Para club corsa venezuela

1. TODO LO QUE QUERÍAS SABER DE RINES... Y NO ENCONTRABAS DONDE
INVESTIGARLO
Los rines "deportivos" se fabrican en 2 tipos de Materiales
ACERO
Pintado Cromado
Menos vistosos Mas vistosos pero mas susceptibles a la corrosión
Ventajas del Rin de Acero: Mas baratos, Resistente a los golpes, fácil de balancear
ALUMINIO
Pintado Cromo o
Pintado Gris Pulido Pintado Hypersilver o Cromolook
"Aluminio Cromado"
Ventajas del Rin de Aluminio: Apariencia, no se oxida, menor peso
COMO MEDIR UN RIN
18 x 7.5 5 - 100 + 35
Diámetro Ancho de Número de Separación Offset
de Rin cama barrenos de barrenos

2. 13, 14, 15, 16, 16.5, 17, 18,
19, 20, 21, 22, 23 pulgadas
y más
Consiste en medir el diámetro entre las bases donde asientan las cejas de la llanta en la
cama del Rin. Ejemplo: 18 pulgadas.
Consiste en medir en pulgadas el espacio entre los bordes internos en el que descansa la
ceja de la llanta. Ejemplo: 7.5 pulgadas. Si se quiere medir la cama de un rin con llanta
montada, se usa la pinza de medición para balanceo de cualquier llantera.
Compatibilidad llanta-Rin
El ancho de cama debe ser compatible con la llanta. Para ello encuentra tu llanta
para ver si es compatible con el ancho de cama del Rin. Busca la medida de tu
llanta y selecciona Ancho de Sección y la "Serie".
P 195 / 65 R 15
Ancho de Serie
Sección
Compatibilidad llanta-Rin si la "Serie" de la llanta de es 50 o mayor
Ancho de Sección de la llanta
Ancho de Cama
145 155165 175 185195 205 215225 235 245255 265 275285 295 325
4 x x
41/2 x x x x
5 x x x x x x
51/2 o x x x x x x x
6 o x x x x x x x x
1
6 /2 o o x x x x x x x x
7 o o x x x x x x x x x

3. 1
7 /2 o x x x x x x x x x x
8 o o x x x x x x x x
1
8 /2 o o x x x x x x x x
9 o o x x x x x x x
1
9 /2 o o x x x x x
10 o o x x x x
11 o o o x
12 o
"x" Todas las Series "o" Sólo Series 50, 55 y 60
Compatibilidad llanta-Rin para "Series" 45, 40 y 35
Ancho de Sección de la llanta
Ancho de Cama
205 215 225 235 245 255265 275 285 295 305 315 325 335 345 355
1
6 /2 o
7 x x o
1
7 /2 x x x o o
8 * x x x x o o
1
8 /2 * x x x x x o
9 * x x x x x o
1
9 /2 * * x x x x o o
10 * * x x x x
1
10 /2 x x x x x
11 * * x x x x x
1
11 /2 * x x x x x x
12 * x x x x x
1
12 /2 * x x x x
13 * * x x
1
13 /2 * *
"x" Todas las Series "o" Sólo Serie 45 " * " Sólo Series 40 y 35
Barrenación de rines
4 barrenos 5 barrenos 6 barrenos 8 barrenos
4, 5, 6 ú 8 barrenos
Es el número de barrenos para la fijación del Rin a la maza del automóvil. En el Ejemplo: 5 Barrenos
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4. Tabla de separación de barrenos
Pulgadas Milímetros
N.A. 100
41/4 108
N.A. 112
1
4 /2 114.3
N.A. 115
43/4 120
5.0 127
N.A. 130
1
5 /4 133
53/8 135
51/2 139.3
3
5 /4 146.3
*N.A. Barrenación exclusivamente en
milímetros
Consiste en medir el diámetro del círculo imaginario en el que se encuentran los centros de los
barrenos. En el ejemplo: 100 mms.. Se puede expresar en Milímetros o en pulgadas
¿Que separación de barrenos usa mi rin/móvil?
Para los barrenos pares (4, 6 y 8), consiste Para el caso de 5 barrenos existen 2 maneras:
en medir la distancia entre el centro de dos
barrenos/birlos pasando por el centro del 1.- Dibujar el círculo imaginario entre 2
rin (opuestos). barrenos/birlos y medir la distancia entre el
centro del barreno opositor y la mitad de la
curva dibujada.
2.- Por Fórmula: Medir la distancia entre los
centros de 2 barrenos/birlos vecinos y
multiplicarlo x 1.70.
Estas medidas equipararlas con la tabla de
separación de barrenos.
Caso especial: Barrenaciones Mixtas

