1. automotiveautomotive
TEKST & FOTO’S FRANK JACOBS
hoE oUdER
hoE MooiER
Vroeger was alles beter. Het is een dooddoener die vaker niet dan wel
opgaat. Maar… hoeveel beter auto’s door de jaren ook zijn geworden,
aan de charmes van een echte klassieker kan een moderne
bijtellingsvriendelijke leasekar nooit tippen!
G
oede wijn wordt met de jaren alleen maar
beter. Dat gaat voor auto’s misschien niet
echt op, maar leuker worden ze zéker
naarmate de jaren wegtikken. Oude auto’s zijn
vaak onbetrouwbaar, moeilijk te besturen en duur in
onderhoud. Maar de modellen van weleer zijn
zeldzaam en daardoor onderscheidend. De
belangrijkste charme van oude auto’s is het
nostalgische gevoel dat ze oproepen. Auto’s zijn
sinds hun verschijnen eind 19e eeuw altijd bepalend
geweest in het straatbeeld en dus in het openbare
leven. Ga maar na: aan de hand van kleding,
architectuur en auto’s kunnen we een oude foto
meteen op de tijdlijn plaatsen. En dan kíjk je er nog
alleen maar naar. In een klassieker stappen is alsof je
een tijdcapsule betreedt. Je zakt weg in de veel te
zachte doorgezeten stoelen, je pakt het grote dunne
stuur met z’n sierlijke spaken in plaats van zo’n lelijke,
21 LA HERFST 2015LA HERFST 2015

2. automotiveAutomotive
dikke airbag, je ziet de klassieke klokken en dan ruik je
óók nog eens die ondefinieerbare geur die de geest
van decennia ademt. Sluit je ogen en na een paar
seconden galmt Frank Sinatra door je hoofd. Als je
even later je ogen weer langzaam opent, lijkt de
wereld buiten veranderd. De kleuren zijn wat fletser,
bijna technicolor, de vrouwen dragen petticoats en
boven de bioscoop aan de overkant hangen billboards
die de première van Rebel Without A Cause aankondi-
gen. Plotseling gaat het portier aan de passagierskant
open en het meisje op wie je ooit verliefd was, stapt
stralend in. Ze is geen steek veranderd.
De regeling is aangescherpt
Word wakker, want dromen hebben hun prijs. Een
klassieke auto rijden kan flink in de papieren lopen,
vooral wanneer je iets exclusiefs kiest. En dat begint
al met de aanschaf. Goed beschouwd is dat nog
de minste aderlating, want een echte klassieker
schrijft niet meer af, of wordt zelfs meer waard. Maar
menigeen heeft al de vergissing begaan door zijn
spaargeld tot de laatste cent stuk te slaan op een
prachtige oude Ferrari, om er vervolgens achter te
komen dat een onderhoudsbeurt gauw meer kost
dan een kleine stadsauto nieuw. Dat is natuurlijk een
uitzondering, maar over het algemeen kun je stellen
dat onderdelen voor klassiekers vaak moeilijk te
vinden zijn. Dat zie je uiteraard terug in de prijs. Het
bezit van een klassieker is sinds vorig jaar ook fiscaal
minder interessant dan het was. Ooit waren auto’s
van 25 jaar en ouder vrijgesteld van de MRB (motor-
rijtuigenbelasting). Steeds meer mensen maakten
daar handig gebruik van door een oude auto voor
dagelijks gebruik in te zetten. Dat waren vaak auto’s
op diesel of LPG (dat is aan de pomp goedkoper,
maar duurder in wegenbelasting en dat laatste ont-
liep je dus), waardoor de schatkist flink geld misliep.
Om dat te bestrijden is de regeling aangescherpt.
Sinds 1 januari moet een auto minstens veertig jaar
zijn om vrijstelling te krijgen. Jongere auto’s op diesel
of LPG betalen het volledige tarief, voor benzine-
auto’s die op 1 januari 2014 tussen de 26 en veertig
jaar waren, geldt een overgangsregeling; je betaalt
een kwarttarief met een maximum van 120 euro per
jaar, mits de auto de eerste drie maanden van het
jaar binnen blijft. En binnenblijven doen oldtimers in
de winter toch wel.
Geen houden meer aan
Toch hoeft het niet je faillissement te betekenen om
een bijzondere klassieker te bezitten. ’Koop je een
degelijke en betrouwbare klassieker, dan heb je daar
natuurlijk een stuk minder omkijken naar,’ vertelt
Ben Scholten. Hij was ooit directeur van Rabobank
Almere, en wethouder economische zaken en cul-
tuur. Op dit moment is hij bezig een kredietunie op te
zetten, waarmee kleine bedrijven door grotere, plaat-
selijke bedrijven op weg kunnen worden geholpen.
Als iémand kijk op financiën heeft, dan is hij het wel.
Scholten is eigenaar van een schitterende Mercedes-
Benz SL 280 uit 1968. Hij ziet er vrijwel nieuw uit,
maar rolde de fabriek uit in het jaar dat de grond
waar Almere op gebouwd is droogviel. Bijna een
halve eeuw oud en dus een echte klassieker, hoewel
Scholten dat zelf niet zo ervaart: ‘Hij heeft stuurbe-
krachtiging, automaat en een zescilinder met elektro-
nische inspuiting. Voor die tijd was dat erg modern
en het rijdt dan ook bijna als een hedendaagse auto.’
