Koling Gesek Dan Rem

1. KOPLING GESEK DAN REM
KELOMPOK 4 :
1. RICKY HERMAWAN
2. MUHAMMAD FIKY FAUZI
3. RANGGA ZAENAL
4. MUHAMMAD FAKHRI SETIO FEBRIANTO
5. RANGGA SEPTIANA
6. RAKA NUR HADIANSYAH
7. QORY NAFIDZ ALMR

2. KOPLING GESEK

3. DEFINITION
Adalah proses pemindahan tenaga melalui
gesekan antara bagian
penggerak dengan yang di gerakkan. Bentuk
bidang Kopling Gesek yaitu :
1. Piringan kopling
Kopling piringan adalah unit kopling dengan
bidang gesek berbentuk piringan atau disc.
2. Kopling klonis
Kopling konis adalah unit kopling dengan bidang

4. FUNCTION
Kopling jenis ini banyak di gunakan pada
system
pemindah tenaga kendaraan.

5. KOMPONEN KOPLING GESEK

6. Piringan kopling

7. Kopling klonis

8. PLAT KOPLING ( DISC CLUTCH )
Menerima dan meneruskan tenaga
mesin dari roda penerus dan plat
penekan ke input shaft
transmisi

9. TUTUP KOPLING (CLUTCH COVER )
Untuk dudukan komponen-
komponen unit kopling,
sebagai tumpuan tuas
penekan serta untuk memungkinkan
terjadinya penghubungan tenaga
mesin dengan akurat dan
cepat.

10. PLAT PENEKAN ( PRESSURE PLATE
)
untuk menekan plat kopling
terhadap fly wheel dengan
adanya tekanan gas
penekan.

11. PEGAS DIAFRAGHMA (DIAFRGHMA
SPRING )
untuk memberikan gaya tekan
kepada plat penekan

12. BANTALAN PEMBEBAS (RELEASE
BEARING )
untuk meneruskan gaya
dorong dari release
fork ke tuas pembebas/ pegas
diaphragma pada saat kopling ditekan.

13. RODA GILA
Tempat kedudukan sistem
kopling

14. GARPU PEMBEBAS (RELEASE FORK )
untuk meneruskan gaya
dorong tarik dari pedal
kopling untuk menekan bantalan
pembebas(release bearing).

15. REM

16. DEFINITION
Rem merupakan bagian kendaraan yang sangat
penting dalam
mendukung aspek keamanan berkendaraan, maka
rem harus :
• Dapat menghentikan kendaraan secepat mungkin
• Dapat melaksanakan pengereman sesuai kehendak sopir

17. FUNCTION
Rem merupakan salah satu komponen mesin
mekanik yang
Memberikan gaya gesek pada suatu massa yang
bergerak
Sehingga berkurang kecepatannya atau berhenti.

18. KOMPONEN REM

19. BACKING PLATE
Terbuat dari plat baja yang
dipress. Backing plate
bagian belakang diikat
dengan baut pada real axle
housing dan backing plate bagian
depan diikat dengan pada
steering knuckle

20. SILINDER PENYETEL
Berfungsi menjamin ujung
sepatu rem dan untuk
penyetelan
renggang antara sepatu dengan
drum

21. SEPATU REM
Berbentuk busur yang
disesuaikan dengan
lingkaran drum dan dilengkapi
dengan kanvas yang dikeling atau pundi
rekatkan pada bagian permukaan
dalam sepatu rem

22. PEGAS PEMBALIK
Berfungsi untuk menarik
kembali sepatu rem pada drum
ketika Pijakan rem
dibebaskan. Satu atau dua buah pegas
pembalik Biasanya dipasang
dibagian sisi silinder roda.

23. KANVAS REM
Dipasangkan pada sepatu
rem untuk menambah
tenaga gesek pada drum.
Bahan yang digunakan adalah asbes
dengan tembaga atau campuran
plastic untuk memperoleh tahan
panas yang tinggi dan
tahan aus.

24. SILINDER RODA
Yang terdiri dari body dan
torak, berfungsi untuk
mendorong sepatu rem ke drum
dengan adanya tekanan hidrolik
yang dipindahkan dari master silinder.
Satu atau dua silinder
roda digunakan pada tiap
satu unit rem, tergantung dari
modelnya.

25. MOHON MAAF APABILA ADA KESALAHAN