Some information for pilots on how ARFF emergency services look at the fire and rescue strategy on ground. Materiale didattico usato in alcuni corsi di sicurezza antincendio per piloti. Alcune informazioni di carattere generale ed altre di strategia specifica sulla gestione delle emergenze ad aeromobili a terra, viste con gli occhi del personale antincendio aeroportuale.

1. Corso di Strategia e Tecnica Antincendio per Piloti 2002-2010 A cura del Servizio Formazione del Comando Provinciale dei Vigili del Fuoco di Bergamo GMG/2002

5. Gli scenari incidentali con ampio margine di “gestibilità” VectorCommand.com

6. Gli scenari incidentali con ridotta “gestibilità” AirDisaster

7. Gli scenari incidentali con nessun margine di “gestibilità” AirDisaster

9. Valutazioni iniziali

10. Valutazioni iniziali

16. A380

20. il TRIANGOLO del fuoco COMBUSTIBILE COMBURENTE ENERGIA

21. il TETRAEDRO del fuoco COMBUSTIBILE COMBURENTE ENERGIA AUTO-CATALISI

22. ELIMINANDO UNO QUALSIASI DEI LATI DEL TETRAEDRO, IL FUOCO SI ESTINGUE

23. il TETRAEDRO del fuoco COMBUSTIBILE COMBURENTE ENERGIA AUTO-CATALISI e le modalità di estinzione SOFFOCAMENTO RAFFREDDAMENTO SOTTRAZIONE DI COMBUSTIBILE ANTI-CATALISI

24. il TETRAEDRO del fuoco COMBUSTIBILE COMBURENTE ENERGIA AUTO-CATALISI e le modalità di estinzione SOFFOCAMENTO RAFFREDDAMENTO SOTTRAZIONE DI COMBUSTIBILE ANTI-CATALISI

25. Curva temperatura / tempo per un incendio in un ambiente chiuso estinzione inizio incendio generalizzato espansione (flash-over) TEMPO TEMPERATURA

26. Classificazione dei fuochi in Italia solidi liquidi gas metalli C D A B

27. In altri paesi (es. U.S.A.) la classificazione è leggermente differente: A = solidi combustibili B = liquidi infiammabili o combustibili C = incendi coinvolgenti apparecchiature o impianti elettrici

37. Breve Analisi del Rischio Incendio per un Aeromobile

41. Benvenuti a bordo…

43. ANALISI DEL RISCHIO INCENDIO (segue)

44. VectorCommand

45. Breve Analisi del Rischio Incendio per un Aeromobile (segue) Lo “spazio vitale”

46. Lo “spazio vitale”

47. Deterioramento dello “spazio vitale”

59. Deterioramento dello “spazio vitale”

62. Deterioramento dello “spazio vitale”

66. Incendio a bordo

72. Apertura Sportelli

73. Apertura Sportelli

75. Location of landing and takeoff accidents

76. Incendio a bordo

77. Incendio motore

79. Incendio carrello IFSTA – Aircraft Rescue and Fire Fighting, 4th edition, page 57

80. Aereo a fondo pista

81. Aereo a fondo pista

82. Aereo a fondo pista

83. Uscita di pista

84. Uscita di pista

85. Urti contro ostacoli

86. Urto con veicoli a terra

87. Spandimento di carburante

94. Problematiche legate all’evacuazione dell’aeromobile in caso di emergenza

100. View of the wind effect (25-knot gusts) on the evacuation slide, used following the Airbus 300 accident on July 9, 1998, in San Juan, Puerto Rico (case 24). Passengers were able to use this exit after a person on the ground held the slide in place

101. View of the R3 door that failed to operate as intended following the Airbus 300 accident on July 9, 1998 in San Juan, Puerto Rico

102. View of a slide used in the Boeing 727 evacuation on February 9, 1998. Chicago, Illinois

103. View of the Mc Donnel Douglas MD-82 accident scene that involved evacuation on June 1, 1999. Little Rock, Arkansas.

110. Spandimento di carburante

116. Zone di pericolo

117. Urto con veicoli a terra

127. Sicurezza nell’aerostazione

128. Inserire planimetrie Miniliner: - Uffici - Hangar

130. CM1 CM2 CAB1 CM3 CAB2

131. CM1 CM2 CAB1 CM3 CAB2

132. CM1 CM2 CAB1 CM3 CAB2

136. 2 1 1 5

137. 2 1 1

138. Approfondiremo tutti gli aspetti di intervento operativo nella seconda parte. Arrivederci.