Este documento describe los elementos físicos de las carreteras, incluyendo la sección transversal, el derecho de vía, el número de carriles, la calzada, las bermas, los bombeos, el peralte, los taludes, las cunetas y las áreas de descanso. Proporciona tablas con dimensiones y especificaciones recomendadas para cada uno de estos elementos en función de factores como la categoría de la carretera, la velocidad directriz, el volumen de tráfico, y las condiciones topográficas y climá

1. ELEMENTOS
DE CARRETERAS

3. 1. ELEMENTOS FISICO DE LAS VIAS
La sección transversal de una carretera en un punto de esta, es un corte
vertical normal al alineamiento horizontal, el cual permite definir la disposición
y dimensiones de los elementos que forman la carretera en el punto
correspondiente a cada sección y su relación con el terreno natural.

4. 1. ELEMENTOS FISICO DE LAS VIAS

5. DERECHO DE VIA O FAJA DE DOMINIO
Es la faja de terreno destinada a la construcción,
mantenimiento, futuras ampliaciones de la vía si la demanda
de transito así lo exige, servicios de seguridad, servicios
auxiliares y desarrollo paisajístico
Ancho de la Faja de Dominio
Ancho Normal.
La faja de dominio o derecho de Vía, dentro de la que se
encuentra la carretera y sus obras complementarias, se
extenderá más allá del borde de los cortes, de l pie de los
terraplenes, o del borde más alejado de las obras de drenaje
que eventualmente se construyen

6. TABLA 303.01
HOLGURA MÍNIMA DESEABLE ENTRE LÍMITES DE OBRA Y DE DERECHO
DE VÍA (m)
Categoría Limites de obra
determinados por
Otra Obra
Autopista o Multicarriles 6,00
Carretera de dos carriles
(1ra y 2da. Clase)
3.00
Carretera de dos carriles
(3ra clase)
1.00

7. Ancho de la Faja de Dominio
Ancho Mínimo.
Serán lo recomendados
TABLA 303.03
ANCHO MINIMO DE FAJA DE DOMINIO
Tipo de Carretera Mínimo
Deseable (m)
Mínimo absoluto
(m)
Autopistas 50 30
Multicarriles o Duales 30 24
Dos carriles (1ra y
2da Clase)
24 20
Dos Carriles (3ra.
Clase
20 15

9. NÚMERO DE CARRILES DE LA SECCIÓN TIPO
Se fijara de acuerdo con las previsiones de la intensidad y
composición del tráfico previsible en la hora de diseño del año
horizonte. el nivel de servicio deseado y de los estudios
económicos.
Se tendrá en cuenta las siguientes consideraciones:
En carreteras de calzadas separadas:
✕ No se proyectaran más de cuatro carriles por calzada no
menos de dos en la sección tipo.
En Carreteras de calzada única:
✕ Se proyectaran dos carriles por calzada, uno para cada
sentido de circulación.
✕ En ningún caso de proyectaran calzadas con dos carriles por
sentido.

10. CALZADA
Ancho de Tramos en Tangente
El ancho y número de carriles se determinaran mediante un
análisis de capacidad y niveles de servicio. Los anchos de
carril que se usen serán: 3,00 m; 3,30 m; 3,50 m; 3,60 m, y 3,65
m.
Ancho de Tramos en Curva
Las secciones indicadas en la Tabla 304.01 estarán provistas
de sobre anchos en los tramos en curva, de acuerdo a lo
indicado en el inciso 402.07

11. BERMAS
Ancho de Bermas
El dimensionamiento entre los valores indicado, para cada
velocidad directriz se hará teniendo en cuenta los volúmenes
de tráfico y el costo de construcción.
Inclinación de las Bermas
En las vías con pavimento superior la inclinación de las bermas
se regirá según la fig. 304.01 para las vías a nivel de afirmado,
en los tramos en tangente las bermas se seguirán la inclinación
del pavimento. En los tramos en curva se ejecutara el peralte
según lo indicado en el párrafo 304.05

12. BOMBEOS
En tramos rectos o en aquellos cuyo radio de curvatura
permite el contraperalte las calzadas deberán tener, con el
propósito de evacuar las aguas superficiales, una inclinación
transversal mínima o bombeo, que depende del tipo de
superficie de rodadura y de los niveles de precipitación de la
zona
TABLA 304.o3
Tipo de Superficie Bombeo (%)
Precipitación
< 500 mm/año >500 mm/año
Pavimento Superior 3.0% 2.5%
Tratamiento Superficial 2.5% 2.5% - 3.0%
Afirmado 3.0% - 3.5% 3.0% - 4.0%
BOMBEOS DE LA CALZADA

13. Figura 304.01

14. Figura 304.02

15. PERALTE
Valores del Peralte
Con el fin de contrarrestar la acción de la fuerza centrifuga las
curvas horizontales deben ser peraltadas, salvo en los limites
fijados en la tabla 304.08
TABLA 303.04
VALORES DE PERALTE MAXIMO
Peralte Máximo (p)
Absoluto Normal
Ver Figura
Cruce de Areas Urbanas 6.0% 4.0% 304.03
Zona Rural (Tipo 1, 2 o 3 8.0% 6.0% 304.04
Zona Rural (Tipo 3 o 4) 12.0% 8.0% 304.05
Zona Rural con peligro de
Hielo
8.0% 6.0% 304.06

