1. MOLDTRANS
INVIERTE 9 M. € EN
UN ALMACÉN
EN VALENCIA
MOLDTRANS
DISTRIBUIRÁ EN
EXCLUSIVA LOS
PRODUCTOS DE
UNOPIU
MOLDTRANS
DUPLICA EL TRÁFICO
CON TURQUÍA EN 2007
MARZO 08
2. Editorial
Sergi Moldes,actual vicepresidente del Grupo Moldtrans 3
Noticias
Grupo Moldtrans potencia el tráfico Aéreo y Marítimo 4
Nuevas oficinas para Aéreo / Marítimo en Valencia 5
Nuevos corresponsales 5
Moldtrans invierte 9M. € en un almacén en Valencia 6
Moldtrans distribuirá en exclusiva los productos de Unopiu 6
Moldtrans duplica el tráfico con Turquía en 2007 7
Muy interesante
El tacógrafo digital: un avance y un reto para el sector 8
Así fue....
La cena de Navidad 10
La noche de la velocidad 12
Opinión
El reto del transporte ante la crisis de la energía 14
¿Quién es quién?
Mario García, Director Agencia Moldtrans Madrid 16
Cajón de Sastre
Moldtrans campeona de Cataluña 18
Bienvenida a .... 18
Ultimos fichajes 19
Humor 19
sumario
2
3. editorial
3
A finales del año pasado os presentamos el primer
número de Moldtrans News, la revista que pusimos
en marcha para dar a conocer las novedades de
esta empresa.
Fue un éxito rotundo, gracias al esfuerzo de las
personas que participaron en su elaboración y a la
cálida acogida que le dispensasteis.
Pues bien, apenas unos meses después tengo el
placer de entregaros el segundo número de nues-
tra publicación. Como podréis ver en estas páginas,
cada vez tenemos más cosas que contar. Y esto es
positivo, porque significa que seguimos en el buen
camino.
En este número constatamos el gran crecimiento que registran algunas líneas de negocio,
como el tráfico Aéreo y Marítimo o el de Turquía. También conoceréis a nuestros nuevos
corresponsales internacionales y el importante acuerdo de distribución que hemos firmado
con UNOPIU. Sin olvidarnos de nuestro futuro almacén en Valencia.
Además, tenemos dos interesantes artículos escritos por gente de la empresa y la entrevista,
una sección que me gusta especialmente porque nos ayuda a conocernos mejor.
Estas colaboraciones son importantes, porque esta publicación se dirige a empleados,
clientes y colaboradores y creemos que tiene más valor si está hecha por gente de la casa.
Por ello queremos dar las gracias a las personas que han dedicado unas horas de su tiempo
a ayudar en la elaboración de la revista y animaros a contribuir en las siguientes ediciones.
También en este número, no podían faltar unas divertidas crónicas sobre la cena de Navidad
y la carrera de karts. En fin, tenemos tantas cosas que contar, que había que cortar por algún
sitio o no acabaríamos nunca, así que no hemos podido incluir la fiesta de inauguración del
nuevo centro logístico en Santa María de Palautordera ni el concurso de paellas de nuestra
delegación de Valencia. ¡Os lo contaremos todo en la próxima edición!
Estoy convencido de que Marcelino Moldes disfrutaría de lo lindo leyendo Moldtrans News y
poniéndose al día de las cosas que pasan en la empresa que fundó. Esta revista es una inicia-
tiva que le ilusionaba mucho, pero que por desgracia no llegó a ver materializada.
Por lo tanto, el mejor homenaje que le podemos hacer es seguir trabajando con la misma
ilusión y entusiasmo que demostráis cada día, para lograr que el Grupo Moldtrans sea cada
vez más grande y tener muchas cosas que contar en estas páginas.
Seguro que Marcelino estaría orgulloso de todos nosotros.
Sergi Moldes, Vicepresidente del Grupo Moldtrans
4. Noticias
Grupo Moldtrans potencia
el tráfico Aéreo y Marítimo
Ante el fuerte incremento que la división Aéreo/Marítimo ha tenido en
los últimos años, el Grupo Moldtrans sigue apostando de forma
importante por el desarrollo de estos productos.
La Dirección General del Grupo ha
realizado recientemente una visita a
Extremo Oriente donde se han formalizado
acuerdos para incrementar nuestro poten-
cial con esa zona, intensificando los
servicios FCL y LCL entre los puertos de
Shanghai, Hong Kong y los mas impor-
tantes puertos del sur de China, con los
puertos de Barcelona y Valencia.
Así mismo se han planteado las estrategias
comerciales para poder incrementar el
tráfico aéreo con esta región en colabo-
ración con nuestro agente Kingwood.
Por otro lado, estamos seguros que la
incorporación de personal de gran experi-
encia y altamente cualificado en las
diferentes plataformas del Grupo nos
permitirá alcanzar los ambiciosos objeti-
vos marcados para este ejercicio.
Por último, señalar la creación de una
Dirección General específica para el tráfico
Aéreo y Marítimo. El responsable de dicha
Dirección General será D. Francisco Espeso
que de esta forma se incorpora al Comité
de Dirección del Grupo Moldtrans.
