Un reportage sulla centrale di compressione LEGO realizzata per gli amici dell'ItLUG. La centrale serve a controllare gli scambi 9V della città LEGO.

1. CENTRALE DI COMPRESSIONE LEGO
Spunti per costruire un sistema di
controllo remoto per scambi 9V
grazie a componenti Lego
PneumaticConcept by Stefano Maronese, in arte Ste
Presentazione per gli amici ItLUG

2. CENTRALE DI COMPRESSIONE LEGO - PANORAMICA

3. SCHEMA GENERALE
Valvole
Pressostato
di controlllo
Gruppo motori
e ingranaggi di
trasmissione
Pistoni
Cisterna
(serbatoio aria
compressa)
con
manometro
Camino di
sfiato
Gabbiotto di
controllo

4. VALVOLE

5. DETTAGLIO VALVOLE
Principale
Deviato

6. GRUPPO
MOTORE E
TRASMISSIONE
Due motori 9V
In giallo:
Trasmissione al
finto motore a
scoppio
In verde:
Trasmissione ai
pistoni per
generare l’aria
compressa

7. GRUPPO MOTORE E TRASMISSIONE
Pompe Pneumatic manuali in parallelo, utili in
caso di blocco dei motori. Sono camuffate da
sembrare scarichi del motore diesel ausiliario

8. PISTONI

9. PISTONI

10. PISTONI
Dettaglio pistone 1 Dettaglio pistone 2
I pistoni sono calettati a 180° e accessibili per ispezione dall’alto. Sono impropriamente etichettati
«turbina» in quanto l’intero impianto è camuffato da centrale elettrica turbogas

11. PISTONI E VALVOLA DI NON RITORNO DELL’ARIA
Valvola di non
ritorno: serve a
proteggere i
pistoni quando
la macchina è
a riposo con la
cisterna in
pressione
Alla cisterna
L’aria in uscita
dai pistoni si
raccorda in un
giunto a T,
attraversa la
valvola di non
ritorno e poi
viene inviata
alla cisterna

12. CISTERNA
La cisterna raccoglie l’aria in arrivo dai pistoni. Consiste in un tubo metallico saldobrasato ed è
provvista di manometro.
L’aria compressa in uscita dalla cisterna è inviata alla valvola presente nel gabbiotto di controllo.

13. GABBIOTTO DI CONTROLLO
Il gabbiotto di
controllo è provvisto
di una valvola a tre
posizioni che
determina l’esercizio
dell’impianto.
Verde: esercizio
automatico
(connessione
pressostato per
accensione/
spegnimento
automatico)
Giallo: funzionamento
sempre acceso
(esclusione
pressostato)
Rosso: scarico
cisterna tramite torre
di sfiato

14. PRESSOSTATO DI CONTROLLO
In modalità di esercizio verde, quando la pressione aumenta, il pistone si estende. Superato un certo
punto l’interruttore (uno switch 9V) spegne il motore. Quando cala la pressione, gli elastici
accorciano il pistone, l’interruttore scatta e riaccende l’impianto. Il segnale di pressione proviene
dalla cisterna.

15. PRESSOSTATO DI CONTROLLO

16. CAMINO DI SFIATO
In caso di sovrappressioni o per
scaricare l’impianto a fine
esercizio, si sposta la valvola su
rosso e l’aria viene scaricata in
atmosfera tramite il camino di
sfiato.
(Nel video ho usato del borotalco
per evidenziare lo scarico dell’aria)

17. ELEMENTI SCAMBIO

18. ELEMENTI SCAMBIO
Il connettore grigio
non è incollato, è
sufficiente
incastrarlo per
avere una buona
presa. Questo
permette di
realizzare elementi
più versatili.

19. GABBIOTTI DI SMISTAMENTO TUBI
L’idea era avere delle
finte sottostazioni
elettriche MT/BT utili a
separare le linee di
tubi ed abbassare le
tubazioni a livello
scambi.

20. APPENDICE: DATI TECNICI
Dalle prove effettuate, occorrono circa tre minuti per caricare l’impianto fino a 3 bar (limite massimo
tollerato dai componenti Lego Pneumatic). L’impianto funziona nel range 1-2 bar, giudicato
sufficiente all’esercizio in completa sicurezza.

21. APPENDICE: PROBLEMI
Durante l’esercizio intensivo (mostre, etc) è stato riscontrato un problema piuttosto
grave: nel gruppo di trasmissione ad ingranaggi che porta il movimento dal motore ai
pistoni è capitato due volte una rottura a fatica di un particolare ingranaggio. Non a
caso la cricca è partita nell’elemento più piccolo. Il problema potrebbe esser evitato
usando motori più lenti ma più potenti con accoppiamento diretto. I motori utilizzati
hanno bisogno di un gruppo di riduttori altrimenti quando sale la pressione non erogano
più la coppia necessaria a far muovere i pistoni.