propulsion del buque

2. ANTECEDENTES
En el siglo XVIII los Buques eran
construidos de madera, utilizando como
medio de Propulsión la acción del Viento, a
medida que el mundo se fue globalizando y
se necesito transportar mayor mercancías y
viajar más lejos, los buques fueron
cambiando.

3. LOS BUQUES
Hoy día los buques son diferentes :
1. Por el tipo de Material usado para construirlo
2. su Tamaño
3. Complejidad
4. Tecnología.

4. Sistema de propulsión de los
buques
El Sistema de Propulsión: es el conjunto de
Elementos que permiten que el Buque se
desplace de un punto a otro, para cumplir con su
función de transportar la Carga.
Elementos:
1. Motor
2.Transmisión
3.Ejes
4.Hélices

5. A continuación veremos:
los diferentes Tipos de Sistemas de
Propulsión
que originan las diferentes Clases de Buques
y los Sistemas que utilizan estos para la
navegación de hoy día.

7. SISTEMAS DE PROPULSIÓN DE LOS BUQUES
Y SU CLASIFICACIÓN
• BUQUES DE VELA
• BUQUES DE VAPOR
• BUQUES DE MOTOR
• BUQUES DE PROPULSIÓN
ELÉCTRICA

8. BUQUES DE PROPULSIÓN NUCLEAR
 BUQUES DE TURBINA DE GAS
 BUQUES DE CHORRO DE AGUA

9. BUQUES DE VELA
Los Buques de Vela reciben su nombre por:
 el medio de Propulsión que utilizan, que
es la acción del viento sobre su velamen.

10. BUQUES DE VELA
Para el siglo XVI se presentó el auge de los
barcos de vela en continua transformación y
entre los siglos XVIII y XIX los buques de
velas eran construidos esbeltos y ligeros para
alcanzar grandes velocidades; tenían espacio
para la carga, pero la superficie de su
velamen era enorme.

11. BUQUES DE VELA
Su existencia respondía a varias
necesidades:
1. Fiebre del Oro en Australia
2. Fiebre del Oro en California, de 1849 a 1851;
3. el Comercio del té con China en 1870,
4.el Comercio de la lana y de cereales con
Australia.

12. Evolución de los Buques de velas

13. CAUSAS DE LA DESAPARICION DE
LOS BUQUES DE VELA
La aparición de los Buques con
Propulsión a Vapor
la Apertura del Canal de Suez
y los Ferrocarriles Transcontinentales
 y su Limitada Capacidad de Carga

14. En la actualidad algunos veleros, son
utilizados como buque-escuela, pero otros
son utilizados como recreo y tienen el
mismo sistema de propulsión pero con
adelantos modernos de la época, como
Sistemas de Navegación, Radios de
comunicación y unos pequeños motores.

15. BUQUES DE VAPOR
Es aquel que se mueve utilizando un propulsor
accionado por la fuerza motriz expansiva del agua
actuando sobre una Turbina.
 Fue en Estados Unidos, en 1807, Robert Fulton,
puso en servicio el Clermont, considerado como el
primer barco de vapor completo.

16. BUQUES DE VAPOR
La construcción de Buques de Vapor se desarrolló
con gran rapidez a partir de 1818.
 Los primeros barcos de vapor fueron movidos
por grandes ruedas de paletas, colocadas en sus
costados, pero debido a las dificultades que
representaba accionarlas fueron sustituidas por la
hélice de vapor, colocada en la popa de la
embarcación.

17. PROBLEMAS QUE SE PRESENTARON
EN LOS BUQUES DE VAPOR
Los buques de ruedas y los de hélice tenían
un enorme consumo de carbón.
La energía que se desperdiciaba era mucha.

18. PROBLEMAS QUE SE PRESENTARON
EN LOS BUQUES DE VAPOR
Su aprovisionamiento resultaba difícil y
costoso.
La totalidad de las bodegas del barco se
destinara a almacenar el carbón necesario
para la travesía.

19. MODERNIZACIÓN
Se introdujeron otros tipo de calderas,
después, las máquinas de vapor de retroceso
y, más tarde, las de triple expansión, con las
cuales:
se redujo considerablemente el consumo
de Carbón
y alcanzan mayores Velocidades.

20. MODERNIZACIÓN
Al introducirse los tubos hidráulicos que
permiten el aumento de la presión en las
máquinas de vapor contribuyeron a la reducción
del consumo del carbón y la disminución en el
número de calderas.
Algunos mercantes modernos de gran tonelaje,
que alcanzan altas velocidades, tienen una sola
caldera, demostrándose así los avances que se han
logrado en sus diseños en los últimos años.

21. BUQUES DE MOTOR
 Utiliza motores de combustión para propulsarse.
El desarrollo del motor de combustión interna a
finales del siglo XIX, y el desarrollo de los motores
diesel, posibilitaron el diseño de plantas
generadoras de potencia para buques que son
mucho más útiles que las plantas de vapor
convencionales.

22. BUQUES DE MOTOR
Con estas máquinas avanzadas y eficaces,
resulto un factor de primer orden en la
construcción naval, permitió un menor
consumo de combustible y el transporte de
mayor volumen de carga.

23. BUQUES DE MOTOR
Las primeras motonaves o buques
propulsados con diesel que fueron
construidas en los primeros años del siglo
XX; eran pequeños, pero en los años que
siguieron a la Primera Guerra Mundial se
construyeron un determinado número de
grandes Transatlánticos accionados a motor
y operaron con gran éxito.