Nuevas oficinas para
Aéreo / Marítimo en
Valencia
Siguiendo con la política de expansión de
los departamentos de Aéreo y Marítimo de
Moldtrans, el pasado 2 de enero SEA AIR
FREIGHT S.A.(Grupo Moldtrans),con activi-
dad desde finales del 2001 en Valencia,
pasó a formar 100% parte de MOLDTRANS
INTERNACIONAL S.A. con sede en Masa-
magrell y desde el pasado lunes 25 de
febrero, dicho departamento dispone de
oficinas propias en La Avda. del Puerto,
189/ 2º A1, en el 46022 de Valencia,mante-
niendo el mismo número de teléfono y fax.
4
Amparo Pérez, Mamen Bonell, María Díaz y Cristina
Portolés, Directora de SAF Valencia
Francisco Espeso, Director de la división Aéreo/ Marítima
del Grupo Moldtrans, recientemente integrado al Comité
de Dirección.
Momento de la visita al puerto de Hong Kong. De
izquierda a derecha, Sergi Moldes, Vicepresidente del
Grupo Moldtrans y Francisco Espeso, Director
Aéreo/Marítimo del Grupo.
5. 02
5
Nuevos
Corresponsales
Rohlig Poland Sp.z o.o.
(Polonia)
El reciente acuerdo alcanzado entre el
Grupo Moldtrans y la firma Röhlig Poland,
viene a reforzar los servicios de grupaje
ofrecidos por ambas compañías.
La incorporación en 2004 de Polonia a la
Unión Europea, ha convertido este país en
un claro objetivo comercial para las
empresas españolas.
La recién iniciada colaboración entre el
Grupo Moldtrans y Röhlig Poland permite
a ambas organizaciones ofrecer servicios
directos entre España y Polonia.
Transtira (Países Bálticos)
El Grupo Moldtrans refuerza sus servicios
con los Países Bálticos, tras el reciente
acuerdo de colaboración firmado con la
compañía Transtira en Estonia, Letonia y
Lituania.
Con este acuerdo el Grupo Moldtrans
garantiza sus servicios de grupaje con los
Países Bálticos, contando con servicios
directos en ambos sentidos, desde sus
distintas delegaciones en España.
Transforwarding
(República Checa)
El reciente acuerdo de colaboración firma-
do entre el Grupo Moldtrans y la empresa
transitaria Transforwarding, consolida sus
servicios de grupaje con la Republica
Checa.
Transforwarding, apoya sus servicios de
grupaje, en una amplia estructura de
almacenes, unidos diariamente desde sus
instalaciones en Ceske Budejovice.
La alianza entre el Grupo Moldtrans y
Transforwarding, garantiza un servicio de
calidad, basado en la experiencia y profe-
sionalidad de dos grandes compañías.
Romasped (Roma - Italia)
El Grupo Moldtrans amplía sus servicios
con Italia, tras el reciente acuerdo de
colaboración firmado con Romasped.
Romasped cuenta con la experiencia y
profesionalidad que le aportan sus más de
20 años de dedicación al mundo del
transporte.
Romasped, se suma a la extensa red de
corresponsales en Italia, con los que el
Grupo Moldtrans se consolida como
empresa líder,en la prestación de servicios
de grupaje y carga completa en este país.
Redhead international
(Reino Unido)
Recientemente se ha firmado el acuerdo
de colaboración con la firma tránsitaria
Redhead International en Bradford (West
Yorkshire),Reino Unido.
Actualmente el Grupo Moldtrans opera en
Reino Unido a través de sus colaboradores
Phoenix Freight International Ltd en
Basildon (Essex) y Redhead International
en Bradford (West Yorkshire).
El Grupo Moldtrans cuenta con servicios
directos con Reino Unido (Importación /
Exportación),todo los Martes y
Viernes,desde sus dististas
delegaciones en Alicante,
Barcelona,Madrid y
Valencia.
6. Moldtrans
invierte 9M.€ en
un almacén en
Valencia
Moldtrans destinará 9 millones de euros a
la construcción de un almacén de 5.000
m2 en el municipio valenciano de Massa-
magrell.
El nuevo almacén ocupará una extensión
de 10.000 m2 y dispondrá de 30 muelles
de carga y descarga, que compaginarán
actividades de “cross docking” y logística.
La finalización de las obras está prevista
para marzo de 2009.
Gracias a esta nueva instalación, el Grupo
Moldtrans alcanzará los 33.000 m2 de
almacenes entre sus plataformas de Barce-
lona, Madrid, Valencia, Alicante, Riells, La
Roca, Sant Feliu de Buixalleu, Santa María
de Palautordera,Málaga y Lisboa.
Moldtrans
distribuirá en
exclusiva los
productos de
Unopiu
Unopiu, uno de los mayores fabricantes
europeos de muebles y accesorios para el
jardín,ha firmado un contrato en exclusiva
con el Grupo Moldtrans para la distribu-
ción de sus productos en España.
La colaboración entre ambas empresas se
inició en 2005, pero este nuevo acuerdo
supone un mayor grado de compromiso.
Además de realizar el transporte interna-
cional, Moldtrans se encargará ahora del
transporte a domicilio de las ventas a
particulares, la instalación y, en el 80% de
los casos,el montaje del producto.
