El documento describe los objetivos y planes del Consorcio Ferrocarril Unión Pacífico para reactivar el transporte ferroviario en el centro-sur de la provincia de Mendoza, Argentina. El consorcio busca recuperar aproximadamente 1000 km de vías férreas abandonadas para restablecer servicios de pasajeros y carga que impulsen el desarrollo económico y turístico de la región.

1. Expo Los Andes Logística 2009 Mendoza 2009 Corredores Logísticos El Ferrocarril Unión Pacífico Universidad Nacional de Cuyo Instituto Tecnológico Universitario INSTITUTO ARGENTINO DE FERROCARRILES

10. Consorcio de Cooperación del Corredor Ferroviario Paso Internacional El Pehuenche El espíritu de los pioneros PACIFICO UNION FERROCARRIL

17. Sistema ferroviario # FCUP RAMAL DE KM. A KM. PARCIALES BASICO TITULAR UP 01 RANCUL A CHAMAICÓ 612,10 636,50 24,40 24,40 FEPSA UP 02 CHAMAICÓ A COL. ALVEAR OESTE 636,50 891,40 254,90 254,90 FCUP UP 03 COL. ALVEAR OESTE A GRAL. ALVEAR NORTE 891,40 895,80 4,40 4,40 ALL UP 04 GRAL. ALVEAR NORTE A GUADALES 895,80 954,10 58,30 58,30 ALL UP 05 MONTE COMÁN A SAN RAFAEL 0,00 88,52 88,52 88,52 ALL UP 06 LENCINAS A SAN RAFAEL 0,00 182,85 182,85 182,85 ALL UP 07 PEDRO VARGAS A MALARGÜE 0,00 178,40 178,40 178,40 ALL UP 08 MONTE COMÁN A VILLA ATUEL 0,00 31,12 31,12 ADIF UP 09 MONTE COMAN A CARMENSA 0,00 20,00 20,00 ADIF UP 10 HUINCA RENANCO A MONTE COMAN 373,64 704,07 330,43 ALL UP 11 REALICO A RANCUL 572,00 612,10 40,10 40,10 FEPSA UP 12 LINCOLN A REALICO 313,10 572,00 258,90 258,90 FEPSA UP 13 BRAGADO A LINCOLN 209,30 313,10 103,80 ALL UP 14 MERCEDES A BRAGADO 98,10 209,30 111,20 ALL UP 15 HAEDO A MERCEDES 18,00 98,10 80,10 TBA UP 16 RETIRO A MERCEDES 0,00 100,00 100,00 UGOFE LSM UP 17 REALICO A BAHÍA BLANCA 25,90 504,20 478,30 FEPSA UP 18 CORONEL GRANADA A ROSARIO 0,00 265,00 265,00 FEPSA UP 19 REALICÓ A HUINCA RENANCO 559,20 585,10 25,90 FEPSA UP 20 REALICÓ A CATRILÓ 482,20 307,30 174,90 FEPSA UP 21 CATRILÓ A SANTA ROSA 523,40 605,60 82,20 FEPSA TOTAL 2.893,71 1.090,77 A OPERAR

18. Sistema ferroviario - Esquema

26. Plan de Acción PARTE 1 AÑOS AREAS BASICO 1 2 3 4 5 TOTALES VIA VIA DESMALEZADA O LIMPIA KMS. 0,00 0,00 320,00 148,50 70,00 0,00 538,50 VIA REPARADA O REHABILITADA KMS. 283,80 0,00 140,00 90,00 20,00 0,00 533,80 VIA MEJORADA KMS. 0,00 0,00 90,00 0,00 35,00 45,00 170,00 VIA RENOVADA KMS. 0,00 0,00 0,00 25,00 25,00 35,00 85,00 VIA NUEVA KMS. 0,00 0,00 0,00 1,50 10,00 10,00 21,50 1.348,80 TRENES SEMANALES EN SERVICIO 0 70 28 46 240 244 628 ESTACIONES REPARADAS 9 0 5 5 5 5 29 INSTALACIONES OPERATIVAS 9 0 3 5 5 5 27 LOCOMOTORAS INCORPORADAS 0 10 0 3 3 3 19 COCHES MOTOR INCORPORADOS 0 12 2 2 0 0 16 VAGONES INCORPORADOS 0 200 5 20 30 0 255 TALLERES Y DEPOSITOS 3 3 1 2 0 0 9 OBRAS DE ARTE Y PASOS A NIVEL 65 0 10 10 10 0 95 PERSONAL CAPACITADO 120 120 40 40 40 40 400 PERSONAL INCORPORADO 80 32 6 38 128 8 292

