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1. Sistema de inyección a gasolina T.B.I.
Se conoce como T B I al Sistema que inyecta el combustible en el cuerpo de aceleración, utiliza 1 o
2 inyectores eléctricos, colocados en la parte superior del cuerpo de aceleración. El TBI es el
sustituto del carburador.
El sistema de inyección al cuerpo de aceleración TBI (Throttle Body Inection) de GM fue
introducido en 1982 en el motor 2.5L 4 cilindros y en los motores de 5.0 y 5.7L V8. Los motores de
4 cilindros usaban una unidad TBI con un solo inyector, montada en el cuerpo de aceleración. El
primer sistema TBI para motores V8 tenia dos unidades cada una con un solo inyector, este
sistema fue llamado Cross Fire Injection.
En el sistema TBI de la GM se emplea una computadora dentro del vehículo para regular la
relación del aire y el combustible. Se trata de una versión modificada de la computadora 3C que se
emplea en los motores de 1981. El Módulo de Control Electrónico (ECM) vigila la posición del
acelerador, las rpm del motor, la presión absoluta del múltiple (MAP), la temperatura del
refrigerante, la velocidad del vehículo y el nivel del oxígeno en el escape. El ECM luego compara
esta información con su memoria pregrabada y calcula la mezcla de aire y combustible precisa
para reducir aun mínimo las emisiones del escape y producir una potencia máxima. El ECM luego
transmite una señal al inyector (o inyectores), para indicarle cuándo y por cuánto tiempo debe
inyectar combustible dentro del múltiple de admisión. Al mismo tiempo, ajusta la sincronización
del encendido. El sistema TBI consiste en una bomba de combustible instalada en el tanque, el
ECM, el inyector (o inyectores), filtros de combustibles y conductos de suministro y retorno. Se
usan dos tipos de inyectores: de una sola perforación y de dos perforaciones. Se emplea la unidad

2. de una sola perforación en motores pequeños como el L-4. Los motores V6 y V8 y de tamaño
mayor utilizan una unidad de doble perforación o dos unidades de una sola perforación.
UNDIDAD TBI: consiste de ensambles principales, el cuerpo de dosificación de combustible y el
cuerpo de aceleración. Dependiendo del motor el cuerpo de dosificación de combustible tiene una
garganta y un inyector o doble garganta y dos inyectores. Además de los inyectores el cuerpo de
dosificación contiene al regulador de presión. El sensor de de posición del acelerador(TP), la
valvula IAC y los puertos de vacio para componentes como el sensor MAP, la valvula EGR, y el
sistema EVAP, están localizados en el cuerpo de aceleración

3. PROCESOS
a) VALORES Y MEDICION DE LOS CIRCUITOS DE ( VOLTAJE Y
RESISTENCIA)

4. TP
IAC

5. P R O C E D I M I E N T O
1.- Se localiza el fusible o el conector de la bomba de combustible, y se desconecta ya sea el fusible
o conector, esto para que la bomba de combustible no envié gasolina al riel de inyectores. Para
saber si deja de funcionar la bomba, el automóvil debe estar encendido, se prosigue a desconectar
el fusible o conector de la bomba de combustible y el automóvil va a ir bajando sus revoluciones
hasta apagarse. Si no se localiza el fusible y conector de la bomba de combustible, entonces en el
riel de inyectores se hace un puente con un adaptador o ahorcador, esto para que circule el
liquido en círculos.
2.- Después ya teniendo la boya se abre su deposito para agregar el liquido lava inyectores y se
cierra.
3.- Se quita el tapón de la línea de comb. y se le coloca el adaptador de la boya, se conecta la boya
al adaptador que se puso en el riel de inyectores ya con el líquido lava inyectores entre unos
300ml a 500ml
4.- La boya es colgada en un lugar estratégico, y se le conecta la manguera de la compresora a su
entrada de aire
5.-Después se ponen las psi requeridas esto dependiendo del manual, y se abre la llave de paso. Y
se pone atención de que no vaya a haber ninguna fuga de aire y liquido.
6.- Ahora si se hecha a andar el vehiculo
7.- Después de 15 a 25 minutos se acelera un poco y si se quiere apagar quiere decir que se ha
terminado el liquido lava inyectores, y ya los inyectores están limpios
8.- Se apaga el automóvil, se retira la boya, adaptadores y ahoracadores que se utilizaron para
puentear (en caso si se usaron), y se vuelve a conectar el fusible o conector de la bomba de
combustible
9.- Se enciende el automóvil y se verifica, observa y escucha que este en buen funcionamiento