Preserving Evidence on accident sites

ΕΔΑΑΠ
www.aaiasb.gr
Οδηγίες για Πυροσβεστική – Αστυνομία – Υπ. Αεροδρομίων
Επιτροπή Διερεύνησης Ατυχημάτων & Ασφάλειας Πτήσεων
ΔΙΑΤΗΡΗΣΗ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΧΩΡΟΥ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ

HELLENIC AAIASB
Διερευνητής ΕΔΑΑΠ:
Μάνος Αλεξανδράκης
Air Accident Investigation & Aviation Safety Board
manos.alexandrakis@aaiasb.gr

Σκοπός της Παρουσίασης
ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ
Η Παρουσίαση αυτή έχει σαν σκοπό να βοηθήσει
την αστυνομία – πυροσβεστική – ΥΠΑ & Αρχές
Αεροδρομίων και άλλων φορέων που εμπλέκονται
σε Αεροπορικό Ατύχημα :
 Να έχουν υπόψη τους βασικές οδηγίες και
πρακτικές που θα τους βοηθήσουν να κάνουν το
έργο τους διαταράσσοντας το λιγότερο δυνατό
το χώρο ατυχήματος διευκολύνοντας έτσι το
έργο των Διερευνητών της ΕΔΑΑΠ

Ας «Ξεκαθαρίσουμε» κάτι ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ:

Ας «Ξεκαθαρίσουμε» κάτι ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ:
ΠΡΟΣΟΧΗ:
 Δεν πρέπει οι Πυροσβέστες – Αστυνομικοί και
Διασώστες γενικά να χάνουν την προσήλωσή
τους στο έργο της πυρόσβεσης – διάσωσης,
ούτε να το καθυστερήσουν.
 Οι πρακτικές που ακολουθούν έρχονται
επικουρικά, εφόσον κρίνετε ότι είναι εφικτές
χωρίς να μειώνεται η απόδοση του
πρωταρχικού έργου της προστασίας της Ζωής
και της Περιουσίας.

ΔΙΑΤΗΡΗΣΗΣ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ:
Οι τοπικές πυροσβεστικές και αστυνομικές
υπηρεσίες και η ΥΠΑ θα είναι πιθανότατα οι
πρώτοι αξιωματούχοι που θα φθάσουν σε
στον τόπο του αεροπορικού ατυχήματος, και
επομένως είναι σημαντικό να περιληφθεί η
συνεργασία τους για να εξασφαλιστεί ότι τα
ζωτικής σημασίας στοιχεία δεν χάνονται με
την παρέμβαση στα συντρίμμια.

Η αξία των στοιχείων:
Τι εικόνα φτιάχνεις με λίγα στοιχεία?
Η εικόνα αυτή περιέχει πλήθος ψηφιακής πληροφορίας: 3320 bytes

Η αξία των στοιχείων:
Τι εικόνα φτιάχνεις με πολλά στοιχεία?
Η εικόνα αυτή περιέχει πλήθος ψηφιακής πληροφορίας: 87.587 bytes

ΦΙΛΟΣΟΦΙΑ ΔΙΑΤΗΡΗΣΗΣ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ:
 Tα συντρίμμια θα πρέπει να μείνουν όσο το
δυνατό ανέπαφα μέχρι την άφιξη της ομάδας
διερεύνησης της ΕΔΑΑΠ
 Σε γενικές γραμμές, η διαταραχή στα συντρίμμια
θα πρέπει να περιορίζεται σε ότι απαιτείται για
τη διάσωση επιζώντων, την κατάσβεση των
πυρκαγιών και την προστασία του κοινού.