16. Figura 304.03

17. Figura 304.04

18. Figura 304.05

19. Figura 304.06

20. PERALTE
Transición del bombeo al peralte
Se ejecutara a lo largo de la curva de transición
Para pasar del bombeo al peralte se girara la sección sobre el eje de
la corona en carretera de una calzada .
TABLA 304.05
PROPORCION DEL PERALTE A DESARROLLAR EN TANGENTE
p<4.5% 4.5%< p< 7% p>7%
0.5 p 0.7 p o.8 p

21. PERALTE
Peraltes Mínimos
Las curvas con radios mayores que los indicados en la tabla
304.07 para cada velocidad directriz mantendrá el peralte de
2%.
TABLA 304.07
VALORES DE RADIOS CON PERALTE MINIMO
Velocidad Directriz (Kmh) Peralte 2% para curvas con
radio mayor de m.
30 330
40 450
50 650
60 850
70 1150
80 1400
90 1700
100 2000
110 2400
120 3000

22. PERALTE
Longitud Mínima en Curva con Peralte Total
En curvas de escaso desarrollo se deberá verificar que el peralte
total requerido se mantenga en una longitud al menos igual a V/3.6
(m)
Desarrollo de Peralte entre Curvas Sucesivas
Entre dos curvas del mismo sentido deberá existir, en lo posible, un
tramo en tangente mínimo de acuerdo a lo establecido en la tabla
304.06 por condiciones de guiado óptico.
TABLA 304.06
TRAMO EN TANGENTE ENTRE CURVAS DEL MISMO SENTIDO
V
(Kph)
30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140
Lc min
(m)
40 55 70 85 100 110 125 140 155 170 190 210

23. TALUDES, CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS
Taludes
Los taludes para las secciones en corte variaran de acuerdo a
la estabilidad de los terrenos en que están practicados; la
altura admisible del talud y su inclinación se determinaran en
lo posible por medio de ensayos y cálculos, aún aproximados.
Taludes en corte
Exige el diseño de Taludes, el estudio de las condiciones
especiales del lugar, especialmente las geológicas,
geotécnicas (prospecciones), ensayos de laboratorio, análisis
de estabilidad, etc, y medio ambientales, para optar por la
solución más conveniente, entre diversas alternativas.
Los valores de la inclinación de los taludes para las secciones
en corte serán de un modo referencial, los indicados en la
Tabla 304.10

24. TALUDES, CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS
TABLA 304.10
VALORES REFERENCIALES PARA TALUDES EN CORTE
(RELACION H:V)
Clasificación de
Materiales de Corte
Roca
Fija
1:10
Roca
Suelta
1:6 –
1:4
Material Suelto
Peralte 2%
Suelos
Gravosos
Suelos
limo
arcilla o
arcilla
Suelos
arenosos
ALTURA
DE
CORTE
Menor de 5.00
m
1:10 1:6 –
1:4
1:1 – 1:3 1:1 2:1
5.00 – 10.00 1:10 1:4 –
1:2
1:1 1:1
Mayor de 10.00 1:8 1:2

25. TALUDES, CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS
Taludes para Terraplenes
Las inclinaciones de los taludes para terraplenes variaran en
función de las características del material con el cual está
formado el terraplén, siendo de un modo referencial los que se
muestran la Tabla 304.11
TABLA 304.11
TALUDES PARA TERRAPLENES
Materiales Talud (V:H)
Alturas (m)
< 5.00 5.00 – 10.00 > 10.00
Material común (limos arenosos) 1:1.5 1:1.75 2:1
Arenas limpias 1:2 1:2.25 1:2.25
Enrrocados 1:1 1:1.25 1:1.5

26. TALUDES, CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS
Cunetas
Son canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la carretera,
con el propósito de conducir los escurrimientos superficiales y sub-
superficiales procedentes de la plataforma vial, taludes y áreas
adyacentes a fin de proteger la estructura del pavimento.
Talud interior de cunetas
La inclinación del talud dependerá por condiciones de seguridad de la
velocidad y volumen de diseño de la carretera
TABLA 304.12
INCLINACIONES MAXIMAS DEL TALUD (V:H)
INTERIOR DE LA CUNETA
V. D (kph) I.M.D. (VEH/DIA)
< 750 > 750
≤ 70 1:2
1:3
1:3
> 70 1:3 1:4

27. AREAS DE DESCANSO
Plazoletas de Estacionamiento
Dimensiones y Frecuencias Mínimas. Cuando el ancho de las
bermas es menos de 2.40 m, se deberá prever, en cada lado
de la carretera plazoletas de estacionamiento, además de
aquellas necesarias para los medios de transporte públicos,
las dimensiones y frecuencias mínimas se muestran en la Tabla
304.14
TABLA 304.14
INCLINACIONES MAXIMAS DEL TALUD (V:H)
INTERIOR DE LA CUNETA
Orografía Dimensiones Mínimas Frecuencias MINIMA (m)
Ancho (m) Largo (m) AP MC DC
Tipo 1 3.0 30.0 2500 2000 1500
Tipo 2 3.0 30.0 2500 1500 1200
Tipo 3 3.0 25.0 -- 1200 1000
Tipo 4 2.5 25.0 --- 800