DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO

1. DIAGNOSTICO Y
MANTENIMIENTO
DE UN MOTOR DE
COMBUSTION
INTERNA
Jimmy Maldonado

2. Un diagnóstico del motor es una evaluación que se lleva a cabo para
tener información relevante sobre la vida y estado del motor en
funcionamiento. Se recomienda que las pruebas sean realizadas por
mecánicos profesionales y con equipo apropiado para que el diagnóstico
sea el más verídico.
El diagnóstico del motor, sirve para obtener datos del estado del mismo
de manera que sean utilizados para una reparación que pueden ser
desde leves hasta muy elaboradas y costosas.
Se tiene que revisar aspectos como estado de bujías, como se encuentra
generando la combustión el motor, medición de la compresión de los
cilindros, empaques en buen estado que no estén filtrando aceite, entre
DIAGNOSTICO

3. Una forma de realizar la
evaluación, es en el chequeo de
la computadora con un scanner
(proceso llamado comúnmente
escaneo de la computadora), hay
vehículos que brindan mayor
información que otros
dependiendo de la marca, modelo
y año de fabricación.
Lo más recomendable es la medición
de la compresión de cada cilindro,
cuando el vehículo presenta
problemas de baja compresión o
niveles distintos entre cilindros puede
ser que estás sean originadas por un
mal sello de las válvulas de escape o
admisión de cada cilindro o también
Lo primero que uno debe de evaluar
es si el auto presenta signos de fuga
de aceite, esto se ve si los empaques
y/o motor se encuentran con manchas,
líquido de aceite en el piso del garaje,
ojo no confundir que el auto puede
dejar charcos de agua producto de la
condensación de agua del aire
acondicionado
Niveles de compresión
Posibles fugas
Diagnostico por Scanner
DIAGNOSTICO

4. DIAGNOSTICO
El análisis de motores de combustión interna alternativos
mediante las oscilaciones del bloque como cuerpo rígido ha
demostrado ser una técnica sencilla para el diagnóstico de
algunos fallos.
En ciertos casos prácticos, puede ser suficiente analizar la
señal temporal Cuando los fallos que se producen no son
muy drásticos y ocurren en más de un cilindro, la señal de
aceleración es más difícil de interpretar.
A lo largo del estudio el movimiento del bloque motor se ha
supuesto como una rotación pura, aunque cierto
movimiento de translación existe. El eje de rotación ha sido
deteniendo experimentalmente y se ha observado que se

5. MANTENIMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTION
Se define mantenimiento a todas las
acciones que tienen como objetivo
mantener un artículo o restaurarlo
a un estado en el cual pueda llevar
a cabo alguna función requerida.
Estas acciones incluyen la
combinación de las acciones
técnicas y administrativas
correspondientes.

6. TIPOS DE MANTENIMIENTO
Predictivo: Control
de funcionamiento
de la máquina en
servicio.
Preventivo:
Encontrar y corregir
los problemas
menores, antes que
estos
provoquen fallas.
Correctivo: Acción puntual
que se realiza sobre una
máquina que ha dejado de
funcionar.

7. Fallas comunes en los motores de combustión interna
1. La primera advertencia de un motor con problemas aparece
en el tablero de
instrumentos por la detección por medio de los sensores y la
ecu.
2. Segundo advertencia es por análisis de fallas:
• Sonido del motor, detonaciones prematuras(prematuro
encendido del combustible en la
cámara de combustión).
• Sacudidas o aceleraciones inusuales(posibles averías serían el
desgaste de las bujías en
caso de los motores otto o el filtro, o una obstrucción en las
mangueras de combustible,
o cuerpo de aceleración en mal estado)
• Humo es excesivo y oscuro(filtración de contaminantes en la

8. Análisis de fallas
Toma de medición de compresión de cilindros.
• Pasos a seguir:
1. La herramienta que necesitarás para realizar este
procedimiento es un manómetro para medir la compresión
del motor.
2. Comienza por encender el motor y dejar que se caliente,
adquiriendo su temperatura regular. No debes realizar éste
procedimiento con el motor frío, por lo que conviene
llevarlo a cabo después de dar una vuelta con el vehículo.
3. Detén el motor, desconecta los cables de alta tensión
ubicados en las bujías, siempre fijándote en lo que estás
haciendo, pues luego deberás conectarlos en la misma
posición. Si no quieres que haya margen de error puedes
tomar una foto a las bujías antes de desconectar los cables.

9. Análisis de fallas
5. Desenroscar la bujía del
cilindro N° 1 y coloca la
punta del manómetro en el
hueco de la culata donde se
inserta la bujía. Es muy
importante que la boquilla
del manómetro tape por
completo este orificio.
6. Ahora deberás pedirle a
otra persona que encienda el
motor del auto cerca de unos
3 o 4 segundos, además se
debe presionar el acelerador
para abrir el control de aire,
de esta forma conseguirás
medir la compresión del
motor de esta bujía. Repite
7. Cada una de las bujías del
motor debe tener la misma
presión, y además es
importante que coincidan
con la presión indicada por
el fabricante del coche en el
manual del mismo.

10. Gracias