El documento describe el crecimiento económico y de infraestructura en Paraguay, impulsado por grandes inversiones públicas y privadas. El gobierno paraguayo está invirtiendo fuertemente en proyectos de infraestructura vial, energética y de saneamiento, con un presupuesto de US$ 600 millones en 2015 y US$ 1.000 millones planeados para 2016. Varias agencias multilaterales como el BID, CAF y Banco Mundial están financiando parte de estas obras. El sector privado también está invirtiendo en la construcción, con empresas

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De a poco,Paraguay se va sacando el velo del
misterio ante los ojos del mundo y atrae a
las grandes compañías internacionales de todos
los rubros debido a la política gubernamental
de brazos abiertos hacia los inversionistas
extranjeros.
El gobierno paraguayo emitió bonos
soberanos por US$ 1.780 millones en solo dos
años,principalmente para impulsar el necesario
desarrollo en infraestructura.Y le dio un marco
jurídico a sus políticas con la Ley de Alianza
Público-Privada (APP) y la Ley 5.074,de
financiamiento.
“En el 2014 la inversión pública anual del
Ministerio de Obras Públicas se incrementó a
US$ 426 millones y en 2015 pretendemos estar
arriba de los US$ 600 millones”,dijo a Latin
Trade Ramón Jiménez Gaona,ministro del
área,tras recordar que en gobiernos anteriores,
la inversión era inferior a los US$ 200 millones
al año.
No obstante,críticos de la gestión actual
cuestionan los atrasos en la ejecución del presu-
puesto por parte del ministerio,y apuntan que,
en lo que va del año,sólo se desembolsó el 31
por ciento de lo pautado.
Para el 2016 hay en cartera proyectos viales
por US$ 680 millones y “tenemos como objeti-
vo estar por encima de los US$ 1.000 millones
(ejecutados) para el final de la gestión del presi-
dente Horacio Cartes”,anticipa Jiménez Gaona.
El ministro dice que su cartera maneja
un agresivo plan maestro de infraestructura,
transporte y logística a un plazo de 20 años.La
inversión total demandará US$ 16.000 millones
en obras que el país necesita y de ese monto,
US$ 7.000 millones serán priorizados hasta el
2018 y se licitarán en sectores como vialidad,
| POR MIGUEL BENÍTEZ |
DEL CORAZÓN DE SUDAMÉRICA
AL MUNDO
FOTO:©ISTOCKPHOTO.COM/VALTERCUNHA;MIGUELBENÍTEZ
EL WORLD TRADE CENTER
DE ASUNCIÓN
La constructora González Acosta &
Wood está edificando el World Trade
Center de Asunción, que proyecta
convertirse en el mayor centro de
negocios del Paraguay y para el que
se invirtieron más de US$ 50 millo-
nes. La construcción de este edificio,
que está en sus fases finales, sobre
la avenida Aviadores del Chaco, tuvo
un efecto dominó ya que en la zona
adyacente, situada a pocos kilómetros
del aeropuerto internacional Silvio
Pettirossi, se empezaron a levantar
nuevos hoteles, departamentos y
centros comerciales.
Puente Internacional de la Amistad,
que une Brasil y Paraguay.
agua y saneamiento,así como en transmisión
y distribución de energía eléctrica.El resto de
la inversión correrá por cuenta del próximo
gobierno.
En lo que hace a mejoramiento vial las obras
en ejecución desde agosto de 2013 totalizan
US$1.518 millones y comprenden nuevas rutas,
pavimentación de otras ya existentes,señaliza-
ción,pasos a nivel y puentes.
El financiamiento en parte es aportado por
las agencias multilaterales.El Banco Interameri-
cano de Desarrollo (BID) desembolsa US$172
millones,la Corporación Andina de Fomento
(CAF) US$143 millones y el Banco Mundial,
a través del Banco Internacional de Reconstruc-
ción y Fomento (BIRF),otros US$66 millones.
MACROECONOMÍA
El Banco Mundial tiene la intención de seguir
trabajando muy de cerca con Paraguay en los
próximos años,financiando proyectos.Eso es
lo que dice el director de Programas del BM
para el Cono Sur,Zafer Mustafaoglu, quien
tiene una visión positiva de la evolución de la