Este nuevo servicio permitirá a Moldtrans
entrar en un sector del mercado altamente
especializado, que pocos operadores
logísticos conocen en profundidad y que
supone una importante diferenciación
para el Grupo.
El servicio se realizará en toda España a
través de las terminales internacionales de
Moldtrans, que serán las primeras recepto-
ras de la mercancía: Barcelona, Valencia y
Madrid. A continuación, la distribución
seguirá a través de las plataformas region-
ales y locales del Grupo, para llegar a
cualquier punto de España.
El control de las expediciones se efectuará
con código de barras y radiofrecuencia,
mediante una Web especial creada para
Unopiu, a la que podrán conectarse todos
los clientes de la empresa y las delegacio-
nes de Moldtrans.
Unopiu es una prestigiosa firma italiana
que opera en toda Europa y está especial-
mente implantada en Italia, Alemania y
Francia. Para este año, ha apostado fuerte-
mente por el mercado español con el
objetivo de posicionar sus productos de
gama alta.
Para Moldtrans, este acuerdo supone un
importante respaldo de confianza por
parte de sus clientes y un importante
desafío para ofrecer un servicio de máxima
calidad.
6
7. Noticias
7
Moldtrans
duplica el tráfico
conTurquía en
2007
Durante 2007, el Grupo Moldtrans
transportó un total de 34.400 toneladas de
mercancías en sus servicios diarios entre
España y Turquía, según constata el balan-
ce realizado recientemente con su corres-
ponsal turco Sertrans.
Este volumen supone un incremento del
47% respecto al mismo periodo del año
anterior y sitúa a Moldtrans entre los
principales proveedores de transporte con
Turquía.
A mediados de febrero, el Presidente del
Grupo Moldtrans, Carlos Moldes, y el
Vicepresidente del Grupo,Sergi Moldes,se
reunieron en la sede de la compañía con
Sertrans,su corresponsal en Turquía.
Durante estas conversaciones se constató
que España es el quinto país en relaciones
comerciales con Turquía y que Moldtrans
impulsará mejoras operativas para seguir
aumentando las toneladas transportadas
hacia dicho país.
Además, la posible adhesión de Turquía a
la UE, la profundización de la actual Unión
Aduanera y el hecho de ser un importante
país receptor de programas de las institu-
ciones financieras internacionales y de la
UE, hacen que aumenten las oportunida-
des de negocio en Turquía para las empre-
sas españolas.
Buenas perspectivas
económicas
Según un informe de la Organización
Mundial del Comercio (OMC), Turquía
continuará con la buena actuación, en
términos de comercio exterior, del año
pasado y prevé que en 2008 incremente
sus volúmenes de actividad. La OMC
destaca que una estructura económica
competitiva y el incremento en la produc-
ción de las pequeñas y medianas empre-
sas permitirán una mejora en su actividad
comercial con el exterior. La OMC enfatiza
que la participación de Turquía en el
comercio mundial crece cada año y que el
peso de las exportaciones, en el total del
comercio exterior del país, aumenta a un
ritmo mayor que el de las importaciones.
Además, la venta al exterior de productos
de alta tecnología también se está
incrementando. El informe destaca que
más de la mitad de las exportaciones
turcas se dirigen a países de la Unión
Europea, así como la armonización de las
regulaciones de comercio exterior entre
Turquía y la UE, que permiten un entorno
más favorable para dicha actividad.
Además, apunta a las reformas implemen-
tadas por el país -en sectores como el
turístico, bancario, telecomunicaciones,
minería, energía e inversiones-, para
desarrollar un régimen de libre comercio
de acuerdo a los principios de la OMC.
8. La similitud entre ambos es evidente,los
dos guardan la información de la
conducción en cuanto a tiempo y
velocidades,pero el digital ha permitido
que se sustituyan los discos de papel
por tarjetas inteligentes (basadas en un
chip) que almacenan la información de
la conducción de los últimos 365 días en
el propio tacógrafo y de los últimos 31
en el chip de la tarjeta,haciendo a su vez
que sea prácticamente imposible mani-
pularse.
Junto con la implantación del Tacógrafo
Digital, entró en vigor el nuevo Regla-
mento 561/2006 que incorpora una
modificación de la regularización sobre
las horas de conducción y descansos
existente desde el 1986. Estos tiempos
de conducción y descanso son los
siguientes:
Conducción interrumpida
Tras un período de conducción de
cuatro horas y media, el conductor hará
una pausa ininterrumpida de al menos
45 minutos. Esta pausa podrá ser
sustituida por una de al menos 15 minu-
tos, seguida por otra de 30, intercaladas
en el periodo de conducción.
Conducción diaria
El tiempo máximo de conducción no
puede exceder de 9 horas, salvo dos
veces a la semana que puede llegar a 10
horas.
Conducción semanal
El tiempo de conducción semanal no
superará las 56 horas (se entenderá por
semana el periodo de tiempo compren-
dido entre las 00:00 del lunes y las 24:00
del domingo).
Conducción bi-semanal
El tiempo de conducción en dos sema-
nas consecutivas no puede exceder de
90 horas. Así, si en una semana se
conduce durante 56 horas (máximo
muy interesante
El tacógrafo digital:un avance y un
reto para el sector
Desde el 01 de enero de 2006,todos los vehículos de transporte por carretera de más de
3.5 TN, matriculados por primera vez en España, se han visto obligados a instalar el
Tacógrafo Digital,en lugar del Analógico que hasta entonces se utilizaba.