ΒΑΣΙΚΕΣ ΔΙΕΡΓΑΣΙΕΣ ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΗ ΔΙΑΣΩΣΗ:
Οι βασικές Διεργασίες που θα πρέπει να
εκτελεσθούν ΑΜΕΣΑ μαζί με το κύριο έργο της
ΔΙΑΣΩΣΗΣ είναι :

ΒΑΣΙΚΕΣ ΔΙΕΡΓΑΣΙΕΣ ΣΕ ΜΕΙΖΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑ:
Διαδικασίες Έρευνας & Διάσωσης
Γνωστοποίηση στην ΕΔΑΑΠ και σε άλλες αρχές,
όπως απαιτείται
Εξασφάλιση των συντριμμιών από κινδύνους
πυρκαγιάς και περαιτέρω ζημία
Έλεγχο για παρουσία επικίνδυνων
εμπορευμάτων, όπως ραδιενεργά/εκρηκτικά
υλικά ή δηλητήρια που μεταφέρονται σαν
φορτίο, καθώς και λήψη των κατάλληλων
μέτρων

ΒΑΣΙΚΕΣ ΔΙΕΡΓΑΣΙΕΣ ΣΕ ΜΕΙΖΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑ:
Τοποθέτηση φρουρών για να διασφαλιστεί ότι
τα συντρίμμια δεν αλλοιώνονται ή
διαταράσσονται και προστασία του χώρου
λήψη μέτρων για τη διατήρηση, μέσω
φωτογράφισης ή άλλων κατάλληλων μέσων,
κάθε απόδειξης παροδικής φύσης όπως πάγος
ή εκπομπές αιθάλης
Καταγραφή των ονομάτων και διευθύνσεων
όλων των μαρτύρων των οποίων η μαρτυρία
μπορεί να βοηθήσει στην διερεύνηση του
ατυχήματος.

ΠΛΗΣΙΑΖΟΝΤΑΣ ΠΡΩΤΟΙ ΣΤΟ ΧΩΡΟ:
Έχετε τις αισθήσεις σας σε εγρήγορση!
Πάρτε μέτρα ασφαλείας
Πλησιάζοντας με όχημα αποφύγετε αν είναι
δυνατό να κινηθείτε κατά μήκος του ίχνους
πρόσκρουσης γιατί τα ίχνη εδάφους είναι
σημαντικά στοιχεία.
Οχήματα που έχουν ολοκληρώσει το έργο
τους (πχ ασθενοφόρα μετά το πέρας της
διάσωσης) να μην κυκλοφορούν άσκοπα στο
χώρο

Επεμβαίνοντας στο χώρο:
 Έχετε τον άνεμο στην πλάτη σας για να
αποφεύγεται τοξικά αέρια και πάρτε όλα τα μέτρα
ασφαλείας ώστε να ΜΗ γίνετε κι εσείς ΘΥΜΑΤΑ!
 Στα πλαίσια των ενεργειών Διάσωσης (πρώτη
προτεραιότητα) κρατήστε αν είναι δυνατό
καταγραφή με VIDEO , διαγράμματα ή ακόμα και
νοητικές σημειώσεις για κάθε διατάραξη των
συντριμάτων και των ιχνών εδάφους ή παροδικών
στοιχείων (π.χ. πάγος)
 Κάθε κομμάτι του α/φους και η θέση του στο
χώρο είναι σημαντικό στοιχείο

Προφυλάξτε το χώρο ατυχήματος:
 Σήμανση – περίφραξη
 Έλεγχος Πρόσβασης
 Φρούρηση

Κρατήστε τα ΜΜΕ σε απόσταση:

Κρατήστε τα ΜΜΕ σε απόσταση:
 Οι εκπρόσωποι των ΜΜΕ θα πρέπει να μείνουν
έξω από τον Φυλασσόμενο χώρο του ατυχήματος
 Ονόματα ανθρώπινων απωλειών δεν πρέπει να
διαρρεύσουν πριν ειδοποιηθούν από τις αρμόδιες
αρχές οι συγγενείς
 Οι δημοσιογράφοι ΔΕΝ πρέπει να έχουν
πρόσβαση σε φωτογράφηση τραυματιών ή
νεκρών
 Τα ιπτάμενα μέσα των ΜΜΕ θα πρέπει να
κρατηθούν μακριά από το χώρο ατυχήματος με
ΝΟΤΑΜ απαγόρευσης πτήσης στην περιοχή

ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΕΜΦΑΝΩΣ ΝΕΚΡΩΝ:
 τα σώματα των ατόμων που σκοτώθηκαν σε ένα
ατύχημα ενός μεγάλου αεροσκάφους θα πρέπει,
όπου είναι εφικτό, να παραμείνουν στη θέση που
βρέθηκαν για την εξέταση και καταγραφή τους
από την ομάδα αναγνώρισης των θυμάτων της
καταστροφής, καθώς και από την ομάδα
διερεύνησης.

