Erfahren Sie hier wie LED Laser Licht bei Autos verwendet wird und warum es vorteilhaft ist:

1. Weltpremiere in Aktion: Audi R18 TDI e-tron mit Laser Licht
beim Rennen in Le Mans
Publiziert am 22. Januar 2014 von Thomas Beetz
Kaum hat der Audi-Freund die Neuigkeiten über die
intelligenten LED-Scheinwerfer, die sogenannte Matrix LED
Technologie beim Audi A8 begriffen und verinnerlicht, wird
er nun beim Audi CES auf eine neue Lichttechnik
vorbereitet. Das Laser-Licht (Laser Light Concept) wurde
im Januar 2014 auf der Elektronikmesse in Las Vegas als
Neuheit vorgestellt.
Quelle: https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT6EGLYLW6o0jRhTXCh0moNHBLnkM5FD7Zvo8_670oV1BvUFmzSag
Die Matrix-LED Technologie des Audi A8, welches das erste Fahrzeug auf dem Markt mit dieser
Technologie ist, erhellt die Fahrbahn im Fernlichtmodus und schafft eine helle, homogene
Beleuchtung. Eine im Innenraum installierte Kamera ist mit dem elektronischen System
verbunden, so dass sobald der Lichtschalter auf „Automatik“ eingestellt und das Fernlicht
eingeschaltet ist, entgegenkommende Fahrzeuge ausgeblendet werden, während die Bereiche
dazwischen weiterhin voll ausgeleuchtet bleiben.
Ab 2014 sind aber die Laserlichter die Innovation
schlechthin. Das Laser Light Concept ist eine Kombination
aus Matrix-LED und Laserlicht. Dabei sind im Inneren der
Scheinwerfer zwei flache, trapezförmige Körper, wobei der
äußere über Matrix-LEDs das Abblendlicht steuert,
während der innere das Laserlicht ist, welches das
Fernlicht steuert.
Quelle: https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSwNkjs7KIUy1SymjSdz4VDqMurWslyZ2uza4AQtDeAkpyEt902dA
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2. Der Durchmesser der Laserdioden beträgt nur wenige Mikrometer. Somit sind die Laserdioden
wesentlich kleiner als die LED Dioden. Auch das Fernlicht erstreckt sich mit der Lasertechnik
doppelt so weit (500 m) als beim LED Fernlicht. Ebenfalls ist die Leuchtkraft vielfach stärker als
bei den LED Leuchten. Die Matrix-LED Technologie für das Abblendlicht wird mit der neuen
Laserlicht-Technologie für das Fernlicht im neuen Laserlicht-Scheinwerfer kombiniert.
Der Laser schafft es als stark gebündelter Lichtstrahl, die Straße nahezu perfekt und taghell aus
zu leuchten.
Video zum Audi CE
Die innovativste Lichttechnik zu entwickeln, ist für alle Entwickler im Bereich der Fahrzeuge das
primäre Ziel. Begann Ende der 80er Jahre BMW mit der Einführung des Xenonlichts, nahm die
Entwicklung und der Wettlauf, wer das innovativste Licht bis zur nächsten Messe vorstellen würde
kein Ende. Während die Mercedes S-Klasse aktuell als einziges Fahrzeug weltweit ausschließlich
mit LED Lampen ausgestattet ist, und die Mercedes S-Klasse aktuell weder Matrix- noch
Lasertechnik verwendet, richtet sich das Augenmerk auf Audi und BMW.
Xenonlicht wurde damals aus der Flugzeugtechnik übernommen. Waren bis 2013 LED Leuchten
der letzte Schrei, sind es ab 2014 die Laser-Leuchten. Und dabei sind eindeutig Audi und BMW
die Vorreiter.
Laser-Licht ist teuer, um ein Vielfaches teurer als LED- und Matrixlicht. So ist es klar, dass nur die
Spitzenprodukte Audi CES und BMW i8 damit ausgestattet sein werden.
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3. Wie schon im letzten Jahr wird Audis Lichtinnovation seine Weltpremiere beim 24-StundenRennen von Le Mans feiern. Waren es in 2013 die Matrix-Scheinwerfer, die im Audi R18 TDI etron das Rennen machten, wird dieses Jahr der Audi mit Laserlicht ausgestattet sein.
Quelle: http://img.welt.de/img/motor/crop123466902/6680718635-ci3x2l-w580-aoriginal-h386-l0/Audi-Laserlicht.jpg
Da die Laserlampen auch noch in naher Zukunft verhältnismäßig teuer sein werden, ist bereits die
nächste LED-Generation in aller Munde, die OLEDs. Diese „organic light emitting diodes“ sind
noch energieeffizienter und mit ihren ca. 1,4 Millimeter extrem dünn. Die OLEDs sind flexibler als
LED-Baulemente. Daher sind OLEDs besonders geeignet für Rückleuchten, so dass die
Prognosen eindeutig dahin gehen, dass wir ab 2016 OLED Rückleuchten auf den Straßen sichten
werden.
Während wir uns in Bereichen der Lichterzeugung bei Fahrzeugen mit den neuen Innovationen in
Richtung Energie- und CO2 Einsparung bzw. –Vermeidung bewegen, stehen die
Verbrennungsmotoren noch vor großen Umbrüchen. Das Verbrennen von einem Liter Benzin
erzeugt 2,32 Kilo Kohlendioxid. Dabei wird 8,9 Kilowatt Energie freigesetzt. Pro Kilometer sind
künftig nur 133 Gramm CO2 Ausstoß erlaubt.
Die Kraftstoffpreise steigen auch weiterhin, was aufgrund der knappen Ressourcen von Erdöl
logisch ist. Sparsame und emissionsarme Fahrzeuge sind die Gewinner der Zukunft, obwohl der
Kunde ganz klar und deutlich macht, dass die Autos auch weiterhin über die Piste jagen sollen,
allerdings ohne Abgasspuren, wohl gemerkt.
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4. Die Entwickler sind somit vor große Herausforderungen gestellt. Die Fahrzeuge werden in Zukunft
auch leichter sein, denn eine leichte bewegte Masse verbraucht weniger Energie. Leichte
Karosserien ohne Stahl, aber dafür aus stabilen gegossenen Komponenten aus
Leichtmetalllegierungen, die bis zu 50 Prozent leichter sind, sind die Zukunft.
Das Auto wird tatsächlich nochmal neu erfunden. Dabei wird die Lasertechnik sowohl bei der
Produktion des Fahrzeugs als auch beim Licht am Fahrzeug eine tragende Rolle spielen. Wir
lassen uns überraschen. Bis dahin genießen wir den Einsatz der erschwinglichen LED-Lichter für
unsere Fahrzeuge.
Lesen Sie dazu auch: Matrix LED Technologie – Der neue Audi A8 und seine intelligenten LED
Scheinwerfer
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