Tema 12 y 13 geografia (don Jose Antonio)

LA INDUSTRIA
EL PROCESO DE
INDUSTRIALIZACIÓN
DE ESPAÑA

Isaac Buzo Sánchez
IES Extremadura
Montijo (Badajoz)
Fuente: Banco de Imágenes del CNICE

Punto 1
• Proceso de industrialización en
España.

ETAPAS

1855- 1900- 1936- 1959- 1975- 1985-
1900 1936 1959 1975 1985 HOY

1ª. ETAPA 2ª. ETAPA 3ª. ETAPA

INDUSTRIALIZACIÓN CRISIS Y ACTUALIDAD
RESTRUCTURACIÓN

Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ

1ª ETAPA APARICIÓN Y EXPANSIÓN:
1ª Subetapa: 1855-1975
El inicio de la industrialización española tuvo lugar con retraso respecto a
Europa occidental debido a múltiples causas:

Mala dotación de Poco capital
materias primas y disponible
fuentes de energía

Atraso Demanda limitada de Espíritu de empresa
tecnológico productos industriales escaso

Política industrial Situación política
inadecuada desfavorable

RESULTADO: Fracaso de la primera revolución industrial en España


Crecimiento industrial debido fundamentalmente a:
El encarecimiento del carbón
I Guerra Mundial (1914- extranjero llevó a sustituirlo por el
1918) nacional.

Aumento de las exportaciones a
los países contendientes.

Repatriación de los
Aumento de la
capitales de las
inversión nacional
colonias tras el 98

Impulso de las obras públicas
(bajo dictadura de Primo de
Rivera

Incorporación de los nuevos avances de Políticas proteccionistas, que
la 2ª Revolución Industrial (Electricidad, e eliminó la competencia
hidrocarburos) extranjera


Guerra Civil y Postguerra: Se interrumpe el crecimiento industrial.

Destrucción de las Política autárquica de
industrias durante la postguerra
Guerra Civil (autosuficiencia)

Reducción de las importaciones
de productos y capitales: impacto
negativo en las industrias

Crisis industrial

Suavización de la política autárquica a partir de 1953 y abandono
definitivo a partir de 1959 con la apertura al exterior (acuerdos con EEUU,
entrada ONU…)

Desarrollismo: Fuerte crecimiento industrial debido a:

Expansión de la economía
Liberalización de las
capitalista mundial y ventajosa
importaciones
situación española

Llegada de ingresos por
otras vías: Turismo, remesa
de inmigrantes Aumento de las inversiones
multinacionales

Bajo precio de la
energía

Políticas favorables a la
industrialización: Planes de
Desarrollo


ÍNDICE DE PRODUCCIÓN INDUSTRIAL
1900-1985 (1958 = 100 %)
600
Desarrollismo
500
Crecimiento
vinculado a
la dictadura
Crecimiento
400 de Primo de Guerra Civil
vinculado a
Rivera y Postguerra
la I Guerra
300 Mundial

Crisis de los 70
200

100

0
1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1985

ÍNDICE (%)

Elaboración propia a partir de A. Carreras, La industria, atraso y modernización


Producción industrial
-Primera Revolución Industrial (2/2 XIX):
• Industria Siderometalúrgica (Málaga, Asturias, Cantabria y País Vasco)
• Industria Textil del algodón (Cataluña).

-Segunda Revolución Industrial (a partir del 1/3 XX):

• Industrias bases (siderurgia, refinerías, petroquímica, construcción
naval), potenciadas por el INI (Instituto Nacional de Industrias)

• Industrias de bienes de consumo
(Textil, calzado, automóviles, electrodomésticos) que aumentaban en
función del nivel de vida.

• Industrias de bienes de equipo: se desarrollan en menor medida debido al
atraso tecnológico español.


Estructura industrial
-Sistema de producción en serie: Producción fordista en grandes fábricas.

-Mano de obra abundante y poco cualificada: sin regulación laboral hasta bien
entrado el siglo XX.

-Contrastes entre grandes industrias (escasas, vinculadas al INI o a
multinacionales) y pequeñas (poca inversión, tecnología simple y escasa
competitividad).

-Atraso y dependencia extranjera (en tecnología, capital y energía)

Industrialización pero con grandes debilidades y periférica
en relación al contexto mundial


Localización industrial
Factores de localización

Proximidad a la Proximidad a la Proximidad al Abundancia de
materia prima fuente de energía mercado mano de obra

Sistemas de Disponibilidad de Política industrial
transportes capital pública

Economía de
escala

Resultado de la localización
- Primeras etapas: Regiones periféricas vinculadas a la extracción, puertos o grandes
ciudades (Cantábrico y Levante).
- Principio del siglo XX: Afianzamiento de las primeras localizaciones y surgimiento de
nuevos espacios industriales en los principales ejes de comunicación (Ebro y Mediterráneo)
o como resultado a las políticas de promoción industrial (litoral gallego y andaluz, y enclaves
del interior: Valladolid, Zaragoza).
-Interior: escasa industrialización y limitada a las capitales provinciales.


Localización industrial

Localizaciones en las
primeras fases (s. XIX)

Expansión industrial
durante el siglo XX


Política industrial
POLÍTICA PROTECCIONISTA: imposición de aranceles y
limitación de las importaciones: Favoreció el crecimiento
industrial pero desincentivó su modernización.
Intervencionismo estatal

CREACIÓN DE EMPRESAS PÚBLICAS: En sectores estratégicos
que estaban desatendidos por la iniciativa privada.

PLANES DE DESARROLLO: En época franquista con
objetivo de corregir los desequilibrios territoriales (polos
de promoción y desarrollo, zonas de preferente
localización industrial, polígonos de preferente
localización industrial, y grandes áreas de expansión
industrial (GAEI) y polígonos de descongestión industrial.


