O documento discute um projeto de mobilidade elétrica em Campinas, SP. O projeto inclui: (1) testes de veículos elétricos da Renault em frotas corporativas; (2) instalação de uma rede diversificada de carregamento; (3) estudos dos impactos e oportunidades da mobilidade elétrica no setor elétrico brasileiro.

1. São Paulo, 22 de outubro de 2013
Projeto: mobilidade elétrica em
Campinas
Fernando Mano
(Diretor de Estratégia da CPFL Energia)

2. Projeto de Mobilidade Elétrica - Campinas
São Paulo, 22 de Outubro de 2013

3. Os principais mercados automotivos já estão estabelecendo metas
para a mobilidade elétrica
MetasClipping; CPFL nas potencias comerciais de referência
Fonte: estabelecidas
Em 2015:
1 milhão de veiculos
elétricos
Em 2020:
Infraestutura de
recarregamento com 800
mil eletroposto
3
Em 2025:
1,5 milhões de veiculos
de zero emissões – 5%
da frota californiana
Em 2020:
Infraestutura de
recarregamento com 2
milhões de
eletropostos

4. Algumas cidades já incorporam a mobilidade elétrica em seu
planejamento de longo prazo
A mobilidade CPFL em grandes cidades mundiais
Fonte: Clipping; elétrica
LONDRES
BERLIM
SÃO FRANCISCO
> Metas 2015:
> Integração de sistemas de
bike e carsharing eletrico
com o sitema público de
transporte
> Capital do VE dos EUA,
com 110 carregadores
públicos fornecem energia
100% carbono neutra
> 25 mil pontos de
carregamento
> 100 mil VEs nas ruas
4

5. O Brasil é hoje o 4º maior mercado de veículos e pode ser um
player importante no desenvolvimento da mobilidade elétrica
O Brasil no mercado mundial de automóveis
Grande mercado de veículos (‘000)
> O Brasil faz parte da estratégia de
crescimento dos grandes fabricantes de
automóvel
18.505
2002
2011
> 4º maior mercado do mundo
> Crescimento continuado
13.041
> Quase todos tem fábricas em
operação ou construção
4.210 3.633
5
3.508
> Uma política nacional para mobilidade
elétrica poderia viabilizar fabricação local

6. As empresas do setor elétrico devem atuar de forma pioneira e pro
ativa na inserção da Mobilidade Elétrica no Brasil
Diretrizes para Mobilidade Elétrica no Brasil
1 INSERÇÃO DA MOBILIDADE ELÉTRICA
3 LEGISLAÇÃO E REGULAÇAO
• Promover a utilização e desenvolvimento de
tecnologia de Mobilidade Elétrica no Brasil
• Apoiar os agentes públicos na adequação da
regulação do Setor elétrico para acelerar
desenvolvimento da mobilidade elétrica
Estratégia
veículos
elétricos
• Preparar empresas do setor para instalação,
manutenção e exploração de infraestrutura de
recarregamento (eletropostos)
2 INFRAESTRUTURA DE RECARGA E
FORNECIMENTO DE ENERGIA
6
• Promover a criação de novos negócios para
empresas do setor elétrico
4 NOVOS NEGÓCIOS

7. A maturidade atual da tecnologia nos permite desconstruir alguns
mitos em relação ao veículo elétrico
MITO
VISÃO ATUAL
AUTONOMIA
> Autonomia muito superior à
utilização típica (60-70km)
INFRAESTRUTURA
> Grande investimentos em uma
rede de carregamento
> Carregamento em casa/ trabalho
com rede pública suplementar
PLANEJAMENTO
ENERGÉTICO
> Não há energia elétrica suficiente
para alimentar os VEs
> Demanda dos VEs de poucos %
na demanda total
IMPACTOS NA
REDE ELÉTRICA
> Pode causar colapso na rede
elétrica
> Carga pequena e tem pouco
impacto na rede
CUSTO ELEVADO
> Custo ainda é muito elevado e
distante de ser competitivo
> Política de incentivo aproxima o
custo dos veículos tradicionais
DESINCENTIVA
PRODUÇÃO
NACIONAL
7
> Autonomia restringe utilização à
poucas situações
> Tecnologia estrangeira e compete
com produto nacional
> Será uma alternativa;
Possibilidade de produção local

