Catálogo de aplicações de "tampas do distribuidor", "rotores","platinados", "condensadores", "bobinas" e "sistemas de ignição".
FONTE: BOSCH CATÁLOGO IGNIÇÃO SISTEMAS CONVENCIONAIS 2012/2013: http://vdm.com.br/v1/wp-content/uploads/2013/11/BOSCH-IGNICAO.pdf
Recomendo a Tabela com todas as cápsulas “avanço a vácuo do distribuidor” da volkswagen
FONTE: http://www.slideshare.net/Snipermineiro/tabela-com-todas-as-cpsulas-avano-a-vcuo-do-distribuidor-da-volkswagen/Snipermineiro/tabela-com-todas-as-cpsulas-avano-a-vcuo-do-distribuidor-da-volkswagen
2. www.bosch.com.br
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EE Conceito atual e mais atrativo
EE Maior eficiência no ponto de venda
EE Aplicações resumidas do catálogo
EE Design mundial
EE Produtos que proporcionam melhor desempenho
EE Maior durabilidade do sistema de ignição
EE Qualidade aprovada pelas montadoras
3. 2012 | 2013 Autopeças Bosch
Informações
A4 Sistemas de ignição
Busca por produto
B1 Bobina asfáltica
B7 Bobina plástica
B11 Condensador
B14 Platinado
B16 Rotor
B24 Tampa do distribuidor
Busca por veículo
B31 Aplicação por veículo
Conteúdo
4. Sistemas de ignição
Sistema convencional (com platinado)
Em um motor (ciclo otto) com sistema de ignição
convencional, a vela precisa de uma tensão
(voltagem) entre 8.000 a 15.000 volts (8 ... 15 kV),
para que haja faísca.
Essa tensão depende de muitos fatores, como:
EE Desgaste das velas (abertura dos eletrodos).
EE Resistência dos cabos de ignição.
EE Resistência do rotor do distribuidor.
EE Distância entre a saída da alta tensão do rotor
e os terminais da tampa do distribuidor.
EE Ponto de ignição (tempo do motor).
EE Compressão dos cilindros.
EE Mistura ar/combustível.
EE Temperatura do motor.
Sistema convencional
1 Chave de ignição
2 Bateria
3 Bobina de ignição
4 Distribuidor de
ignição
5 Cabos
6 Velas de ignição
1
6 5
4
32
Para conseguir um bom rendimento nos motores,
é importante que haja uma boa combustão.
O sistema de ignição, com platinado ou eletrônico,
tem a função de produzir a faísca com potência
suficiente para realizar uma combustão adequada.
Os sistemas de ignição Bosch, em constante
desenvolvimento, oferecem tecnologia especialmente
adequada para atender às necessidades dos clientes,
buscando sempre uma perfeita ignição, economia de
combustível e redução de emissões de poluentes.
Autopeças Bosch 2012 | 2013
A4 | Sistemas de ignição
5. Sistemas de ignição
Sistema eletrônico
Ignição eletrônica: muitas vantagens sobre o sistema de platinado
Sistema convencional Sistema eletrônico
Utiliza platinado e condensador. Não utiliza esses componentes, que são os principais
causadores do desajuste do sistema de ignição.
Inconstância na tensão de ignição. Menor potência. Tensão de ignição constante, garantindo mais potência da
faísca em altas rotações.
Ponto de ignição (tempo do motor) desajusta-se com o tempo. Ponto de ignição (tempo do motor) sempre ajustado.
Componentes do sistema com platinado possuem maior
desgaste.
Menor desgaste.
1
Sistema eletrônico
1 Chave de ignição
2 Bateria
3 Unidade de
comando
4 Pré-resistência
5 Bobina de ignição
6 Distribuidor de
ignição
7 Cabos
8 Vela de ignição
6
8
7
7
5
4
3
2
2012 | 2013 Autopeças Bosch
Sistemas de ignição | A5
6. Bobina asfáltica
A bobina de ignição é o componente responsável pela geração da alta tensão que produzirá a faísca na vela.
Há muitos anos produziam-se bobinas com óleo, mas a evolução dos motores modernos requer sistemas de ignição
mais potentes.
Alguns tipos de veículos saem de fábrica com um resistor incorporado ao sistema elétrico pelas características
técnicas do sistema de ignição. Esse resistor pode ser de porcelana ou de cabo resistivo.
Obs.: O resistor não é vendido com a bobina
porque faz parte da instalação elétrica do veículo.
Resistor de
porcelana
Cabo
resistivo
Autopeças Bosch 2012 | 2013
A6 | Sistemas de ignição – Componentes
7. Vantagens das bobinas Bosch Outras bobinas com óleo
Cobre
Conector
EE Resiste à corrosão.