5. 8-100 9-100 10-100
4-100 y 4-108 4-100 y 5-100 5-100 y 5-114.3
Resultan de la combinación de 2 barrenaciones. Són útiles porque el mismo rin sirve para
mas aplicaciones.
Medidas variables. El offset mide la
distancia entre la sujeción al vehículo
con respecto al centro del rin. Es muy
importante porque se fabrican rines
de misma barrenación pero con
offsets diferentes para diferentes
vehículos. (Esta es la medida mas
compleja de los rines, pero no por
eso menos importante). Lo que vale
mas es identificar si es positivo
(comúnmente para tracción
delantera) o negativo (comúnmente
para tracción trasera)
Consiste en medir la distancia entre la base interior del rin que hace contacto con la maza
del vehículo con el extremo interior del rin y restarle la mitad del ancho total*. Si la
distancia entre la sujeción del rin y la ceja interior es mayor a la mitad de la cama, (esto es,
el rin se sujeta a la maza en su mitad exterior), se considera que tiene OFFSET POSITIVO y si
la distancia entre la sujeción del rin y la ceja interior es menor a la mitad de la cama, se
considera que tiene OFFSET NEGATIVO. En la foto del ejemplo, el Rin tiene Offset Positivo.
Se expresa en Milímetros
*Nota: La medición del ancho total es similar a la del ancho de cama, pero en lugar de
medir el lado interno de las "pestañas" del rin, se mide el lado externo (lo mas ancho).
Centradores
Este es el dolor de cabeza de vendedores y compradores de rines. El comprador ya recibió sus
rines ¡Preciosos! ya midió los barrenos y son los que le quedan a su móvil; Va muy contento a
instalar sus rines a la llantera, paga sus balanceos y ¡oh sorpresa! Su móvil vibra al rodar como
si hubiera un terremoto trepidatorio. Dá muchas vueltas, hace corajes, demanda a la llantera y
descubre: le faltaron los centradores.
Diferentes vehículos tienen diferentes diámetros de base en la maza para acomodar el centro
del Rin. Por eso algunos fabricantes de rines los elaboran con el centro amplio para
acomodarse a la mayoría de los vehículos. Para compensar la diferencia entre el ancho del
centro del rin con la base de la maza, proporcionan centradores de plástico polycarbonatado.

6. Por fortuna la mayoría de los vehículos no lo requieren, pero cuando sí es así, es importante
usar el centrador adecuado para evitarse problemas. ¿Como?. Siempre especifica el modelo
correcto del móvil al que le vas a comprar los rines. Tu vendedor sabrá si requiere incluir
centradores a tu orden y cuales usar. Tú, comprador, deberás entregar los centradores con los
rines a la llantera, y supervisar que los instalen junto con los rines a tu móvil.
A pesar de que algunas mazas son menores al diametro del cento del rin, las tuercas pueden
centrarlo, por lo que en todos los casos, el comprador debe verificar que al instalar los rines
se aprieten las tuercas/birlos en el orden siguiente:
La secuencia de apriete es importante para centrar de la mejor manera el rin. Deberán de
apretarse los birlos/tuercas opuestos. La llantera deberá usar torquímetros en sus pistolas de
aire.
De no disponer de torquímetros deberá evitarse usar la pistola de aire y hacerlo con llave de
tuercas evitando apretar demasiado pues se puede dañar la tuerca/birlo o no podrá aflojarla
el comprador en caso de ponchadura.

7. Birlos y tuercas
La regla universal es tratar de usar los birlos/tuecas originales del vehículo.
Motivos para cambiar las piezas originales cuando se cambian rines:
 La "cuerda" que muerde la rosca del birlo o tuerca es menor al diámetro del birlo.
 Las tuercas o birlos originales son de base plana o radial y la base del barreno del rin
es cónica.
 El diseño del rin deja expuestos birlos/tuercas (Común en los rines de acero).
 El espacio disponible en el barreno del rin es tan pequeño que la cabeza del birlo o el
diámetro exterior de la tuerca no permite que acceda el dado de la llave para fijarlo al
auto.*
En tal caso deberán de cambiarse los birlos o tuercas procurando seguir las siguientes reglas.
 Mismas roscas
 Por lo menos el mismo largo del birlo o longitud de la cuerda de la tuerca que la
original
 Que el asiento de la tuerca o birlo con el rin sea el adecuado
Birlos y tueca de base radial (de bola)
Birlo con base cónica
Tuerca con asiento plano Usada en algunos vehículos europeos de
(la mas común)
lujo.
La colocación de birlos o tuercas con diferentes asientos ocasionaría desbalanceo o rines flojos,
situación que puede ocasionar accidentes.
*Nota: Es importante que se verifique que la llave de tuercas del propietario del vehículo
pueda desatornillar la rueda con los nuevos rines puestos, para evitarle un contratiempo en
caso de ponchadura. De no ser así deberá adquirirse maneral y dado adecuado.
TIPS PARA LOS QUE ADQUIEREN RINES DE MAYOR TAMAÑO AL ORIGINAL
La moda es hacer crecer el tamaño del Rin 1, 2 o más pulgadas mas que el original (Concepto Plus1, Plus2, etc...).
Primero que todo, necesitas saber que llanta vas a adquirir para tu móvil. La regla universal es que el diámetro
de la llanta de rin mayor sea muy similar al diámetro de la llanta original, para que tengas la certeza de que
ocupará el mismo espacio, que no te mienta el velocímetro, no te consuma más combustible y no se desgaste
mas rápido (en caso de que sea menor). Tambien es importante saber que el ancho de la llanta también crece al
igual que el ancho de la cama del Rin. Veamos un ejemplo:
Jetta 4

