3. O que são modais de transporte
Os transportes de cargas possuem cinco tipos de modais, cada um com custos
e características operacionais próprias, que os tornam mais adequados para
certos tipos de operações e produtos. Todas as modalidades têm suas
vantagens e desvantagens, analisando os custos, características de serviços,
rotas possíveis, capacidade de transporte, versatilidade, segurança e rapidez.
São eles:
I.
Rodoviário
II.
Ferroviário
III.
Aquaviário
IV.
Aeroviário
V.
Dutoviário
Fonte: http://www.fiesp.com.br/transporte-e-logistica/modais-de-transporte/
4. MODAIS A SEREM ABORDADOS
• Rodoviário: “O transporte rodoviário é aquele feito através
de ruas, estradas e rodovias, sejam elas pavimentadas ou
não, com a intenção de transpor de um ponto ao outro,
produtos, animais ou pessoas” LIMA, Maurício Pimenta
• Ferroviário: O transporte ferroviário é lento, muito utilizado
para transportar matérias-primas e manufaturados de baixo
valor para longas distâncias. Comparado ao rodoviário,
oferece fretes mais baratos e desempenho inferior.
Fonte: http://www.infoescola.com/administracao_/logistica-modais-de-transporte/
5. Transporte rodoviário
O serviço rodoviário é o transporte de produtos semi-prontos ou
acabados. O transporte rodoviário proporciona entrega
razoavelmente rápida e confiável.
Características:
•
Obtém 60% dos transportes de cargas e 96% do movimento de
passageiros;
•
Veículos automotores como carros, ônibus e caminhões;
Fonte: http://1.bp.blogspot.com/_J7juRm2vhZU/TDvhKh4RFfI/AAAAAAAAAHo/p5oR9l-Z_GU/s1600/ds%2Bcometa%2B10100.jpg
6. Existem 130 mil empresas de transporte de cargas no Brasil com mais de 1,6
milhões de veículos que oferece trabalho, diretamente, a pelo menos 5 milhões
de pessoas;
Fonte: http://www.antt.gov.br/
7. Recomendado para o transporte de mercadorias de alto valor agregado ou perecível;
O espaço no veiculo pode ser fretado em sua totalidade (carga completa) ou apenas
frações de sua totalidade (Carga fracionada). O fracionamento do espaço de carga
possibilita a diversificação de embarcadores num mesmo embarque, diluindo desta
forma, o custo entre clientes na fração de sua utilização.
Fonte:http://www.transmann.com.br/modalidade-transporte.php
8. O modal rodoviário trabalha junto com todos os outros modais, pois é necessário o
transporte rodoviário, para que as mercadorias cheguem no seu local de
embarque.
Fonte: http://4.bp.blogspot.com/_126GYjeev-Y/TKTWNribiJI/AAAAAAAACuQ/GJjsMi_y71c/s1600/dhl.jpg
9. Vantagens:
Adequados para curtas e médias distâncias;
Simplicidade no atendimento das demandas e agilidade no acesso as cargas;
Menor manuseio da carga e menor exigência de embalagem;
Serviço porta-a-porta;
Maior frequência e disponibilidade de vias de acesso;
Maior agilidade e flexibilidade na manipulação de cargas;
Facilidade na substituição de veículos, no caso de acidente ou quebra;
10. Desvantagens:
Fretes mais altos em alguns casos;
Menor capacidade de carga entre todos os outros modais;
Menos competitivo para longas distâncias;
Trânsito constante;
Avarias em cargas devido a má conservação das vias;
Constante manutenção na frota;
Um modal bastante poluidor do meio-ambiente.
11. Regulamentação e fiscalização
Fonte: http://www.folhape.com.br/blogdosconcursos/wp-content/uploads/2013/07/antt.jpg
Instituição que controla o modal rodoviário: ANTT – Agência Nacional de
Transportes Terrestres;
Responsabilidade da ANTT: Concessão de rodovia, regulamentação das
concessionárias e também pela cobrança de pedágio.
Fonte: www.antt.com.br
12. Tipos de rodovias
Rodovia Federal: via sob jurisdição federal, caracterizada por ter a sigla BR
no seu endereçamento e é seguida por três algarismos.
Fonte: http://3.bp.blogspot.com/-F0bD0i-DGM/TZJSAjkG2sI/AAAAAAAAATQ/iRpH5vgaEpY/s160
0/Placa%2BVia%2BDutra.png
Rodovia Estadual: via sob jurisdição estadual, caracterizada por ter a sigla
do estado no seu endereçamento.
Fonte:http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/SP348,_SP-021,_SP-150.png/250px-SP-348,_SP-021,_SP-150.png
Fonte: http://www.dnit.gov.br/rodovias/rodovias-federais/mapas/Rodoviais%20Diagonais.jpg/view
13. 0 (zero) rodovias radiais – são as rodovias que partem da Capital Federal em
direção aos extremos do país;
Fonte: http://www.dnit.gov.br/rodovias/rodovias-federais/mapas/Rodovias%20Radiais.jpg/view
14. 1 (um) rodovias longitudinais – são as rodovias que cortam o país na direção
Norte-Sul;
Fonte: http://www.dnit.gov.br/rodovias/rodovias-federais/mapas/Rodovias%20Longitudinais.jpg/view
15. 2 (dois) rodovias transversais. – são as rodovias que cortam o país na direção
Leste-Oeste;
Fonte: http://www.dnit.gov.br/rodovias/rodovias-federais/mapas/Rodovias%20Transversais.jpg/view
16. 3 (três) rodovias diagonais – estas rodovias podem apresentar dois modos de
orientação: Noroeste-Sudeste ou Nordeste-Sudoeste;
Fonte: http://www.dnit.gov.br/rodovias/rodovias-federais/mapas/Rodoviais%20Diagonais.jpg/view
17. 4 (quatro) rodovias de ligação – estas rodovias apresentam-se em qualquer
direção, geralmente ligando rodovias federais, ou pelo menos uma rodovia
federal à cidades ou pontos importantes ou ainda à nossas fronteiras
internacionais.