2ª ETAPA: CRISIS Y
REESTRUCTURACIÓN 1975-1985
CAUSAS

EXTERNAS AL PAÍS INTERNAS DEL PAÍS

-Encarecimiento de la energía -Deficiencias estructurales de
-Desfase tecnológico debido al la industria española
desarrollo de la 3ª Rev. -Coyuntura histórica
Industrial. (transición política)
-Nuevas características de la
demanda.
-Mundialización de la
economía: aparición de
nuevos países industriales =
competencia.

CONSECUENCIAS:
Cierre de empresas, caída de la producción y de los beneficios industriales, aumento
del endeudamiento y el paro. Consolidación de España como país periférico.

2ª ETAPA: CRISIS Y
MEDIDAS:
No se toman hasta entrado los años 80 (debido a la inestabilidad interna
provocada por la transición

RECONVERSIÓN INDUSTRIAL REINDUSTRIALIZACIÓN

-Adaptación al nuevo ciclo -Modernización tecnológica del
tecnológico. resto de industrias.
-Ajuste a la demanda. -Diversificación industrial.
-Regulación de plantillas. -ZUR: Zonas de Urgente
-Saneamiento empresarial. Reindustrialización (1983) en
-Nuevos sistemas de gestión y Galicia, Asturias, ría del
organización. Nervión, Barcelona, Madrid y
Cádiz.
-Afecta a sectores maduros:
siderometalúrgicas, construcción
naval, electrodomésticos, equipos
eléctricos y electrónicos, textil y
calzado.


2ª ETAPA: CRISIS Y
ZONAS DE URGENTE
REINDUSTRIALIZACIÓN
Asturias
1983
Ferrol Nervión

Vigo

Madrid Barcelona
ZUR Inversión
(millones de
pesetas)
Vigo 13623
Ferrol 12038
Asturias 21722
Bahía de Cádiz Nervión 53575
Barcelona 126031
Madrid 81593
Bahía de Cádiz 31183


3ª ETAPA: ACTUALIDAD

CARACTERÍSTICAS

CAMBIOS EN LA CAMBIOS EN LA CAMBIOS EN LA
PRODUCCÓN ESTRUCTURA INDUSTRIAL LOCALIZACIÓN
INDUSTRIAL INDUSTRIAL
-Descentralización: empresas
-Desarrollo de los sectores multiplanta, subcontratas y -Difusión industrial
tecnológicos: telemática redes empresariales. -Concentración en
automatización, nuevos -Flexibilización: en el trabajo y áreas centrales
materiales, biotecnología, e los procedimientos.
nergías renovables

CAMBIOS EN LA POLÍTICA INDUSTRIAL

-Se reduce la intervención del Estado.
-Industrialización endógena (basada en el potencial de cada lugar)
-Aumento de la preocupación por cuestiones ambientales.


3ª ETAPA: ACTUALIDAD

PROBLEMAS ESTRUCTURALES

A.
DIMENSIÓN DE LAS EMPRESAS INADECUADAS. 93 % SON PEQUEÑAS O
MEDIANES EMPRESAS (< 500 TRABAJADORES)

B.
I+D ESCASA (TANTO PÚBLICA COMO PRIVADA).

C.
RETRASO TECNOLÓGICO Y DEPENDENCIA DEL EXTERIOR.


Punto 2
• Características generales y
distribución territorial de la industria
española: las aéreas industriales

LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL
ACTUAL: ESPAÑA
La localización industrial en España presenta:

DESEQUILIBRIOS

Áreas Áreas poco
industrializadas industrializadas

-Aumentan con el tiempo: los sectores dinámicos se localizan en las
regiones avanzadas.
- Genera otros desequilibrios: demográficos, equipamientos e
infraestructuras, riqueza, etc.
-Políticas de desarrollo regional tienen su basa en el fomento industrial.
http://personales.ya.com/isaacbuzo Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ

LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL:
TENDENCIAS ACTUALES

ÁREAS Y EJES
ÁREAS INDUSTRIALES
INDUSTRIALES EN
DESARROLLADAS
EXPANSIÓN

Localización
industrial a partir
de las tendencias
de su desarrollo

ÁREAS DE
ÁREAS INDUSTRIALES EN
INDUSTRIALIZACIÓN
DECLIVE
INDUCIDA Y ESCASA


TENDENCIAS ACTUALES
AREAS INDUSTRIALES DESARROLLADAS

ÁREAS CENTRALES DE LAS ÁREAS
METROPOLITANAS

MADRID BARCELONA

EVOLUCIÓN RECIENTE
-Hundimiento y reconversión de sectores maduros
-Revitalización industrial con empresas innovadoras y sedes sociales (centros
de decisión) de principales empresas nacionales y filiales multinacionales =
terciarización industrial (las funciones de oficina tienen mayor importancia
que las fabriles).


TENDENCIAS ACTUALES
AREAS Y EJES INDUSTRIALES EN EXPANSIÓN

CORONAS METROPOLITANAS:
Bajo Llobregat, orilla izquierda del Nervión y Sur de Madrid.
Cuentan con industrias en declive y reconversión pero reciben nuevas
industrias procedentes de las áreas centrales (relocalización) e industrias
innovadoras localizadas en los nuevos parques tecnológicos.

FRANJAS PERIUBANAS:
En polígonos industriales de ciudades medias.

EJES DE DESARROLLO INDUSTRIAL:
A lo largo de las principales vías de comunicación: Valle del Ebro y
Mediterráneo. Extremadura: Ruta de la Plata y Vegas del Guadiana.

ALGUNAS ÁREAS RURALES:
Dispersas, tradicionales y endógena. Relacionadas con la agroindustria.


TENDENCIAS ACTUALES
AREAS Y EJES INDUSTRIALES EN DECLIVE

- ASTURIAS, CANTABRIA, FERROL, BAHÍA DE
CÁDIZ, PUERTOLLANO, PONFERRADA. Aún presentan importantes
problemas en el sector.

