que sea de gran utilidad

1. Construcción de
pavimentos rígidos
PAVIMENTOS 07
Ing. Augusto García
INTRODUCCION
• La construcción de un pavimento rígido puede
incluir operaciones de explanación; construcción
de capas de subbase y/o base granulares o
estabilizadas; fabricación, transporte, colocación
y acabado del concreto.
• Las operaciones referentes a la explanación y a la
construcción de capas granulares o estabilizadas,
son idénticas a las pavimento flexible.
Fuente: Asocem

2. PREPARACIÓN DEL SOPORTE
• La capa de soporte
se debe compactar
a la densidad
especificada y
cumplir las
tolerancias en
cuanto a los
alineamientos
horizontal y vertical
Fuente: Asocem
Diversidad de equipos, siempre en carril
Fuente: Asocem

3. 1.- Equipos del Pavimento Industrializado
• Instalación de chancadoras y zarandas
• Instalación de plantas de concreto
• Transporte de concreto
• Equipos de pavimentado, curado –
texturizado y corte
Fuente: Asocem
Planta de concreto y cadena de suministro

4. Avance de 800 ml para dos carriles (2X3.5X0.2)
• Concreto: 1,120 m3 / día
• En 12 horas de trabajo promedio / día
• Rendimiento colocación concreto: 93 m3 / HM
• Planta de concreto 100 – 120 m3 / HM
• Mezclador 9 m3 acorde con la planta
• Stock mínimo en planta 3 días, 8 silos de 150 Ton c/u,
agua y agregados
• Transporte de concreto en volquetes, dependiendo del
ciclo. Cada volquete de 15 m3 transporte sólo 9 m3 de
concreto, entre 10 a 15 volquetes
Fuente: Asocem
Qué planta?

6. Tren de pavimentado
• Tipo de pavimentadora
de encofrado
deslizante
• Tipo de Texturizadora /
Curadora
• Tipo de Equipos de
corte
Fuente: Asocem
Equipos de Moldes Deslizantes
Componentes Básicos
concreto
concreto en
espera
distribuidor vibradores terminador
molde de
extrusión
molde lateral
sentido de
avance
compuerta
dosificadora
Fuente: FHWA, 2007. IMCP Manual, Integrated Materials and Construction Practice for Concrete Pavements
Fuente: Asocem

7. Inserción de Pasadores (DBI)
Dosificación
(Compuerta)
Inserción de Barras de Unión (DBI)
Molde de Arrastre
Retoques
Distribución
(sin fin o cuchilla)
Pre esparcido frente
al equipo
Dirección de Avance
Suministro de
Concreto
Logística de
obra
Extrusión
(Molde)
Viga Oscilante
Curado
Texturizado
Nivelación
Frotacho
Equipos de Moldes Deslizantes
Componentes Básicos
Fuente: Asocem
2.- Construcción del pavimento

8. Pavimentadoras de encofrado deslizante
• El Perú cuenta con dos pavimentadoras de
encofrado deslizante Wirtgen SP 500 y una
GOMACO
• La colocación de las barras de transferencia ha
sido realizada siempre con canastilla y en forma
manual.
• La colocación de las barras de amarre es semi -
automática
Fuente: Asocem
Pre pavimentación
Preparación de la
subrasante, base y
disposición de juntas

9. Marcado de puntos y tendido del
cable guía.
Pre pavimentación
1. Habilitación del
Terreno
Cable guía
Líneas guía

10. Pavimentación
1. Producción y
Transporte Concreto
Paso 1
Paso 2
Paso 3
Paso 4
Paso 5
Insumos
Cemento
Agua
Agregados
Aditivos
Proceso de producción de concreto
premezclado ASTM C 94

11. Pavimentación 2. Vaciado
Transporte de concreto

12. La pavimentadora entrega energía de
vibración y compresión para consolidar el
concreto y formar la carpeta de rodadura
Pavimentación 3. Consolidación
Fuente: Asocem
Una vez pasado el equipo de
colocación se pasa el flotador para
dar un mejor acabado de la
superficie.
Aplicación transversal
Acabado - Flotado
Fuente: Asocem

