1. laseguridadvialenendesa
JORNADA DE SEGURIDAD VIAL
27 DE ENERO DE 2010

2. laseguridadvialenendesa
 Una experiencia que se inicia a finales de
2004 y que tiene como uno de los objetivos
principales la reducción de la Accidentalidad.
 Plan Estratégico PRAEVENIO 2005 – 2009
• Resultados a finales del 2007
 Plan Estratégico PRAEVENIO 2008 – 2012
• Datos de accidentalidad en el traslado
 Campaña “Transporte Sostenible” en ENDESA
Laseguridadvialenendesa 01

3. laseguridadvialenendesa
Laseguridadvialenendesa 02

4. laseguridadvialenendesa
Mapa estratégico
“Desde una perspectiva global y territorial”.
Cada Línea de Negocio desplegará el PEPGRL teniendo en cuenta sus características y necesidades
adaptándolo a su ámbito geográfico.
Endesa Endesa Endesa/Endes
Endesa Red
Programas Generación Energía a Servicios
Estratégicos
2005
2006
2007
2008
2009
2005
2006
2007
2008
2009
2005
2006
2007
2008
2009
2005
2006
2007
2008
2009
Importancia
Reducción
Intensidad de esfuerzo
siniestralidad
Optimización
absentismo
Coordinación
contratistas
Reafirmación plan
calidad
Reforzamiento
concienciación
Potenciación
comunicación
Desarrollo
Formación
Laseguridadvialenendesa 03

5. laseguridadvialenendesa
Índice de Frecuencia. Total ENDESA
16
14,26
14
12,87
12 11,48
11,95
10,06
10
9,38 8,69
8 7,3
7,59
6
6,32
4
3,03
2 2,61
0
2004 2005 2006 2007 2008 2009
Laseguridadvialenendesa Previsto Plan Praevenio Real Real Negocio Eléctrico 04

6. laseguridadvialenendesa
ENDESA: Hacia una empresa saludable
PLAN PRAEVENIO
2008-2012
Laseguridadvialenendesa 05

7. laseguridadvialenendesa
SEGURIDAD EN EL TRASLADO
Laseguridadvialenendesa 06

8. laseguridadvialenendesa
En el Plan Estratégico de ENDESA “PLAN PRAEVENIO
2008 – 2012”
Indica en su punto:
6.2.2.1.4.5 Seguridad en el traslado.
Una de las causas mas frecuentes de accidente mortal en las
organizaciones son los accidentes de tráfico que se producen
durante el traslado de los empleados a las empresas, tanto
dentro de la jornada laboral, como “in itínere”. Habitualmente
se subraya la necesidad de cumplir el código de circulación de
la Dirección General de Tráfico. No obstante, es necesario
también poner el acento en la “conducción a la defensiva”, ya
que muchas de las veces el origen del accidente no es el
incumplimiento de alguna norma de tráfico por parte de los
empleados, sino por otros usuarios de la vía pública.
Metas:
•Que todos los empleados del Negocio de España y Portugal de
ENDESA que necesiten desplazarse en vehículo dentro de la
jornada de trabajo reciba un curso sobre “conducción
defensiva”.
Indicadores:
•Porcentaje de empleados del Negocio de España y Portugal
que han seguido el curso.
Laseguridadvialenendesa 07

9. laseguridadvialenendesa
6.2.3.1.2.3. Seguridad en el traslado
Tres de cada diez muertes laborales en España se producen en
el trayecto de ida o vuelta al trabajo.
Mientras la cifra anual de accidentes laborales tiende a
reducirse, los accidentes “in itinere” (al ir o regresar del trabajo
desde el domicilio), que en España son considerados también
accidentes laborales, van en aumento y son por lo general los
que revisten mayor gravedad.
Según datos del Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales, el
número de accidentes “in itinere” se ha incrementado en
España un 17,1% entre 2001 y 2005, y ha crecido nuevamente
un 5,1% en 2006, alcanzando la cifra de 95.630.
Sin embargo, los ratios de incidencia de los accidentes graves
son más elevados: en 2006, el 27,8% de los accidentes
laborales mortales registrados en España tuvo lugar en el
desplazamiento del domicilio al trabajo o viceversa, y el 18,4%
de los heridos graves también se produjo en estas
circunstancias.
De acuerdo con estos datos, España registra una media diaria
de 262 accidentes “in itínere”, de los cuales uno resulta mortal.
Aunque la situación en ENDESA no sigue la tendencia
anteriormente señalada, la Compañía registra valores elevados
en este terreno. De ahí que el Plan Praevenio 2008-2012
incorpore un plan de acción con el objetivo de reducir
Laseguridadvialenendesa
sustancialmente estos valores. 08

10. laseguridadvialenendesa
En ENDESA durante el año 2008 se
han producido algo más de 100
accidentes in itínere con y sin baja que
sumados a los accidentes con baja en
jornada laboral de tráfico han
supuesto prácticamente la mitad de las
jornadas perdidas por accidente
laboral.
En los primeros meses del 2009 se han
producido dos accidentes con
resultado de muerte
Laseguridadvialenendesa 09

11. laseguridadvialenendesa
Ratio accidentes en traslado respecto accidentes con baja en
ENDESA
45 41
40 37
35
30 26
25
19
20
15
10
5
0
2006 2007 2008 2009 (hasta el 30 de
octubre)
Laseguridadvialenendesa 10