- PAÍS VASCO: En declive hasta hace poco, empieza a resurgir.

Son zonas industriales maduras en crisis y sin diversificación.
Son industrias que no necesitan una cualificación profesional elevada.
Suelen ser industrias bastante contaminantes.
Les afectó negativamente la entrada en la CEE (restricciones a la
producción).

CONSECUENCIAS

- Declive demográfico: emigración.
- Asentamiento de la posición periférica con respecto al resto de España y UE.


TENDENCIAS ACTUALES
AREAS DE INDUSTRIALIZACIÓN INDUCIDA Y ESCASA

INDUSTRIALIZACIÓN INDUCIDA: Aragón, Castilla y León y Andalucía.
Objetivo de la promoción industrial pública desde los años 60. Poseen
algunos enclaves industriales más desarrollados, pero no difunden su
desarrollo por el territorio adyacente
(Zaragoza, Valladolid, Burgos, Sevilla, Cádiz, Huelva).

ESCASA INDUSTRIALIZACIÓN: Castilla-La
Mancha, Extremadura, Canarias, y Baleares. Debido a su localización
poco competitiva. Escasean las grandes industrias, con predominio de las
industrias tradicionales que generan poco valor añadido. En Castilla-La
Mancha se está produciendo un efecto difusor a partir de Madrid que afecta
a las provincias circundantes, principalmente Guadalajara y Toledo.


Punto 3
• Factores de la actividad industrial
española: materias primas, fuentes
de energía.

DEFINICIÓN
La energía es la capacidad de un cuerpo para realizar un trabajo mecánico.

1 2 3 4

Fuerza muscular para Energías Utilización masiva de Diversificación de las
realizar las actividades naturales, como la energía no muscular fuentes de energía
productivas, ayudado fuerza del viento o para realizar actividades introduciendo nuevos
a veces por la fuerza los saltos de agua productivas: Invención combustibles como el
de animales de tiro utilizados de la máquina de vapor. petróleo, el gas, el
principalmente para Combustible: carbón. uranio, y nuevas formas
mover molinos. de energía como la
electricidad.

EVOLUCIÓN HISTÓRICA DEL USO DE LA ENERGÍA

REVOLUCIÓN INDUSTRIAL
Fuente: elaboración propia

LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL ACTUAL

FACTORES DE CRISIS FACTORES
LOCALIZACIÓN DE ACTUALES DE
CLÁSICOS LOS 70 LOCALIZACIÓN

1. Accesibilidad (no tanta
1. Proximidad a la materia prima importancia de la proximidad a las
2. Proximidad a la fuente de materias primas)
energía 2. Mundialización: Menor
3. Proximidad a los mercados dependencia de los mercados
4. Topografía locales.
5. Facilidad de transporte 3. Mano de obra: abundante y
6. Abundancia de mano de obra especializada.
Etc. 4. Acceso a la innovación y a la
información .

Localizaciones industriales en
Localizaciones industriales
espacios periféricos y áreas
actuales heredadas
urbano-industriales


TIPOS DE FUENTES DE ENERGÍA
Se entiende por fuente de energía el elemento del que se obtiene la energía: combustibles
fósiles (carbón, petróleo...), el sol, la fuerza del viento, las corrientes de agua, etc

FUENTES DE ENERGÍA

En función de la En función del desgaste En función del impacto
generalización de su de la fuente con su ambiental que genera
aprovechamiento aprovechamiento su aprovechamiento

•ENERGÍAS CONVENCIONALES •ENERGÍAS RENOVABLES •ENERGÍAS BLANDAS

•ENERGÍAS ALTERNATIVAS •ENERGÍAS NO RENOVABLES •ENERGÍAS DURAS


FUENTES DE ENERGÍA:
Según su generalización
Dependiendo de si su uso está generalizado a escala mundial, distinguimos entre fuentes de
energía convencionales, cuya tecnología para su explotación está desarrollada y difundida
por todo el mundo (tales como la hidroelectricidad, el carbón, el
petróleo, nuclear, gas, etc.), y las fuentes de energía alternativas, cuyo desarrollo
tecnológico está aun en fase de investigación y pruebas
(solar, eólica, biomasa, geotérmica, maremotriz).

Geotérmica
Hidroeléctrica Eólica
Nuclear

Carbón
Maremotriz Solar
Gas Natural
Petróleo
Biomasa

CONVENCIONALES ALTERNATIVAS


Según su desgaste
Dependiendo del desgaste de la fuente de energía se diferencian energías renovables, que
son aquellas cuyo origen no se agota nunca por más que se consuman (puesto que es la
propia naturaleza la encargada de generarlas permanentemente:
hidroeléctrica, eólica, solar, maremotriz, geotérmica o bioenregía) y las energías no
renovables, que son aquellas cuyo origen son combustibles minerales (la térmica basada
en la combustión del carbón, el petróleo o el gas natural, y la nuclear basadas en la
combustión de uranio, por lo tanto la materia que produce la energía desaparece al
generarla).

Geotérmica
Eólica
Carbón Nuclear
Hidroeléctrica

Maremotriz Solar

Gas Natural
Petróleo Biomasa

NO RENOVABLES RENOVABLES


Según su impacto ambiental
En relación con el impacto ambiental de la producción energética en el espacio que lo
rodea, se distinguen energías blandas, cuyo acción sobre el medio ambiente próximo es
escasa, como por ejemplo la energía solar o la eólica, y energías duras, que son muy
contaminantes, como la procedente de la combustión del carbón o el petróleo y la nuclear.
Algunos tipos son difícilmente clasificables, puesto que a pesar de no generar residuos, la
infraestructura que necesitan es profundamente modificadora del entorno (Hidroeléctrica).

