BMW 1250GS/1000RR +
ShiftCam technology
Door Mathias Cools

BMW R1250GS
- Tweecilinder boxermotor
- 1254 cc
- 100 kW @ 7750 rpm
- 143 nm @ 6250 rpm

Geschiedenis boxermotor BMW GS
• K2xTU
• K5x
• K5xTU
• Ontwikkelingen binnen: - koeling
- vermogensoutput
- cilinderinhoud
- euronorm
- compressieverhouding

K2xTU  K5x
• Cilinderinhoud: gelijk gebleven
• Vermogen: 79,3kW  90,1 kW
• Koeling: lucht/olie  vloeistof
• Compressieverhouding: 12,0:1  12,5:1

K5x  K5xTU
• Cilinderinhoud: 1170cc  1254cc
• Vermogen: 90,1 kW  100 kW
• Koeling: beide waterkoeling
• Compressieverhouding: beide 12,5
• Shiftcam aanwezig bij TU
• Slag met 3mm vergroot  cilinderinhoudsvergroting

BMW S1000RR
• Cilinderinhoud: 999cc
• Vermogen: 100 kW
• Maximum toerental: 14600 rpm
• Compressieverhouding: 13,3:1
• Gewicht: 197 kg
• Geavanceerde veiligheidssystemen

Geavanceerde veiligheidssystemen
- Quickshifter in beide richtingen
- Hill start control
- ABS pro
- Dynamic traction control
- 4 rijmodi (rain, Sport, Dynamic & Race)

Motorblok
• Titanium kleppen
• Titanium sleeptuimelaars
• Lichte krukas
• ShiftCam technology
• Dry sump cartersysteem
8 gram

ShiftCam technology
Toepassen van twee nokprofielen  afhankelijk v/d belasting

Onderdelen
• Nokkenas met deel- en vollastnokken
• Sturingssleuven
• Sturingspennen ( deel- en vollast)
• Elektromagnetische bedieningsunit (actuator)
• Axiale blokkeringsinrichting
• Controle unit (ecu)
• Positie sensor

Werking
• 2 nokprofielen : - zuinige nok
- race nok
• Kleplichthoogte aanpassen a.h.v. belasting
• Variabele nokkenas
• Verschuiven v/d nokken d.m.v. elektrische actuator

Praktische uitvoering

Bedankt voor uw aandacht!