Este nuevo aparato, más acorde con la tecnología actual, coexistirá con el antiguo al
menos durante los próximos 5 años.
8
9. permitido), en la siguiente solo podrá
conducirse durante 34 horas.
Descanso diario
Entre dos tiempos de conducción el
conductor debe de disfrutar de un
descanso de al menos 11 horas.
Pudiéndose reducir este descanso a 9
horas tres veces por semana. Alternati-
vamente,el periodo de descanso diario
se podrá tomar en dos tramos, el
primero de al menos 3 horas ininte-
rrumpidas y el segundo de al menos 9
horas ininterrumpidas.
Descanso semanal
El periodo de descanso semanal
normal será de 45 horas ininterrumpi-
das. El descanso semanal se puede
reducir hasta un mínimo de 24 horas.
Pero las horas de descanso perdidas
deben compensarse de una sola vez,
uniéndolas a un periodo mínimo de
descanso de 9 horas, antes de concluir
la tercera semana siguiente. Además,
no pueden tomarse dos descansos
semanales reducidos consecutivos.
Con la implantación del Tacógrafo
Digital y la nueva regularización de los
periodos de conducción y descanso,se
ha intentado reducir el problema del
cansancio de los conductores y evitar
así los accidentes por esta causa.
Pero al mismo tiempo, la manera
clásica de concebir las cargas y descar-
gas, en definitiva el transporte en
general, ha cambiado radicalmente.
Los profesionales del transporte, sean
conductores o personal operativo, han
tenido que abandonar los márgenes
de gestión que permitía aquel artilugio
denominado“Kienzle”.
Los excesos quedaron atrás, ya no vale
conducir sin horas y hacer“cambios de
disco”, ya no vale “dormir un ratito y
salir a tirar millas”; la presión de los
cargadores y clientes se ha dejado a un
lado, y ahora es la seguridad lo que
prima por encima de los intereses
mercantilistas.
Todo esto, junto con otras normativas
recientes como la implantación del
carnet por puntos, hace que haya un
cumplimiento más riguroso de las
nuevas medidas,ya que inciden directa-
mente en el carnet del propio chofer
que las incumple, y por lo tanto en su
medio de ganarse la vida.
Ante este nuevo handicap, los profesio-
nales del sector empezamos a pregun-
tarnos cómo seguir cumpliendo con
nuestros clientes y nuestros compromi-
sos, por ello hemos tenido que adaptar
nuestro sistema de trabajo a las nuevas
condiciones.
En rotaciones de largo recorrido, nos
hemos visto obligados a equipar los
vehículos con dos chóferes, o a realizar
cambios de plataformas en lugares
intermedios con el fin de garantizar los
horarios de llegada.
En recorridos más cortos, si bien el
vehículo puede realizarlo dentro del
tiempo estimado, se han tenido que
suprimir las entregas y recogidas sobre
camión, lo que ha supuesto un
detrimento considerable del servicio, y
por supuesto, un incremento de los
costes debido a las reexpediciones.
Aunque tratamos de transmitir a los
clientes las nuevas características del
servicio en cuanto a horarios de carga y
descarga, y tiempos de ruta, son muy
pocos los que verdaderamente se han
concienciado de la realidad, por ello las
empresas de transporte se han visto
obligadas a mantener el mismo servicio
que estaban ofreciendo, pero amplian-
do sus costes, ya que hoy es inimagina-
ble gestionar una flota de vehículos
internacionales sin el apoyo de una
segunda flotilla de tractoras para poder
cumplir con los descansos de los chófe-
res.
La nueva normativa, junto con el fuerte
incremento del carburante, ha supuesto
un varapalo económico considerable a
las empresas del sector. Y a pesar de la
intención de las autoridades de hacer
más segura las rutas de los vehículos, ya
existen casos de detección de Tacógra-
fos Digitales manipulados, y otros casos
en los que tanto los conductores y
empresas se la “juegan” para poder
llegar a su destino a tiempo.
Luis Gabriel Tirado Collado
Julio Morote Soler
José Giménez
9
El tacógrafo analógico, con sus discos, tiene los días contados.
10. Carlos,Sergi y Montse reciben
contentos y agradecidos el regalo de
Navidad,que sus compañeros les
ofrecieron.
La sala del Hotel, donde se celebró la
cena y posteriormente el baile.
La Navidad
reúne a la
familia
Moldtrans
Las fiestas navideñas propiciaron una vez
más el encuentro de todo el personal del
Grupo Moldtrans,en esta ocasión en un
delicioso pueblo costero.El fin de semana
del 15 y 16 de diciembre los empleados
de todas las delegaciones de Moldtrans
en España (Valencia,Alicante,Madrid,
Girona y Barcelona) tuvimos la ocasión de
conocernos o reencontrarnos y celebrar
juntos el inicio de las fiestas.
ASÍ FUE
la cena de navidad
10
11. La Dirección del Grupo realizó un gran
esfuerzo para reunir a las más de 400
personas que forman actualmente la
familia de Moldtrans en España.Pero valió
la pena:todos disfrutamos,bajo el
templado invierno mediterráneo,de una
entrañable velada llena de sorpresas,
regalos,discursos y agradecimientos.