Hidroeléctrica
Geotérmica
Carbón Nuclear Eólica

Maremotriz Solar

Gas Natural
Petróleo Biomasa

DURAS BLANDAS


Transformación para su uso
Para que la población pueda hacer uso de la energía, las FUENTES DE ENERGÍA
PRIMARIA (fuentes de energía según se obtienen de la naturaleza) han de sufrir un proceso
de transformación del que se obtenga ENERGÍA SECUNDARIA O FINAL (Luz, calor...)

TRANSFORMACIÓN
Carbón
Fuerza del viento
Electricidad
Calor del Sol

Movimiento de las olas Carburantes

Gas Natural Central Térmica
Petróleo
Central Nuclear
Calor interno de la Tierra Central Hidroeléctrica
Refinería
Uranio Huerto Solar
Aerogenerador
Etc.
ENERGÍAS PRIMARIAS ENERGÍAS
SECUNDARIAS

Carbón
El carbón es una roca sedimentaria combustible formada por la descomposición de restos
vegetales. Su poder calorífico depende de la antigüedad del proceso de sedimentación:
-Antracita y hulla: Era primaria
-Lignito: Secundaria

- Su aprovechamiento como fuente calorífica se potenció a partir de la primera Revolución
Industrial, siendo la primera fuente de energía utilizada para el movimiento de las máquinas.

- Actualmente su aprovechamiento mayor se da en la producción de electricidad en
Centrales Térmicas, y para el funcionamiento de industrias sobre todo siderúrgicas y
cementeras. En menor medida uso residencial (calefacción).

Antracita Máquina de vapor de Watt

Banco de imágenes del CNICE Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ

Carbón (en España)
Características del sector
carbonífero español
Zona gallega: Zona astur-leonesa:
1. Agotamiento de yacimientos y lignito antracita y hulla Zona pirenaica:
baja calidad de otros. antracita y lignito

2. Dificultad de explotación: minas
subterráneas y con vetas
fracturadas. O al aire libre y con
problemas ambientales.
Zona suroccidental:
3. Minifundismo empresarial (una Hulla y antracita
empresa pública grande –Hunosa-
y muchas pequeñas.

4. Disminución de la demanda.

5. Liberalización de precios tras la
entrada en la UE: Reconversión. Baleares:
lignito
Teruel:
6. Producción de altos costes y baja lignito
rentabilidad.


Petróleo
El petróleo es una roca sedimentaria combustible y líquida formada por la descomposición
de organismos marinos a lo largo de millones de años.

- Su aprovechamiento como fuente energética se produce durante la Segunda Revolución
industrial, expandiéndose rápidamente por su bajo coste. Las subida del precio a partir de
1975 (debido a los conflictos en Oriente Medio) hizo replantearse medidas para disminuir su
consumo (expansión de la energía nuclear).

- Las aplicaciones actuales son numerosas para transporte e industrias, debido a la gran
variedad de productos petrolíferos: (gasoil, gasolina, naftas, queroseno…). Su obtención se
realiza en las Refinerías. Control de los precios de la OPEP.

YACIMIENTO PETROLÍFERO REFINERÍA

Banco de imágenes del CNICE y Wikipedia Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ

Petróleo (en España)
Características del sector petrolífero español

1. Dependencia exterior (98,5 %): importación desde: Oriente Medio (Arabia Saudí, Irak
e Irán), África (Nigeria, Argelia y Angola), América (México y Venezuela) y Europa
(Reino Unido y Rusia)

2. Producción en España insignificante (Ayoluengo, Amposta y Castellón).

3. Alta capacidad de refinado en suelo Español.

4. Proyecto de construcción de Refinería en Tierra de Barros (Badajoz).


Petróleo (en España)

Yacimiento petrolífero
Refinerías (más las canarias)

Proyecto de refinería
Oleoductos existentes

Mapa CLH (www.clh.es) modificado Proyecto de oleoducto

Gas Natural
El Gas Natural es una mezcla de hidrocarburos gaseosos en la que predomina el metano.
Se encuentra en yacimientos subterráneo normalmente asociado al petróleo, aunque
también se puede encontrar solo.

Ventajas: alto poder calorífico, menor precio que el petróleo, su consumo genera menos
contaminación atmosférica que el resto de los combustibles fósiles; facilidad de transporte
por gaseoducto mediante un proceso de licuación.

La demanda es reciente en España y se consume fundamentalmente en forma de
propano, butano o nafta. El destino es para uso industrial, transformación en electricidad en
centrales térmicas y uso doméstico y residencial.

Banco de imágenes del CNICE y Wikipedia Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ

Gas Natural (en España)
gaseístico español

1. Producción fundamentalmente
localizada en País Vasco y
Huelva.

2. Expansión de la producción
nacional tras la crisis del petróleo
(1973).

3. Producción nacional insuficiente:
dependencia externa: Libia y
Argelia.

4. Mejora en las infraestructuras
tanto de transporte (gaseoductos
interiores y las conexiones con Planta de Regasificación
Argelia y Europa) como de
regasificación. Gaseoducto

Mapa Enagas (www.enagas.es) modificado

Nuclear
Se obtiene a partir del proceso de fisión (separación de átomos) de uranio. Se
experimentan con procesos de fusión (unión de isótopos de hidrógeno).

El crecimiento de la energía nuclear se debió a la necesidad de diversificar las fuentes de
energía tras la crisis del petróleo (1973) y rebajar la dependencia de éste.

Su expansión se frenó mediante la moratoria nuclear (mitad de los años 80) por la que se
paralizaba la construcción de nuevas centrales y la entrada en funcionamiento de las que se
estaban construyendo en ese momento. Temor a los riesgos que pueden generar
accedentes en plantas nucleares (Chernóbil 1986).

Problemas: dependencia tecnológica exterior; riesgos de accidente; almacenamiento de los
residuos radiactivos; altos costes de desmantelamiento de las centrales que terminan su
vida útil.

