transmisión de potencia

2.  Ventajas y desventajas
del sistema.
 Elementos adicionales

4.  POLEAS
1. Consta de:
2. Se clasifica por:

5.  Correas planas.
 Correas trapeciales o en “V” ( y multi-V).
 Correas acanaladas o estriadas.
Correas redondas.
 Correas reguladoras, sincronizadoras o
dentadas.
 Correas hexagonales o en doble “V”.
 Correas eslabonadas.

6. CORREAS PLANAS
1. Poliamidas.
2. 15 a 1200 (mm).
3. Ranuras semicirculares.

8. Correas trapeciales o en “V” ( y multi-V)
1. Elementos
resistentes ala
tracción
1. Flexibilidad y agarre
2. vehículos

10. 1. Caprón
2. Algodón
3. 3 a 12 (mm)

11. 1. No necesitan lubricación.
2. Bajo ruido.
3. Menor mantenimiento.
4. Distribuciones de motores.
5. Cajeros automáticos

12. 1. Dos movimientos
2. Similar alas correas en v

13. 1. REPARACIÓN

14.  Transmisión por correa abierta
 Transmisión por correa cruzada
 Transmisión por correa semicruzada

15.  Tejido. (elasticidad
resistencia) (nailon,
poliéster, fibra de vidrio)
 Material sobre el tejido
 Material de adhesión.(unión
del tejido)
 Material bajo el tejido.
 Recubrimiento ( protege)

16.  GENERALIDADES.
1. ELEVACION, TRANSPORTE
 VENTAJAS Y DESVETAJAS
DEL SISTEMA.

17.  COMPONENTES DE LA
CADENA .

19.  SPROCKETS.

20. ELEMENTOS DE TENSIÓN
 RUEDAS TENSORAS  PATINES
 TENSORES HIDRÁULICOS

21. MATERIALES PARA
LA CONSTRUCCIÓN
DE CADENAS
 AMBIENTES CORROSIVOS Y DE
ALTAS HUMEDADES
 CONTACTO PERMANENTE CON AGUA

22. CLASIFICACIÓN
 CADENAS DE RODILLOS

24.  CADENAS SILENCIOSAS

25.  CADENAS PARA INGENIERÍA