13. Concreto
TEXTURIZADO CON YUTE. SENTIDO
LONGITUDINAL
TEXTURIZADO CON CEPILLO. SENTIDO
TRASVERSAL
TEXTURIZADO CON PEINE. SENTIDO
TRASVERSAL
Proporciona un grado de aspereza a la superficie con el fin de mejorar la adherencia
de las llantas a la superficie de rodadura
Microtexturizado Macrotexturizado
Cuando se pierda el brillo superficial
y no exista agua superficial
LIMPIEZA INADECUADA DE PEINE
GENERARA UN TEXTURIZADO
IRREGULAR
TEXTURIZADO IRREGULAR ENTRADA TARDIA AL TEXTURIZADO
Cuándo entrar a texturizar?
Fuente: Asocem

14. Pavimento
Rígido
ES RECOMENDABLE
APLICAR DOS CAPAS
PARA GARANTIZAR
UNA UNIFORMIDAD EN
EL CURADO
EN CLIMAS ADVERSOS
UTILIZAR ADICIONALMENTE
COBERTORES
Curado
Fuente: Asocem
Cuándo entrar a curar?
Realizar el curado ni bien se concluya con el texturizado
(inmediatamente)

15. Pavimento
Rígido
BORDES SANOS Y
DURABLES
Corte de juntas
Fuente: Asocem
Acabado, texturizado,
curado y juntas
Curado Corte Sellado
Post pavimentación
Corte y sellado de juntas
Fuente: Asocem

16. Post pavimentación
Acabado, texturizado,
curado y juntas
Curado Corte Sellado
Corte y sellado de juntas
Fuente: Asocem
Sellado de juntas
Pavimento
Rígido
•Antes de sellar hay que limpiar las juntas
•Cavidad seca
•Cordón se debe de encontrar comprimido

17. SUB BASE
PASAJUNTAS
LINEA GUIA
VACIADO
TEXTURIZADO
CORTADO
SELLADO
Esquema del Proceso Constructivo
Cómo lograr mayores avances?
• Colocación de barras de transferencia
manualmente sobre canastilla de acero
Pavimendora Wirtgen
SP 500, sin DBI
Fuente: Asocem

19. Cómo lograr mayores avances?
• Los rendimientos de las pavimentadoras
dependen de los accesorios adicionales que
posean.
• En el Perú hemos logrado avances de 500 ml
para un solo carril de pavimento 3.5 m X 0.22
m con la versión estándar de las
pavimentadoras Wirgen SP 500
• Se optimiza tiempo empleando el insertador
automático de barras de transferencia (DBI)
Fuente: Asocem

23. Cómo lograr mayores avances?
• El rendimiento y la calidad del pavimento se
mejoran si se emplea trenes de texturizado y
curado.
• Sin embargo el trabajo se puede hacer manual
• Una vez más, depende de los avances que el
proyecto demande
Fuente: Asocem
Construyendo

24. 1) Minimizar la contracción temprana
a) Utilizar 0,42 ≤ w/c ≤ 0,58
b) Utilizar un cemento adecuado (finura, contracción, resistencia)
c) Minimizar el CUC (contenido unitario de cemento)
d) Minimizar el volumen de pasta de cemento
e) Maximizar el volumen de AG
f) Evitar la pérdida temprana de agua
g) Reducir la evaporación
h) Realizar un curado húmedo
i) Provocar una expansión controlada de la mezcla
j) Reducir la contracción de la mezcla
Recomendaciones para evitar fisuras tempranas
Fuente: Asocem
2) Mejoras de la mezcla
a) Utilizar piedra partida como AG
b) Utilizar un AG de bajo módulo elástico
c) Utilizar fibras
d) Incorporar aire en forma controlada
Recomendaciones para evitar fisuras tempranas
Fuente: Asocem