27. Plan de Inversiones AÑOS U$S AREAS 1 2 3 4 5 TOTALES % A 610.324 1.181.950 569.485 343.840 193.410 2.899.009 0,83 B 1.697.676 3.064.650 9.578.515 10.470.001 10.884.580 35.695.422 10,20 C 132.000 3.312.000 2.978.700 2.097.000 1.950.000 10.469.700 2,99 D 0 56.764.000 43.902.150 47.302.000 51.030.000 198.998.150 56,86 E 67.560.000 5.677.400 12.971.150 9.787.159 5.942.010 101.937.719 29,13 TOTALES 70.000.000 70.000.000 70.000.000 70.000.000 70.000.000 350.000.000 100,00 AREA A Dirección, Gerenciamiento, Ingeniería, Proyecto, Supervisión, Inspección Técnica, Administración, Oficinas AREA B Explotación y Operaciones AREA C Plan de obras de mantenimiento, conservación y mejoramiento general de infraestructura e instalaciones AREA D Infraestructura de vía. Materiales y mano de obra para reparación y/o renovación de vía férrea AREA E Material rodante. Provisión, reparación y mantenimiento de material rodante

28. Resumen de las hipótesis de trabajo La explotación del negocio integral es superavitaria Item Unid. Hipótesis Trenes / Año N° 32.742 Trenes / Km / Año U. 4.439.075 Gastos / Trenes / Año $ 39.078.630,42 Personal N° 292,00 Gasto Personal / Año $ 18.746.000,00 Seguros $ 2.829.225,84 Peajes $ 1.554.632,00 Gasto Total $ 62.208.488,26 Pasajeros / Año U. 2.938.250 Pax-km /Año U. 190.683.227 Tarifa pax-km. $ 0,1481 Producido Pasajeros + Encomiendas $ 31.228.148,05 Ton.-km. / Año U. 4.205.292.000 Tarifa Ton-km. $ 0,0150 Producido Cargas $ 63.079.380,00 Producido Total $ 94.307.528,05 Saldo Anual en Pesos $ 32.099.039,79 Coeficiente de Explotación U. 0,66 Saldo por tren prom. $ 980,36

29. Resultados AÑO INVERSION VENTA DE SERVICIOS ACUMULADO GASTOS OPERATIVOS CONSERVACION GASTO SALDO Total Operación trenes Resultados Operación trenes Infraestructura Total Producto Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos ETAPA 1 267.354.870,78 0 267.354.870,78 0 0 0 267.354.870,78 Año 1 259.000.000,00 4.998.490,68 263.998.490,68 5.647.306,70 10.745.000,00 16.392.306,70 247.606.183,98 Año 2 259.000.000,00 5.092.697,18 264.092.697,18 757.719,93 10.745.000,00 11.502.719,93 252.589.977,25 Año 3 259.000.000,00 22.266.436,13 281.266.436,13 9.249.920,08 10.745.000,00 19.994.920,08 261.271.516,05 Año 4 259.000.000,00 66.952.885,88 325.952.885,88 28.207.011,53 10.745.000,00 38.952.011,53 287.000.874,35 Año 5 259.000.000,00 94.307.528,05 353.307.528,05 18.346.530,01 10.745.000,00 29.091.530,01 324.215.998,04 TOTAL 1.562.354.870,78 94.307.528,05 1.755.972.908,70 62.208.488,25 53.725.000,00 115.933.488,25 1.640.039.420,45

31. El FCUP en operación (diagramación) Ejemplo Lincoln - Rancul

32. El FCUP en operación (horarios) Ejemplo Lincoln - Rancul

33. El FCUP en operación (tarifas pasajeros) Ejemplo Lincoln - Rancul

37. Próximos trabajos programados Cambio de status quo de custodia por recepción efectiva y concesión del ramal para poder trabajar y actuar plenamente sobre el servicio y el patrimonio del Estado Nacional (actualmente la mera custodia impide actuar en defensa del ramal por depredadores y ocupantes ilegales; solo se puede denunciar ante la ADIF). Desmalezado completo del ramal hasta Col. Alvear Oeste. Reparación de la vía férrea y pasos a nivel para poner al ramal en condiciones de circulación. Reparación de dos obras de arte, con reemplazo por baterías de caños. Acuerdo operativo con FEPSA para operar en zona Realicó al Este y al Sur. Acuerdos con ADIF y SOF para iniciar operaciones en ramales en servicio (zonas Lincoln a Realicó-Rancul; Realicó a G. Pico, etc.). Aporte de material rodante adecuado para esas operaciones de pasajeros regionales. Aporte de recursos para las operaciones. Nuevos cursos de capacitación para tales operaciones (el IAF elaboró un programa de 26 cursos de capacitación para ello).

38. Cursos de Capacitación

39. Trabajos de desmalezado de vías en Col. Alvear O.

40. Puente a ser reemplazado (cercanías de Bowen)

41. Desembanque de vía en Unión

42. Obras de vía en San Rafael

43. Desmalezado y desembanque de vías en Bowen

44. Desmalezado de vías en Chamaicó

46. Imágenes de la Concesión ALL

47. Imágenes de la Concesión ALL

48. Monte Comán

49. Lincoln - Realicó - Rancul Inspección técnica con SOF y FEPSA

50. Lincoln - Realicó - Rancul Primer viaje de prueba con ADIF

51. Lincoln - Realicó - Rancul Primer viaje de prueba con ADIF

52. Lincoln - Realicó - Rancul Primer viaje de prueba con ADIF

55. Muchas gracias El espíritu de los pioneros PACIFICO UNION FERROCARRIL