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1. 08/11/13
AVILA
Prensa: Diaria
Tirada:
3.518 Ejemplares
Difusión: 3.063 Ejemplares
Cód: 76017138
DIARIO DE AVILA
Página: 14
Sección: LOCAL
Valor: 848,00 €
Área (cm2): 424,8
Ocupación: 44,19 %
Documento: 1/1
Autor: M. ESPESO / ÁVILA
Núm. Lectores: 21000
La sexta jornada de
huelga en Renfe afectará
este viernes a 14 trenes
Según las previsiones de la compañía 11 trayectos con Salamanca,
Valladolid y Madrid quedan suspendidos y 3 sufrirán retrasos
M. ESPESO / ÁVILA
Estación de trenes de Ávila. / ARCHIVO
Los paros convocados en Renfe
Operadora y el sector ferroviario
para todo el territorio nacional
por los sindicatos SFF-CGT y Sindicato Ferroviario (SF-Intersindical) volverán a afectar a las conexiones ferroviarias de Ávila este
viernes, en la que será la sexta jornada de huelga. Según las previsiones de la compañía facilitadas
desde su web, hasta 14 servicios
(entre ida y vuelta) con Salamanca, Valladolid y Madrid tendrán
alguna incidencia este viernes, 11
de ellos la de la suspensión de la
circulación y 3 la de retrasos.
Los paros, programados por
los cambios anunciados por el
Gobierno en Renfe y Adif, continuarán en principio todos los lunes y viernes del mes de noviembre y se extienden entre las 7 y las
9 horas, las 15 y las 17 horas y desde las 23,00 hasta las 1,00 horas
del día siguiente.
De esta manera, este viernes
la conexión entre Ávila y Valladolid tendrá cuatro servicios afectados en la ida y dos en la vuelta, la
de Madrid tendrá dos incidencias
en la ida y cuatro en la vuelta y la
Ávila-Salamanca, la línea menos
afectada, contempla la suspensión de dos trenes, uno en la ida y
otro en la vuelta.
Para este próximo lunes la previsión es que haya incidencias en
12 trenes (12 de las 14 conexiones
afectadas este viernes), 5 de la línea Ávila-Valladolid, 2 en la Ávila-Salamanca y 5 en la de ÁvilaMadrid. En once de los casos habrá suspensión de circulación.
i TRENES AFECTADOS HOY
4Ávila-Valladolid.
-15.10 h. Regional Express.
-17,57 h. MD
-18,30 h. Regional Express (retraso).
-19,40 h. MD
4Valladolid-Ávila.
-8.54 h. MD
-11.02 h. MD
4Ávila-Salamanca.
-7,05 h. MD
4Salamanca-Ávila.
-16,40 h. MD
4Ávila-Madrid.
-10,03 h. MD
-12,14 h. MD
4Madrid-Ávila.
-15,21 h. Regional (cientes con
destino Ávila efectuarán transbordo en El Escorial.Con motivo de la huelga convocada el
transbordo se efectuará al tren
con salida de esta estación a las
17:01 horascon motivo de la
huelga convocada el transbordo
se efectuará al tren con salida
de esta estación a las 17:01 h).
-16,27 h. MD
-16,45 h. Regional Express (retraso).
-17,56 horas. MD

2. DIARIO DE FERROL
Cód: 76013784
08/11/13
FERROL
Prensa: Diaria
Tirada:
Sin datos OJD
Difusión: Sin datos OJD
Página: 13
Sección: LOCAL
Valor: 1.566,00 €
Área (cm2): 302,8
Ocupación: 36,63 %
Documento: 1/1
Autor: n carmela lópez ferrol
Núm. Lectores: 24000
El PSOE pregunta en el Congreso
por un incendio ocurrido el
pasado miércoles en un tren TRD
Un vagón se llenó de
humo y hubo que
proceder al traslado
de los pasajeros
■ CARMELA LÓPEZ FERROL
Un incidente ocurrido el pasado
miércoles en el TRD que salió de
Ferrol con destino a A Coruña a
las 17.18 horas ha propiciado
que la diputada socialista Rosana Pérez Fernández trasladase al
Congreso una batería de preguntas interesándose por lo ocurrido
y cuestionando el funcionamiento del servicio.