Central Nuclear de Almaraz
(Cáceres)

Publicidad antinuclear
Wikipedia y Banco de imágenes de CNICE Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ

Nuclear (en España)
Características del sector Lemoniz
nuclear español
Garoña Trillo Ascço
1. 8 centrales nucleares localizadas
en 6 localidades Vandellós
J. Cabrera Cofrentes
2. Uranio producido en yacimientos Almaraz
de Ciudad Rodrigo (Salamanca) y
Don Benito (Badajoz). Valdecaballeros

3. Almacenamiento de residuos en
las propias centrales y en el
Cementerio Nuclear de El Cabril
(Córdoba).

4. Moratoria Nuclear a partir de 1984 Central Nuclear en activo
con la paralización de los dos Central Nuclear en parada o en
reactores de Valdecaballeros y desmantelación
Lemoniz y el segundo de Trillo.
Centrales afectadas por la moratoria
nuclear
5. El debate sobre la necesidad de la
E. Nuclear se ha vuelto a abrir.
Mapa: Ministerio de Industria, Turismo y Comercio (modificado)

Hidroeléctrica
Obtenida a partir de saltos de agua que mueven turbinas generadoras de electricidad en las
presas destinadas a tal fin.

Su máxima expansión se desarrollo en España en tiempos de la postguerra y hasta principio
de los años 70, en el que se comenzó a apostar por la energía termoeléctrica.

Se trata de una energía limpia que como desventaja presenta las fluctuaciones en la
producción a lo largo del año, los conflictos de uso con los regadíos y el aprovechamiento
urbano y el impacto generado por las presas con inundación de zonas agrícolas
normalmente ricas e incluso de zonas habitadas (Riaño)

Esquema del
funcionamiento de
una Central hidroeléctrica Embalse de Alcántara

Wikipedia y Banco de imágenes de CNICE Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ

Hidroeléctrica (en España)
hidroeléctrico español

1. La mayor parte de la
producción se localiza en
el norte peninsular
(razones climáticas):
Cuencas
Norte, Ebro, Duero, Tajo y
Miño.
2. Otras zonas: Litoral
mediterráneo y embalses
aislados del Sur (Guadiana
y Guadalquivir.
3. Existencia de minicentrales
hidráulicas (<10 MW) en las
zonas montañosas y con
saltos naturales.

Mapa: Wikipedia


Eólica
Se basa en la transformación de la fuerza del viento en energía mecánica o eléctrica.

Conocida desde antiguo y aplicada en molinos de grano, su desarrollo ha sido reciente y
lento, aunque en los últimos años las investigaciones en este tipo de energías ha reducido el
coste de producción

Actualmente es la energía renovable que más se está desarrollando en España, aunque
presenta problemas en cuanto a la intermitencia en su producción (dependencia del viento).

Funcionamiento de
un aerogenerador
Aerogeneradores

Banco de imágenes de CNICE Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ

Eólica (en España)
POTENCIA EÓLICA INSTALADA POR CC.AA. 2004

0 MW

Mapa: Plan de energías renovables de España (PER)


Solar
Es aquella que utiliza el calor y la luz del sol para obtener energía. Tienen una doble
posibilidad de aprovechamiento:

-mediante centrales termo eléctricas: en la que unos grandes espejos reflejan la energía
del sol y la concentran en una torre donde se encuentra el denominado horno solar donde
un fluido es calentado , generando electricidad siguiendo un ciclo térmico normal.

-Mediante paneles fotovoltaicos: en los que unos dispositivos semiconductores situados
en serie se encargan de transformar la energía recibida del sol en energía eléctrica.

Planta fotovoltaica

Central Termosolar

Imágenes de Wikipedia Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ

Solar (España)

Radiación solar en España. Zonas potenciales para el desarrollo de la energía solar.
Fuente: Plan de Energía Renovables IDAE. Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ

Solar (España)

Energía solar Fotovoltaica en España (2004)

Maremotriz
Es la energía producida por el movimiento de las aguas del mar (oleaje, mareas y corrientes
marinas) producido de manera natural como efecto de la fuerza de la gravedad entre
Tierra, Sol y Luna. Con el movimiento natural de las aguas se mueven el generador. Es una
energía no muy utilizada todavía y que aun se está investigando su desarrollo (En España lo
hace le IDAE, Instituto para la Diversificación y el Ahorro Energético.)

Antiguo molino de mareas,
Isla Cristina Huelva Central maremotriz, Francia

Imágenes de Wikipedia Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ

Geotérmica
El aprovechamiento energético viene vinculado al uso de el calor interno de la tierra que
llega a la superficie a través del agua o vapor. Su aprovechamiento en España es aun
experimental (por ejemplo para la calefacción de invernaderos en Murcia).

Central Geotérmica.

Banco de imágenes de CNICE Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ

Biomasa
Se obtiene de residuos biológicos agrícolas, ganaderos y forestales (o de producción
específica para este fin), de residuos de industrias agroalimentarias y de la madera. Su
aprovechamiento puede ser doble:
-Mediante la combustión (que genera calor y hace funcionar una central térmica)
-Mediante la fermentación (se genera biogas que se quema en la central térmica)


Punto 4
• Principales sectores industriales y
su implicación medioambiental

TIPOS DE INDUSTRIAS
Según la posición en
el proceso productivo
Productos
semielaborados

INDUSTRIAS
DE BASE
INDUSTRIAS DE
Maquinaria
BIENES
DE CONSUMO

Maquinaria

Productos
elaborados

INDUSTRIAS DE
Productos
semielaborados BIENES DE
EQUIPO Maquinaria

CONSUMIDOR


TIPOS DE INDUSTRIAS

Industrias de Base: Son aquellas que inician el proceso
productivo, transformando materia prima en productos semielaborados que
utilizan otras industrias para su transformación final. Por ejemplo la
Siderurgia, que transforma el mineral de hierro en acero, que será utilizado
por otras industrias en la fabricación de bienes de consumo o equipo.

Industrias de bienes de equipo: Son aquellas que se dedican a transformar
los productos semielaborados en equipos productivos para equipar las
industrias, esto es fabricación de maquinaria, equipos electrónicos, etc.