8. A CPFL vem, desde 2007, acompanhando o desenvolvimento dos
veículos elétricos através da associação com pioneiros
Mobilidade elétrica na CPFL 2007 - 2012
> Testes com scooters e motos elétricas
elétricas
> Parceria no projeto de veículos elétricos de
Itaipu (Palio)
> Aquisição de veículos Think City para uso da
CPFL
> Desenvolvimento de um protótipo de utilitário
pequeno 100% nacional em parceria com o
grupo Edra
> Testes com o Correios em Campinas (9
meses)
> Desenvolvimentos de eletropostos nacionais
e baterias
8
Fonte: CPFL

9. Estamos iniciando agora um projeto de demonstração em maior
escala, centrado em Campinas e região
Projeto de demonstração
>
Utilização dos veículos em regime de operação
real
- Período de 4 a 5 anos
- Utilização na frota corporativa e operacional
- Participação da CPFL e empresas parceiras
>
Instalação de infraestrutura de carregamento
- Em locais da CPFL e empresas parceiras
- Em locais públicos
- Rede ficará disponível para eventuais outros
usuários na região
9
Fonte: CPFL

10. Estamos iniciando um projeto de Mobilidade Elétrica com a Renault
procurando testar a incorporação de VE em frotas empresarias
Escolhemos a Renault que já oferece uma gama completa de veículos 100% elétricos
Twizy
Fluence Z.E.
Kangoo
•
10
Zoe
•
•
•
•
•
Transporte de uso
especial (trânsito
interno...)
Fonte: CPFL
Transporte executivo
Ideal para frotas das
empresas
Transporte executivo
Veículo para frotas das
empresas
•
Transporte de carga (ex:
correios, jornais, etc...)
Veículo para frotas das
empresas

11. O custo de operação dos veículos elétricos é reduzido
Carregamento para 100 km
(Fluence)
(Kangoo)
Residencial
Comercial
4,5 a 6 R$ / 100 km
Industrial
11
5 a 6 R$ / 100 km
3 a 4 R$ / 100 km
(ZOE)

12. Iremos instalar uma rede de carregamento diversificada e
desenhada para suportar adequadamente o projeto
Diferentes modelos de carregadores
Tempo de Carregamento
> 4 a 8h de carregamento (até 100%)
> 4 a 8h de carregamento (até 100%)
> 20-30 min / 80% (Rápido)
> 40-60 min / 80% (Semi rápido)
12
Utilização Típica
> Individual (Residencial)
> Espaços comerciais; escritórios;
áreas de lazer; shoppings;
estacionamentos
> Pontos de operação de empresas
> Rodovias, pontos estratégicos
urbanos e corredores interurbanos
> Locais de conveniência

13. O programa tem como objetivo estudar os impactos e
oportunidades da mobilidade elétrica para o setor no Brasil
Objetivos do Programa de Mobilidade Elétrica
> Impactos na rede elétrica: Regras de conexão dos eletropostos, impacto no planejamento da
expansão da rede, “consumidor móvel”
> Planejamento energético: Mobilidade elétrica representará um aumento (pequeno) no consumo
de energia
> Aspectos comerciais: Uma nova forma de consumir energia necessita adequações no
relacionamento com o cliente (novos modelos de preço, novos modelos de cobrança, ...)
> Aspectos regulatórios: Adequação da regulação do setor elétrico pode acelerar ou frear o
desenvolvimento da mobilidade elétrica
> Possibilidade de serviços e novos negócios: Instalação e manutenção de eletropostos,
operação de redes de eletropostos, desenvolvimento de novos modelos de negócio
13
Fonte: CPFL

14. Evento organizado pelo Profuturo-FIA (www.fia.com.br/profuturo):
Pesquisas, Consultorias e Cursos In-Company

Contatos
Coordenador: Prof. Dr. James Terence Coulter Wright
 profuturo@fia.com.br
Tel.: 55 11 3818-4021
Cursos Abertos:
MBA Executivo Internacional : A referência no Brasil em MBA para executivos seniores (18 meses)
 International MBA : Em inglês para grupos multiculturais, mais de 10 nacionalidades por turma
Americas MBA : Aulas no Canada, Brasil, Mexico e EUA, em quatro módulos de uma semana, um a cada três meses