EE Tem maior condutividade.
EE Garante fixação.
EE Evita vazamentos.
Alumínio
com
parafuso
Cobre com
verniz
Mola
EE Maior condutividade.
EE Efeito mola.
EE Assegura boa condução.
Lâmina
Lâminas de
aço/silício
Núcleo
EE Maior capacidade magnética,
transferência de energia e eficiência.
Lâminas
de aço
Mais
cobre
Enrolamentos
EE Maior eficiência energética.
Menos
cobre
Resina
asfáltica
Isolante principal
EE Melhor isolante sólido.
EE Mantém os enrolamentos fixos.
EE Evita curto-circuito interno.
EE Evita gotejamento. Funciona em
qualquer posição.
EE Melhor rigidez dielétrica (isolante elétrico).
EE Maior potência de ignição.
EE Aplica-se para ignição eletrônica.
Óleo
Cerâmica
Isolante inferior
EE Mais resistente ao calor.
Plástico
Enrolamento
primário
Enrolamento
secundário
Núcleo
de ferro
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Sistemas de ignição – Componentes | A7
8. Teste das bobinas asfálticas
SecundárioPrimário
Para o teste correto da bobina asfáltica,
recomenda-se o uso do osciloscópio, que pode
medir a tensão máxima fornecida. Os testes devem
ser feitos sempre na temperatura normal de
funcionamento.
Bobina asfáltica Nº de tipo – Equipamento original Nº de tipo – Reposição
Resistências
primário Ω secundário KΩ
E 12 V 9 220 081 038/ 050/ 062 9 220 081 039 3,1 ... 4,2 4,8 ... 8,2
K 12 V 9 220 081 049/ 026 9 220 081 054 2,9 ... 3,8 6,5 ... 10,8
KW 12 V 9 220 081 056/ 060/ 063/ 064/ 065
9 220 081 068
9 220 081 067
1,2 ... 1,6 5,2 ... 8,8
KW 12 V 9 220 081 024/ 047/ 059 9 220 081 072 1,6 ... 2,2 6,5 ... 10,8
KW 12 V 9 220 081 076 9 220 081 077 1,5 ... 2,0 4,8 ... 8,2
KW 12 V 9 220 081 088 /089 9 220 081 091 0,9 ... 1,5 4,5 ... 7,0
KW 12 V 9 220 081 086 9 220 081 097 0,65 ... 0,75 3,5 ... 4,5
Outra forma menos confiável é medir as resistências
dos enrolamentos primário e secundário utilizando o
multímetro. Recomenda-se fazer o teste de resistência
na temperatura ambiente, entre 20 e 30 °C
(a temperatura influi nos resultados).
Autopeças Bosch 2012 | 2013
A8 | Sistemas de ignição – Componentes
9. Condensador
Instalado no distribuidor com o platinado, atua como
um “acumulador” de corrente, contribuindo para
a formação de alta tensão na bobina de ignição e
protegendo o platinado.
Platinado
É o interruptor do sistema de ignição, coordenando a
produção de alta tensão na bobina de ignição.
Características
EE Melhor isolamento.
EE Melhor resistência dielétrica (isolante elétrico).
EE Maior capacidade de absorção de corrente.
Vantagens
EE Maior vida útil do platinado.
EE Melhor produção de alta tensão.
EE Evita a queima dos contatos do platinado.
Benefícios
EE Melhor rendimento do motor.
EE Funcionamento mais suave do motor.
EE Melhor aproveitamento do combustível.
Características
EE Utiliza resina especial como peça de deslizamento.
EE Suporta temperaturas de até 200 °C.
Vantagens
EE Não desgasta o eixo do comando de válvulas do
distribuidor, mantendo a abertura do platinado por
muito mais tempo.
EE Maior vida útil do platinado.
Benefícios
EE Melhor rendimento do motor.
EE Mais economia de combustível.
EE Menor emissão de gases poluentes.
Condensador e platinado
Peça de deslizamento
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Sistemas de ignição – Componentes | A9
10. Quando o rotor gira dentro da tampa do distribuidor
e distribui a alta tensão, a corrente salta entre a
ponta do rotor e o terminal da tampa. Esse “salto”
da faísca provoca desgaste do material da ponta
do rotor e dos terminais da tampa. Quanto maior
for a distância entre os dois pontos, maior será a
necessidade da alta tensão, aquecendo a bobina.
Tampa Bosch
Distância para o
salto da corrente
Características Vantagens Benefícios
EE Material utilizado: PF* epoxidado. EE Melhor isolante.
EE Suporta temperaturas mais altas.
EE Evita fugas de corrente.
EE Funcionamento suave do motor.