Industrias de bienes de consumo: Son aquellas que fabrican bienes
destinados al uso directo por parte del consumidor (textiles, productos
farmacéuticos, electrodomésticos, etc.)


TIPOS DE INDUSTRIAS

Según el tonelaje de a) Industria Pesada: trabajan con grandes cantidades de
materias primas que materia prima que convierten en productos
utilicen: semielaborados, por ejemplo la siderurgia, que transforma
el mineral de hierro en láminas o bloques de hierro que
serán usados en otras industrias para elaborar productos
finales.

b) Industria Semiligera: trabajan con productos
semielaborados, por lo que su peso es menor. Suelen ser
las industrias de bienes de equipo, esto es la fabricación de
maquinaria, automoción, u otras.

c) Industria Ligera: el peso de la materia prima con la que
trabajan es reducido, facilitando así su transformación. No
necesitan grandes instalaciones, y suelen estar localizadas
próximas al mercado de destino. Entre este tipo de
industria podemos clasificar las
textiles, químicas, calzado, y en general todas aquellas que
producen bienes de consumo.


TIPOS DE INDUSTRIAS

Según el grado de
desarrollo de la
industria
a) Industrias punta: son aquellas industrias que están en
plena expansión y crecimiento de su producción.
Actualmente este tipo de industrias son las relacionadas
con la informática, telecomunicaciones y electrónica en
general.

b) Industrias maduras: son aquellas industrias que han
llegado a su máximo desarrollo, habiéndose estancado su
producción, debido principalmente al uso de tecnología
anticuada. En el mundo desarrollado, este tipo de industrias
suelen ser las pesadas, tales como las
metalurgias, astilleros, etc.


TIPOS DE INDUSTRIAS

Según el tamaño de la
industria

PEQUEÑA INDUSTRIA MEDIANA INDUSTRIA GRAN INDUSTRIA

Menos de 50 trabajadores Entre 50 y 1000 trabajadores Más de 1000 trabajadores


ESTRUCTURA SECTORIAL DE LA
INDUSTRIA ESPAÑOLA

SECTORES SECTORES
INDUSTRIALES INDUSTRIALES
MADUROS DINÁMICOS
Textil, cuero
Automóvil Química
y zapatos Construcción
Electrodomésticos naval Agroalimentaria
línea blanca
Construcción
Metalurgia básica y
transformación
metálica SECTORES
INDUSTRIALES
PUNTA
Tecnológicos:
microelectrónica, telemática, aut
omatización, biotecnología


ESTRUCTURA SECTORIAL:
INDUSTRIAS MADURAS
Aquellas afectadas por la reducción de la demanda, descenso de la
competitividad y por las exigencias europeas de reducir la producción y
suprimir subvenciones.

METALURGIA BÁSICA Y DE TRANSFORMACIÓN METÁLICA
Dos subsectores: Metalurgia y siderurgia. La Siderurgia sufrió importante proceso de
reconversión con el cierre de los Altos Hornos del Mediterráneo y de Vizcaya. Hoy se
concentran en Asturias y en País Vasco, Cantabria, Navarra y Cataluña. La Metalurgia se
concentra en el triángulo País Vasco-Cataluña-Madrid.
FABRICACIÓN DE ELECTRODOMÉSTICOS DE LÍNEA BLANCA
Se encuentran en un proceso de reorganización de la producción, de la empresa y del
mercado. Se han cerrado algunas empresas, y se ha procedido a regulaciones de empleo
en otras. Se localizan en Navarra, Aragón, Cantabria y País Vasco.
CONSTRUCCIÓN NAVAL
Concentración espacial en Galicia, Cantabria, País Vasco y Andalucía. Sufre reajuste para
reducir gradualmente su capacidad y su reorientación a la actividad reparadora.
TEXTIL, CUERO Y CALZADO
Centrada entre Cataluña y Comunidad Valenciana. La rama de fibras químicas está muy
tecnificada y con participación extranjera. La rama de la confección se caracteriza por el
minifundismo, la dispersión empresarial, y la abundancia de mano de obra. Su línea de
actuación para salir de la crisis es la calidad y la imagen de marca.

INDUSTRIAS DINÁMICAS
Son aquellas que presentan mayores expectativas de futuro por su alta
productividad y especialización. Poseen estructuras empresariales flexibles y
saneadas. La demanda es continua.
AUTOMÓVIL
Sufrió un proceso de reconversión debido a su sobredimensionamiento y la tecnología
desfasada (Ej.: SEAT). Intervención de multinacionales con ayudas oficiales. Industria que
necesita ajustes graduales y renovación tecnológica continua. Se localiza en Valencia,
Valladolid, Zaragoza, Navarra, Cataluña y Madrid
SECTOR QUÍMICO
Deficiencias: capitalización extranjera, falta de competitividad con respecto a Europa y la
escasa capacidad investigadora. La petroquímica (química base) se localiza en grandes
complejos que integran la actividad refinera. La química de transformación se estructura en
empresas pequeñas en País Vasco, Cataluña litoral, y Madrid, centradas en la elaboración
de colorantes, pinturas, barnices, perfumes, material
fotográfico, fertilizantes, fármacos, papel…
AGROALIMENTARIAS
Cuenta con industrias pequeñas y dispersas aunque también tienen un gran peso las
multinacionales. Localizada en Cataluña, Comunidad valenciana, Andalucía y Navarra.

CONSTRUCCIÓN
Es uno de los sectores más sensibles a las fluctuaciones económicas. Ha sido muy
importante desde los años 90 hasta la actualidad, sufriendo un parón en los últimos años.

INDUSTRIAS PUNTA
Son aquellas relativas a la alta tecnología. Se han implantado con retraso y se
encuentran en un estado incipiente. Dependencia del exterior en cuanto a
investigación y tecnología.