 Σε περίπτωση που είναι απαραίτητο να
απομακρυνθούν κάποιοι σοροί από τον τόπο που
βρέθηκαν, η καλύτερη πρακτική είναι να
αριθμείται ο σορός με ειδικό καρτελάκι και η ίδια
αρίθμηση να μαρκάρεται στον τόπο που ήταν
αρχικά ο νεκρός.

 Εάν γίνεται, οι νεκροί θα πρέπει να παραμείνουν όπως βρέθηκαν
μέχρι να καταγραφεί η θέση και η κατάστασή τους, να ληφθούν
φωτογραφίες και γίνεται ένα σχεδιάγραμμα αναφέροντας τη θέση
τους στα συντρίμμια.
 Αν κάποιοι σωροί βρίσκονται έξω από τα συντρίμμια, η θέση τους
θα πρέπει να σημειώνεται με έναν πάσσαλο που φέρει έναν αριθμό
ταυτοποίησης ή άλλο μέσο αρίθμησης. Μια αντίστοιχη ετικέτα (με
την ίδια αρίθμηση) θα πρέπει να επισυνάπτεται σε κάθε σωρό
δηλώνοντας πού βρέθηκε. Η προσεκτική καταγραφή των στοιχείων
αυτών είναι απαραίτητη για την αναγνώριση των σωρών και επίσης
παρέχει πληροφορίες που μπορούν να βοηθήσουν στην
διερεύνηση του ατυχήματος.

 Σε περίπτωση που οι σωροί έχουν αφαιρεθεί από
τα συντρίμμια του αεροσκάφους πριν από την
άφιξη των διερευνητών της ΕΔΑΑΠ, είναι
σημαντικό να διαπιστωθεί κατά πόσον ή όχι μια
καταγραφή, όπως ορίζεται παραπάνω, έχει
διατηρηθεί. Αν όχι, το προσωπικό διάσωσης
πρέπει να δώσει συνέντευξη για τη δημιουργία
μιας τέτοιας καταγραφής.

Προσωπικά Αντικείμενα :
 Ομοίως, προσωπικά αντικείμενα πρέπει να
παραμείνουν ανέπαφα καθώς η θέση τους μπορεί
να βοηθήσει στην ταυτοποίηση των θυμάτων.

ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΥΡΟΣΒΕΣΗ & ΔΙΑΣΩΣΗ:
 Η κύρια ανησυχία από τα πρώτα πρόσωπα που φτάνουν στο τόπο
του αεροπορικού ατυχήματος είναι η διάσωση και η υποβοήθηση
των επιζώντων και η προστασία της περιουσίας στο πλαίσιο των
διαθέσιμων μέσων.
 Τα άτομα που εμπλέκονται με τον απεγκλωβισμό
των θυμάτων από τα συντρίμμια αεροσκάφους θα
πρέπει, με την πρώτη ευκαιρία, να καταγράψουν τις
παρατηρήσεις τους σχετικά με τη θέση του
αεροσκάφους που βρέθηκαν επιζώντες και ποια
τμήματα από τα συντρίμμια έπρεπε να
μετακινηθούν κατά τη διάρκεια της διάσωσης.

Γενικά, εκτός από την διάσωση των τραυματιών
και επιζώντων οποιαδήποτε διατάραξη των
συντριμμάτων θα πρέπει να καταγράφεται
προηγουμένως (κατά προτίμηση με
φωτογραφίες – VIDEO)

Η κάλυψη τέτοιων καταγραφών θα πρέπει να
περιλαμβάνει τόσο μακρινές λήψεις
επισκόπησης της περιοχής όσο και κοντινές
λήψεις των Συντριμμάτων που διαταράσσονται
ειδικά στο πιλοτήριο και στα σώματα που
μετακινούνται

