Hur påverkar Ostlänken kapaciteten på Södra stambanan? Transportforum 2013

1. Hur påverkar Ostlänken
kapaciteten på Södra
stambanan?
Transportforum Linköping 2013
Session 21, Nya galleriet, Länsmuseet
Bo-Lennart Nelldal & Jennifer Warg, KTH
2013-01-09

2. Innehåll
• Bakgrund
• Effekter på Södra stambanan Järna-Linköping
• Hur påverkas Västra stambanan av Ostlänken?
• Effekter söder om Linköping
• Slutsatser
2

3. Persontrafik på järnväg
14,0
Kvalitets kris
12,0
10,0
Miljarder personkilomter
8,0
6,0
4,0 Långväga resor > 100 km
2,0
Regionala resor < 100 km
0,0
1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010
Källa: KTH Järnvägsgrupp

4. 1,4
1,3
Många tåg och stora hastighetskillnader 1,1
1,8
1,6
1,7
2
1,7 1,9
2 1,
1,
5
9
1,9
2,
1,5
3
1,7
1,1
2,1
1,2
1,7
1,3
1,9 1,5
3
1
1,6
1,
1,4
1,7
2,2 2
2,
1
2
1,3
3
1,8
1,
2,2 1,8
2,3
1
1,2 1,6 1
1,9
,4
1,7
8
1,
1,
5
1,3
1,8
1,2
2,4
1,7
1,2 Hastighets-
1,1
1,6
Antal tåg/dag
2,6
skillnader
1,4
1,1
1,2
Godståg grönt 1 Kvot mellan de 5%
1,1
Persontåg svart snabbaste tågen och
Totalt grönt+svart 1,1 de 10%
1 långsammaste tågen
4

5. Godståg 2010 Godståg 2030
med ökad andel
järnväg
5

6. Kapacitetsbehov
för järnväg med
utgångspunkt
från basprognos
2030
Kraftigt ökande
person- och godstrafik
Kraftigt ökande gods-
eller persontrafik
Ökande konflikter
mellan tågsystem
Växande
lokaltrafiksystem
6

7. Ortsstorlek
Stockholm >1 milj invånare
Göteborg 0,5-1,0 milj inv.
Malmö 250-500 tusen inv.
Uppsala 100-250 tusen inv.
Gävle 50-100 tusen inv.
1. Ostlänken Luleå
Skellefteå
Uleåborg
Stockholm-Linköping Umeå
Trondheim
Östersund
2. Götalandsbanan
Örnsköldsvik
Sundsvall
Linköping-Göteborg
Tammerfors
Bergen Falun Gävle Åbo
Borlänge
Oslo S:t Petersburg
Uppsala Helsingfors
3.Europabanan Stavanger
Västerås
Örebro
Eskils-
tuna
Stockholm
Tallinn
Jönköping-Helsingborg- Trollhättan
Skövde
Norrköping
Linköping
1:00
Köpenhamn-Hamburg 2:00 Göteborg Jönköping
Riga
Ålborg
Halmstad
Varberg
1:20
Helsing-
borg
Köpen-
hamn
2:45Odense
Lund
Malmö
Höghastighetsbanor
Ostlänken
Kiev
Götalandsbanan
Europabanan
Hamburg
Bremen 4:30 Konventionella banor
7

8. Arlanda
Bålsta Märsta
Västerås
Nuvarande spårsystem
Kungsängen
Eskilstuna
Strängnäs
Arboga
Stock-
holm
Örebro
Göteborg
Södertälje
Malmö
Nynäshamn
Motala
Nyköping
Norrköping Oxelösund
Enkel / dubbelspår
Linköping
Mjölby
Malmö
8 8

9. Arlanda
Bålsta Märsta
Västerås
Spårsystem med Ostlänken
Kungsängen
Eskilstuna
Strängnäs
Arboga
Stock-
holm
Örebro
Göteborg
Södertälje
Nynäshamn
Nyköping
Motala
Oxelösund
Norrköping
Enkel / dubbelspår
Linköping
Mjölby
Malmö
9 9

10. Trafikering idag (T13)
Antal tåg/dag och riktning Mot Gävle C
8
Snabbtåg
Katrineholm
Regional/IC-tåg 43 31
Mot Västerås Stockholm C
Regionaltåg UVEN
Flemingsberg
Flen
Pendeltåg 14
13 25 Södertälje Syd
Mot Göteborg C/ 13
Karlstad/Hallsberg 26
43
Mot Motala 15 17
45 14 10
14
Mot Tranås/Nässjö 15 45 45
17
Mot Malmö/Köpenhamn 14
1
15 15 14
15 25
Norrköping C
Linköping C
Vagnhärad
Nyköping
10

11. Trafikering med Ostlänken
Mot Gävle C
Antal tåg/dag och riktning 12
Snabbtåg 38 40
Katrineholm
Stockholm C
IR-tåg Mot Västerås
Regionaltåg UVEN 12 Flemingsberg
Flen
Pendeltåg 20 Södertälje Syd
Mot Göteborg C/
Uddevalla/Borås
Mot Motala 12
30
30
Skavsta
60 60
12 Mot Krokek
18
18
18/6/15 36 16 40
36
Mot Köpenhamn/
Vagnhärad
Norrköping C
20 24
Linköping C
Malmö/Jönköping
samt Nässjö/Tranås
Nyköping
Källa: Ostlänken Gemensam del
Järna-Linköping, Banverket, 2009
11

12. Södra stambanan idag Snabbtåg
IC-tåg
T13 Kolmården - Mjölby Regionaltåg
Pendeltåg
Godståg
Kolmården
Norrköping
Linköping
Mjölby
17 18 19 20
12

