Nell'ambito dei costi della distribuzione fisica i costi dei trasporti incidono mediamente quasi la metà del totale. Molte volte le aziende affrontano il problema della riduzione dei costi di trasporto agendo prevalentemente sulla competitività che riescono a generare tra gli operatori del settore; in realtà è necessario avere un approccio a più ampio spettro così da coinvolgere gli aspetti organizzativi e di pianificazione delle attività, definire le modalità tariffarie più interessanti, saper individuare facilmente gli operatori più convenienti per una determinata consegna/destinazione, individuare e gestire un adeguato set di indicatori di costo e di prestazione e altro ancora.

1. TRASPORTI
Come migliorare le prestazioni e
g p
diminuire i costi di trasporto
Via Durando, 38 ‐ 20158 – Milano Italy
Tel +39 02 39 32 56 05 ‐ Fax +39 02 39 32 56 00
www.simcoconsulting.it
E‐mail c.cernuschi@simcoconsulting.it
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2. CHI È SIMCO
Simco è una delle più importanti società italiane di consulenza e formazione.
Dal 1981, anno della sua fondazione, Simco ha sviluppato oltre 1.600 progetti per più di 400 Clienti di diverse dimensioni
1981 fondazione 1 600
e settori merceologici.
La nostra missione consiste nel saper coniugare competenze e tecnologie per analizzare e migliorare processi, motivare e
q
qualificare le Risorse Umane al fine di controllare e sviluppare le performance complessive dell’azienda.
pp p p
Il nostro metodo non fornisce soluzioni standard, ma offre un approccio su misura, modellato sulle reali esigenze del
Cliente ed ispirato a concretezza e innovazione.
Una particolare attenzione è stata posta nell’impiego di strumenti avanzati in modo da rendere i risultati dei progetti
nell impiego
certificati da analisi complesse; Simco può sviluppare un rapporto di collaborazione che parte dalla definizione delle
azioni di miglioramento e cambiamento e può arrivare sino all’affiancamento durante l’implementazione, per facilitare e
verificare il raggiungimento degli obiettivi.
Fatturato medio annuo (2001‐2011)
( )
€ 1.600.000.
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3. CHI È SIMCO
SIMCO Partners:
I consulenti Senior vantano una esperienza di circa 20 anni nel settore logistica; il loro approccio
èi innovativo e possono trarre vantaggio d ll esperienze di 30 anni di progetti. O i volta che
i i dalle i i i Ogni l h
affrontiamo i problemi dei Clienti, lo facciamo come se fossero nostri.
Tutto il personale Simco è assunto a tempo indeterminato e il ricorso a Free Lance è
estremamente li i
limitato quantitativamente. Ciò permette di i
i i investire nella f
i ll formazione d ll
i delle
nostre Risorse e assicura al Cliente un punto di riferimento certo nella conduzione del progetto e
nel proseguimento della relazione.
Simco è certificata Vision 9001:2008 (Certificato n° 9175 SMCO prima emissione 1998) e
Si è ifi Vi i 9001 2008 (C ifi ° 9175 SMCO ‐ i i i 1998)
prevede una formazione sistematica e continua dei propri impiegati.
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4. CHI È SIMCO
Simco organizza corsi interaziendali, corsi in
house e workshop (circa 40 corsi di logistica
inclusi nel catalogo).
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5. PERCHÈ SIMCO
Pag. 5