Εάν υπάρχει η Δυνατότητα (πχ ελικόπτερα
πυροσβεστικής/Αστυνομίας), η από αέρος
φωτογράφηση/βιντεοσκόπηση του χώρου
ατυχήματος αποτελεί σημαντικότατο στοιχείο
για την ΕΔΑΑΠ

Συντρίμμια σε Διαδρόμους Αεροδρομίου:
Σε περίπτωση που έχουμε διασκορπισμένα
συντρίμμια σε Runway – Taxiway αεροδρομίου
ισχύουν οι προηγούμενες οδηγίες για ελάχιστη
διατάραξη αυτών & εκ προτέρου Καταγραφή
τυχόν διαταράξεων
Γενικά , όταν οι επιζώντες έχουν διασωθεί και ο
κίνδυνος πυρκαγιάς έχει εξαλειφθεί, στο μέτρο
του δυνατού, η κίνηση των ασθενοφόρων και των
πυροσβεστικών οχημάτων δεν θα πρέπει να
επιτρέπεται κατά μήκος της διαδρομής με τα
συντρίμμια.

Ανάγκη Απελευθέρωσης Runway - Taxiway
Σε περίπτωση που υπάρχει πίεση για να
«καθαριστεί» γρήγορα κάποιος Διάδρομος ή
τροχόδρομος η βέλτιστη πρακτική είναι:
 να καταγράφεται πρώτα ο χώρος (VIDEO &
PHOTO)
και μετά τα συντρίμμια να απομακρύνονται από
την κεντρική γραμμή σε κάθετη πορεία έξω από
τις άκρες του διαδρόμου ώστε να μπορεί η ΕΔΑΑΠ
να ανακατασκευάσει την διαδικασία

Διαχείριση Αυτοπτών Μαρτύρων
Είναι σημαντικό να γίνει καταγραφή (Λίστα) με τα
στοιχεία ΟΛΩΝ των αυτοπτών Μαρτύρων
(επιβατών & εκτός α/φους)
Η Λίστα ονομάτων μαρτύρων πρέπει να
περιλαμβάνει οπωσδήποτε Διευθύνσεις &
Τηλέφωνα και θέση του μάρτυρα στο χώρο
Υλικό καταγραφής από μάρτυρες (PHOTO – VIDEO)
πρέπει να συλλέγεται & να δίδεται στην ΕΔΑΑΠ η
οποία θα φροντίσει να επιστραφούν
Σε μερικές περιπτώσεις το τελικό ίχνος πτήσης του
α/φους μπορεί να βρεθεί από το πλήθος
μαρτύρων και τη θέση τους στο χώρο.

Αρχικές Καταθέσεις Μαρτύρων
Η Αστυνομία κυρίως, αλλά & η ΥΠΑ ή άλλοι
φορείς μπορούν να βοηθήσουν με αρχικές
καταθέσεις μαρτύρων
Οι Αρχικές Καταθέσεις που παίρνει η Αστυνομία η
ΥΠΑ ή άλλος φορέας πρέπει να δίνονται στην
ΕΔΑΑΠ
Εκτός από στοιχεία επικοινωνίας σημαντική είναι
και η θέση του μάρτυρα στο χώρο
Κάθε μάρτυρας θα πρέπει να ερωτάται για
καταγραφές που διαθέτει
Ειδικά έντυπα μπορεί να προ-διαθέσει η ΕΔΑΑΠ

Παίρνοντας Καταθέσεις αυτόπτων μαρτύρων:
Θα πρέπει να ζητήσουμε:
 Όνομα – Διεύθυνση – Τηλέφωνα
 Θέση αυτόπτη μάρτυρα στο χώρο
 Ώρα ατυχήματος
 Καιρικές Συνθήκες
 Την Διεύθυνση κίνησης του α/φους και πως φαινόταν
να συμπεριφέρεται
 Εκτίμηση ύψους του α/φους από το χώρο θέασης με
αναφορά σε κτίρια/δέντρα από τη γωνία θέασης
 Αν υπήρχε φωτιά στο αεροσκάφος
 Τι ήχοι ακούστηκαν
 Με τι γωνία προσέκρουσε
 Αν έπεσαν αντικείμενα πριν την πτώση