13. Södra stambanan idag
Pendeltåg
Pendeltåg
Kolmården
Norrköping
Linköping
Mjölby
17 18 19 2013

14. Södra stambanan idag
Pendel- och snabbtåg
Snabbtåg
Pendeltåg
Kolmården
Norrköping
Linköping
Mjölby
17 18 19 2014

15. Södra stambanan idag
Kvartstrafik för pendeltågen
Snabbtåg
Pendeltåg
Kolmården
15 min
Norrköping
Linköping
Mjölby
17 18 19 2015

16. Södra stambanan idag
Snabbare snabbtåg
Snabbtåg
Pendeltåg
Kolmården
20 min
Norrköping
Linköping
Mjölby
17 18 19 2016

17. Södra stambanan idag
Styva intervall för 2 snabbtåg/h
Snabbtåg
Pendeltåg
30 min Kolmården
20 min
Norrköping
Linköping
Mjölby
17 18 19 2017

18. Södra stambanan idag
Eller med samtliga tåg som går idag…
Snabbtåg IR-tåg Regionaltåg Pendeltåg Godståg
Kolmården
Norrköping
Linköping
Mjölby
17 18 19 2018

19. Södra stambanan idag
Tidtabellen idag - anpassad
Snabbtåg IR-tåg Regionaltåg Pendeltåg Godståg
Kolmården
Norrköping
Linköping
Mjölby
17 18 19 2019

20. Hur påverkas SSB av Ostlänken?
SSBs norra del (Järna – Linköping)
• Snabb-, regional- och IC-tågen flyttas till Ostlänken
 Utrymme för övriga tåg
 Jämnare medelhastigheter
 Minskat kapacitetstillägg
 Större flexibilitet
- möjlighet till styv trafik
- anpassningar på anslutande banor
- bättre anpassning till efterfrågan
 Lägre störningskänslighet och bättre
återställningsförmåga vid förseningar
• Redundans
20

21. Västra stambanan
Järna-Katrineholm idag (T13)
Snabbtåg IR-tåg Regionaltåg Pendeltåg Godståg
Järna
Flen
Katrineholm
16 17 18 19 21

22. Västra stambanan
Järna-Katrineholm med Ostlänken
Snabbtåg IR-tåg Regionaltåg Pendeltåg Godståg
Järna
Flen
Katrineholm
16 17 18 19 22

23. SSBs södra del
Linköping – Hässleholm
• 4 spår blir 2 – samordning i Linköping
• Vid oförändrad trafikmängd
- Mer flexibel tidtabellsläggning
- Möjlighet till bättre tåglägen
- Kortare tid för lägre prioriterade tåg
- Bättre punktlighet
• Många vändande tåg i Linköping
• Kortare restider  Ökad efterfrågan  fler tåg
• Om hastigheten höjs till 250 km/h
- Större hastighetsskillnader
- Ökade förseningar
23

24. Södra stambanan bortom Ostlänken
Linköping-Hässleholm
Scenario med fler
tåg och ökad
hastighet till 250
km/h för tåg med
korglutning
- Stora kapacitetstillägg
för lägre prioriterade tåg
- Låg flexibilitet
- Större hastighets-
skillnader
- Störningskänslig
- Få lediga tåglägen
24

25. Kapacitet för godståg på
stambanorna
Kapacitet för godståg med olika banutbyggnader
på västra och södra stambanan
Maximalt 2008 Med upprustade stambanor Med höghastighetsbanor
8
Godståglägen/timme/riktning under dagtid
7
6
5
4
3
2
1
0
Järna - Hallsberg Hallsberg - Göteborg Mjölby - Hässleholm
25

26. Restider - kapacitet
Kortaste restid 2013 Med Ostlänken Med hög-
hastighets-
bana
Max hastighet (km/h) 200 med 200 med 250 med 320 utan 320 utan
korglutning korglutning korglutning korglutning korglutning
Stockholm-Linköping 1:39 1:18 1:06 0:59 0:59
Kapacitet 0 +++ +++ +++ +++
Stockholm-Malmö 4:15 3:52 3:30 3:35 2:30
Kapacitet 0 + - + +++
Stockholm-Göteborg 2:50 2:50 2:50 2:50 2:00
Kapacitet 0 + + + +++
26

27. Slutsatser Ostlänken kapacitet
• Ökad kapacitet Järna-Linköping
– Mer än fördubblad kapacitet och redundans Stockholm-Östergötland,
kortare restider samt ökad punktlighet
• Större flexibilitet Norrköping-Linköping
– Möjliggör högre turtäthet och styv tidtabell Norrköping-Linköping och
oberoende mellan snabbtåg och regionaltåg
• Avlastar Västra Stambanan Järna-Katrineholm
– Ökad kapacitet och punktlighet för samtliga tåg
• Bättre kapacitet för godståg
– Från Stockholm/Järna mot Göteborg och från Bergslagen via Flen-
Katrineholm-Linköping
• Risk för ökad störningskänslighet söder om Linköping
– Kortare restider ger efterfrågan på fler tåglägen och därmed större
förseningsrisker
• Utgör en första etapp av hastighetsseparering
– En förutsättning för höghastighetsbanor Stockholm-Göteborg/Malmö-
Köpenhamn och ökad kapacitet på stambanorna
27

28. Tack för
uppmärksamheten!
Bo-Lennart Nelldal Jennifer Warg
bo-lennart.nelldal@abe.kth.se jennifer.warg@abe.kth.se