8. Medida 195/65 R15 205/55 R16 225/45 R17 225/40 R18
Rin 15 16 17 18
Diámetro
63.5 63.2 63.4 63.7
Total llanta
Ancho de
cama
6" 6.5" 7.5" 8"
Para los demás vehículos, consulta mi guía
¿Cual es la medida de llanta para mi móvil?
Que tiene la mayoría de las aplicaciones de llantas para todos los vehículos cambiando de rin 1 y 2
pulgadas mayor
Ventajas Desventajas
 Mayor probabilidad de daño al rin/llanta por golpe
 Apariencia.
o banquetazo
 Mayor control del vehículo en curvas y
 La capacidad de amortiguamiento de la llanta se
maniobras forzadas.
reduce, haciendo menos confortable al móvil
 Tambores y discos de frenos mejor
 Hay posibilidades de rozamiento de la llanta con el
ventilados.
amortiguador o salpicadera.
Móviles con sensor de presión:
Cada vez mas móviles tienen sensores que indican si la llanta tiene menor o mayor presión a la indicada. En el
futuro cercano, esta medida será obligatoria en todos los móviles. Estos sensores mandan una señal al tablero
donde se enciende una luz de alarma. Las llantas de rines mayores necesitan mayor presión de aire que las
llantas originales para compensar la reducción de espacio para contenerlo. Si tu móvil trae sensor, e inflas la
llanta con la presión mayor a la original (que es lo sugerido), esta señal de alarma estará permanentemente
encendida y perderás la función para lo que fué diseñada: evitar que ruedes con alguna llanta baja.
Cuidado y Mantenimiento
Antes de instalar tus rines, procura encerarlos por fuera para que te sea mas fácil lavarlos después.
Trata el acabado de tus rines como lo harías con el acabado de la pintura de tu móvil. Usa frecuentemente agua
y un jabón/detergente suave. Usa removedores de chapopote e insectos a base de gasolina para eliminarlos si
es necesario. Encera tus rines al igual que lo haces con tu móvil para protegerlos de los cambios climáticos.
Nunca uses limpiadores abrasivos, solventes como thiner o aguarrás, ceras con silicón, fibras sintéticas o
pulidores.
Ten cuidado con los Car-Washers. A veces usan limpiadores ácidos antes o durante el lavado para remover el
polvo. Rines con llantas de bajo perfil pueden dañarse con los seguros de metal que usan la mayoría de los Car-
Washers. Pregunta antes de ingresar tu móvil a estos servicios.
No uses sistemas que generen calor para limpiar/secar tus rines porque pueden dañar el acabado.

9. Nunca limpies tus rines calientes, espera a que estén fríos. El agua se seca mas rápido a altas temperaturas, por
lo que puede no enjuagarse a tiempo el jabón/detergente antes de que se evapore el agua y dejar manchas o
una película opaca en tus rines.
Primero inicia lavando tus rines/llantas (antes que el resto del auto) y hazlo uno por uno. Los rines/llantas son la
parte mas sucia de tu móvil. Si inicias lavando y enjuagando tus llantas/rines primero, evitarás ensuciar tu auto
al lavarlos después.
Usa diferentes trapo/esponja para lavar tu auto que tus rines. Pueden quedar residuos minerales que rayen el
acabado de tu móvil. Una vez que comiences con un rin/llanta, termínalo para evitar que se seque y queden
manchas.
Por lo menos cada vez que limpies tu auto, limpia tus rines. Recuerda que éstos están mas expuestos a líquido
de frenos, chapopote, salitre, piedras, cemento, ácidos y otros elementos dañinos para el acabado de los
mismos.