25. 3) Reducir la restricción entre la losa y la base
a) Colocar una lámina que facilite el deslizamiento
b) Colocar una capa de material compresible
c) Maximizar la planicidad de la superficie de la
base
d) Pintar la superficie de la base con una lechada
de cal
Recomendaciones para evitar fisuras tempranas
Fuente: Asocem
4) Adecuado debilitamiento controlado (juntas)
a) Asegurar la alineación y ubicación de los
pasadores
b) Asegurar la alineación y paralelismo de las
juntas
c) Aserrar en el momento adecuado
d) Aserrar con la secuencia adecuada
e) Aserrar a la profundidad adecuada
f) Diseñar una separación de juntas adecuada
Recomendaciones para evitar fisuras tempranas
Fuente: Asocem

26. Estrategias de Mantenimiento Mayor
5
4
3
2
1
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
Tiempo de análisis [años]
NiveldeServicio
Pavimento de asfalto
Pavimento de concreto
Pavimentos Rígidos y Flexibles
Fuente: Asocem
Análisis de Costo Total del Pavimento
60
50
40
30
20
0
Tiempo de análisis [años]
Costos[$/m2]
Pavimento de asfalto
Pavimento de concreto
Costo Mantenimiento
Mayor
Costo Mantenimiento
Rutinario
Costo
Construcción
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
Pavimentos Rígidos y Flexibles
Fuente: Asocem

27. Pavimento Flexible Pavimento Rígido
Costo de Operación
Pavimentos Rígidos y Flexibles
Fuente: Asocem
Ventajas de pavimentar en concreto
Ventajas de: En Concreto En Asfalto
Construcción
Requiere menos de material granular en
la bases.
Al necesitar mayor cantidad de material
granular es mas difícil de controlar en las
partidas de movimiento de tierras.
Considera avances de construcción: 1
Km. Carril de pavimento por día
Avances equivalentes a los del
pavimento de concreto
Precios de los insumos son estables: el
Perú es productor de cemento
Precios de los insumos son inciertos: el
asfalto es derivado del petróleo
Mantenimiento
Requiere menor mantenimiento, cada
10 años
Requiere mayor mantenimiento: entre 2
y 5 años por lo menos
Se realiza en menos tiempo Se realiza en mayor tiempo
30 – 40% menos que en asfalto
Menos coste social: menor congestión
vehicular, mayor ahorro de
combustible, no contaminación sonora
Más coste social: congestión vehicular,
mayor consumo de combustible,
contaminación sonora
Rehabilitación Después de su vida útil, 30 años Mantenimiento constante, nunca
termina
Un kilómetro Mayor durabilidad, se mantiene recién
tras 10 años
Menor durabilidad, se mantiene tras 2
años

28. Beneficios Concreto
Seguridad Vial
Por su superficie plana y rígida, genera mayor adherencia del vehículo
así como un manejo suave y confortable, en comparación al asfalto
Provee mejor visibilidad de noche: mantiene un factor de reflexión de
la luz del 50%, en tanto que los de asfaltos sólo un 20%*
Medio Ambiente
Ahorro de combustible en camiones puede ir de 0.8% a 20%,
comparado al asfalto
Al ahorrarse combustible, se reducen las emisiones de dióxido de
carbono y otras emisiones peligrosas
Requiere 3 a 5 veces menos energía en su construcción,
mantenimiento y rehabilitación: p.e. se extrae menor material granular
El pavimento de concreto es 100% reciclable
Reduce el efecto del calor urbano, por su color claro y propiedades
reflectoras
Reduce costos de iluminación: ahorro de energía entre 15 y 31%
Otros beneficios de pavimentar en Concreto
* National Ready Mixed Concrete de los EUA
5.- Conclusiones & notas
• Cada proyecto presenta características peculiares, debiéndose
considerar el ciclo de vida completo: construcción, operación y
mantenimiento.
• El empleo de la tecnología e equipos depende de los avances
necesarios
• Cadena logística
• El recurso humano es primordial en el éxito de cada proyecto
• En el Perú aplicamos JPCP desde el 2005 con pavimentadora de
encofrado deslizante
• Para pavimentos urbanos podríamos obviar el empleo de barras
de transferencia para abaratar costos
Fuente: Asocem