A participação das fontes renováveis na matriz energética coloca o Brasil em destaque no mundo. Projeções firmes mostram que essas fontes responderão pela maior parte da expansão da capacidade instalada nos próximos cinco anos. É grande o potencial do setor energético para impulsionar o crescimento do país e ajudar na sua transição para uma economia com menor emissão de gases de efeito estufa. Com painéis sobre as energias hidrelétrica, eólica, solar e de biomassa, este seminário reunirá autoridades, especialistas e formuladores de políticas para discutir os desafios e oportunidades para a ampliação da oferta de energias renováveis e suas consequências para o desenvolvimento do país. PALESTRANTE Giovani Machado (Empresa de Pesquisa Energética - EPE)

1. Fundação Fernando Henrique Cardoso:
Desafios e Oportunidades para as Energias Renováveis no Brasil
Painel sobre Biomassa:
A Biomassa na Transição Energética
Giovani Machado
Diretor de Estudos Econômico-Energéticos e Ambientais
São Paulo/SP
11 de novembro de 2019

2. SOBRE A EPE

3. SOBRE A EPE – EMPRESA DE PESQUISA ENERGÉTICA
Empresa pública federal vinculada
ao Ministério de Minas e Energia
Desenvolvimento de estudos e
estatísticas energéticas para
subsidiar a formulação,
implementação e avaliação da
política energética nacional
www.epe.gov.br
Integrante do Conselho Nacional de Política
Energética (CNPE) com direito a voto
Nota 10 - 4ª Certificação do Indicador de Governança IG-SEST

4. PRODUTOS & PUBLICAÇÕES

5. PRODUTOS & PUBLICAÇÕES: WEBMAP EPE
https://gisepeprd.epe.gov.br/webmapepe/

6. PRODUTOS &
PUBLICAÇÕES: SIENERGIA
http://www.epe.gov.br/pt/publicacoes-dados-
abertos/publicacoes/sienergia-sistema-de-informacoes-para-energia

7. PERSPECTIVAS DA BIOMASSA NA MATRIZ
ENERGÉTICA BRASILEIRA

8. Petróleo e
Derivados
34.4%
Derivados
da Cana
17.4%Gás Natural
12.5%
Hidráulica
12.6%
Lenha e
Carvão Vegetal
8.4%
Outras
Renováveis
6.9%
Carvão
5.8%
Nuclear
1.4%
Outras Não
Renováveis
0.6%
2018
288 Mtep
Petróleo e
Derivados
32.1%
Derivados
da Cana
17.0%
Gás Natural
12.3%
Hidráulica
12.3%
Lenha e
Carvão Vegetal
7.4%
Outras
Renováveis
11.5%
Carvão
4.8%
Nuclear
1.8%
Outras Não
Renováveis
0.6%
2029
380 Mtep
MATRIZ ENERGÉTICA BRASILEIRA
Mtep: milhões de toneladas equivalentes de petróleo
Outras Renováveis: energia eólica, energia solar, biodiesel, lixívia, entre outras.
Outras Não Renováveis: resíduos industriais, gás de coquerias, gas de refinarias, entre outras.
Oferta interna de energia, %
14%
45% 48%
86%
55% 52%
0%
20%
40%
60%
80%
100%
Mundo
2017
Brasil
2018
Brasil
2029
Renováveis Não Renováveis
(Mundo: ~18% - 2030)
Fontes: EPE (2019). PDE 2029 (http://www.epe.gov.br/pt/publicacoes-dados-abertos/publicacoes/plano-decenal-de-expansao-de-energia-2029); IEA (2019). WEO (www.iea.org/weo).

9. Oportunidade:
RenovaBio – Política Nacional de Biocombustíveis
Ciclo virtuoso dos biocombustíveis com o RenovaBio
A eficiência, a bioeletricidade e o biogás
são ativos que permitem aumentar a Nota de
Eficiência Energético-Ambiental e a
emissão de CBIOs de um produtor de
biocombustíveis
Nota de Eficiência
Energético-Ambiental
CBIOs

10. OFERTA TOTAL DE ETANOL
Fonte: EPE, MAPA, ANP
Oferta total de etanol
bilhões de litros
Etanol Anidro Nacional
Etanol Anidro Importado
29%
5%66%
2018
26%
1%
73%
2030
Etanol Hidratado
3,2% a.a.
Oferta Total
4,1% a.a.
2,4% a.a.11 10 13
16 22
35
29
33
48
0
10
20
30
40
50
60
2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030
projeção

