La Fundació TMB i Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) han fet reviure durant la matinada de 4 al 5 de maig del 2016 l’experiència d’un viatge al passat amb el primer tren del Gran Metro.

1. Viatge històric
Sortida nocturna amb el primer comboi
de metro M1–M6–M8 (sèrie 300)
El rei Alfons XIII inaugurant les
obres del Transversal a la plaça
Espanya l’any 1922
El tren de la sèrie 100 que va
inaugurar la línia Transversal.
La comitiva arribant a
l’estació de Bordeta el dia
de la seva inauguració.
Foto oficial de la inauguració
del Transversal a l’estació de
Catalunya.
Logo del Transversal
(1926).
Maig 2016

2. Passeig nocturn
en el tren històric
de 1924
Un homenatge
al 90 aniversari
del Metro Transversal
L
a Fundació TMB i Transports
Metropolitans de Barcelona (TMB) fan
reviure per una nit l’experiència d’un
viatge al passat amb el primer tren del
Gran Metro, l’històric M1–M6–M8, amb el qual es
realitzarà un emotiu trajecte per la línia 2.
Trens com aquest, anomenats anys més
tard trens de la sèrie 300, són els que van
inaugurar, el 30 de desembre de 1924, la línia
del Gran Metro entre les estacions de Lesseps
i Catalunya, la primera de Barcelona i precursora
de l’actual línia 3. Van funcionar durant més
de 60 anys, fins a la seva retirada definitiva del
servei a finals del 1987.
Canvis, retirada i restauració
L’any 1949, per celebrar el 25è aniversari del
metro de Barcelona, es va estrenar el primer
enllumenat fluorescent a l’interior dels trens.
El 1956, amb la fusió amb el Transversal, es
E
nguany el viatge històric vol rendir
un homenatge al Metro Transversal
amb motiu de la celebració dels seus
90 anys. El primer tram d’aquesta
línia, entre la Bordeta i la plaça Catalunya, es
va inaugurar el 10 de juny de 1926 i comptava
amb nou estacions: Bordeta, Mercat Nou,
Sants, Hostafrancs, Espanya, Rocafort, Urgell,
Universitat i Catalunya.
Aquestes estacions formen part avui de
la Línia 1, però el Transversal, com era conegut
popularment, va ser construït per la societat
Ferrocarril Metropolità de Barcelona, SA, amb
l’objectiu d’unir el sud-oest i el nord-est de la
ciutat amb un enllaç ferroviari subterrani, d’aquí
la raó del seu nom.
Aquest tram del Transversal i el de
Lesseps a Catalunya de la línia del Gran Metro
que es va inaugurar dos anys abans, el 1924,
i que ara està integrat a la Línia 3, són els
primers antecedents de l’actual xarxa de Metro
que va néixer a partir d’aquestes dues iniciatives
empresarials paral·leles desenvolupades als
anys 20 del segle passat.
Com a curiositat, convé destacar que el
Transversal es va construir amb l‘ample de via
espanyol o ibèric antic (1.672 mm), donat que
en el seu origen havia de servir de pas als trens
L’interior i l’exterior del tren
de la sèrie 300 conserven els
elements propis que fan que
sigui una peça molt valuosa
de la col·lecció històrica de la
Fundació TMB.
Imatge d’un dels trajectes
nocturns del metro històric.
La comitiva d’autoritats
durant el trajecte inaugural del
Metro Transversal a l’estació
d’Espanya. Any 1926
van substituir els colors negre i grana del Gran
Metro pels colors unificats blau i crema. A
l’interior s’hi van instal·lar seients individuals i
el logotip romboïdal va substituir l’escut rodó
original de Gran Metro.
El maig del 1963, els cotxes de l’actual
tren històric canvien de numeració i s’anomenen
3101-3106-3108, i el 1964 la tornen canviar
per 301-306-308. Durant el mes de febrer del
1973 comencen a funcionar també per la línia 4,
construïda a partir de l’antic ramal de Correus del
Gran Metro.
Amb l’arribada de 18 nous trens de la sèrie
3000 entre els anys 1986 i 1987 comencen a
retirar-se de manera progressiva els trens de
la sèrie 300 fins a finals de desembre de 1987,
quan ja no en circula cap per la línia 3. El 12 de
març de 1988 es va dur a terme un comiat oficial,
consistent en un fer un darrer trajecte des de
Catalunya fins als tallers de Lesseps.
L’any 1999, amb motiu del 75è aniversari
del metro de Barcelona, TMB va recuperar i
restaurar tres cotxes de la sèrie original: M1,
M6 i M8, segons la seva denominació original.
Actualment es conserven a les cotxeres del
Triangle Ferroviari i s’han convertit en un element
molt valuós de la col·lecció històrica de la
Fundació TMB.
de via ampla convencional, mentre que
el Gran Metro es va projectar i executar amb
l’ample de via estàndard (1.435 mm), que és
l’habitual a les xarxes de metro tradicionals,
també a la de Barcelona. Igualment, i malgrat la
idea que la va impulsar, la línia Transversal no ha
servit mai com a enllaç ferroviari regular entre
les dues bandes de la ciutat, i ha desenvolupat
sempre la seva funció com a metro.
Durant el trajecte històric tindrem
l’oportunitat de reviure aquest projecte del
Metro Tranversal a través de fotografies
històriques i altres elements en un recorregut
cronològic molt visual.
00.25 hores
—Entrada a l'estació Sagrada Família L2
(accés Mallorca-Marina).
—Visita-explicació “90 anys del Transversal”
al vestíbul de l’estació.
01.00 hores
—Sortida tren històric i recorregut d’anada
i tornada des de Sagrada Família fins a
La Pau.
01.35 hores
– Arribada a Sagrada Família i finalització de
l’acte.
* Les persones que vinguin vestides
d’època rebran un obsequi de TMB.
Nit de dimecres, 4 de maig, a dijous,
5 de maig
Programa viatge històric

3. Viatge històric
Sortida nocturna amb el primer comboi
de metro M1–M6–M8 (sèrie 300)
El rei Alfons XIII inaugurant les
obres del Transversal a la plaça
Espanya l’any 1922
El tren de la sèrie 100 que va
inaugurar la línia Transversal.
La comitiva arribant a
l’estació de Bordeta el dia
de la seva inauguració.
Foto oficial de la inauguració
del Transversal a l’estació de
Catalunya.
Logo del Transversal
(1926).
Maig 2016