Gods fergen fremtidens kysttransport nor lines 280513
Seca seminar 2013 nox-fondet - tommy johnsen
1. Støtte til tiltak for å møte
SECA-krav
Tommy Johnsen, Daglig Leder
Næringslivets NOx-fond
Shortsea Shipping
Oslo, 20. juni 2013
2. NOx-avgift og Miljøavtalen til 2017
Fiskal NOx-avgift og betaling til fondet
• Fiskal NOx-avgift fra 1.1.2013 er 17,01 kr/kg NOx
• Betaling til fondet er:
– 4 kr/kg NOx for skip og industri
– 11 kr/kg for olje og gassutvinning
• NOx-fondets satser har vært fast fra 2008 – 2014
Miljøavtalen om NOx, tilslutning og status
• 715 bedrifter tilknyttet per april 2013
• Kvartalsvis innbetaling og rapportering av utslipp
• 600 mill. kr årlig tilgjengelig for støtte til tiltak
• Fremdeles kapital igjen til nye søknader
• Møtt forpliktelsene om NOx-reduksjon i Miljøavtalen ut 2012
3. Nye støttesatser for søknader
innlevert fra 01.01.2014
• Støttesatser reduseres noe, primært for å strekke
tilgjengelige midlers varighet i tid uten å øke dagens
satser for innbetaling
• Sekundært at det forventes at teknologier og
tilhørende markeder modnes og at priser reduseres
• Ytterligere reduksjoner kan komme
• SØK I 2013 ELLER SÅ TIDLIG SOM MULIG!
• For tiltak som er gjennomført, men ikke omsøkt, vil
betingelser på gjennomføringstidspunkt gjelde
4. Utbetaling
• Gode søknader har et konservativt syn på NOx-
reduksjonen og gir et reelt bilde av kostnadene
• Støtten utbetales i kr per kg NOx redusert:
(kr per kg NOx) * (NOx-reduksjon i kg)
• Tilsagn er "opp til" beløp og utbetaling reduseres
dersom faktisk drift viser:
– Lavere forbruk av drivstoff (uansett årsak)
– Mindre drift i norsk avgiftspliktig fart
– Lavere NOx-fjerning
Bourbon Offshore Norway
5. Kommentar til beregning av kost/nytte
for NOx-tiltak
• Mange tilsluttede virksomheter beregner nytte-verdi som:
– redusert NOx (kg/år) • innbetalt sats til fondet (4 eller11 kr/kg)
• Viktig å ta inn i regnestykket at Miljøavtalen om NOx kun
gjelder ut 2017, deretter gjelder fiskal avgift med statens
satser. Den er 17,01 kr/kg NOx i 2013 og reguleres hvert år i
forbindelse med Statsbudsjettet
• For noen tiltak som ikke har regnet dette inn vil status kunne
bli endret fra ulønnsom til lønnsomt tiltak
6. Tilsagn om støtte fordelt på ulike
typer støtte 2011 - 2017
Katalytisk rensning
med urea (SCR)
23%
EGR
1%
Motor-
teknisk
ombygging
6%
LNG + eldrift
32%
Energi-optimalisering
10%
SNCR
10%
Turbiner
2%
Ferro
prosesstiltak
8%
Offshore gass
8%
Mai 2013
7. 49 skip med LNG-fremdrift så langt
• NOx-fondet har gitt tilsagn om støtte til 49 skip
• I 2008 var bare 3 % av den maritime bunkersen solgt i Norge LNG. I
2016 kan det være 24 % i følge DNV
• Økt salg av LNG fra 2011 til 2016 reduserer kostnadene ved
distribusjon av LNG i Norge med om lag 30 % i følge DNV
• Økt konkurranse i LNG
markedet mulig fra 10.
april 2014 da
konkurranse i hht EUs
gassdirektiv forutsettes
gjennomført
8. Støtte fra fondet til NOx-reduserende
tiltak som også møter svovelkrav i
ECA-soner fra 01.01.2015
• Miljøavtalen om NOx, pkt. 4.2: Utslippsreduserende tiltak som
er utløst av vedtak og krav av forurensningslovgivningen, kan
ikke godskrives reduksjonsforpliktelsen
• Tolkes SECA-krav som utløsende for valg av LNG, og i hvilken grad
er NOx-fondets støtte utslagsgivende?