La posibilidad de vernos las caras y poder
charlar directamente,sin teléfono de por
medio,fue realmente gratificante.Por una
vez dejamos de lado el trabajo para
charlar de la vida,del futuro,de las
ilusiones,de los proyectos de cada uno.
Evidentemente nos faltó una persona
irremplazable,cuya ausencia volvimos a
sentir profundamente.Pero estar todos
juntos nos permitió apreciar también el
gran valor del proyecto común que
impulsó Marcelino con tanta valentía,
coraje,intuición y trabajo duro,y cuyo
éxito nos une a todos ahora más que
nunca.
En fin,todo pasa y ya hemos vuelto al
trabajo.Sin embargo,gracias a esa velada,
ahora compartimos otro recuerdo que nos
hace sentirnos más unidos y trabajar con
mayor ilusión,para aportar nuestro
granito de arena a este proyecto.
¡Ojalá podamos reunirnos muchos años,para celebrar
que crecemos y que seguimos AVANZANDO JUNTOS!
Álex Murillo,
Responsable de Compras del Grupo Moldtrans
11
12. dudas coronando la gloria los pilotos
Marc Moldes,Serge Graveleau y Sergio
Moldes,que no tardaron en alzarse en
el podio.El reconocimiento vino en un
momento acogedor,cuando fueron
impuestos con las deseadas camisetas
que acreditan a los campeones.No
faltaron los besos de rigor acompaña-
dos del correspondiente cava que
como es tradición,fue descorchado al
más puro estilo Fórmula 1.
La organización de este acontecimiento
ya está preparando la siguiente cita a
celebrar el mes de Febrero del 2009.
Felicidades a Gerard,organizador del
evento!!!
Marta Sánchez,
Dpto.Importación Barcelona
Grand Prix
Moldtrans 2008
En fría noche,el pasado 7 de Febrero,
se dieron cita por vez primera los
aspirantes a la obtención del título de
Campeón del PRIMER CERTAMEN
GRAND PRIX MOLDTRANS,que tuvo
lugar en el Karting Indoor de Molins de
Rei.Todos los asistentes,tanto aspiran-
tes como público en general,no
dudaron en calentar motores en el bar,
momentos antes de la esperada
prueba que se desarrolló en un
excelente ambiente de compañerismo.
Tras la convocatoria del Director de
carrera para dar las últimas instruccio-
nes del circuito a los aspirantes,y una
vez enfundados en sus respectivos
monos,se procedió a dar la salida de
reconocimiento dividida en dos
grupos aleatorios,y fue allí donde el
ambiente subió un grado de tempera-
tura al oírse el rugir de los primeros
motores.Fue entonces,cuando se
empezó a tomar conciencia de que
nos encontrábamos ante verdaderos
futuros pilotos de la Fórmula 1.
Se dio paso a las dos carreras de los
dos grupos,que por puntuación se
alinearon en las dos clases A y B.
Grupo B:carrera reñida
Tras momentos de verdadera expec-
tación se dio la salida al grupo B.La
carrera fue muy reñida,y prueba de
ello fueron los numerosos sustos que
se vieron en la curva delante de
tribuna,contándose con alguna
colisión sin importancia.Transcurridas
las vueltas reglamentarias,fue
necesaria la foto finish para poder
discernir cuál de ellos había conse-
guido el podio.Finalmente, Joan Petit,
Jordi Ferré e Isabel Morales ocuparon
el primer,segundo y tercer puesto de
esta clasificación.
Grupo A:a todo gas
Momentos después,todo estaba
preparado para dar la salida a los
elegidos del grupo A.Tomaron sus
puestos en la parrilla de salida y
atentos al semáforo dieron una salida
verdaderamente espectacular.En las
primeras vueltas,destacaron los que
posteriormente ocuparían las plazas
de honor.El ambiente estaba
realmente encendido,los motores en
plena revolución,el sonido de los
neumáticos,el olor a gasolina...Todos
los ingredientes para hacer que esta
prueba tomara dimensiones casi
profesionales.Finalmente,tras pasar
por el túnel Michelin,se despejaron las
ASÍ FUE la noche
de la velocidad
Los más rápidos
Los más veloces El organizador
12
14. OPINIÓN
El reto del transporte ante
la crisis de la energía
La energía es la capacidad para poder hacer algo. Para transformar. Es
una fuerza vital.
Hasta mediados del siglo XIX, toda la energía era de origen humano y
animal.El único aprovechamiento de los recursos naturales se obtenía
de la fuerza del viento para mover las aspas de los molinos y henchir
las velas de los barcos para navegar. Del agua de los ríos, se
aprovechaba su fuerza, para molinos y batanes. El fuego, desde
nuestros orígenes,para darnos calor y permitirnos trabajar los minerales.
Con la aparición de la máquina de vapor
de Watt, llegó la revolución industrial, que
tanto ha modificado el mundo, y empeza-
mos a utilizar fuentes de energía fósiles
que, la naturaleza, en un barbecho de
miles de años, nos ha legado para que
ahora hagamos uso de ellas.