Fonte:
http://www.jescanteio.com/search/label/Copa%20do%20
Mundo?updated-max=2012-08-15T21:45:00-07:00&maxresults=20&start=207&by-date=false
Fonte: http://www.dnit.gov.br/rodovias/rodovias-federais/mapas/Rodoviais%20Deligaçãos.jpg/view
18.
19. Cenário atual malha rodoviária
Extremamente danificada pela falta de manutenção e descaso do poder
público;
Fonte: http://contentportal.istoedinheiro.com.br/istoeimagens/imagens/mi_715291810745817
.jpg
Fonte: http://www.luizberto.com/wp-content/uploads/2013/12/estradas-br.jpg
20.
21. Transporte Ferroviário
O transporte ferroviário é o ideal para o transporte de mercadorias pesadas e que
necessitam percorrer longas distâncias. Seus maiores problemas são a dificuldade
de percorrer áreas com declives e aclives acentuados e a necessidade de
reembarcar a mercadoria em caminhões para entregá-las na porta do
consumidor, pois os trens não têm a possibilidade de sair de seus trajetos.
Fonte:http://api.ning.com/files/4J
CXiA6*pFbVhCXWf9o*OGW8595p
6nzNOvP6XToINgWefMBo4UZTs1b
VvwvdwugiA*9IMrGpieoQpqZSS6k
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jpg
Fonte: http://www.infoescola.com/transporte/ferroviario/
22. As ferrovias seria o meio de transporte ideal para ser utilizado no Brasil, pois no país
existem a predominância de terrenos baixos e relativamente planos e as grandes
distâncias a serem percorridas, são fatores que fazem do transporte ferroviário o
ideal para o país.
Fonte:https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTAqa2JNJ9Gtd4Y5ClY71rvT3o6b4fuFTmxKYSDb5I7hVedPC4LYg
Fonte: http://www.infoescola.com/transporte/ferroviario/
23. Cenário atual malha ferroviária
A malha ferroviária brasileira possui aproximadamente 29.000 km. Os
processos de privatização do sistema iniciou-se em 1996, e as empresas
que adquiriram as concessões de operação desta malha, assumiram com
grandes problemas estruturais. A transferência da operação das ferrovias
para o setor privado foi fundamental para que esse setor voltasse a operar.
24. As empresas que operam a malha ferroviária brasileira
são:
ALL – América Latina Logística,
CFN – Companhia Ferroviária do Nordeste,
CVRD/EFC – Cia. Vale do Rio Doce – Estrada de Ferro Carajás,
CVRD/EFVM – Cia. Vale do Rio Doce - Estrada de Ferro Vitória Minas,
FCA - Ferrovia Centro Atlântica,
Ferroban - Ferrovia Bandeirantes,
Ferronorte – Ferrovias Norte Brasil
Ferropar – Ferrovias do Paraná FTC –
Ferrovia Tereza Cristina, MRS Logística,
Ferrovia Novoeste, Ferrovia Norte-Sul, * Portofer**,
* Norte-Sul – administrada pelo governo federal **
Portofer – administra a malha ferroviária do Porto de Santos
Fonte: http://www.fiesp.com.br/transporte-e-logistica/classificacao/
Fonte:
http://4.bp.blogspot.c
om/__AR4K_99Fg/TLW6NZW7pNI/A
AAAAAAAAfA/8Lgh3jUKRk/s1600/loco-c307-all-7627-2.jpg
25.
26. Características:
O modal ferroviário caracteriza-se, especialmente, por sua capacidade de transportar
grandes volumes, com elevada eficiência energética,
Apresenta, ainda, maior segurança, em relação ao modal rodoviário, com menor índice
de acidentes e menor incidência de furtos e roubos.
Cargas típicas do modal ferroviário:
I.
Produtos Siderúrgicos;
II.
Grãos;
III.
Minério de Ferro;
IV.
Cimento e Cal;
V.
Adubos e Fertilizantes;
VI.
Derivados de Petróleo;
VII. Calcário;
VIII. Carvão Mineral;
IX.
Contêineres.
27. Principais ferrovias do brasil
Fonte: http://appweb2.antt.gov.br/carga/ferroviario/ferroviario.asp
28. Vantagens
Adequado para longas distâncias;
Menor custo de seguro;
Menor custo de Frete;
Maior Segurança;
Grande capacidade de transporte;
Pouco poluente
Fonte: http://appweb2.antt.gov.br/carga/ferroviario/ferroviario.asp
29. desvantagens
Diferença na largura de bitolas;
Menor flexibilidade no trajeto;
Necessidade maior de transporto;
Área de influencia limitada;
Elevado custos de construção e manutenção;
Fonte: http://appweb2.antt.gov.br/carga/ferroviario/ferroviario.asp
30. Regulamentação e fiscalização
Fonte: http://www.folhape.com.br/blogdosconcursos/wp-content/uploads/2013/07/antt.jpg
ANTT: Agencia Nacional de Transporte Terrestre – Coordena, regulamenta e
controla as operações rodoviárias, ferroviárias e dutoviárias no país incluindo
também transporte Multimodal.