6. LE AZIENDE PIU’ NOTE TRA I CLIENTI SIMCO
ALSTOM, AGUSTA WESTLAND, AUCHAN, AUTONEUM, BAYER,
BASF, BINDA, BOHLER, BTICINO, CARREFOUR, COCA‐COLA, COOP
ITALIA, CORMAN, DENSO, DIESEL, DUCATI, FACET, FIAMM, FIAT
AUTO, FISCHER, FLINT GROUP, FOPPAPEDRETTI, FRESENIUS M.C.,
G6 RETE GAS GEFRAN GE HEALTHCARE T GIORGIO ARMANI
GAS, GEFRAN, T., ARMANI,
IND. CARTARIE TRONCHETTI, IVECO, JOHNSON DIVERSEY,
JOHNSON & JOHNSON MEDICAL, KONICA MINOLTA, LEGRAND,
LEROY MERLIN, LEVI STRAUSS, LINDT & SPRUNGLI, LEROY
O , S USS, S U G , O
MERLIN, L’OREAL,, LOTTO, LUXOTTICA, MERCK SHARP & DOHME,
NOVARTIS VACCINES, PANASONIC, PIONEER, PONTI, ROCHE
DIAGNOSTICS, SAMSUNG, SNAM RETE GAS, SOL, STAPLES,
SUBARU, TEMPUR, TEVA, THUN, TRW, VOLKSWAGEN.
Simco ha sviluppato molti progetti e consulenze operative in
contesti internazionali realizzati in Austria, Bulgaria, Croazia,
Francia, Grecia, Malta, Polonia, Spagna e Svizzera.
 Simco, fatturato medio generato da ogni singolo Cliente sopra elencato: circa
130,000€
130 000€
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7. IN QUESTO MOMENTO STIAMO LAVORANDO PER:
• AUTONEUM • HDS DIV. ROBO
Automotive – analisi dell’organizzazione dei trasporti intra- Alimentare – completamento progetto trasloco e assistenza
stabilimento all’avviamento – Gestione del processo di Outsourcing delle
• CAME risorse di magazzino
Elettro-Meccanico - Studio di fattibilità nuovo magazzino
materiali • LEROY MERLIN
Bricolage, edilizia, decorazione, arredo bagno e
• CORMAN giardinaggio – Assistenza all’implementazione WMS
Produzione e distribuzione Farmaceutica – riorganizzazione
della distribuzione e gestione del progetto per la • L’OREAL
realizzazione del nuovo magazzino. Cosmetica - Progetto di dettaglio, assistenza al processo di
acquisto e Project Managemente della realizzazione per il
• DENSO THERMAL SYSTEM nuovo magazzino automatico – Gestione del processo di
Automotive – Progetto di dettaglio e Project Management
g g j g Outsourcing
per un nuovo Centro di distribuzione ricambi realizzato con
un magazzino automatico e scaffalature autoportanti. • METAL WORK
Meccanico – Studio di fattibilità per il sistema di stoccaggio
• FACET e movimentazione per il nuovo stabilimento di
Automotive – progetto esecutivo esternalizzazione della assemblaggio
gg
distribuzione fisica dei prodotti finiti
• SEAC SUB
• FISCHER ITALIA Settore subacquea – Progetto esecutivo e riorganizzazione
Sistemi di fissaggio – riorganizzazione del magazzino del magazzino
prodotti finiti
• SNAM RETE GAS
• FONTANA PELLETTERIE Utilities – Ottimizzazione della gestione e dell’effettuazione
Altamoda – progetto di dettaglio e cordinamento per dei trasporti; tender per la scelta dei fornitori
realizzazione del magazzino pelle ed accessori
• ZANOTTI
• GIORGIO ARMANI Meccanico - Studio di fattibilità per il sistema di stoccaggio e
F hi – P
Fashion Progetto esecutivo e gestione d ll f it
tt ti ti delle forniture per I movimentazione per i magazzini materie prime, semilavorati
magazzini capi stesi e accessori del Centro di Baggiovara e componenti
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8. LE NOSTRE AREE DI INTERVENTO
 Organizzazione del network distributivo
 Logistica di magazzino
 Previsione della domanda e gestione delle scorte
g
 Simulazione dinamica
 Trasporti
 Tempi e Metodi nella logistica
Tempi e Metodi nella logistica
 Soluzioni di business intelligence
 Organizzazione aziendale
 Formazione
Pag. 8

9. PERCHÈ SCEGLIERE SIMCO?
STRUTTURA
SOCIETARIA,
KNOW‐HOW ESPERIENZA,
CONSOLIDATO
CONSOLIDATO METODI E
METODI E
NEL STRUMENTI
MAGAZZINO E
NEL TRASPORTO
KNOW‐HOW
CONSOLIDATO IN
ESPERIENZE REALI
(SW,3PLS,ETC)
(SW 3PLS ETC)
Applicazioni concrete, non soluzioni ideali:
dall’ideazione generale, alla
dall ideazione generale alla realizzazione e al miglioramento continuo
e al miglioramento
Pag. 9

10. L’OFFERTA SIMCO SUI TRASPORTI
Formazione
Addestramento
Consulenza
personale
l
p
Trasporti
Pag. 10

11. CONSULENZA
Il Metodo Simco
Analisi della situazione attuale dei
A li i d ll it i tt l d i
trasporti
Definizione delle soluzioni di
miglioramento
g
Realizzazione progetto
Realizzazione progetto
Monitoraggio dei risultati
Pag. 11