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FOTOS:MIGUELBENÍTEZ
economía del país.
Mustafaoglu anticipa un buen porvenir
macroeconómico,sólido,comparando con
otros países de la región,básicamente por la
baja inflación,déficit fiscal controlado y buena
recaudación que tiene Paraguay.Otros factores
positivos que toma en cuenta son la reducción
de la pobreza y la población mayoritariamente
joven del país.Mustafaoglu destacó también
que el promedio de crecimiento en la última
década,de 4,9 por ciento,es un buen nivel para
un país en desarrollo.
Recientemente la calificadora Moody’s
Investors Service determinó que Paraguay tiene
una perspectiva económica estable por lo que
elevó la calificación del país de Ba2 a Ba1,si-
tuándolo así a un escalón del grado de inversión.
“El Paraguay llega hoy a esta situación
como resultado de un manejo macroeconómico
responsable de más de una década”,dice el
ministro Jiménez Gaona.
“Es un país con poca deuda con relación a su
PIB”.
Miguel Benítez informó desde Asunción.
En agosto se inició
la licitación para
la duplicación de
la rutas interna-
cionales 2 y 7, la
primera obra de
APP que empren-
derá Paraguay. Es
el tramo de mayor
tráfico del país (326
kilómetros) entre
Asunción y Ciudad
del Este, y conecta
con Brasil.
Este año también debe licitarse la cons-
trucción de la nueva terminal del aero-
puerto SilvioPettirossi, con una inversión
superior a los US$200 millones. La obra
ampliará la capacidad del aeropuerto a
más de dos millones de pasajeros/año.
LAADMINISTRACIÓNNACIONALDEELECTRICIDAD(ANDE)
estáconstruyendolasegundalíneadetransmisiónde500kilovol-
tiosporUSD175millones.EstáfinanciadaporelBancoEuropeo
deInversiones(US$75millones),elBID(US$50millones)ylaCAF
(US$50millones).Estalíneapodrátraerlatotalidaddelaenergía
generadaporlacentralhidroeléctricaYacyretáycomplementaráa
laque seinauguróhaceunpardeaños,tambiénde500kV,para
transportarlaelectricidaddesdeItaipú.AlaANDEcorresponderá
laplanificacióndefuturascentraleshidroeléctricas.
El dragado y
desarrollo de la
hidrovíaPara-
guay–Paranáes
una constante
materia pendiente
desde hace años.
Esta iniciativa sigue
siendo delineada
por el MOPC en
conjunto con el
sector privado.
OBRAS EMBLEMÁTICAS PARA LOS PRÓXIMOS MESES

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66 LATIN TRADE SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2015
FOTO:CORTESÍADEALBERTOBARRAILEHIJOSS.A.
Alberto Barrail e Hijos S.A.(ABH) y
Tecnoedil S.A.son dos de las empresas
constructoras con más tradición en el país.La
primera fue fundada en 1904 y ha sido parte del
crecimiento paraguayo aunque también sufrió
los embates de las crisis,tanto políticas como
financieras en sus 111 años de operaciones.
Por su parte,Tecnoedil lleva más de cinco
décadas de trabajos viales y ha ganado decenas
de licitaciones públicas.Su director,el ingeniero
Roque Ardissone,cree que el auge inmobiliario
y en infraestructura en Paraguay no va a parar
y se va a traducir en un movimiento muy fuerte
con muchos beneficios a la economía,aunque
con desafíos.
“Los últimos gobiernos tomaron como
bandera la necesidad,no sólo el deseo,de crecer
en infraestructura.Paraguay viene siendo uno de
los países más rezagados en su red vial,en su sis-
tema de saneamiento,de salud y de educación”,
dijo Ardissone.
No pocos analistas consideran que el cre-
cimiento del Producto Interno Bruto (PIB) a
más de US$30.000 millones se vio respaldado,
principalmente,por el auge de la construcción
de los últimos años.
El presidente de ABH,Juan José Barrail,que
también fue presidente la Federación Intera-
mericana de la Industria de la Construcción
(FIIC),considera que el país está en un buen
momento económico,como nunca antes,que
debe ser aprovechado por el gobierno y por
el sector privado para seguir apuntalando el
desarrollo en infraestructura y los negocios
inmobiliarios.
“Nosotros recibimos consultas de todo el
mundo.Chilenos,argentinos,uruguayos y
españoles,que son los que más vienen.Hay un
sondeo sobre lo que pasa en Paraguay.Nuestro
país se convirtió en un foco de atracción de
inversionistas porque mantiene una política
macroeconómica muy ordenada”,reflexionó el
presidente de ABH.
El empresario agregó que Paraguay es un
país de oportunidades porque la moneda está
estable,hay mano de obra barata y sigue siendo
un Estado con baja carga impositiva.Recalcó
que el país tiene el IVA más bajo de la región
y con el menor costo del metro cuadrado,que
oscila entre US$700 y US$1.000.
Sin embargo,más allá del boom que se tiene
en la capital del Paraguay,Ardissone recordó
que Encarnación,al sur del país,también es un
gran polo de desarrollo donde se han invertido
millones de dólares en infraestructura con una
costanera de más de 25 kilómetros y pueblos
aledaños turísticos,como Carmen del Paraná.
Para el inversionista internacional,Paraguay
es hoy un país que ofrece oportunidades para
hacer buenos negocios inmobiliarios,no sola-
mente en edificios sino en todo lo que necesita
en infraestructura como saneamiento ambiental,
rutas,agua potable o puentes que unan Asun-
ción con Argentina.Cree que es momento de
impulsar el transporte fluvial de pasajeros para
descongestionar el tráfico terrestre.
“En Paraguay se instalaron los puertos
graneleros más grandes del mundo.Tiene la
tercera hidrovía mundial (Paraguay–Paraná),
EMPRESARIOS DE LA CONSTRUCCIÓN,
OPTIMISTAS
Juan José Barrail