EE Evita falhas de ignição.
EE Mais potência.
EE Proteção para o catalisador.
*PF: Fenolformaldeído
Tampa do distribuidor
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A10 | Sistemas de ignição – Componentes
11. Rotor do distribuidor
Resistor no rotor
Nos rotores, existe um resistor supressivo
(conhecido por resistência), que tem
a função de atenuar as interferências
eletromagnéticas produzidas pela faísca.
Essas interferências podem intervir
no funcionamento do rádio (ruído),
da injeção e de outros componentes
eletrônicos do veículo. Por isso, o resistor
deve ser testado e, se estiver com valor
diferente do recomendado, o rotor deve
ser substituído.
Características Vantagens Benefícios
EE Resistor de níquel-
cromo.
EE Carcaça de PF
epoxidado.
EE Evita ruídos no
equipamento de som.
EE Evita interferência
eletromagnética nos
sistemas de injeção e
ignição eletrônicos.
EE Suporta
temperaturas mais
altas.
EE Funcionamento suave
do motor.
EE Evita falhas de
ignição.
EE Mais conforto.
EE Proteção para o
catalisador.
N° de tipo Resistência KΩ
1 234 332 215 4,5 ... 6,0
1 234 332 216 4,5 ... 6,0
1 234 332 227 4,5 ... 6,0
1 234 332 300 0,9 ... 1,5
1 234 332 350 0,9 ... 1,5
9 231 081 628 4,0 ... 5,0
9 231 081 677 0,9 ... 1,5
9 231 081 712 4,5 ... 6,0
9 231 087 677 0,9 ... 1,5
Valores de resistência do rotor
É importante observar que existem
diferentes valores de resistências, de
acordo com cada tipo de rotor e ignição.
Recomenda-se consultar o catálogo
de aplicação Bosch para evitar danos
no sistema. Uma aplicação incorreta
pode comprometer o funcionamento
do sistema de ignição e até provocar
danos ao rotor, queimando o resistor
(resistência) e reduzindo sua vida útil.
Resistência
2012 | 2013 Autopeças Bosch
Sistemas de ignição – Componentes | A11
12. Os novos motores, mais otimizados e com elevadas
rotações, requerem sistemas de ignição mais potentes.
Para esses motores, foram desenvolvidas novas
bobinas de ignição com formas geométricas diferentes
das tradicionais, conhecidas como bobinas plásticas.
Vantagens das bobinas plásticas em relação às
bobinas asfálticas tradicionais
EE Maior tensão de ignição.
EE Mais disponibilidade de faíscas por minuto.
EE Tamanho pequeno, ocupando menos espaço no
compartimento do motor.
EE Mais leves.
EE Em muitos veículos, devido ao sistema de ignição
estático, dispensam o uso do distribuidor.
EE Podem ser construídas em diversas formas
geométricas, dependendo da necessidade e do
espaço disponível no compartimento do motor.
As bobinas plásticas possuem
diferentes formas e configurações,
dependendo de cada aplicação.
Bobina plástica
Componentes Bosch para ignição
EE Qualidade de equipamento original.
EE Componentes testados um a um.
EE Segurança de funcionamento.
EE Máximo rendimento do motor.
EE Longa vida útil.
Autopeças Bosch 2012 | 2013
A12 | Sistemas de ignição – Componentes
13. Valores da resistência
É importante recordar que as bobinas plásticas não necessitam do pré-resistor, ou resistência, como é mais conhecido.
Portanto, são alimentadas com 12 V.
