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標準的バスオープンデータの実現に向けて ～広島を再びバス情報の最先端へ～
- 1. Photo: ©KOBE TOURISM BUREAU 標準的バスオープンデータの 実現に向けて ～広島を再びバス情報の最先端へ～ 2019年11月07日 Traffic Brain 代表取締役社長 太田 恒平 広島県バス協会 GTFS化勉強会
- 2. 2 自己紹介 太田 恒平(おおた こうへい) 1983年11月06日生 36歳 Traffic Brain 代表取締役社長 • 会社：交通データ分析・コンサルティング • 仕事：バスデータ（ダイヤ遅延対策、標準化・オープンデータ化） • 経歴：東京大学 交通研 卒、ナビタイム入社、2017年起業 • ナビタイムでは経路探索エンジン開発、交通コンサルティング事業
- 5. 今日のテーマ：よくある懸念の解消 5 今日はこれらの懸念に答えていきたい 1. 自社サイト・アプリで満足 2. 乗換検索に掲載されて満足 3. システム改修に費用がかかる 4. データだけで採算を取ろうとする 5. 効果がわからない 6. 悪用されるのではないか 7. 社内で合意が得られない やった 気になってる 費用対効果が 悪い/近視眼 不安/意思決定
- 6. 本日の話題 6 ◼全国の状況 ◼効果① リアルタイム情報の普及 ◼効果② 案内精度の向上 ◼効果③ オープンデータの波及 ◼実現に向けて
- 7. 7 全国の状況
- 12. 公共交通オープンデータ最先端都市 岡山 12 岡山都市圏の大手バス会社のデータが全てオープンに バス会社 バス ロケ 時刻表 オープン化 バスロケ オープン化 宇野バス バス まだ? 済 済 下電バス 済 試験提供 岡電バス 両備バス Bus- Vision 済 済 中鉄バス β版 試験提供 八晃運輸 - - - 運行頻度路線図 バス会社とシステム会社の投資で実現
- 16. 16
- 17. 両備グループの追随 17 伊藤・太田が参画しオープンデータ整備に尽力 両備バスカンパニー 岡山電気軌道 井笠バスカンパニー 中国バス 両備グループ バス会社 リオス （バスロケーションシステム） 地域公共交通総合研究所 （プロジェクト運営） トラフィックブレイン （ダイヤ改正支援システム開発） 東京大学 伊藤昌毅助教 （テクニカルアドバイザー） 両備グループ「バス事業改善プロジェクト」体制図 グループの技術・知見を集結 最先端の技術者とのオープンイノベーション バスロケ「Bus-Vision」 基本情報 ・時刻表 ・路線 ・英語名 など リアルタイム 情報 ・現在位置 ・到着予測 ・遅れ など 商用バスロケとして日本で初めて ｢標準的なバス情報フォーマット｣ ｢GTFS-Realtime｣形式にて提供 多様な目的 ・住民向け ・観光客向け ・災害時情報 多様な手段 ・スマホ ・サイネージ ・印刷物 他のデータ ・他の交通 ・施設 ・地図 標準的なオープンデータ Google マップ 両備バス・ 岡電バスの 位置情報 提 供 公 開 ✔ 自由に新たな バス情報サービス を開発可能 ✔ 将来の新サービス 他交通や地図と 連携し来訪者にも 見やすく表示 ✔
- 21. 21 県内バス業界一丸 九州産交バス主導、リオスBusVision利用 静的データ配信中、バスロケは調整中 熊本 大分 モバクリシステムからGoogle掲載まで完了 運賃対応、オープンデータ配信が課題
- 24. 24 標準化のインパクト
- 30. 経路検索 ～業界図～ 30 公共交通データは4グループが存在 NAVITIME 駅すぱあと 駅探 乗換案内 ジョルダン 乗換案内 Yahoo!乗換案内 Google Maps Apple Maps データ 提供 データ提供（一部のみ） データ+ エンジン提供 鉄道中心