12. laseguridadvialenendesa
Ratio accidentes in itínere respecto el total accidentes con
baja de ENDESA
35 33 32
30
25
19
20
15 12
10
5
0
2006 2007 2008 2009 (hasta el 30 de
octubre)
Laseguridadvialenendesa 11

13. laseguridadvialenendesa
Seguridad en el traslado
Plan de
actuaciones
para la
reducción de los
accidentes de
tránsito e in
itinere
Laseguridadvialenendesa 12

14. laseguridadvialenendesa
Situaciones de riesgo. En jornada laboral e “in itinere”
Circulación como conductor de vehículo propio: coche, moto, otros
Circulación como conductor de vehículo de empresa: coche, camión o furgoneta
Circulación como pasajero de vehículo privado
Circulación como pasajero de vehículo de empresa: coche, camión o furgoneta
Circulación como usuario de transporte público: Avión, tren, autocar, autobús, metro, otros
Circulación como peatón.
Laseguridadvialenendesa 13

15. laseguridadvialenendesa
Acciones preventivas
Hacia los equipos
• Medios de transporte y viales
Hacia los individuos
• Conductores, pasajeros o peatones
Hacia la organización
• General o de unidad organizativa
Laseguridadvialenendesa 14

16. laseguridadvialenendesa
Acciones preventivas asociadas a los individuos: 1. Conductores
 Realización de una campaña para promover
comportamientos seguros: Potenciando el uso de
transportes colectivos sobre los individuales, en
especial reducir el uso de motos o vehículos de dos
ruedas, mejorando los conocimientos.
Elaboración de un folleto sobre buenas prácticas
en conducción de vehículos que se distribuiría a
todo el personal
Cursos On line
Impartición de jornadas específicas para estos
colectivos
 En el caso de uso de motos, además del uso del
casco y los guantes, fomentar el uso de chaquetas con
protecciones en hombros, codos y espalda y
pantalones con protecciones en rodillas.
Laseguridadvialenendesa 15

17. laseguridadvialenendesa
Acciones preventivas asociadas a los individuos: 2. Pasajeros
Impartición de jornadas
de mejora de la actitud en
aspectos preventivos
Laseguridadvialenendesa 16

18. laseguridadvialenendesa
Acciones preventivas asociadas a los individuos: 3. Peatones
Impartición de jornadas de mejora de la actitud en
aspectos preventivos:
 Incidir en la utilización de calzado adecuado
para los desplazamientos, evitando el calzado
con excesivo tacón, usando calzado con suela
de goma los días de lluvia, evitando el calzado
suelto como las sandalias.
 En la oficina se puede disponer de calzado
para sustituir, de forma que se utilice un calzado
para estar en la oficina y uno distinto y mas
adecuado para los desplazamientos.
Laseguridadvialenendesa 17

19. laseguridadvialenendesa
Asociadas a la Organización
Reducir en la medida de lo posible las reuniones
que provoquen desplazamientos, potenciando en
su caso las videoconferencias o audio conferencias.
Fomentar el tele trabajo
Organizar la flexibilidad de la hora de llegada, en
todas aquellas ocasiones, tales como reuniones
que implican desplazamientos, para evitar las
prisas y los excesos de velocidad.
Creación de la figura del “Gestor de la
Movilidad”, persona encarga de elaborar y
coordinar las propuestas operativas de forma
global y por negocios o territorios.
Persona que dependiendo directamente de la
Dirección del Negocio, se coordine con las
diferentes Unidades Organizativas que están
implicadas y los actores sociales:
Aprovisionamientos, Servicio de Prevención
Mancomunado, Direcciones territoriales, O+RRHH,
Sindicatos, Administraciones locales y otras
empresas ubicadas en las Centros de Trabajo
Laseguridadvialenendesa 18

20. laseguridadvialenendesa
Asociadas a los equipos: 1. Medios de transporte
 Mejora de la calidad del vehículo:
 Limitar el uso del vehículo propio para uso en horario
laboral para la empresa, a aquellos vehículos que tengan
unos mínimos tales como que estén al corriente de las
revisiones legales y reglamentarias y que dispongan de al
menos dos airbags de conductor y pasajero.
 Favorecer la sustitución del vehículo propio viejo o en mal
estado por un vehículo que disponga de sistemas de
seguridad activa y pasiva.
 Actualización de la flota de vehículos de la empresa,
incorporando vehículos que dispongan de las últimas
mejoras de seguridad pasiva y activa.
 Suscribir algún acuerdo comercial con alguna marca de
neumáticos para sustitución en los vehículos privados de
los empleados de ENDESA, con descuentos sustanciales.
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21. laseguridadvialenendesa
Asociadas a los equipos: 2. Viales
Mejora de los viales que son propiedad o
competencia de ENDESA, tales como los
accesos a algunas presas de las CCHH
Canalizar las correspondientes peticiones de
mejora de viales a ayuntamientos o a la
Dirección Provincial de Trafico.
Evitar, siempre que sea posible con trayectos
alternativos, el desplazamiento por viales con
deterioro grave del pavimento, trazado
inseguro por exceso de curvas o
excesivamente monótono o excesiva densidad
circulatoria.
Laseguridadvialenendesa 20