Número original Bosch
Enrolamento
primário Ω
Enrolamento
secundário KΩ
0 221 502 431 0,31 Ω ~ 0,41 Ω 10,50 kΩ ~ 13,50 kΩ
0 986 221 000 0,46 Ω ~ 0,56 Ω 9,97 kΩ ~ 13,03 kΩ
9 220 081 505 0,39 Ω ~ 0,55 Ω 6,50 kΩ ~ 9,50 kΩ
9 220 081 509 0,39 Ω ~ 0,55 Ω 6,50 kΩ ~ 9,50 kΩ
9 220 081 510 0,39 Ω ~ 0,55 Ω 6,50 kΩ ~ 9,50 kΩ
F 000 ZS0 102 0,45 Ω ~ 0,65 Ω 11,80 kΩ ~ 16,00 kΩ
F 000 ZS0 104 0,39 Ω ~ 0,55 Ω 6,50 kΩ ~ 9,50 kΩ
F 000 ZS0 105 0,39 Ω ~ 0,55 Ω 6,50 kΩ ~ 9,50 kΩ
F 000 ZS0 114 0,56 Ω ~ 0,68 Ω 5,80 kΩ ~ 8,00 kΩ
F 000 ZS0 115 0,41 Ω ~ 0,49 Ω 5,80 kΩ ~ 8,00 kΩ
F 000 ZS0 116 0,28 Ω ~ 0,62 Ω 5,20 kΩ ~ 8,60 kΩ
F 000 ZS0 117 1,12 Ω ~ 1,68 Ω 9,40 kΩ ~ 15,60 kΩ
F 000 ZS0 121 0,43 Ω ~ 0,51 Ω 9,60 kΩ ~ 14,40 kΩ
F 000 ZS0 212 0,44 Ω ~ 0,64 Ω 11,90 kΩ ~ 15,90 kΩ
Teste das bobinas plásticas
Enrolamento
primário
Enrolamento
secundário
2012 | 2013 Autopeças Bosch
Sistemas de ignição – Componentes | A13
14. A14 | Sistemas de ignição – Como consultar
Autopeças Bosch 2012 | 2013
2012 | 2013 Autopeças Bosch
Busca por produto | B5
Bobina asfáltica Aplicação Data de aplicação Combustível Númerooriginal Informações
adicionais
9 220 081 091
FIAT
Elba
1.3 1985 → 1989 Álcool/Gasolina 7501997 TSZ
1.5 1985 → 1993 Álcool/Gasolina 7501997 TSZ
1.6 / MPI 1989 → 1994 Álcool/Gasolina 7516367 TSZ
Fiorino
1.6 1991 → 1994 Álcool/Gasolina 7516367 TSZ
Furgão / Pick-up 1.3 1988 → 1993 Álcool/Gasolina 7501997 TSZ
Furgao / Pick-up 1.5 1988 → 1993 Álcool/Gasolina 7501997 TSZ
Premio
1.3 1985 → 1992 Álcool 7501997 TSZ
1.5 1985 → 1993 Álcool/Gasolina 7501997 TSZ
1.6 1989 → 1994 Álcool/Gasolina 7516367 TSZ
Tempra 2.0 8V 1992 → 1994 Álcool/Gasolina 7516367 TSZ
Uno
1.5 1987 → 1993 Álcool/Gasolina 7501997 TSZ
1.6 / R MPI 1991 → 1994 Gasolina 7516367 TSZ
1.6 R 1989 → 1993 Álcool/Gasolina 7516367 TSZ
Mille 1.0 1990 → 1993 Gasolina 7501997 TSZ
9 220 081 097
FORD
Escort Hobby 1.0 1993 → 1996 Álcool/Gasolina 305 905115 4
Pampa
1.6 / 4WD 1993 → 1996 Álcool/Gasolina 305 905115 4
1.8 1990 → 1996 Álcool/Gasolina 305 905115 4
Royale 1.8 / 2.0 1992 → 1994 Álcool/Gasolina 305 905115 4
Versailles 1.8 / 2.0 1991 → 1994 Álcool/Gasolina 305 905115 4
MIURA
Top Sport Top Sport 2.0 1991 → 2000 Gasolina
VOLKSWAGEN
Fusca 1600 1993 → 1996 Álcool/Gasolina 305 905 119 C TSZ
Gol I
1.0 1992 → 1996 Gasolina 305 905 119 C TSZ
1.6 1991 → 1994 Álcool/Gasolina 305 905 119 C TSZ
1.8 1991 → 1994 Álcool/Gasolina 305 905 119 C TSZ
Kombi 1.6 1991 → 1998 Álcool/Gasolina 305 905 119 C TSZ
Parati I
1.6 1991 → 1995 Álcool/Gasolina 305 905 119 C TSZ
1.8 1991 → 1995 Álcool/Gasolina 305 905 119 C TSZ
Quantum
1.8 1991 → 1994 Álcool/Gasolina 305 905 119 C TSZ
2.0 1991 → 1994 Álcool/Gasolina 305 905 119 C TSZ
Santana
1.8 1991 → 1994 Álcool/Gasolina 305 905 119 C TSZ
2.0 1991 → 1994 Álcool/Gasolina 305 905 119 C TSZ
Saveiro I
1.6 1991 → 1996 Álcool/Gasolina 305 905 119 C TSZ
1.8 1991 → 1996 Álcool/Gasolina 305 905 119 C TSZ
Voyage
1.6 1991 → 1995 Álcool/Gasolina 305 905 119 C TSZ
1.8 1991 → 1995 Álcool/Gasolina 305 905 119 C TSZ
e
TSZ : Sistema transistorizado
Como consultar o catálogo
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Nº de
pedido Bosch
Produto
Montadora
Veículo
Descrição da
sigla do sistema
Modelo
do
veículo
Combustível
Data de
aplicação Nº original
Sistema