet
/Biplane/ (only) in red in TITLE
TITLE: red /amphibians/
TITLE: red /”TWIN”/
Change Cirrus photo to Beach A-36 from original previous slide
CHG INSET PHOTO SHOW EXPOSED ENGINE (WITH COWL OFF)
Top left photo: DELETE CHAIN Bottom left photo: label: /Canopy/ Title: /canopy/ in red (like /doors/)
TITLE: /cockpit/ in red
1. 2. TOP LEFT kicker above new top main photo: / For a Left turn:/ 3. Need tail-on shot with R aileron DN and left aileron UP 4. Reverse bottom photos 5. Label new L bottom photo /Left Aileron UP/ 6. Label new R bottom photo /Right Aileron DOWN/
1. ADD: new top photo: Full length of airplane with UP elevator. Add UP arrow at nose of plane 2. Fix red paren in TITLE 3. BOTTOM PHOTO: Point arrow to elevator, not trim tab!
Fix red paren in TITLE 2. ADD two overhead photos Left/Right LEFT: Left rudder deflection, left arrow at nose RIGHT: Right rudder deflection, right arrow at nose
Red circle controls in all four photos Label on photo: Yoke (Wheel) or Stick or Side stick 3. TITLE: /Instrument/ in red
Photos top row: Switch right and center photos or level wheel is in center, right turn is on right! Under top photos (from left) Turning Left Flying “Straight and Level” Turning Right
Make red: /down/ (in L2 paren)
Add: Top right photo, full length side view (air to air) with arrow NOSE UP
Top photo: reverse arrow to indicate PUSH Bottom photo: Elevator DOWN , arrow DOWN New top right photo, airplane full length air- to-air, Arrow NOSE DOWN
TITLE fix red /A/ in /Airspeed/ Delete color in left text inset: /on wing/ Add photo and label: Static Port Ad inset text under static port photo
TITLE red only on /Attitude Indicator/ and /Artificial Horizon/ 2. Red circle the miniature airplane on the large DG 3. Insert text in white space: Here, the airplane is banking LEFT with its nose BELOW the horizon (where brown “ground” meets blue “sky.”)
TITLE red only /Altimeter/ Fix inset text font
Label top right arrow /Turn Coordinator/ Lower left arrow to text insert Add text in white space: (The second thought in the TITLE as shown about /The Ball…./) and delete L3 from TITLE Show word BALL in red or color
Fix instruments in six pack to agree: Change Airspeed to 100, Change VSI 300 fpm DOWN etc., change TC to left turn. Flix large VSI to 300 fmp down
1. Red circle code 1.Add inset text below two photos Show an assigned code in the transponder shot (not 1200) 2. TITLE /radar/ in red
ADD Top right text, arrow to top left photo: GPS can be miniaturized and portable. ADD Bottom text, arrow to photo right: Flat panel GPS moving maps and flight displays are just like airliners and the Space Shuttle. 3. TITLE /GPS/ in red
ADD Top right text, arrow to top left photo: GPS can be miniaturized and portable. ADD Bottom text, arrow to photo right: Flat panel GPS moving maps and flight displays are just like airliners and the Space Shuttle. 3. TITLE /GPS/ in red