Pero el uso ha sido tan intenso y acelerado
que, lo que los milenios han formado,
nosotros lo agotaremos desenfrenada-
mente en pocos decenios.
Son los combustibles fósiles:
- Carbón:producto de la fosilización de
inmensos bosques.
- Petróleo:una mezcla de hidrocarburos
de origen marino.
- Gas natural:también hidrocarburos
(metano) con el mismo origen.
- Uranio:mineral radiactivo.
Hasta ahora, éstas han sido nuestras
fuentes de energía. Nos han permitido un
desarrollo insospechado, en un muy corto
periodo de tiempo de la humanidad. La
contrapartida es la contaminación que el
uso de las mismas genera. No hemos
resueltobiensutransformación,yobtenemos
a cambio, energía y contaminación.
Además las energías de origen fósil, son
limitadas. Agotables. Estamos llegando al
final de su recorrido: No hay más.
La revolución industrial marcó el inicio del aprovechamiento de los
combustibles fósiles,que dado el actual ritmo de consumo,vamos a agotar
en unos pocos decenios.
14
15. Para un crecimiento continuo de la economía mundial del 3%,
necesitamos un aumento en el consumo de energía del 2% anual,
lo que supone duplicar el gasto en 30 años. Ésta es una situación
insostenible. Imposible de mantener. Sólo la utilización de otras
energías, las renovables, permitirá que el desarrollo de la humani-
dad tenga posibilidades de perdurar, y además sin daños irrepara-
bles para la vida.
El petróleo encarece el transporte
Pero en la situación actual, la escasez de carburantes y el no haber
tomado la senda de la energía nuclear, por los enormes peligros
medioambientales que entraña,ha hecho que los costes del crudo
aumenten sin parar y que el precio del barril no tenga ya como
frontera los 100 $. Es historia el petróleo barato y sus derivados.
Cada vez es más caro y nuestra economía y posibilidad de desarro-
llo a corto y medio plazo se ve condicionada por esta circunstancia.
El transporte de mercancías, cualquiera que sea el medio a utilizar,
está muy afectado por el coste de los carburantes.En el transporte
por carretera, y en concreto en un trailer, el 30% del coste de
producción,se debe al gasóleo.
Si a ello añadimos los seguros, las restricciones y limitaciones en
los tiempos de conducción, en aras de la mejora de la seguridad
vial, tendremos que convenir en que, hoy en día prestar el mismo
servicio que hace un par de años, ha tenido un incremento de
costes muy importante.
Hay que aceptar lo que es una realidad y asumirla. No hay retorno.
Los costes han subido y lo seguirán haciendo en los próximos
meses y años. No atender a esta realidad supone perder toda
posibilidad de continuar en nuestra actividad. Se impone el trasla-
dar los costes reales de producción al precio de venta. En defensa
de nuestra actividad y en la de todos aquellos que la utilizan como
medio para acercar sus productos a los clientes que los demandan.
El mantenimiento de los niveles de calidad y la mejora continua de
una actividad fundamental en el desarrollo económico del
comercio internacional y de país,nos obligan a una
constante inversión en medios materiales y humanos
con el único fin de servir,ganar y ser útiles.
José Guzmán,Director Comercial del
Grupo Moldtrans
15
16. ¿Cómo entró en el mundo del trans-
porte?
A los 16 años,por un anuncio en el periódi-
co. Fue por pura casualidad, quién me lo
iba a decir…
¿Era realmente a lo que siempre se
había querido dedicar?
Realmente no, me gustaba más todo lo
relacionado con los números, la contabili-
dad… Sin embargo, una vez dentro del
sector,esta profesión empezó a seducirme
cada vez más. Hoy puedo decir que
realmente es muy interesante.
Desde septiembre es el nuevo direc-
tor de Moldtrans Madrid, pero ¿cómo
comenzó en la empresa Moldtrans?
Antes de entrar en Moldtrans trabajaba
como jefe de tráfico en la firma Decoexa.
Nombre: Mario García Durán
Edad: 43
Lugar de nacimiento: Madrid
Color favorito: Azul
¿Qué quería ser de pequeño? Trabajar en un Banco
Película favorita: Los Otros
Libro favorito: El poder del ahora,de Eckart Tolle
Una ciudad para vivir: Madrid
Puesto que ocupa actualmente en la organización:
Director de la agencia de Madrid
quiÉn es
16
quiÉn
17. Teníamos un tráfico muy importante con
Francia. A través de un antiguo Corresponsal
se me contactó para potenciar este país en
Moldtrans. Me costó tomar la decisión, pero
finalmente pensé que el proyecto Moldtrans
era realmente interesante. Empecé en Mold-
trans como responsable de Francia y, poco a
poco,fui creciendo.
¿Qué puestos ha ido ocupando en la
empresa?
Como he comentado anteriormente empecé
como operativo de Francia, pero ya con la idea
de ir asumiendo más responsabilidades en el
Departamento de Tráfico.
Poco a poco fui controlando también parte de
las líneas italianas y finalmente se me propuso
la Dirección de Tráfico.
Este puesto me hizo conocer más profunda-
mente la empresa y prepararme para seguir
creciendo. He ocupado ese puesto durante
cinco años aproximadamente.