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FOTO:©ISTOCKPHOTO.COM/SJOERDVANDERWAL
con el mayor flujo de barcazas y volumen por
toneladas,lo que significa un importante flujo
de capital”,explica.Y,desde el punto de vista
inmobiliario,“todo este flujo de capital y su
crecimiento sostenido en los últimos 7 años
hace que sea un país atractivo por su necesidad
de infraestructura”,concluyó.
La constructora ABH participó de proyectos
emblemáticos en los últimos años.Refaccionó el
histórico teatro municipal de Asunción,restauró
la estación del ferrocarril también en la capital
y realizó tareas en el Palacio de Gobierno,repa-
raciones que no se hacían desde que el propio
Francisco Solano López habitaba la mansión de
estilo neoclásico en la década de 1860.
Mejora del poder adquisitivo
Por su parte,Ardissone comentó que se nota
la mejora en los ingresos económicos porque
traen la necesidad de nuevas obras en el país
y como ejemplo señaló queTecnoedil en los
últimos tres años pasó de una facturación anual
de US$30 millones a US$70 millones.
El ejecutivo reconoció que las herramientas
legales que se tienen en este momento,como la
Ley de APP y la Ley 5074 de inversión (bús-
queda de financiamiento por parte de la propia
empresa contratada) son muy útiles porque
abren la posibilidad de gestionar con mayor
velocidad los proyectos.
“Habría que hacer la prueba de ir a través de
estas dos leyes para el sector de obras públicas lo
máximo posible y hacer que la financiación de
los organismos internacionales vayan a la salud
y la educación.Allí tenemos que poner mayor
esfuerzo”,puntualizó.
Entre las principales obras deTecnoedil se
puede mencionar la construcción de una ruta de
150 kilómetros que une Caaguazú con Ciudad
del Este –es la primera y única obra hasta ahora
concesionada por el Estado paraguayo– y la au-
topista Ñu Guasu,que conectará Asunción con
la populosa ciudad de Luque.Además,proyecta
un hospital de 50.000 m² en Ciudad del Este y
compite para reactivar el servicio ferroviario de
cercanías.
Miguel Benítez informó desde Asunción.
Represa hidroeléctrica de Itaipú

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Por muchos años Asunción, con
una población de medio millón de
habitantes, dio la espalda a su bahía,
a diferencia de otras metrópolis del
mundo. El trajín de los más de dos
millones de personas que ingresan a
diario a la capital
paraguaya para
trabajar hizo que
se vayan priorizan-
do las vías rápidas
que conectan a
Asunción con los
demás municipios
del país.
En diciembre de
2012, se habilitó
la primera etapa
de la anhelada
avenida Costanera
Norte de Asunción
que devolvió la
vista hacia las tranquilas aguas de la
capital y dinamizó el tráfico vehicular.
Esa primera fase de la costanera costó
US$ 21,5 millones y contó con finan-
ciación estatal; la segunda etapa, de 15
kilómetros, costará US$ 116 millones y
se unirá a la autopista Ñu Guasu.
La costanera trajo consigo un
despertar turístico en Asunción, tanto
internacional como local, y se con-
vierte así en un potencial polo de ne-
gocios. El ministerio de Obras Públicas
presentó una propuesta para convertir
al puerto de Asunción, donde se inicia
la avenida Costanera, en un espacio
de esparcimiento similar al de Puerto
Madero de Buenos Aires, Argentina.
El proyecto contempla invertir
US$200 millones para construir un
museo de bellas artes, cinco edificios
destinados a ministerios, un parque y
las futuras estaciones de los nuevos
sistemas de transporte de pasajeros:
el Bus de Tránsito Rápido (Metrobus)
y el tren eléctrico de cercanías.
Estos dos últimos proyectos están en
etapa de licitación y costarán US$500
millones.
VOLVER A DAR LA CARA A LA
BAHÍA Y AL PUERTO DE ASUNCIÓN
Barco anclado en el puerto de Asunción.

6. AD