1. A magyarországi vasutak fejlődése 2007-ben ANTAL Dániel e l n ö k B u d a p e s t, 2 0 0 7. december 12.
2. A vasúti rendszerek hatékonysága Egy alkalmazottra jutó forgalmi egység, 2005. Forrás: UIC, Világbank
3. Áruszállítási teljesítmények Áruszállítási teljesítmények alakulása Magyarországon, az EU-10-ben, és az EU-15-ben, (árutonna-kilométer, 1970=100) Forrás: Európai Bizottság
5. Magyarország versenyképessége és a vasút A LIB index, a COM index és a Global Competitiveness Index viszonya, 2006 Forrás: World Economic Forum , IBM Global Business Services: Rail Liberalisation Index 2007
A MÁV 1993-ban alakult részvénytársasággá, 2005-ig lényegében a vasúti rendszer egészét felöleli, ahol részleges, spontán privatizáció, és bankkonszolidáció előtti helyzetre jellemző jelentős eladósodás és vagyonvesztés zajlott le. 1993-2006. között a MÁV-on a magyar állam reálértékben összesen 2 billió forintot veszített. Legalább 1,7 billió forint állami támogatás mellett az összes eszközérték körülbelül 1 billió forinttal csökkent. A MÁV részvénytársasággá alakulása óta 12 olyan üzlet évet zárt, ahol nem tartotta be a költségvetési korlátját, és ezért soha nem viselt személyes felelősséget egyetlen első számú vezető és közlekedési miniszter sem.