1. Transports en Commun
et déconfinement : quelles
mesures pour respecter la
distanciation sociale ?
• Une diminution drastique de la capacité d’emport, en heure de pointe •
La forte affluence avant
l’épidémie de Covid
1 m
1m
4 voyageurs / m²
Capacité habituelle
Mesure : Aucune mesure
4 voyageurs / m²
100% de la capacité
habituelle
Mesure : Masque obligatoire
1 voyageur / 4m²
6% de la capacité habituelle
Mesures : Masque
obligatoire et distanciation
sociale de 1m
En temps normal, la capacité d’emport nominale peut
être dépassée. Mais en période d’épidémie, la capacité
(réduite) doit être respectée. Il en résulte une baisse
drastique de le fréquentation admissible
Nombre d’entrants par heure par rapport aux capacités
d’emport avant et après Covid des modes de transport
Etalement des heures de pointes
1h avant et 1h après
D’entrants annuels D’entrants annuelsRépartis sur 40%
des gares
Répartis sur 55%
des stations
Etalement des heures de pointes 2h
avant et 2h après
Ce que les transporteurs
auraient souhaité pour
la reprise
Ce que les transporteurs
craignaient de devoir
mettre en place
• Les impacts seront plus ou moins importants en fonction des lignes et de leurs caractéristiques •
• Lisser les pics de fréquentation pour acheminer davantage de voyageurs •
• Contrôler les flux de voyageurs en fermant des gares et stations •
• Contrôler les flux de voyageurs en fermant des gares et stations •
• Soit privilégier les gares principales •
1 voyageur / m²
25% de la capacité
habituelle
Mesure : Masque obligatoire
et distanciation sociale de
0,5m (~1 siège sur 2)
Ce que les transporteurs
devront mettre en place
0%
20%
40%
60%
80%
100%
120%
140%
160%
0 5 10 15 20 25
+10%
80% 80%40% 55%
RER A & B MÉTRO
+20%
Répartition des validations sur la journée moyennée
sur l’ensemble des gares de la ligne 1
Les ressources nécessaires dès la sortie du confinement pour les contrôles seront rares.
Plusieurs options permettraient de réduire le nombre de contrôles nécessaires
A l’inverse, les gares les plus fréquentées pourraient être fermées pour privilégier celles ayant le
moins d’entrées, le moins de flux pour diminuer les équipes nécessaires aux contrôles.
Lisser les pics de charge - en promouvant les horaires de travail
décalés - permettrait d’acheminer 50% de voyageurs en plus
Il serait envisageable de diminuer les besoins de ressources de
moitié pour les contrôles sans changer l’accessibilité au réseau
pour 80% des usagers
80% des stations
(à 1 correspondance
maximum) peuvent rester
ouvertes aux voyageurs
0%
2%
4%
6%
8%
10%
12%
14%
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
61%
20%
10%
6%
3%
0
1
2
3
4
