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20200122三重県セミナー わがまちで考えるMaaS
- 2. 公共交通利用促進ネットワーク 公共交通利用促進ネットワークの活動 公共交通のメニューづくり • 公共交通マップ・ガイドブックの制作 • バスターミナル案内サインの提案 • 公共交通の情報収集 • 年に何度もダイヤ改正や路線の変更があるため、 常に情報収集に努める 公共交通データの整備 • 「地域公共交通ネットワークの見える化」 を推進 2 交通事業者・コミュニティバス・自治体の枠にとらわれることなく あらゆる交通機関を網羅することを常に考える １９９７年から約２３年
- 3. 公共交通利用促進ネットワーク MaaSとは何でしょうか Mobility as a Service モビリティー・アズ・ア・サービス スマホを使って検索できることでしょう か？ デジタルチケット、スマホ決済できること でしょうか？ 3
- 6. 公共交通利用促進ネットワーク 世の中で起きている変化 携帯電話① 6 各キャリアが直接サービスを提供 • ショートメール（同じキャリア同士でないと送信でき ない） • 各社のプラットフォーム上のコンテンツ 天気予報、着メロ、道路情報、ニュース • 料金 通話30秒10円、パケットを使うほど加算 ユーザー ドコモ au ﾎﾞｰﾀﾞﾌｫﾝ i-mode：メール、コンテンツ Ezweb:メール、コンテンツ ﾎﾞｰﾀﾞﾌｫﾝﾗｲﾌﾞ:メール、コンテンツ 各社固有のプラットフォーム 15年前
- 7. スマホ登場 • キャリアの区別はあまり気にしなくなった ショートメールは相互で送信可能 • 世界中の膨大なコンテンツを利用可能 • 料金 通話かけ放題、1GB何円 or 大容量プラン 公共交通利用促進ネットワーク 世の中で起きている変化 携帯電話② 7 ユーザー 様々なコンテンツ・サービスが利用できるようになった Facebook Google Amazon LINE メルカリ クックパッド 今
- 8. 公共交通利用促進ネットワーク 世の中で起きている変化 高速バス① 8 バス会社へ直接予約 • バス会社の窓口で乗車券を購入 ユーザー 三重交通 の窓口 JR東海バス の窓口 東京行 大阪行 USJ行 神戸行 京都行 四国行 各社の路線 西日本JRバス の窓口 大阪行 USJ行 神戸行 以前
- 9. 公共交通利用促進ネットワーク 世の中で起きている変化 高速バス② 9 高速バス予約サイトでWEB予約 • 楽天トラベル、高速バス比較サイトで予約、決済 モバイルチケットもある • バス会社を意識せず、運賃や利便性、快適性で選ぶ 様々な路線を利用できるようになった ユーザー 楽天トラベル 高速バス比較 サイト 東京行 大阪行 USJ行 京都行 神戸行 横浜行 東京ディスニーランド行 仙台行 金沢行 四国行 コンビニの 端末 三重交通 JR東海バス 青木バス WILLER JAMJAM 今
- 10. 公共交通利用促進ネットワーク 鳥羽の相差 石神さんへ行くには① 10 調べ方 ユーザー マイカーで 行く 公共交通 で行く Googleマップ で調べる Googleマップ カーナビ わかる わかる Googleマップ わからない Yahoo!路線 Navitime わかる 車で 公共交通で 三重交通 鳥羽市かもめバス わかる わかる 徒歩114分 かもめバスは 検索できない かもめバスは 検索できない 鳥羽バスセンター から鳥羽市かもめ バス わからない わからない わからない わからない→公共交通をあきらめ 観光客には、かも めバスがあること を知らない 今 かもめバスは 検索できない
- 14. 公共交通利用促進ネットワーク MaaSでどうなるか② 14 MaaSアプリ例 Los Angeles GoLAアプリ バイク シェア タクシー 予約 車＆ 駐車場予約 バス＋地下鉄＆ タクシー 交通モードにとらわれない シームレスな検索・予約 City Mapper アプリ 調べ方・予約方法が変わる
- 15. 公共交通利用促進ネットワーク MaaSでどうなるか③ 15 マイカーを所有 車を利用できない人 今 MaaS • 一度、マイカーを所有すると、 ずっとマイカーを使い続ける • 公共交通を利用するという発想 にならない • 移動に制約 • 難しい→簡単に • いろいろな交通手段から選べる 日毎、目的ごとに手段を変えることがしやすい • 支払いが簡単 車を利用 • マイカーを所有しなくても、カー シェアで安価に一時的に利用できる • 車を利用できない人にも選択肢が増 える 車を利用できない人 行動が変わる
- 16. 公共交通利用促進ネットワーク MaaSでどうなるか④ 16 非IT 交通政策 今 MaaS • 需要予測が難しい • 一時的な集中・混雑 • リアルタイムに情報の取得・発 信ができない • 発売窓口の営業時間外にチケッ トが購入できない • 移動の傾向を把握しずらい • バス、デマンド、タクシーの交 通モード個別の政策 • バス、デマンド、タクシーをミック スした新しい交通網の構築 交通政策 IT化 • 需要予測ができる • 午前が集中するなら、午後には 料金割引や特典をつけることに よりピークを分散 • リアルタイムに情報発信が可能 （運行情報や遅れ、イベントのお 知らせなど） • いつ・どこでもチケット購入が 可能 • 移動の傾向を分析できる IT化により政策が変わる
- 23. 公共交通利用促進ネットワーク 何をすべきか⑦ 見える化（デジタルデータ化） 23 地域公共交通ネットワークの見える化 • 「見える化共通入力フォーマット」に入力することに より、バス情報のデジタル化 ⇒標準的なバス情報フォーマット に変換可能 • 乗換検索サービス、Googleマップ、Yahoo!乗換に データ提供が可能 • オープンデータとして公開 バスロケーションシステム • 導入する場合は、「GTFSリアルタイム」に対応した ものにする
- 26. 公共交通利用促進ネットワーク 何をすべきか⑩ 商品・パッケージを育てる 26 ユーザー まわりゃんせ を購入 三重交通 鳥羽市かもめ バス 近鉄 鳥羽市定期船 24の観光施設 入場 様々な交通・サービスを利用可能 レンタカー 優待 店舗優待 約90店 手荷物 無料配送 「まわりゃんせ」 • 伊勢志摩の観光を楽しみたい というニーズに応える • 近鉄駅で一度支払えば、交通 機関・観光施設での支払いが ほとんどなくなる • 鉄道・バス・船と様々な交通 機関に対応 • 交通機関だけでなく様々な特 典をパッケージ化
- 28. 公共交通利用促進ネットワーク オープンデータの活用例② 28 GTFS, GTFSリアルタイムに対応した マルチモーダルなデジタルサイネージ Seattle Municipal Tower バス・鉄道・船・ライドシェア・カーシェア・シェアサイクルを一括表示