24. GRAN CAPACIDAD DE CARGA
Los portacontenedores pueden almacenarse una
gran variedad de carga, lo cual reduce los costos de
mano de obra en los puertos, tiempo de estancia en
los mismos, menores pérdidas por hurtos y una
transferencia al transporte terrestre más eficaz.

25. BUQUES PETROLEROS
Los petroleros, construidos para transportar el
enorme tráfico de petróleo, son de un diseño
sencillo en extremo. Todo el casco a proa lo
ocupan tanques que contienen carga líquida y las
tripulaciones son reducidas, y una gran parte de la
maquinaria del buque se controla de forma
automática.

26. NUEVOS MODELOS
Se ha desarrollado un elevado número de nuevos
modelos para conseguir un transporte más
rápido. El barco de efecto-superficie navega
sobre un colchón de aire, el aire se bombea bajo
el barco mediante grandes ventiladores. El barco
se eleva por el colchón de aire y flota sobre él en
lugar de hacerlo sobre el agua.

27. BUQUE DE PROPULSIÓN
ELECTRICA
Buque de propulsión eléctrica es aquel que emplea
generadores eléctricos o de baterías de
acumuladores para mover su propulsor.
Los sistemas de propulsión eléctrica se caracterizan
por su bajo nivel de ruido y vibraciones, seguridad,
redundancia, bajo consumo de combustible, poca
contaminación y una alta flexibilidad de la
instalación.

28. BUQUE DE PROPULSIÓN
ELECTRICA
Por sus ventajas demostradas por la
propulsión eléctrica, desde hace unos años ha
habido un notable incremento en la
instalación de sistemas.

29. BUQUE DE PROPULSIÓN
NUCLEAR
 Emplea un reactor nuclear como fuente de
energía.
Este sistema es más utilizado en
submarinos de guerra debido a que el
excesivo consumo de oxígeno impide la
utilización de motores diesel en los
submarinos convencionales, que navegan
con propulsión eléctrica, son lentos y de
poca autonomía.

30. BUQUE DE PROPULSIÓN
NUCLEAR
Tras la Segunda Guerra Mundial la armada
norteamericana decidió construir un
submarino que aprovechara la fisión nuclear.

31. BUQUES DE TURBINA DE GAS
Un buque de turbina de gas orienta la
generación de trabajo en un eje mediante el
generador de gases y la unidad generadora
de potencia, transformando su energía en
fuerza motriz, de ahí su tipo de
clasificación.

32. BUQUES DE TURBINA DE GAS
• Los orígenes de la turbina de gas se
remontan a muchos años antes del
desarrollo tecnológico del siglo XX, sus
limitaciones esenciales provenían de las
altas temperaturas de trabajo de los
materiales y el correcto equilibrado y
articulación del rotor.

33. BUQUES DE TURBINA DE GAS
1900 se construye la primera turbina de gas
que funciono realmente y que fue diseñada
en Francia por Stilze teniendo un desarrollo
amplio con el tiempo y usándose diferentes
áreas como es el caso en Buques modernos
de la actualidad

34. CARACTERISTICAS
Una turbina de gas es un motor térmico
rotativo de flujo continuo que se
caracteriza por presentar una baja
relación peso potencia y una velocidad
de giro muy elevada.

35. CARACTERISTICAS
Compuesta por (El generador de gases)
Esta formado por uno o varios compresores,
la cámara de combustión y las turbinas de
expansión de gases. Y la (La unidad
generadora de potencia) donde se obtendrá
la potencia útil de la máquina.

36. BUQUES DE CHORRO DE AGUA
Son aquellos cuya fuerza de propulsión se
produce al expeler agua a elevada velocidad por
una tobera, también conocidos como Hidrojest
aspiran agua a través de las correspondientes
bocas de admisión y luego la expulsan a alta
presión, con lo cual impulsan la embarcación
hacia delante.

37. TIPOS DE NAVEGACIÓN

38. TIPOS DE NAVEGACIÓN
 NAVEGACIÓN COSTERA
 NAVEGACIÓN CELESTE
 NAVEGACIÓN ELECTRONICA

39. NAVEGACION COSTERA
Es la que se realiza cuando se navega a la vista de
costa, en base a mediciones que se hacen a ciertos
puntos terrestres, ubicados en tierra, visibles y que
puedan ser fácilmente identificables.
Cada medición efectuada a dichos puntos tiene la
finalidad de proveer una línea de posición, de
modo tal que por la intersección de dos, o más de
ellas, se encontrará la posición del móvil.

40. NAVEGACION COSTERA
Por lo general la realizan buques de
cabotaje, que realizan cortos viajes dentro
del país que están y que son generalmente
nacionales.

41. NAVEGACIÓN ASTRONÓMICA O
CELESTE
Consiste en la observación de dos o más astros
simultáneamente, permitirán obtener otras
tantas líneas de posición o circunferencias de
altura, de cuya intersección podrá obtenerse el
"punto" o situación del barco sobre la carta.

42. NAVEGACIÓN ASTRONÓMICA O CELESTE
El instante o la hora de Observación es el
complemento indispensable que permite,
mediante el auxilio del Almanaque Náutico,
determinar la posición relativa que ocupa el
astro, en ese instante, respecto de la
superficie terrestre.

43. Hemos visto cómo a través del tiempo han
surgiendo y cambiado los diferentes tipos de
buques, en donde al empezar el siglo XX se
han hecho más complejos y más modernos
no solo en cuanto su construcción, el tipo de
ayudas de navegación sino todo lo que al
sector marítimo se refiere.

44. FIN