• Praksis er at NOx-fondet minst kan yte støtte uavhengig av
lovgivningen frem til denne trer i kraft. Mao. kan støtte ytes til LNG
nybygg og ombygginger med gjennomføring før 01.01.2015
• Avklaring med Miljøverndepartementet om fortolkning av tiltak
etter 01.01.2015 pågår. Nox-fondets innstilling er at MGO-drift
(0,1%S) er referanse og reduksjoner utover dette kan godskrives
9. Avklaringer
• LNG mest relevante tiltak i krysningspunktet SOx/NOx-
reduksjon, men i prinsipp kan alle "SECA-tiltak" som gir NOx-
reduksjon støttes
• Støtte ytes til tiltak på innleid tonnasje, men søker og fartøy må
være tilsluttet NOx-fondet
• Støtte ytes til utenlandske selskap, men selskapet må være
tilsluttet fondet og ha norsk representant
• Det gir kun støtte til NOx-reduksjoner oppnådd i avgiftspliktig
fart (mellom norske havner)
10. Støttesatser
Type tiltak Dagens sats (søknader
mottatt i 2013)
Ny sats (søknader
etter 1.1.2014)
Tidsfrist for
gjennomføring
Gassdrift på skip
Batteridrift skip
325 kg/kg
80%
300 kr/kg
80%
Ut 2016
Gass «keel lay» ut 2015
LNG infrastruktur Maks 20 mill.
50%
Som før Ut 2014
Ny teknologi
MTO, EGR, HAM
Energieffektivisering
225 kr/kg
80%
200 kr/kg
80%
Ut 2015
SCR på skip 100 kr/kg
60%
Som før Ut 2015
SCR/SNCR og gass i
landbasert industri
225 kg/kg
80%
200 kr/kg
80%
Ut 2016
Motorbytte 225 kr/kg (<12 år)
70%
200 kr/kg(<12 år,
mindre for HS)
70%
Ut 2015
NOx reduksjon
som bieffekt
50 kr/kg
Maks. 100 mill.
Ut 2016
Urea til SCR på skip 2,5 kr/kg urea Som før, men kan endres
Utskiftning av katalysator 60% 45 000 kr/m3, 60%
Støtte til måling 60 000 kr, 80%
11. Utbetaling
• Maks. støttesats 350 kr/kg Nox, Maks 80%, Maks. 100 Mill. kr
(LNG omsøkt før 01.01.2014).
• Støttesats multipliseres med kg NOx redusert i avgiftspliktig
fart (fuelforbruk x NOx-fjerning)
• Utbetaling etter at tiltaket er gjennomført
• DNV verifiserer faktiske utslippsreduksjoner over tid
• Verifisering og delutbetalinger over 1 år (ren LNG motor) eller 2
år (dual fuel motor)
12. Andre betingelser for støtte
• Fart mellom norske havner
• Virksomhet og fartøy må være tilsluttet NOx-fondet
• Krav om tilbakebetaling dersom tiltaket avvikles innen ett år
etter utbetaling.
• Kan ikke motta støtte fra statlige støtteordninger.
• Ikke myndighetspålagte NOx-krav eller krav i offentlige anbud
om reduksjon på nivå med hva tiltaket oppnår.
14. Søk om støtte så tidlig som mulig
• En søknad binder ikke søkeren til gjennomføring av tiltaket
• For å oppnå høyest mulig støtte-sats
• For å være sikker på at NOx-fondet har midler igjen til støtte
• For å unngå mulige fremtidige begrensninger fra
myndighetene om hva fondet kan støtte