De Mercedes heeft een bijzondere historie, vertelt
Ben: ’In 2004 zag ik hem voor het eerst. Ik zat toen-
tertijd nog bij de Rabobank en hij stond bij een klant
van ons, een Mercedes-specialist in Nijkerkerveen.
Hij was toen niet te koop, maar diende als pronkstuk
van de showroom.’ Hij vertelt het weliswaar niet,
maar we mogen er vanuit gaan dat Ben die avond
razend enthousiast thuis is gekomen. Zijn vrouw Dea
was het niet vergeten, vertelt ze: ’Toen Ben een jaar
later vijftig werd, heb ik samen met onze zoon gere-
geld dat hij een dagje in die SL mocht rijden.’ Vanaf
die dag zat de Pagode, zoals deze generatie SL door
liefhebbers wordt genoemd, helemaal in Bens hart
verankerd. Toen hij een jaar later te koop werd gezet,
was er dan ook geen houden meer aan.
Terug in de originele staat
’Niet dat ik altijd een klassieker wilde hebben, het
ging me echt om déze auto,’ vertelt Ben. ’Die echt
oude auto’s met double clutchen of aanslingeren?
Ik vind dat geweldig om te zien, maar dat zou niet
echt iets voor mij zijn. Doe mij maar deze SL. Ik vind
het model prachtig en de techniek is indrukwek-
kend voor die tijd. Mercedes-Benz zelf had nooit
gerekend op het succes dat deze SL kreeg, met
name in Amerika.’ Bens exemplaar begon zijn leven
in Zwitserland, als ‘autootje voor de vrouw’, erbij:
’Dat verklaart ook de lage kilometerstand. Ik ben
pas de derde eigenaar. Toen ik hem kocht, stond
er zo’n 75 duizend kilometer op de teller. Nu is dat
negentigduizend. In 47 jaar.’ Dat neemt niet weg dat
er wel wat dingen aan zijn gebeurd. Zo is het interi-
eur opnieuw bekleed en de carrosserie overgespo-
ten. Alles uiteraard in de originele kleuren. ’Het was
niet eens echt nodig, maar de garagist zei dat de
auto technisch zó goed was, dat het zonde zou zijn
het uiterlijk niet in diezelfde staat terug te brengen.
Toegegeven, het was een kostbare ingreep, maar
voor de rest is het niet eens zo’n dure hobby. Goed,
hij lust best een slok, maar we rijden er alleen
pretritjes mee.’ Ben loopt naar de boekenkast en
trekt er een gebonden fotoboek uit om zijn woorden
te onderstrepen. Het is een uitgebreid verslag van
een rit door Engeland, vol prachtige foto’s van de
SL en het landschap, en teksten van Ben zelf. ’Van
elke vakantie die we met de SL maken, hebben ze
zo’n boekje samengesteld,’ licht Dea toe. ’Deze
tocht duurde tien dagen, het dak hoefde maar één
dag dicht te blijven. Ben: ’Dat is best bijzonder voor
Engeland. Sowieso een heel geschikt land voor de
SL, met al die kleine, bochtige wegen. Deze auto
kan hard, maar dat is eigenlijk niet eens zo leuk.
Lekker relaxed cruisen is veel meer mijn ding. En
het leuke is dat de SL daar niet zo bekend is, dus je
trekt er veel aandacht mee.’
De perfecte verhouding
Wie denkt dat Dea pas enthousiast werd door haar
man, zit er mooi naast. Ze wás het al, licht ze toe:
‘We hebben hier allemaal een autotic.’ Ben: ’Het
komt zelfs meer van Dea dan van mij. Toen we
trouwden, had ik niet eens een auto…’ Ben en Dea
mogen dan bijna helemaal droog door Engeland zijn
getrokken, dat is ons vandaag niet gegund. Door
de stromende regen rijden we naar het stadshart,
waar we voor de foto’s beschutting zoeken onder
het Apollo Hotel. Het sombere weer tempert Bens
enthousiasme niet. ’Zie je die perfecte verhouding
tussen de wielen en het silhouet? Dat vind ik mis-
schien nog wel het mooiste aan de SL!’
Liefhebbers van klassiekers delen hun passie graag in clubverband, zoals in de
Stichting Vriendenkring Klassiekers. De stichting telt zo’n 150 donateurs, ver-
telt penningmeester Benny Schulte, die ook de redactie van het clubmagazine
verzorgt. Zelf heeft hij drie exclusieve Italiaanse klassiekers. ’Omdat ik ook drie
kinderen heb. Ik moet toch goed voor hen zorgen?’ Wie in het weekend wel eens
in stadshart Almere komt, moet zijn club kennen. Iedere eerste zondag van de
maand staat een aantal auto’s op de Diagonaal, wanneer de eigenaren bij Bobbie
Beer aan de koffie zitten. ’En iedere laatste zondag van september houden we in
het centrum de Midland Classic Show,’ vertelt Benny. ’We hebben ruimte voor drie-
honderd auto’s.’ Merk maakt niet uit, alles van circa dertig jaar of ouder is welkom.
Mis de show niet dus, zondag 27 september op de Diagonaal en het Stadhuisplein.
Wie zelf een klassieker heeft, kan zich inschrijven voor het evenement op
www.vriendenkring-klassiekers.nl.
Midland Classic Show 2015
Deze Mercedes rolde de
fabriek uit in het jaar, dat
de grond droogviel, waar
Almere op is gebouwd
43 LA herfst 2015LA herfst 2015