- 31. 広島大手バスのバスロケ掲載状況 31 • BusItだけでは行き方を調べられない、多言語案内できない • 一般的な経路検索にバスロケは非掲載 サービス /会社 ドアtoドア 経路検索 バスロケ 多言語 BUSit ✕ ○ ✕ Google ○ ✕ ◎ Yahoo! ○ ✕ ✕ ナビタイム ○ △有料 △別アプリ ジョルダン ○ 確認中有料 △別アプリ
- 35. Googleはインバウンド観光に効果的！ 35 中津川市 北恵那バス馬籠線 利用者アンケート (外国人)馬籠ゆきのバスについて どのようにして知りましたか？ 外国人の20/89がGoogle Mapsを通じてバスを知る N=89
- 37. 37 効果② 案内精度の向上
- 47. 47 有償にできないか？ 西鉄の有償バスロケが NAVITIMEで非掲載に バス対応一覧ページを復活表示 https://web.archive.org/ https://www.navitime.co.jp/serviceinfo/buscompanylist/ 2018年 3月 2016年 10月 データ単体の売上より旅客が1%でも増える方が得策 有償提供だった 都営もオープンデータに Q. 交通局がオープンデータを提供する際、 有償か無償かその取り扱いについて、伺う。 A. 局のデータを公開することで、民間事 業者による新しいサービスの創出や、都民 やお客様の利便性向上に役立つことが期待 される。 データの利用目的が営利、非営利かを問わ ず、無償で提供。 都議会 藤井議員による決算特別委員会は、公営企業会計第一分科会 質疑
- 48. バスロケデータ普及の定量的な効果とは？ 48 ◼利用者にとっての便益 • 待ち時間短縮の利用者便益 • 仮に1分待ち時間が短縮 × 40円/分の価値 × 年間輸送人員43億人 = 1720億円 • 遅延情報があることによる利用者便益 • 34秒の安心効果 × × 40円/分の価値 × 年間輸送人員43億人 = 975億円 ◼事業者にとっての便益 • サービスレベル向上による利用増 • 仮に1%利用が増加 × バス事業営業収入9664億円 = 97億円 もし全国にバスロケが広がったら？ 利用者属性別の 情報提供の有無 による損失時間 一般化時間による交通結節点の 乗り換え利便性の評価 マニュア ル（国交省）
- 52. 52 意外と「紙」 事業者横断的な My時刻表(太田試作) 三宮駅 行バス 三宮駅 行バス 三宮駅 行バス 公共施設へ 住民へ 市民１人１人のニーズに合わせた「マイ時刻 表」を作るサービスを始めた。停留所や駅名、 接続時刻など必要な情報を用紙で受け取ること ができる。 市建築営繕課の窓口や電話などで申し込む。料 金は無料。発送までに約１週間かかる。 2017年7月27日 http://www.fukuishimbu n.co.jp/articles/- /222403 自治体の手作り時刻表が妙に流行 紙もオープンデータで作ろう
- 57. 57 地方と全国のコミュニティ 佐賀：UDC2018 in 佐賀 アイデアソン 富山： 市営バスのデータ作成会 • 大学、Code forが技術支援 • 県、運輸局がコーディネート • イベント・勉強会開催 岡山：公共交通オープンデータ 最先端都市フォーラム 東京： 第3回交通ジオメディアサミット • 毎回200人規模 • 全国の｢バス芸人｣が 成果を披露しあう • IT⇔バスの化学反応 地方コミュニティ 全国イベント 交流
- 59. 59 ハッカソン in 江田島 目的： • 交通系データ（標準的なバスと航路情報フォーマット （GTFS）のリアルデータ活用 • 地域における交通系データの整備及びオープンデータ化促 進 • 「分からない乗り物」から「分かる乗り物」へ。分かりや すい乗り物への挑戦 こんな方にお勧め： • 自分のアイデアを形（サービス）にしたい方 • アイデアソンが好きな方、試してみたい方 • 地域活動に関心をもつ方 • 地域の交通事業者、行政関係者 • 交通系データに興味があるエンジニア，デザイナー，プラ ンナー スケジュール： 日程：令和元年１１月３０日（土） • 受付開始 １２時３０分 • オープニング １３時００分 • 島しょ部の魅力と移動の現状 １３時０５分 ぐるぐる 海友舎プロジェクト 南川智子代表 • 交通系データ説明 １３時２０分 • アイデア検討ワークショップ １３時３５分～１７時３ ０分 • 表彰式 １７時３０分～１７時４ ５分 • 懇親会（希望者１５００円） １７時４５分～１９時１ ５分