MICROELECTRÓNICA TELEMÁTICA AUTOMATIZACIÓN

INSTRUMENTAL DE
BIOTECNOLOGÍA
PRECISIÓN


LOS SERVICIOS
EL TRANSPORTE EN ESPAÑA
Y SU PAPEL EN EL TERRITORIO

Isaac Buzo Sánchez
IES Extremadura
Montijo (Badajoz)
Fuente: Banco de Imágenes MEC Kilómetro 0. Puerta del Sol. Madrid

SISTEMA DE TRANSPORTE
DEFINICIÓN
SISTEMA DE TRANSPORTE: conjunto de medios que permite el
desplazamiento de personas y mercancías entre espacios geográficos.
Desempeña un importante papel económico y en la organización espacial.

Fuente: Elaboración propia


PROPIEDADES
1. INTERACTUACIÓN ENTRE LA RED DE TRANSPORTE Y EL
TERRITORIO.
• El transporte refleja los desequilibrios espaciales (en
población, economía...) Cuanto más desarrollado un lugar mas
desarrollada será su red de transportes:

Eje aislado Red poco estructurada Red estructurada
• El transporte puede introducir cambios en el territorio pues es un
factor clave para el desarrollo de las regiones y hacerlas
accesibles y atractivas para las actividades económicas.
Fuente: Elaboración propia Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ

PROPIEDADES
2. VERTEBRAN EL TERRITORIO, pues los movimientos de personas y
mercancías conectan los distintos lugares, y cada vez estos
movimientos son más intensos, rápidos, baratos y a lugares más
lejanos (debido a los avances tecnológicos).

3. DESARROLLO ACTUAL DEL TRANSPORTE DE DATOS
(TELECOMUNICACIONES), que también hacen accesibles los
territorios, y ahorran desplazamientos innecesarios.


CARACTERÍSTICAS DE ESPAÑA
a) El medio físico es desfavorable: (aumentan los costes de las
infraestructuras)

• relieve accidentado con fuertes pendientes;
• elementos climáticos desfavorables sobre todo en invierno
(heladas, fuertes precipitaciones, nieblas)

Fuente: Elaboración propia


b) Red terrestre y aérea radial

• Las redes de carreteras y ferrocarriles tienen su centro en
Madrid, con lo que todo el tráfico discurre en forma de radios
atravesando la capital.
• Las conexiones aéreas internacionales también se centran
mayoritariamente en Madrid o Barcelona, debiendo realizar enlaces
en la capital los vuelos desde otros aeropuertos nacionales.
Existen otros aeropuertos con conexiones internacionales
fundamentalmente destinos turísticos.

C T
A R
R E
R N
E
T
E
R
A
Fuente: PEIT Ministerio de Fomento Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ

c) Predominio del tráfico por carretera en los desplazamientos de
pasajeros y mercancías (debido a la accesibilidad y coste bajo de este
medio).


d) Presencia de desequilibrios territoriales en cuanto a
densidad, intensidad y calidad del tráfico. Se ha prestado especial
atención a los ejes principales, desatendiendo los secundarios. Como
resultado tenemos grandes diferencias de accesibilidad a diferentes
escales:entre Comunidades Autónomas, y entre comarcas.

MENOR ACCESIBILIDAD ACCESIBILIDAD POR CARRETERA

•Fronteras
•Zonas interior poco pobladas

MAYOR ACCESIBILIDAD

•Ejes radiales
•Litoral mediterráneo
•Corredor del Ebro.

Fuente: PEIT Ministerio de Fomento


ACCESIBILIDAD POR FERROCARRIL

MENOR ACCESIBILIDAD

•Periferia fronteriza

MAYOR ACCESIBILIDAD

•Ejes radiales, especialmente
Barcelona-Madrid-Sevilla
•Litoral mediterráneo

Fuente: PEIT Ministerio de Fomento


e) Competencias sobre transportes repartidas entre el Estado, las
CC.AA., las diputaciones y los ayuntamientos.

Dependencia de la red de
carreteras

Fuente: Ministerio de Fomento


f) La política española de transporte se rige por el Plan Director de
Infraestructuras (PDI). Con el se plantean los siguientes objetivos:

• Integrar la política de transportes en una ordenación global del
territorio, de modo que sus objetivos armonicen con los de la política
ambiental, energética y de desarrollo regional.
• Aumentar la rapidez y reducir la congestión y los accidentes de tráfico.
• Fomentar la intermodalidad o interconexión entre diferentes modos de
transportes a nivel regional y en las áreas metropolitanas.
• Recuperar los espacios degradados por las obras públicas y rehabilitar
las infraestructuras sin usos funcionales para actividades
socioculturales.

Plan Estratégico de Infraestructura y Transportes: PEIT


g) La red de transporte española se integra en la red europea. Las
principales repercusiones de esta política son:
• La mejora de las conexiones de la UE. Se prevé nuevos enlaces con
Europa a través de autovías y trenes de alta velocidad.
• La recepción de fondos europeos para la mejora de las infraestructuras.
• La adopción de medidas para reducir el impacto ambiental producido
por las distintas infraestructuras de transporte.

Mapa de la red de carreteras de Europa

Fuente: Wikipedia


h) El sistema de transporte ejerce un impacto sobre el medio
ambiente, que se puede visualizar en:
• Alteración del paisaje visual.
• Incremento del ruido en las proximidades de las infraestructuras.
• Aumento de la contaminación atmosférica

Desde 1986 es obligatorio valorar el impacto ambiental de los proyectos y destinar
una parte del presupuesto a mitigar los problemas generados.

Desde 1986 es obligatorio valorar el impacto ambiental de los proyectos y
destinar una parte del presupuesto a mitigar los problemas generados.