Según consta en la interpelación socialista, el primer vagón
del TRD comenzó a llenarse de
humo poco antes de llegar a la
estación de Cabanas. Los viajeros tuvieron que trasladarse al
último vagón, mientras el maquinista intentaba que el tren llegase a esa estación para parar.
Al parecer, al llegar a Cabanas, el revisor informó de que los
viajeros con destinos a cualquier
punto del itinerario Betanzos Infesta-Barcelona debían bajarse
para ser trasladados en taxis y no
perder el enlace.
Rosana Pérez añade que, a
continuación, el tren intentó
continuar hasta Pontedeume, lográndolo al tercer intento, con
los viajeros con destino a A Coruña en su interior. “A las siete de la
tarde todavía continuaban en la
estación de Pontedeume espe-
Imagen de la estación ferroviaria de Ferrol
rando a ser trasladados por taxi o
autobús, en palabras del revisor”, según se apunta en la interpelación.
A decir de la diputada socialista, parece ser que la mayor
preocupación fue garantizar que
no se perdiese la conexión con el
tren hotel con destino a Barcelona, “por lo que se ve la única razón de ser de este servicio de media distancia Ferrol-A Coruña”, y
garantizar que la vía quedase expedita”, apunta Rosana Pérez,
añadiendo que “la suerte, incluso la seguridad del resto de los
viajeros, pareció importar poco o
nada a la compañía ferroviaria”.
A tenor de todo lo expuesto,
pregunta a la Mesa del Congreso
de los Diputados cuál es la información oficial que se posee sobre
este grave incidente, cómo es posible un trato tan desigual entre
los viajeros con destino a A Coruña y los que se dirigían a puntos
DANIEL ALEXANDRE
del itinerario de Barcelona, y si
se va a devolver el dinero a quienes tuvieron que pasar situaciones de peligro y no llegar a su
destino en tiempo y forma.
Rosana Pérez Fernández se interesa, asimismo, por la solución
que se dio a los pasajeros que se
quedaron en la estación de Pontedeume y a qué hora fueron recogidos y trasladados a sus puntos de destino.
Por último, pregunta si no cree
Renfe que es hora de usar en el
itinerario Ferrol-A Coruña un
material rodante en mejores condiciones y cuidar, en todo caso,
su mantenimiento, y apostilla si
no se estará “provocando que los
usuarios de media distancia en
este itinerario se reduzcan todavía más con este diseño y estrategia de que todo gire en torno a la
larga distancia con destino Madrid y, en menor medida, Barcelona y Hendaya”. ■

4. 08/11/13
SALAMANCA
Prensa: Diaria
Tirada:
15.732 Ejemplares
Difusión: 13.240 Ejemplares
Cód: 76018530
LA GACETA REGIONAL DE SALAMANCA
Página: 28
Sección: LOCAL
Valor: 774,00 €
Área (cm2): 311,9
Ocupación: 31,76 %
Documento: 1/1
Autor: EÑE| TERRADILLOS
Núm. Lectores: 62000
27 / 29

5. 08/11/13
VITORIA
Prensa: Diaria
Tirada:
Sin datos OJD
Difusión: Sin datos OJD
Cód: 76012536
EL CORREO ESPAÑOL (ED. MIRANDA DE EBRO)
Página: 3
Sección: LOCAL
Valor: 3.870,00 €
Área (cm2): 448,3
Ocupación: 46,95 %
Documento: 1/1
Autor: :: C. Ortiz
Núm. Lectores: 0
Piden que se garantice el carácter público
de los talleres tras la división de Renfe
CC OO teme por el futuro
de un área con carga de
trabajo, pero una plantilla
con una media de edad
de 53 años y que no se
rejuvenece con contratos
:: C. ORTIZ
MIRANDA DE EBRO. Tienen trabajo. Más incluso del que pueden
realizar, por lo que unos 12 empleados de contrata comparten tareas
con el centenar de operarios de Renfe adscritos a los dos talleres de Miranda (incluyendo el personal de
oficinas). Una plantilla con una media de edad que ronda los 53 años y
que lleva camino de seguir envejeciendo porque «hace unos cuantos
años que no se contrata a nadie» directamente por la estatal.