11. DEMANDA NACIONAL DO CICLO OTTO (SEM GNV)
Fonte: EPE, ANP
Demanda do Ciclo Otto
milhões de m3 de gasolina equivalente
1,3% a.a.
4,1% a.a.
1,3% a.a.
4
22
35
6
11
13
17
28
32
27
61
80
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
2000 2003 2006 2009 2012 2015 2018 2021 2024 2027 2030
Etanol Hidratado
Etanol Anidro
Gasolina
Balanço de Gasolina
Demanda do Ciclo Otto
2,3% a.a.
% a.a.
2018-2030
36%
19%
46%
2018
44%
16%
40%
2030
projeçãohistórico

12. Fonte: EPE
52 52 55
71
4 5
7
12
56 57
62
83
-
20
40
60
80
100
2016 2018 2020 2022 2024 2026 2028 2030
3,2% a.a.
7,0% a.a.
2,7% a.a.
Óleo Diesel A Biodiesel Óleo Diesel Total
projeçãohistórico
Demanda nacional de óleo diesel total
Demanda nacional de óleo diesel total
bilhões de litros
Percentual obrigatório de biodiesel
%
10%Mar/2018
11%até Dez/2019
12%Mar/2020
13%Mar/2021
14%Mar/2022
15%Mar/2023

13. Empresa de Pesquisa Energética
Ministério de Minas e Energia
PARTICIPAÇÃO DO BIOQUEROSENE NO CONSUMO TOTAL DE QAV
Consumo total de QAV
bilhões de litros
0
2
4
6
8
10
12
14
16
2018 2022 2026 2030 2034 2038 2042 2046 2050
CENÁRIO BASE CENÁRIO BASE + ICAO/CORSIA
10%
QAV Fóssil Bioquerosene
0
2
4
6
8
10
12
14
16
2018 2022 2026 2030 2034 2038 2042 2046 2050
14%
QAV Fóssil Bioquerosene
1,8% a.a.2,0% a.a.

14. Empresa de Pesquisa Energética
Ministério de Minas e Energia
Projeções para biogás do setor sucroenergético (vinhaça e torta de filtro)
Potencial de produção do biogás no setor sucroenergético (vinhaça e torta de filtro)
milhões Nm³/d
15
20
34
46
0
15
30
45
60
2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030
Fonte: EPE
1 t torta de filtro = 90-120 Nm³ biogás
1 m³ vinhaça = 12-25 Nm³ biogás
As projeções não consideram o potencial de produção de biogás a partir de palha e ponta.»
Potencial de biogás em 2030 corresponde de
1 a 2 vezes o volume médio de gás natural
importado da Bolívia em 2018 (22 mi m³/d)
»

15. Potencial energético de resíduos agropecuários

16. Modelo de negócios de biometano substituindo diesel (Municípios)
Contrato
Redução de Poluentes Locais;
Mitigação de GEE;
Atendimento à PNRS;
Substituição da Importação
Bancos –
Financiamentos às Concessionárias
Combustível
Garantia
Demanda
22.000
685.000 m³/a
107.000
4 Mm³/a
2019
Concessionárias Municipais
Concessionárias Municipais
PNRS estabelece redução do repasse de recursos federais
caso metas não sejam atendidas.
= RSU + Esgoto

17. A BIOMASSA NA TRANSIÇÃO ENERGÉTICA

18. BRASIL TEM CAMINHADO NO SENTIDO DOS BIOCOMBUSTÍVEIS
Importância dos biocombustíveis para o Brasil:
Os biocombustíveis representam uma alternativa ao país para redução
de importações de energéticos fósseis e de emissões.
O Brasil já possui uma infraestrutura consolidada de distribuição e
revenda de etanol.
O Brasil tem grande potencial e possui diversas vantagens
competitivas na produção de biocombustíveis.

19. Etanol
LICENCIAMENTO DE VEÍCULOS LEVES POR COMBUSTÍVEL
5.9% 8.9%
93.4%
3.3%
0.7%
87.6%
0.2%
2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018
Gasolina Flex FuelDiesel Elétrico e Híbrido
Fonte: Anfavea
Vendas anuais de veículos leves
%
Os veículos flex fuel
são um grande ativo do
setor, pois permitem a
coexistência do
combustível fóssil e do
biocombustível.