Finalmente, la Dirección General me propone
tomar,en el mes de septiembre,la Dirección de
la Filial. Es un reto importante, pero asumible.
Lo acepto con la tranquilidad que me da el
tener un equipo Directivo de Grupo que me da
todo el apoyo.
¿En algún momento pensó que podría ser
el director de la delegación madrileña?
No lo descarté, pero no pensaba que pasase
tan rápido.
Mirando hacia el futuro, ¿qué proyectos
inminentes tiene para Moldtrans?
A nivel interno reforzar el equipo humano con
nuevas incorporaciones, especialmente a nivel
comercial.
Como Delegación, consolidar todos los
servicios de importación terrestre internacio-
nal y crear servicios regulares en exportación.
Hasta hoy Moldtrans Madrid ha basado el 80%
de su trabajo en la importación y hay un
mercado muy importante a desarrollar en la
exportación.
En segundo lugar, continuar el desarrollo del
departamento nacional y convertir Madrid en
un hub nacional para el grupo.
Y, finalmente, seguir reforzando el departa-
mento aéreo y marítimo mediante la contrata-
ción de nuevos profesionales. La previsión de
crecimiento de este departamento es del
200%.
A largo plazo, ¿dónde ve a Moldtrans
dentro de 10 años?
Es difícil realizar un pronóstico a tan largo
plazo, especialmente en estos momentos de
cambios continuos en nuestro sector y en la
economía mundial.
Sin embargo estoy convencido de que GRUPO
MOLDTRANS será en la próxima década uno
de los Operadores Logísticos independientes
de referencia en Europa.
Con la influencia de las nuevas tecnolo-
gías,el libre mercado europeo,las nuevas
incorporaciones a la CEE, ¿cuál es el
futuro que le ve al transporte internacio-
nal?
El transporte internacional ha sido, es y será
prioritario en las necesidades de las socieda-
des de consumo.La apertura de nuevos merca-
dos, la mejora de la calidad de vida y el poder
adquisitivo de países que hasta ahora no han
tenido la oportunidad de desarrollarse harán,a
mi entender, que se intensificque el tráfico de
mercancías que, apoyado por las nuevas
tecnologías permitirá la profesionalización del
sector.
Para acabar, revélenos (si es posible) su
fórmula para que la puedan aplicar las
nuevas incorporaciones a la gran familia
de Moldtrans.
Mantener siempre una actitud positiva frente a
las dificultades del día a día. Verlas como
oportunidades para crecer y no como obstácu-
los que nos bloqueen e impidan sacar lo mejor
de cada uno de nosotros.
Y sobre todo, ir a favor de los intereses colecti-
vos por encima de los individuales. Unión y
Grupo son sinónimos de éxito.
17
18. cajón
desas
Bienvenido
t
re
18
Moldtrans
campeona de
Cataluña
El Club Esportiu Universitari,equipo de atletismo
patrocinado por MOLDTRANS, está haciendo
este año una de sus mejores temporadas,
especialmente en la categoría infantil.
Siguiendo nuestra política de promocionar el
deporte, este año nos hemos implicado plena-
mente en la esponsorización del Club Esportiu
Universitari y ya estamos viendo los resultados.
El equipo ha ganado el Campeonato de Cataluña
por Clubs, de Cross en Vic 2008. También han
quedado Subcampeones de Catalunya de
Relevos 4 x 200 en Vilafranca del Penedés y
Subcampeones de Catalunya por Equipos en
pruebas combinadas en pista cubierta.
A nivel individual, es importante destacar los
resultados obtenidos por Pol Bou (hijo de Lluís
Bou,Director Internacional del Grupo):Campeón
de Catalunya de Cross,Campeón de Catalunya en
Pista Cubierta en 1.000 metros y Campeón de La
Jean Bouin 2007.
“El próximo año, si mantenemos estas marcas,
pasaremos a los Campeonatos de España”.
La superación constante de estos atletas inspira,
sin duda, a todos los colaboradores del Grupo
Moldtrans para conseguir los objetivos de este
año.
¡Buena suerte!
Los campeones del Cross de Cataluña realizado en Vic.
De izquierda a derecha: Alfred Coma, Pol Bou y Rafael
Capilla. Muchas felicidades de parte de tus compañeros !!!
19. Somos
los nuevos
!!
Dedicado a esa raza aparte.
Va por vosotros,Pablo,Eric,
Fran,Enrique y Luis.
David Dolz,
delegación de Barcelona,
Dpto.Distribución
Luis Costa,
delegación de Barcelona,
Dpto.Comercial
Pilar LListó,
delegación de Valencia,
Dpto.Tráfico
Antonio Lombardo,
delegación de Barcelona,
Dpto.Tráfico
Marc Moldes,
Delegación Moldstock,
Almacén
Eustaquio Caldeira,
delegación de Barcelona,
Dpto.Finanzas
Luis Díaz,
delegación Barcelona,
Almacén
Rafael Oliva,
delegación Barcelona,
Almacén
Pavel Povlov,
delegación Barcelona,
Chófer
Joaquín Giménez,
delegación Barcelona,
Almacén
Beatriz Aguilar,
delegación Madrid,
Dpto.Comercial
Rosa Mª García,
delegación Madrid,
Dpto.Tráfico
Miguel Carmona,
delegación Madrid,
Dpto.Comercial
Miriam Díaz,
delegación Madrid,
Dpto. Comercial
Andrés Maroño,
delegación Barcelona,
Dpto.Aéreo/Marítimo
Angel Martín,
delegación Madrid
Dpto.Comercial
Noelia Prudencio,
delegación Barcelona,
Dpto.Aéreo/Marítimo
Usuario:No me entra la password en mi cuenta,me
salen asteroides.