- 61. 61 交通改善への活用
- 63. 63 遅延改善 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 8:00 8:10 8:20 8:30 8:40 8:50 9:00 西大寺 自動車 学校入口 東山 天満屋 岡山駅 時間調整 降車専用 旧ダイヤ 新ダイヤ 実績(2018年1～3月) 新旧ダイヤとバスロケ運行実績 （両備バス 平日8:00西大寺発 岡山駅行） 時間調整 時間調整 実績に合わせて 便ごとにダイヤを 自動修正 路線 行先 年 朝(7-10) 昼(10-16) 夜(16-19) 2017 10.7 7.0 10.3 2018 4.6 4.5 4.9 2017 8.3 10.2 13.9 2018 5.2 5.7 5.1 2017 9.3 6.8 7.9 2018 5.4 3.7 4.4 2017 3.4 9.1 11.3 2018 2.4 5.5 3.7 2017 9.9 8.5 13.4 2018 6.2 4.7 4.5 2017 9.8 9.3 11.1 2018 5.4 4.5 5.1 2017 7.8 8.8 2018 5.3 5.1 2017 4.2 7.4 10.8 2018 4.9 6.8 5.0 2017 22.0 10.1 12.8 2018 9.9 5.4 8.1 2017 13.7 11.6 16.0 2018 6.5 6.2 6.0 2017 25.8 11.9 17.5 2018 9.8 5.4 8.1 2017 10.3 11.0 17.6 2018 4.4 5.3 8.9 西大寺線 （天満屋 経由） 岡山駅 西大寺 西大寺線 （千日前 経由） 岡山駅 西大寺 倉敷駅 倉敷 循環線 右回り 左回り 小溝線 倉敷 芸科大線 吉岡線 霞橋車庫 倉敷駅 霞橋車庫 倉敷駅 倉敷芸科大 バスロケを基に自動ダイヤ改正 両備バスの遅延が半減！ 京王バス・九州産交バス@熊本に展開中
- 65. 65 実現に向けて
- 66. 広島バスロケオープンデータの現状認識 66 ◼関係業者の実績 • タウンクリエーション • BusItは「GTFS対応」を謳うが、 「いわくにバス」での実績は運賃無・リアルタイム無・オープンデータ無 • モバイルクリエイト • 11/5に大分で初実績だが、運賃無・オープンデータ無 • ジョルダン • 乗り場位置精度、ダイヤ改正対応に課題あり • ➡品質のコントロールが必要 ◼検討状況 • 実施体制を検討中。費用を見積中。 • 費用はxxxx万円前後＝1社あたりxxx-xxx万円程度と聞いている • バス事業者各社の担当～経営層の合意がまだされていない。 • 標準フォーマット制定から2年半、リアルタイム追加から7ヵ月経過も実績なし。 • ➡決定が遅れるうちに他地域に遅れを取っている
- 67. 懸念への回答 67 1. 自社サイト・アプリで満足 ➡来訪者、外国人には使われない 2. 乗換検索に掲載されて満足 ➡バスロケ非対応/有料、改正遅れ、不正表記 3. システム改修に費用がかかる ➡5億円のバスロケの活用に、xxxx万円を惜しむ!? 4. データだけで採算を取ろうとする ➡有料配信の成功は無し。情報流通で旅客増の方が大きい。 5. 効果がわからない ➡今後の効果推計とオープンデータ・イノベーションに期待 6. 悪用されるのではないか ➡負荷も悪用も風評被害も杞憂 7. 社内で合意が得られない ➡経営陣の皆様、いかがですか？ やった 気になってる 費用対効果が 悪い/近視眼 不安/ 意思決定