20. Fonte: FIPE, EPE
Preços e preferências são grandes
desafios no Brasil
HÍBRIDO 30% MAIS CARO QUE
MODELO SIMILAR
PREFERÊNCIA DO CONSUMIDOR:
SEDAN DE LUXO OU COMPACTO HÍBRIDO?
A partir de
R$125mil
A partir de
R$161mil
A partir de
R$125mil
SEDAN DE LUXOSEDAN DE LUXO SEDAN DE LUXO HÍBRIDO
A partir de
R$127mil
COMPACTO HÍBRIDO
SOMENTE 6% DOS VEÍCULOS LEVES VENDIDOS NO BRASIL
TEM PREÇO ACIMA DE R$ 80 MIL

21. Preços de veículos híbridos e elétricos no Brasil
Fontes: https://carros.ig.com.br/2018-05-28/carros-eletricos-hibridos.html
https://motor1.uol.com.br/news/277072/eletrico-mais-barato-renault-zoe-
esta-nas-lojas-do-brasil/amp/
Toyota Prius
R$ 126.600
Lexus CT200h
R$ 135.750
Ford Fusion Hybrid
R$ 160.900
BMW i3
R$ 159.950
Porsche Cayenne Hybrid
R$ 430 mil
BMW i8
R$ 799.950
Porsche Panamera Hybrid
R$ 554 mil
Renault Zoe
R$ 149.990
Chevrolet Bolt
$ 175.000
Nissan Leaf
R$ 178.400

22. Curto Prazo
ROADMAP DOS VEÍCULOS LEVES NO BRASIL
Longo PrazoMédio Prazo
Ganhos de eficiência
em veículos de
combustão interna
Veículos híbridos
flex fuel
(gasolina/etanol com
maior eficiência)
Veículos movidos a
célula de combustível
(maior eficiência e possibilidade de
vários combustíveis: gasolina, etanol,
gás natural, biogás ...)

23. NICHOS DE POLÍTICAS DA ELETROMOBILIDADE NO
BRASIL: CIDADES COM ALTA POLUIÇÃO ATMOSFÉRICA
+ 500 mil+ 100 mil+ 5 milhões
Frotas cativas no Brasil
• Economicidade
• Maiores distâncias percorridas
• Racionalidade de custos (lógica do custo total de
propriedade)
• Evitar eventual restrição regulatória de circulação em
zonas urbanas centrais
• Retorno de imagem (sustentabilidade)
• Pontos de observação
• tempo de recarga BEV pode favorecer HEV ou FCEV
• Custo
https://www.hybridcars.com/tesla-owners-experience-
two-hour-delays-at-tejon-ranch-supercharger/

24. NICHOS DE POLÍTICAS DA ELETROMOBILIDADE NO
BRASIL: CIDADES COM ALTA POLUIÇÃO ATMOSFÉRICA

25. A ESTRADA À FRENTE
“On electrification, we see an opportunity in North
America, but it’s much further down the road. The
average vehicle today costs $34,000 and for many EVs,
the battery costs $34,000. The economics are not
there”.
“This is going to be a slow evolution in the U.S. market,
unlike in China and Europe where there are
government regulations”.
“Nobody is selling electric vehicles at a profitable
margin”.
Bob Carter, executive vice president of sales for
Toyota Motor North America
“Even if it’s 10% of the market, we want to pursue it.”
Scott Keogh, CEO of Volkswagen AG’s U.S.

26. CONSIDERAÇÕES FINAIS

27. A BIOMASSA NA TRANSIÇÃO ENERGÉTICA
• Pergunta-chave: a transição será disruptiva e rápida ou a transição será incremental e longa?
• Há oportunidades para os biocombustíveis e a eletromobilidade no futuro.
• Disseminação das novas tecnologias veiculares têm desafios significativos a serem superados.
• Transição energética deverá ser mais rápida, mas não será curta (referência).
• Brasil está bem posicionado e biocombustíveis poderão ter papéis relevantes na transição e no
novo paradigma automobilístico.
• Políticas públicas no Brasil devem focar em CT&I, nichos e “no regret policies”, bem como evitar
“lock in” tecnológico.

28. EVITAR POLÍTICAS QUE LEVEM AO TRANCAMENTO
TECNOLÓGICO E A ROTAS ESPECÍFICAS (RISCO “BLU-RAY”)
https://www.youtube.com/watch?v=
B6K-yQaWgTw

29. Avenida Rio Branco, 1 - 11o andar
20090-003 - Centro - Rio de Janeiro
www.epe.gov.br
/epe.brasil @epe_brasilepe_brasil /EPEBrasil
Obrigado!