12. CONSULENZA
Analisi della situazione attuale dei trasporti
 Rilievo analitico dei costi (interni ed esterni) connessi ai trasporti ed alle
attività strettamente correlate.
i ià l
 Analisi dei flussi di traffico, delle origini e destinazioni delle spedizioni e
calcolo del parametro di riferimento per i calcoli di convenienza (€/kgkm,
€/mckm, altro specifico).
 Valutazione del livello di servizio espresso, delle aspettative aziendali e dei
clienti
 Valutazione dei livelli di saturazione degli automezzi
 Analisi e valutazione critica dei contratti attualmente in vigore
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13. CONSULENZA
Analisi della situazione attuale dei trasporti
Volume Peso
Colli Costo Coefficiente Coefficiente
Metodologia di trasporto utilizzata % trasportato % trasportato % %
trasportati trasporti [€] €/kg €/mc
[mc] [kg]
Collettame 842 68,0% 703 53,8% 193.746 49,9% € 85.180,99 83,5% 0,44 121,20
Nolo mezzi da contratto Snam 327 26,4% 575 44,1% 188.639 48,6% € 16.530,47 16,2% 0,19 85,78
Trasporti con mezzi propri 28 2,3% 25 1,9% 5.099 1,3% € - 0,0% - -
Corriere 42 3,4%
3 4% 3 0,2%
0 2% 796 0,2%
0 2% € 284,80
284 80 0,3%
0 3% 0,36
0 36 103,51
103 51
Totale 1.239 100% 1.306 100% 388.280 100% € 101.996 100%
100%
90% 16%
80% 26%
44% 49%
70%
60% L’utilizzo delle tariffe a carico completo sulle
50% tratte con un alto flusso di materiale da
f
%
84%
40%
68%
spedire portano ad un risparmio
30% 54% 50% considerevole.
20%
10%
0%
Colli trasportati Volume Peso trasportato Costo trasporti
trasportato [mc] [kg] [€]
Collettame Nolo mezzi da contratto Snam
Trasporti con mezzi propri Corriere
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14. CONSULENZA
Analisi della situazione attuale dei trasporti
Pag. 14

15. CONSULENZA
Analisi della situazione attuale dei trasporti
Tipologie di trasporto Consegne FTE €/anno %
Misto 4 994
4.994 1 53
1,53 € 79 806
€ 79.806 76,7%
76 7%
INBOUND a Codogno/Ripalta 147 0,05 € 2.349 2,3%
OUTBOUND da Codogno/Ripalta
1.655 0,51 € 26.447 25,4%
OUTBOUND da Fornitore
OUTBOUND da Fornitore 2.750 0,85 € 43.946
€ 42,3%
RESI 442 0,14 € 7.063 6,8%
Solo tubi
1.396 0,43 € 22.309 21,5%
INBOUND a Codogno/Ripalta
INBOUND a Codogno/Ripalta 42 0,01 € 671
€ 0,6%
OUTBOUND da Codogno/Ripalta 776 0,24 € 12.401 11,9%
OUTBOUND da Fornitore 343 0,11 € 5.481 5,3%
RESI 235 0,07
, € 3.755 3,6%
,
Valvola o curva 118 0,04 € 1.886 1,8%
INBOUND a Codogno/Ripalta
31 0,01 € 495 0,5%
g p
OUTBOUND da Codogno/Ripalta 23 0,01
, € 368 0,4%
,
OUTBOUND da Fornitore
35 0,01 € 559 0,5%
RESI
29 0,01 € 463 0,4%
Totale complessivo 6.508 2,00 € 104.000 100%
Pag. 15