Política que unida a la segregación de la operadora hasta en 5 partes, un ente público y 4 sociedades anónimas, a partir del 1 de enero, puede desembocar en la privatización de la actividad. «Las empresas privadas están deseando entrar para quitarse la competencia
que pueda desarrollar Renfe en las
reparaciones y puesta a punto»,
explicó Juan Carlos Muiño, coordinador provincial del sector ferroviario de CC OO.
Y eso que, lamentó, hace ya
tiempo que la compra de material
va ligada a contratos de mantenimiento por parte de los mismos
compañías. Todos los trenes se adjudican con ese compromiso.
«Como mínimo tienen diez años
en los que solo pasan por las manos de los fabricantes. Algunos hasta 30», reconoció Luis Gangoso,
coordinador regional del sector.
Una situación que además de una
pérdida de carga de trabajo conlleva una descapitalización técnica
porque «cada vez conocemos menos el material».
Luis Muñoz Pareja, Juan Carlos Cáceres, Luis Gangoso y Juan Carlos Muiño. :: AVELINO GÓMEZ
Circunstancias que les hacen temer por su futuro. «Peligrará, si no
nos garantizan el carácter público»,
insistió Juan Carlos Cáceres, coordinador regional de la federación de
servicios a la ciudadanía. Y más cuándo la propia Renfe cifra en una cantidad que consideran irrisoria sus
activos del área industrial. «Los han
valorado en 180 millones y solo los
solares de Valladolid donde se levantan los distintos talleres, ya amortizados, tiene mucho más valor».
Reprochan a la Junta
que destine más de 4
millones a transporte
aéreo y nada al tren
Pero la fragmentación no solo afectará a Renfe, también a Adif, dejando en una clara situación de inferioridad a la parte de la empresa que se
haga cargo de la red convencional.
Más de 13.000 kilómetros de una línea en la que echan de menos inversiones para su mantenimiento.
Y es que el dinero solo llega a la
alta velocidad, «donde mandamos
todas las inversiones públicas para
que con la liberalización se quede
en manos privadas». De hecho, en
2014 están previstos 43 millones
para la línea de AVE Valladolid-Burgos-Vitoria y 2,7 para el resto de la
red regional, por lo que nadie va a
querer la red tradicional y las Obligaciones de Servicio Público (OSP).
Trenes dirigidos a garantizar la
vertebración del territorio y la movilidad de los ciudadanos. Factores
que, en su opinión, han sido supeditados a la rentabilidad económica. No ven otra explicación a la su-
presión en los últimos meses de varias conexiones y cambios de horarios en otros. Aunque Renfe justifique ante el Ayuntamiento que se
siguen garantizando los servicios y
que no se ha notado la pérdida de
viajeros, «los estudiantes mirandeses no llegan a tiempo a la UBU y
tampoco el resto a los médicos. De
eso trata un servicio público, no del
número de personas que van en cada
trayecto», destacó Muiño, recordando que la empresa pública «sí tiene
potestad para modificar las horas de
salida de los regionales», aunque no
pueda restituir servicios suprimidos por un Consejo de Ministros.
«Nos dan excusas y se puede hacer
mucho, mucho mejor».
También por parte de la Junta a
quien reprocharon que diga que «ni
un euro» para financiar líneas que
vertebren la región con trenes, pero
destine más de 4 millones a transporte aéreo en los presupuestos de 2014.
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