ΕΓΓΡΑΦΑ
Μεγάλο αριθμό Εγγράφων και χαρτιών μπορεί να
μεταφέρει ένα α/φος
Η Διάσωση και Συντήρηση εγγράφων του α/φους
μπορεί να είναι ζωτικής σημασίας για τη
Διερεύνηση
Όλα τα έγγραφα που σχετίζονται με το α/φος θα
πρέπει να συλεχθούν προσεκτικά με την ελάχιστη
διατάραξη ημικατεστραμένων ή καμένων μερών.
Τα έγγραφα πιλοτηρίου πρέπει να αφήνονται ως
έχουν εκτός εάν κινδυνεύουν να υποστούν ζημιά

Προσωπικά Αντικείμενα Τεχνολογίας
Το Πλήρωμα Πιλοτηρίου μπορεί να διαθέτει
εταιρικά Laptop, Tablet, κινητά, cameras, PDAs.
Ακόμα κι αν φαίνονται κατεστραμμένα και
άχρηστα ενδέχεται πολύτιμα δεδομένα να
μπορούν να ανακτηθούν από τα microchip των
μνημών τους.
Όλες οι «κατεστραμμένες» ηλεκτρονικές
συσκευές που βρέθηκαν στο πιλοτήριο μαζί με τα
κομμάτια τους θα πρέπει να παραδίδονται στην
ΕΔΑΑΠ

Τα «ΜΑΥΡΑ ΚΟΥΤΙΑ»
Πρόκειται για τα “Flight Data Recorder” (FDR) και
“Cockpit Voice Recorder” (CVR) που ΔΕΝ είναι
μαύρα
Είναι τα πλέον σημαντικά στοιχεία για τη
Διερεύνηση
Είναι βαμμένα με λαμπερό πορτοκαλί χρώμα με
άσπρες ανακλαστικές ρίγες

Εσφαλμένη Διαχείριση των «Μαύρων» κουτιών
μπορεί να προκαλέσει ζημιά και να οδηγήσει σε
απώλεια χρήσιμων πληροφοριών
Η ανάκτησή τους είναι ιδιαίτερα σημαντική αλλά
ηλεκτρομαγνητικές συσκευές ανίχνευσης
μετάλλων ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ
για την ανεύρεσή τους

Όταν βρεθούν, θα πρέπει η τοποθεσία τους να
σημαδευτεί και προστατευθεί
Αλλά δεν πρέπει να μετακινηθούν εκτός αν
υπάρχει ανάγκη
Σε περίπτωση ανάγκης να μετακινηθούν θα
πρέπει ο χειρισμός να είναι ελάχιστα δυνατός
μέχρι να τα παραλάβουν οι ειδικοί της ΕΔΑΑΠ

Η ειδική κατασκευή προστασίας του εσωτερικού
module πληροφοριών αντέχει σε φωτιά και
κρούση
Μπορεί όμως εξωτερικά το κάλυμμά τους να
έχει καταστραφεί από φωτιά η Υγρά ή το
εσωτερικό προστατευμένο κέλυφος να έχει
διασκορπιστεί και έτσι να είναι δύσκολο να
αναγνωριστούν:

Μισοκαμμένο
Εξωτερικό
Περίβλημα
εσωτερικό
πυρίμαχο Module
πληροφοριών

Εσωτερικό πυρίμαχο Module πληροφοριών και πως
μπορεί να έχει αλλοιωθεί οπτικά

Διαθέτουν Ειδικό πομπό Ηχητικών Κυμάτων (υπέρηχοι)
που λειτουργεί με αυτόνομη μπαταρία για αρκετές ημέρες
όταν βυθιστούν σε νερό ώστε να εντοπιστούν με
συστήματα ηχητικού εντοπισμού SONAR

Άλλα «Κουτιά» αεροσκαφών
Στα νέα αεροσκάφη και άλλες ηλεκτρονικές
μονάδες καταγράφουν δεδομένα σε μνήμες οι
οποίες δεν είναι προστατευμένες από κρούση και
φωτιά
Γενικά όλα τα «Κουτιά» των αεροσκαφών αν
είναι δυνατό θα πρέπει να προστατεύονται από
περαιτέρω ζημιές μέχρι να εξεταστούν