16. CONSULENZA
Analisi della situazione attuale dei trasporti
Pag. 16

17. CONSULENZA
Analisi della situazione attuale dei trasporti
Superficie Superficie % di saturazione Peso Peso massimo
% di saturazione
% di saturazione
Tipologia di veicolo utilizzata per il occupata per il disponibile per il del mezzo trasportato per caricabile per il
n°viaggi km percorsi km/viaggio del mezzo (peso
trasporto trasporto della trasporto della (superficie il trasporto della trasporto della
caricato)
merce [mq] merce [mq] occupata) merce [kg] merce [kg]
autotreno/autoart(28)
28 ton.
28 ton 807 545 899
545.899 676 17 993
17.993 24 210
24.210 74% 6 997 706
6.997.706 22 596 000
22.596.000 31%
motrice(10)
10 ton. 323 204.296 632 2.364 4.651 51% 602.476 3.230.000 19%
motrice(5)
5 ton. 247 139.977 567 1.159 3.557 33% 247.480 1.235.000 20%
ribassato(28)
59 23.972 406 1.278 1.770 72% 544.285 1.652.000 33%
Totale complessivo 1.436 914.144 637 24.072 34.188 70% 8.391.947 28.713.000 29%
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18. CONSULENZA
Analisi della situazione attuale dei trasporti
Destinatario [q] [q]
A.
ta
Trentino A. A
Valle d'Aost
Lombardia
Friuli V. G.
Campania
Basilicata
Piemonte
Emilia R.
Mittente [q]
Calabria
Abruzzo
Toscana
Marche
Umbria
Veneto
Liguria
Molise
Puglia
Totale
Sicilia
Lazio
M
M
U
A
V
V
B
P
P
C
C
T
T
T
E
S
F
L
L
L
Abruzzo
2 1 0 ‐
6 ‐
‐
‐ 38
‐
‐ 21
0 27
1 ‐
‐
‐
‐ 97 0,2%
Basilicata
1 12
‐
‐
0 3 ‐
‐ 23
‐
‐ 11 19
4 12
‐
2 ‐
1 87 0,2%
Belgio
‐
‐
‐
‐
4 ‐
‐
‐
8 ‐
‐ 17
‐
‐ 14
‐
‐
‐
‐ 43 0,1%
Calabria
0 18
3 3
121
‐
0 ‐ 28
‐
‐ 26
0 12 25
‐
‐
‐ 20
257 0,5%
Campania 15
2 26 122 10 8 2 3 182 3 ‐ 77 13 162 17 3 1 ‐ 70 713 1,3%
Emilia R.
120
301 1.153
235 1.153
173 25
113 4.502 82
‐
447
284 2.387
312 18
5 ‐
576
11.884 22,0%
Friuli V. G.
‐
‐
‐
1 40
‐
‐
‐
133
‐
‐
1 2 ‐
‐
‐
5 ‐
3
184 0,3%
Lazio
5 0 13 21
5 0 4 1
179
3 ‐
230
1 9 28
‐
0 ‐ 14
512 0,9%
Liguria
‐
4 ‐
‐
‐
‐
‐
‐
‐
‐
‐
‐
‐
‐
‐
‐
‐
‐
‐ 4 0,0%
Lombardia
ombardia
534 1.096 1.562 1.339 2.273
652 3.015
341 9.361
382 29 1.869
717 6.497 1.315 96
235
3 2.329
33.646 62,2%
Marche 77 24 21 74 44 19
‐ 23
650
7 ‐ 45
1
113
4 ‐
0 ‐ 60 1.163 2,1%
Piemonte
0 9 ‐ 22
‐
‐ 67
‐
372
‐
‐ 68
1 2 ‐
‐
‐
‐ 12
553 1,0%
Puglia 15
2 ‐
‐
‐
0 ‐
‐
‐
‐
‐
‐
‐
‐
‐
‐
‐
‐ 34 51 0,1%
Sicilia
2 ‐
4 1 1.053
‐
‐
‐ 3.037
‐
‐
0 16 16 11
‐
‐
‐ 13 4.153 7,7%
Toscana
‐
‐
7 ‐
‐
‐
‐
‐
‐
‐
‐
‐
1 23
2 ‐
‐
‐
3 36 0,1%
Trentino A. A.
‐
‐
‐
‐
‐
‐
‐
‐ 48
‐
‐
‐
‐
‐
‐
‐
‐
‐
‐ 48 0,1%
Veneto
0 12
1 32 98 13
0 ‐
308
‐
‐ 33 25
8 0 ‐
‐
‐
121
653 1,2%
Totale
772 1.480 2.790 1.850 4.808
869 3.113
480
18.869
476 29 2.846 1.079 9.258 1.741
117
247
3 3.255
54.083
1,4% 2,7% 5,2% 3,4% 8,9% 1,6% 5,8% 0,9% 34,9% 0,9% 0,1% 5,3% 2,0% 17,1% 3,2% 0,2% 0,5% 0,0% 6,0%
Pag. 18