Informático:Me llevó un par de tensos segundos
darme cuenta de que quería decir asteriscos.
__________________________________________
Usuario:Hice este documento en casa,pero aquí no
me carga.
Informático:Bien.¿Qué procesador de textos has
usado?
Usuario:Windows,versión 6.
Informático:No,quiero decir qué programa,no el
sistema operativo.
Usuario:Windows.
Informático:No.Windows es el sistema.Lo que
quiero saber es el programa.Por ejemplo,puede
haber sido WordPerfect,o Microsoft Word...
al Usuario se le ilumina la cara...
Usuario:¡Ah,claro! Fue con Microsoft Windows.
Informático:Aún no sé cómo no lo maté.
__________________________________________
Usuario:Necesito pasar esta imagen a mi cuenta
para un trabajo.
Informático:Eso está hecho,te la paso por FTP en
un momento.
Usuario:No,no puede ser,la imagen tiene que ser
JPG.
Informático:Le daré las gracias por corregirme.
__________________________________________
Usuario:Mi CPU no es lento,tiene un disco duro de
200 kegabytes.
Informático:Puff,tremenda máquina!
__________________________________________
Usuario:Quiero escribir un cero en mayúsculas.
¿Cómo lo hago?
Informático:Ya me gustaría a mí saberlo...
__________________________________________
Usuario:¿Cuánto puede costar una caja de discos
duros?
Informático:Más de lo que piensas...
__________________________________________
Usuario:Me he comprado una impresora,pero no
me funciona.No sé si viene con tinta o sin ella.
Informático:¿Qué impresora es?
Usuario:Una DeskJet.
Informático:Hay varias.¿Qué modelo?
Usuario:Eeehhh...no sé,es una HP.
Informático:Bueno,¿Es en color o en blanco y
negro?
Usuario:Es beige
Informático:Esta nunca se la cree nadie,pero si
conocieras al usuario en cuestión no te sorprendería...
19
20. MARZO08
Barcelona
Ctra. Nacional, 152z, Km. 14
Polígono Industrial Pla d'en Coll
08110 MONTCADA I REIXAC - Barcelona
Tel: (0034) 93 504 14 00 Fax: (0034) 93 575 37 14
Email: comercialbcn@moldtrans.com
Aéreo / Marítimo
C/ Viladomat, 52-54 Entlo. 2ª
08015 BARCELONA
Tel: (0034) 93 289 34 80 Fax: (0034) 93 289 34 90
Email: safbcn@moldtrans.com
Magreb
Ctra. Nacional, 152z, Km. 14
Polígono Industrial Pla d'en Coll
08110 MONTCADA I REIXAC - Barcelona
Tel: (0034) 93 504 14 00 Fax: (0034) 93 575 30 18
Email: matbcn@moldtrans.com
Express
Ctra. Nacional, 152z, Km. 14
Polígono Industrial Pla d'en Coll
08110 MONTCADA I REIXAC - Barcelona
Tel. información 24 h.: 902 42 42 99
Fax: (0034) 93 575 37 14
Email: moldexpress@moldtrans.com
Logística
C. Montnegre s/n Pol. Ind. Sud-Oest
17404 RIELLS I VIABREA - Girona
Tel: (0034) 93 847 17 40 Fax: (0034) 93 847 17 41
Email: moldstock@moldtrans.com
Madrid
Torres Quevedo, 5-7
28823 COSLADA - Madrid
Tel: (0034) 91 669 69 96 Fax:(0034) 91 669 69 74
Email: comercialmdr@moldtrans.com
Valencia
Polígono Industrial Massamagrell, manz. 2, Parcela 3
46130 MASSAMAGRELL - Valencia
Tel: (0034) 96 304 02 02 Fax:(0034) 96 145 05 08
Email: comercialvlc@moldtrans.com
Aéreo / Marítimo
Avda. Puerto,189, 2º, A1
46022 VALENCIA
Tel: (0034) 96 324 58 60 Fax: (0034) 96 324 58 61
Email: safvlc@moldtrans.com
Alicante
Polígono Industrial Las Atalayas
Calle de la Libra, Parc. 70
03114 ALICANTE
Tel: (0034) 96 601 60 20 Fax: (0034) 96 510 48 67
Email: comercialalc@moldtrans.com
Trans Simo S.L.
Ctra. Puebla Larga-Sumacarcer
46294 CARCER - Valencia
Tel: (0034) 96 258 02 68 Fax: (0034) 96 297 60 49
Email: transimo@moldtrans.com
Lubasca
Av. Casal da Serra Lot I-6r/c D10
Povoa de Santa Iria
2625 Lisboa - Portugal
Tel:(0035) 12 19 54 01 80 Fax: (0035) 12 19 54 01 89
Email: lubasca@moldtrans.com
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