TIPOS DE REDES DE
TRANSPORTE: La carretera
a) Presenta diseño radial: iniciado en el siglo XVIII (Borbones) con la
implantación de una concepción centralista del Estado y consolidado en los
años 60 con la modernización de la red.
b) Competencias de la red repartidas entre el Estado (itinerarios de interés
general y de comunicación internacional, 60 % del tráfico y mayormente de
gran capacidad), las CC.AA. (garantiza la movilidad intrarregional y sus
enlaces con la red estatal) y las diputaciones y cabildos (asegura la
comunicación intracomarcales y los accesos a las poblaciones).
c) Las características técnicas de las carreteras son variadas (anchura y
pavimentación).
d) Asume la mayor parte del tráfico de mercancías y pasajeros (precio y
accesibilidad)


TIPOS DE REDES DE
e) Desequilibrios territoriales:
• Densidad: mayor en las comunidades más desarrolladas
(Madrid, Cataluña y Comunidad Valenciana), en las que presentan
población dispersa y relieve accidentado (Cornisa Cantábrica y
Galicia), Canarias y Baleares; menor en las que tienen mejor desarrollo
económico, poblamiento concentrado y distancias grandes entre
núcleos. (Extremadura, Aragón, ambas Castillas y Andalucía).
• Intensidad: Elevada en los corredores transversales
(mediterráneo, cantábrico y del Ebro) y en los primeros 100 km de las
nacionales radiales a partir de Madrid.
• Accesibilidad: más altas en las zonas industriales y turísticas y menos
en las zonas de interior y fronterizas.


TIPOS DE REDES DE
f) El PEIT (Plan estratégico de infraestructura y transportes contempla entre
otras directrices:
• Definir una red de Altas prestaciones conjuntamente con las CCAA
• Desarrollo de una red mallada con cobertura homogénea en el territorio.
• Realización de variantes en travesías con intensidad superior a 4000
vehículos diarios.
• Actualización de las condiciones de la red para conseguir unos
parámetros de seguridad adecuados, actuando especialmente en los
tramos de concentración de accidentes.
• Desarrollo intermodal del transporte de pasajeros y mercancías.

g) La red de carreteras españolas aspira a una mayor integración con la red
de la UE.


TIPOS DE REDES DE
TRANSPORTE: El ferrocarril
Desarrollado en la segunda mitad del siglo XIX y principios del XX, coincidiendo
con la industrialización de España.
Presenta una situación secundaria tanto en pasajeros como en mercancías.
Su situación financiera nunca ha sido buena, ya que la demanda se mantiene
estacionaria y los costes de explotación son elevados, lo que ha supuesto el cierre
de algunas líneas (vía de la plata) y la nula inversión en otras (Extremadura no
tiene ningún km de ferrocarril electrificado).

Se compone de tres redes:
•RENFE: 12303 km (1998). 90 % del tráfico. Tiene una estructura radial y
arboriforme (a partir de la red básica se abren en ramas la red secundaria y
complementaria). Esta red permite muchas conexiones con pocas líneas
pero aumenta el tiempo del transporte.
•FEVE. 2000 km. Principalmente en la cornisa cantábrica, aunque hay líneas
en otras comunidades. Principal problema la infrautilización de la red.
•AVE, en la que se alcanza velocidades de 250 km/h se inició con la línea
Madrid-Sevilla en 1992 con la puesta en marcha recientemente de otros
proyectos a Barcelona, Toledo, Málaga y Valladolid.


TIPOS DE REDES DE
TRANSPORTE: El ferrocarril
a) Las características técnicas de las líneas presentan acusados contrastes.

b) El tráfico de viajeros y mercancías debe reorientarse. Los viajeros son
rentables en cercanías. Las mercancías se centran en cargas pesadas y de
gran volumen.

c) Existen desequilibrios territoriales en equipamientos e inversiones.

d) La red ferroviaria española aspira a una mejor integración con la de la
Unión Europea. Existen varias dificultadas para la integración con Europa:
• Los Pirineos.
• El ancho de vía español.
La UE pretende crear una red de alta velocidad para 2010.


TIPOS DE REDES DE
TRANSPORTE: Marítimo
a) La red portuaria está distribuida entre el Estado (puertos comerciales) y
las Comunidades Autónomas (pequeños puertos pesqueros y deportivos).

b) El tráfico de viajeros y mercancías presenta grandes contrastes:
• Pasajeros: dominio del tráfico interior (entre las islas, Ceuta, Melilla y la
península). El exterior es escaso (norte de África) debido a la
competencia del avión.
• Cabotaje: transporte de derivados del petróleo entre la refinería y el
puerto comercial.
• Mercancías: importante debido al comercio internacional.

c) Necesidad de mejoras técnicas en los puertos, conexiones intermodales...
(ZAL, Zonas de Actividades Logísticas)

d) Desequilibrios territoriales en equipamientos e inversiones: Algeciras, Las
Palmas, Barcelona, Valencia y Bilbao.

e) Futuro: especialización como centros de captación y distribución de
mercancías.

TIPOS DE REDES DE
TRANSPORTE: Aéreo
a) La red de aeropuerto es amplia. Se organiza de manera jerárquica con
Madrid-Baraja de aeropuerto central, manteniendo conexiones nacionales e
internacionales.
b) El tráfico de pasajeros y mercancías presenta notables diferencias.
Domina el de pasajeros y mercancías poco voluminosas, valiosas o
perecederas.
c) Existen desequilibrios territoriales en el tráfico aéreo. Los principales
aeropuertos son: Madrid-Barajas; Barcelona, los aeropuertos de
Baleares, Canarias, las ciudades mediterráneas y Bilbao. El resto está
infrautilizado.
d) Ha habido una explosión en los últimos años de compañías de bajo coste
que utilizando aeropuertos secundarios (menores costes) realizan traslados
internacionales. Así aeropuertos como los de
Gerona, Valladolid, Jerez, están multiplicando anualmente sus viajeros. La
viabilidad de estos aeropuertos ha hecho que surjan proyectos de instalación
de nuevos aeropuertos de iniciativa privada (o semiprivada).


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COMUNICACIÓN: Transporte de datos
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