Die Einführung von autonomen Fahrzeugen als universales Beförderungsmittel steht bevor. Durch die Adaptierung dieser Technologie in das moderne Stadtbild Wiens ergeben sich enorme Einsparungspotentiale bei den Emissionen und Stabilität in den Mobilitätskosten. Nicht der maximale individuelle Nutzen sondern ein hoher Beitrag zu den angestrebten gesellschaftlichen Zielen, zum Beispiel jenem, dass Menschen künftig mehr Platz in den Städten haben sollen (Flächeneffizienz), die sich am langfristigen, friedvollen, ökologischen Zusammenleben orientieren, ist nun die Bewertungsgröße.

1. Schöne neue Mobilität? Autonomes und
vernetztes Fahren in der Stadt.
Welchen Beitrag leistet verkehrswirtschaftliche Bewertung um zukunftsfähige
Entscheidungen treffen zu können?
Projekte Auto.Waves & Auto.Bus

2. Zum Ablauf
 Was ist Verkehrswirtschaft und welche Fragen beantwortet sie?
 Warum braucht es neue Zugänge?
 Was brauchen wir künftig damit wir bewerten können?
 Welche Modelle und Methoden brauchen wir dazu?
 Ein Beispiel: Stuttgart

3. Was ist Verkehrswirtschaft?
 Ungewissheit
 Unsicherheit
 Traditionelle NKU-
Sphäre
 Externe Effekte
 Nachhaltigkeit
Data Envelopment Analysis of different climate
policy scenarios. Valentina Bosettia,⁎, Barbara Buchnerb,1,2
E C O L O G I C A L E C O N O M I C S 6 8 ( 2 0 0 9 ) 1 3 4 0 – 1 3 5 4

4. Was sind die Annahmen dahinter?
•
• Unveränderliche Preise in Bezug auf die Maßnahme
• Keine Änderung der Technologie
• Unbegrenzte Ressourcen

5. Klassische NKU

6. Was können wir wissen, was sollen wir tun?

7. Was können wir wissen, was sollen wir tun?

8. Wie müssen wir Verkehr sehen?

9. Was heißt Ungewissheit? Was ist Disruption?

10. Was heißt Ungewissheit? Was ist Disruption?
https://www.marsdd.com/news-and-insights/ride-sharing-the-rise-of-innovative-transportation-services/

11. Entscheiden unter Ungewissheit – welches Modell?
„Sicheres Terrain“
Wahrscheinlichkeiten angebbar
„Disruption – prinzipiell Ahnungslos “

12. Aufgabe der Verkehrswirtschaft?
Es braucht ein big picture wo die Reise hingehen soll!

13. Was klären wir jetzt eigentlich?
http://neth.de/2016/05/intelligenz_einfacher_entscheidungsregeln_controllermagazin/
„Heuristiken sind kognitive
>>Eilverfahren<<, die bei der
Reduzierung des Bereichs
möglicher Antworten oder
Problemlösungen nützlich sind,
indem sie >>Faustregeln<< als
Strategien anwenden“ (Zimbardo,
1995)

14. Die Politik muss dann eine gesellschaftliche Vision
mit konkreten Umsetzungszeiträumen festlegen
Herstellen von Zeitkonsistenz
 Abschätzen der Wahrscheinlichkeiten (Framing, IIR)
 Unsicherheit durch Risiko ersetzen
 rationale Präferenzordnung über Ausgang
(Vollständigkeit, was ist besser?)
 Nutzenmaximierung grundsätzlich möglich (Transitivität,
externe Effekte, Welfare).

15. Horizon Scanning und Foresight

16. Emergenz

17. Der Fall Stuttgart
2,3 Mio. Agenten
1.565 Mio Autos
1 Woche
185.000 Autos
-45% TRIPS
-20% VK-Leistung
+Umweltverbund
85% of all vehicles in the Stuttgart region might be dispensable

18. Stuttgart, Modal Split Entwicklung

19. Stuttgart

20. Umlegung auf Wien
 Definition von 2 Szenarien
 Wien 2.2
 Wien 2.4
 Annahme: Zukunft aus 100% autonomen Fahrzeugen
 Reduktion der Autos um 85%

21. Annahmen
 Anzahl der Pendler
bleibt bei
Bevölkerungswachstum
gleich
 Stromkosten: 0,20 € /
kWh
 Batteriekapazität:
40kWh

22. Ergebnisse

23. Ergebnisse für den Konsumenten
Wiener Linien Unternehmensstatistik
Wiener Linien, Zahlen, Daten, Fakten: https://www.wienerlinien.at/eportal3/ep/programView.do/pageTypeId/66528/programId/67199/channelId/-47395;
29.01.2018, inkl. 490 Millionen Euro für die Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur, Zahl gerundet.
Heutige Aufwendungen
WL vs.
Volkswirtschaftliche Sicht
mit Konsumentenrente
(Steuererleichterung)

24. Und nun?
Zielbild
Energieeinsatz und
Emissionen müssen
langfristig nachhaltigen
Grundsätzen entsprechen
Globale CO2-Kreisläufe,
Erneuerbare Energien
Beitrag vom autonomen
Fahren?

25. Systembetrachtung
Wahrscheinlichkeiten für Energiewende?

26. Wohin sollen wir als Gesellschaft gehen?? Ansätze für policy
Welcher Weg?

27. Sitra-X, Wir prüfen das nach?
 „Simple Traffic Explorer“
 Agentenbasierte
Simulationsumgebung

28. Welche Tools?

29. Welche Methoden?

30. VISION

31. Unsere Mission
Markus.Ossberger@wienerlinien.at

32. Markus Ossberger
Leiter Infrastruktur, Stv. Leiter Bau- und
Anlagenmanagement
Markus.ossberger@wienerlinien.at
Marlies Fiala
Data Scientist, Senior Projekt Leiterin
Marlies.fiala@wienerlinien.at