GPS στα αεροσκάφη
Σε μικρότερα αεροσκάφη φορητά GPS συχνά
χρησιμοποιούνται από τους πιλότους και
καταγράφουν σε μνήμες την κίνηση του ίχνους
Θα πρέπει πριν συλλεχθούν και τοποθετηθούν
σε αντιστατικές σακούλες
Αν υπάρχει εξωτερική κεραία αποσυνδέστε την
ώστε να μην συνεχίσει η καταγραφή του ίχνους

Διαχείριση Συντριμμάτων

Διαχείριση Συντριμμάτων
Μη συγκεντρώνετε εξαρτήματα και
κομμάτια του αεροσκάφους σε σορούς
και αν πρέπει να διαταράξετε τα
συντρίμμια κάνετε πρώτα μια
καταγραφή, κατά προτίμηση με camera

Aαπομακρυσμένα - Διασκορπισμένα Συντρίμμια
Η αστυνομία μπορεί να προσφέρει σημαντική βοήθεια στις επαφές
με τον τοπικό πληθυσμό, ιδίως όσον αφορά τον εντοπισμό
απομακρυσμένων συντριμμιών. Ενώ τα άτομα που ζουν στη
γειτονική περιοχή θα πρέπει να ενθαρρύνονται να αναφέρουν την
ανακάλυψη κομματιών από τα συντρίμμια του αεροσκάφους, η
σημασία του να αφήνουν αυτά τα κομμάτια ανέγγιχτα θα πρέπει
επίσης να τους εντυπωθεί. Η συλλογή απομακρυσμένων κομματιών
των συντριμμιών και η τοποθέτησή τους σε τακτοποιημένους
σωρούς μαζί με τα κύρια συντρίμμια έχουν γίνει μερικές φορές με
καλές, αλλά άστοχες, προθέσεις. Χωρίς αρχείο, για τη θέση όπου τα
κομμάτια αυτά βρέθηκαν, η αξία τους κατά την διερεύνηση
εξαφανίζεται. Ομοίως, η απομάκρυνση κομματιών των
συντριμμιών από κυνηγούς ενθυμίων πρέπει να προλαμβάνεται.

Ειδικοί Κίνδυνοι σε χώρους αεροπορικών
ατυχημάτων
 Οι ειδικοί κίνδυνοι που μπορεί να υπάρχουν σε
ένα χώρο αεροπορικού ατυχήματος ΔΕΝ
καλύφθηκαν σε αυτή την παρουσίαση και είναι
σημαντικό να ενημερωθείτε για αυτούς !
 Ενδεικτικά:
http://www.atsb.gov.au/media/4425444/hazardsataccidentsites_20
14.pdf

Επίλογος
 Αυτός ο Οδηγός ελπίζουμε να σας βοήθησε να
κατανοήσετε το έργο της ΕΔΑΑΠ και τον τρόπο με
τον οποίο μπορείτε να το υποβοηθήσετε,
λαμβάνοντας υπόψη τις ανάγκες της Διερεύνησης
κατά την εκτέλεση των δικών σας πρακτικών

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ
ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ
Web : www.aaiasb.gr

ΑΜΕΣΗ ΓΝΩΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΣΤΗΝ ΕΔΑΑΠ
ΚΙΝΗΤΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ 24ωρης Ετοιμότητας:
Πρόεδρος ΕΔΑΑΠ: (+30) 6981 000 578
Διευθυντής Μονάδας: (+30) 6973 430 406
ΣΤΑΘΕΡΟ (ώρες γραφείου): (+30) 210 960 8080
monada@aaiasb.gr
FAX: (+30) 210 961 7137
AIR ACCIDENT INVESTIGATION & AVIATION SAFETY BOARD

Preserving Evidence on accident sites

Recommandé

Recommandé

Contenu connexe

En vedette

En vedette (20)

Preserving Evidence on accident sites

Notes de l'éditeur